问：毕业论文怎么写
- 答：确定论述主题，然后在网上收集资料，在架势自己的一些认识就好
问：内燃机车为什么不会淘汰？
- 答：内燃机车相比电力机车最大优点就是环境适应性强只要铁路好就可以跑。所以现在的内燃机余乎车可以作为一种应急储备一旦遇到冰冻雨竖斗悉雪这种恶劣天气电力系统出现故障电力机车无法运行就需要内燃机车发挥作用。关于内燃机车的相关信息如下：1、简介：内燃机车以内燃机作为原动力通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。2、工作原理：燃油（柴油）在汽缸内燃烧将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能但并不用来直接驱动动轮而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能再通过走销如行部驱动机车动轮在轨道上转动。
问：请问有谁知道铁路蒸汽机车、内燃机车与电力机车的比例吗，它们各占多少，谢谢了
- 答：同世界上大部分发达国家的铁路发展趋势一样，我国机车的发展方向也是电气化和大功率化。目前，我国现役机车仍以内燃机车为主，占到机车总保有量的60%以上。随着我国电力机车制造能力的不断提高，以及电气化线路的修建、旧线电气化改造的进行，我国电力机车的保有老租拆量也在逐年上升。我国2007至2009年间机车总量及内燃机车、电力机车比例变化情况如下表所示型悄。
2007 2008 2009
机车总量（台）183061843718922
内燃机车比例（%）67.0 65.262.3
电力机车比例（%）32.4 34.237.0
关于蒸汽机车，我国仅有少数路局保有少量蒸汽机车（2、3台）用于调度作业，不再侍枣上线行驶。 - 答：蒸汽机车已经淘汰了，电力机车占30%左右，内燃占70%
