关于铁路防溜方面的调研报告
问：如何做好铁路专用线车辆防溜工作
- 答：但随着铁路相继实施的六次提速调图,旅客列车速度的大幅橘改度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是近期全路范围内发生多起由于专用线管理问题出现的事故,充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。目前专用线车辆防溜方面存在的主要问题专用线是为了方便厂矿企业等单位货物运输需要而修建的直接与车站到发线相连接的线路。长期以来,由于其不同于站内线路,在管理上存在较多结合部,且要求较低,线路标准不高等因素的影响,造成在专用线车辆防溜方面存在较多的隐患和问题。1专用线设备条件由于专用线的建设既要考虑厂矿企业所处的位置,又要便于在站内接轨的条件,致使专用线在选线,建设方面存在较多的困难条件散余、技术标准低。1.1专用线的线路标准低,线路的纵断面普遍坡度较大,在山区丘陵地带尤为明显,向站内方向形成长大下坡道;线路的曲线半径圆掘判较小,有些货
问：铁路小知识_关于防溜
- 答： 防溜，顾名思义就是防治车辆溜逸，就好比汽车的手刹一样。
火车的防溜工作非常重要，一列车如果发生溜逸，后果不堪设想，对铁路列车运动会带来灾难性后果。所以对于列车防溜一直是铁路工作的重中之重，对于如何防止溜逸呢，一般来说列车到达站内停妥后后，机车司机会进行保压制动，就是通过风管等，使每一辆火车的闸皮起作用，这只是第一步，然后如果要摘开机车的话，剩下的车列还要打好铁鞋，就是在整列车两段支上防溜器具，简称铁鞋
大概就是这个，车列两段均有一烂敬个。
在有坡道的地方除了铁鞋以外还要拧紧手闸，这是车辆自带的防溜措施，需要人工在车列两端操作后进行，和手闸作用相似的是人力紧固器启陵，用于闸台太高踏上去会离接触网较近存在危险的情况。
有的地方还要打上防溜枕木.图片可以自行百度。
总之为了确保安全，铁路部门想了好多办法，安全第一的思想在铁路人心中是第一位的！
2021.12.17绥德饥旁慎
问：铁路发生车辆溜逸有哪些原因
- 答：铁路车辆车轮与轨道之间的摩擦力比较小，车辆溜放过程中主要受基本阻力（车轴与轴瓦间、车轮与轨面间滚动摩擦、车轮与轨面间滑动摩擦等）、风阻力、曲线阻力和道岔阻力的影响。但这些力相对于车辆本身的重力的1%左右。当车辆停在坡度较大的坡道上（例如驼峰）时，会由于自身重力的作用造成物旦销溜车，下雨天轨面湿滑，更容易溜车。另外，在坡度较小的坡道上，如果风迟悉力过大，也会发生溜逸。因此，现在车站罩游设计都有要求，停车较为频繁的车站坡度不能大于千分之一。
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