一、深圳成为引资“强磁场”（论文文献综述）
宋雪梅[1]（2021）在《深珠合作 高新区又走快了一步》文中提出继9月9日深珠合作示范区（后环片区）城市设计项目面向全球公开招标后，仅一个月，10月8日，珠海高新区驻深圳招商服务联合办公室便在深圳市南山区科兴科学园A栋正式揭牌。一手抓项目落户、一手做优营商环境。珠海高新区谋划将深珠合作示范区打造成为“立足珠海、融入湾区?
李双双[2]（2021）在《滇中新区 成绩斐然》文中指出9月，收获的金秋。在位于昆明市主城区东西两侧面积482平方公里的土地上，园区腹地厂房林立，在建重点项目里汽笛交织，运输车辆出入繁忙……这里是云南滇中新区，云南省发展条件最优、经济基础最好、发展潜力最大的区域。2015年9月，国务院批复同意设立云南滇中新区，
胡光磊,王书荣[3]（2021）在《招大引强促提质 补链扩群强首府》文中进行了进一步梳理1—7月，12个“行企助力转型升级”行动招商专班精准开展招商推介活动333批次，对接行企614家；“行企助力转型升级”签约项目134个、总投资额1180.86亿元，进一步满足产业强链延链补链需求；“四率”各项指标均已达到进度要求，项目开工率、竣工率两项指标提前并超额?
曾兴华,张旭华,戴建,谢宝树,邱若蓉,侯县军,谢菁菁[4]（2021）在《提高城市首位度 惠城要全速转动产业“风火轮”》文中研究指明编者按习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上的重要讲话高屋建瓴、思想深刻、内涵丰富，是一篇马克思主义的纲领性文献，为全党全国各族人民向第二个百年奋斗目标迈进指明了前进方向、提供了根本遵循。当前，全市上下正掀起学习宣传贯彻习近平总书记重要讲话精神
宋一诺[5]（2021）在《抢抓新机遇 筑强新引擎 跑出新速度》文中研究指明主要经济指标增速排名全市第一；企业综合创新实力全市第一，207家企业获评市科技型中小企业，占全市37%；重点项目建设进度全市第一，89个市重点项目完成投资48亿元，完成年度投资计划29%……高新区在今年一季度经济形势分析会暨重点项目挂图作战会上交出了一份亮眼成绩单。首
何瑶[6]（2020）在《淮安高新技术产业开发区招商引资政府推进对策研究》文中进行了进一步梳理中国改革开放以来,各级政府积极开展招商引资活动,这对地方经济发展、产业融合、居民就业和城市基础建设等方面起到积极促进作用,因而招引项目规模和质量一直受到地方政府的高度重视。但由于当前经济下行压力加大,产业结构调整、政府履职方式不到等问题,地方政府在招商引资过程中也逐渐凸显出一些问题,原有的政府职能定位已经难以适应新的时代发展要求。本文以淮安高新技术产业开发区管委会的招商引资工作为例,通过政府经济职能、政府职能转变、招商引资等相关概念进行综合研究分析,运用文献研究法和实证研究法,论证政府职能转变的必要性,并归纳总结出淮安高新区管委会在转变职能过程中遇到的问题:政府职能定位失准、招商队伍良莠不齐、资源浪费现象严重、协调联动机制欠缺、业绩考核标准单一等;运用比较借鉴法和案例分析法,结合理论研究和工作实际找到切实可行的解决策略。针对政府因职能发挥产生偏差而影响招商引资工作效率及带来不良经济和社会影响的问题,政府可通过明确政府职能定位、优化人员组织结构、强化监督管理作用、健全协调推进职能四个方面来提升和保证招商引资工作的成效。最后总结出本文的研究成果希望在一定程度上能对招商引资工作中政府职能转型有所帮助。
梁祺祺[7]（2020）在《《广东改革开放史（19782018）》（节选）翻译实践报告》文中研究表明随着中国进入全面建成小康社会决胜阶段、开启社会主义现代化强国建设的新时代,广东始终不忘初心,续写改革开放新篇章,发挥改革开放排头兵、先行地、实验区的作用。广东的改革开放作为全国改革开放历史的缩影,整理和总结好广东的记忆和经验显得尤为重要,对于弘扬改革开放的时代精神,开创新时代中国特色社会主义新局面,具有重要的学术价值与现实意义。本翻译报告源语文本选自《广东改革开放史（1978～2018年）》。该书是第一部全面系统研究总结广东改革开放40年伟大实践、辉煌成就和经验启示的学术专着,客观呈现了改革开放以来广东在经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设等领域的重大事件和变化。本报告节选的第二十章主要描述了广东省在深化和扩大改革开放的过程中,为形成全面开放新格局所作出的努力。该书的英译有助于海外读者更加全面清晰地了解广东的改革开放历史,讲好中国故事、传播好中国声音。本翻译报告以Jef Verschueren提出的顺应论为理论指导。顺应论主张语言的使用过程是一个不断选择的过程,其中涉及源语和目的语的使用规则和习惯,以及来自两个不同社会文化背景的思想交流。翻译是一个译者不断做出语言选择、让译文适应目的语读者的过程。在翻译实践过程中,译者基于原文的语言、社会和文化等因素,注重语言的选择、结构的调整和文化的顺应,从语言结构顺应、语境关系顺应、顺应的动态性及顺应过程中的意识突显性等四个维度切入思考,以帮助目的语读者获取更贴切的信息和贴近的阅读体验。在译前环节,译者首先仔细研读源语文本,熟悉相关平行文本,充分利用专业词典、术语库和语料库,建立汉英对照术语表,以提高翻译的准确性和效率。在译中环节,译者基于顺应论理论框架下的语言结构顺应、语境关系顺应、顺应的动态性及顺应过程中的意识突显性等四个维度,探讨原文中词句在不同语境、社会、文化背景、译者意识等因素下,顺应目的语的具体翻译方法,寻找做出顺应的关键性因素,从而采取更适合、更顺应目的语的翻译方法。在译后评估环节,译者首先进行自查,同时邀请专业人士,进行校对和润色,以保证译文质量。本翻译报告由五部分组成,第一章是对于翻译任务的介绍;第二章详细描述了翻译实践过程的三个阶段;第三章介绍了顺应论及其在翻译实践中的指导作用;第四章是案例分析,译者根据语言结构和语境关系进行灵活选择和变通,从词汇、句法和篇章的角度着手,分析不同物理、社交和心智世界下的具体翻译方法,从而达到动态的顺应;第五章总结了翻译实践过程中的经验和心得体会,以及遇到的问题和解决方案。
任欢[8]（2020）在《贾汪区招商引资问题及对策研究》文中进行了进一步梳理近几年,贾汪区积极做大经济增量,按下招商引资快进键,全力跑出加速度,干出新业绩,为经济高质量发展注入强进动力。在取得骄人成绩的同时也显现出不少问题。本文以江苏省徐州市贾汪区为研究对象,研究其近几年在招商引资工作中出现的投资环境落后、招商方式单一、产能落后严重、人才储备不足等问题上进行探析。为解决文中提出的关于招商引资实践过程中存在的各种问题,本文通过采用查找相关国内外文献的方法分析出国内外目前在招商引资方面大部分是基于理论的研究,实践方面的研究较少,故结合贾汪区地区的特点,运用新公共管理理论,对贾汪区在招引过程中的存在的问题进行归纳总结;运用定性分析与定量分析相结合的方法描述确立了几大影响贾汪投资环境的因素;最后运用调查研究法结合当地实际情况,因地制宜提出解决县域内招商引资的对策建议。通过调研与分析,为贾汪区招商引资工作提供一定的实践指导,并为其他地区县域政府招商引资提供借鉴和参考。
兰筱琳[9]（2020）在《“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究》文中认为“一带一路”是陆海联动之路。党的十九大报告对“一带一路”的陆海统筹发展提出了明确要求,它指出:“要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”而贸易通道是陆海经济发展的重要载体,更是跨区域互联互通的经络骨架,大力推进“一带一路”陆海贸易通道联动发展,将着眼于中国与沿线国家的陆海均衡发展,既重视陆域和海域互联互通基础设施的建设,又注重二者的互动衔接,有助于进一步提升陆海交通运输网络效率、构筑“一带一路”跨区域经贸合作“快车道”、实现“一带一路”沿线国家的优势互补和互利共赢。因此,陆海贸易通道的联动发展是“一带一路”陆海联动的重要组成部分。自2013年“一带一路”倡议提出后,习近平主席和李克强总理就多次对包括希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港等在内的多个“一带一路”陆海贸易通道枢纽节点进行参观考察并发表重要言论,充分肯定了这些港口对构建全球贸易网络、促进世界经济发展的重要作用;在过去的两届“一带一路”国际合作高峰论坛中,中国与沿线国家就多项陆海贸易通道的建设发展达成了合作意向;在2019年的庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展中,也展出了“一带一路”陆海贸易通道的相关图片。这些都充分说明,无论对于世界还是中国,“一带一路”陆海贸易通道联动发展都具有重要的国家意义和战略价值。鉴于“一带一路”陆海贸易通道联动发展的现实意义,对其展开理论和实证研究具有重大的学术价值。目前,相关研究较为匮乏,本文以“一带一路”陆海贸易通道作为研究对象,以马克思主义海洋观和国际贸易理论为指导,在积极吸收西方经济学中关于陆海经济联动、区域经济一体化和国际贸易的相关理论精髓和国内外学者研究成果的基础上,界定了陆海贸易通道的内涵、特征、具体内容、作用机制等。在此基础上,本文运用了统计学相关方法,以耦合协调模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道耦合协调程度进行评价,以GML指数模型对2007-2018年“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份的陆海贸易通道联动发展效率进行测度。此后,本文又以福建省“丝路海运”为案例,分析了陆海贸易通道联动发展在实际操作过程中取得的成效,并使用灰色预测模型预测了“一带一路”沿线国家陆海贸易通道的发展前景和演进趋势,从而有针对性地提出了未来“一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路、功能布局、实施路径和保障措施。经过一系列的理论和实证分析,本文得出结论:从耦合协调情况来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家和我国“一带一路”沿线省份无论在陆域、海域还是陆海综合方面,贸易通道的耦合协调情况都得到了显着改善,“一带一路”倡议使沿线国家的陆海贸易通道联动发展更为均衡协调。从陆海贸易通道联动效率来看,2007-2018年间,“一带一路”沿线国家虽呈现无效率状态,但近年来效率变化呈现出波动上升的趋势,“一带一路”倡议对其沿线国家的陆海贸易通道联动发展有明显的促进作用;我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率经历了增长期、波动期而后又回归增长期,各省份2018年的陆海贸易通道联动效率远高于2007年,陆海贸易通道联动发展愈发有效率。结合上述结论,本文提出:未来应遵循多层次多角度调整发展格局、扩展交汇试点与示范、打造新的战略支点与开放平台、探索全球化的“中国方案”的联动发展思路,围绕港口展开功能布局,进一步加强“一带一路”陆海贸易通道的联动发展。
顾晓焱[10]（2019）在《武汉制造业高质量发展问题研究》文中指出推动制造业高质量发展是武汉市实现经济高质量发展的关键。近年来,武汉市的制造业发展绩效显着,规模效应逐渐显现,整体实力不断提升,行业结构不断优化,高新技术制造业发展迅速,高质量资源要素加速聚集,绿色发展成效明显。但与国内先进城市相比,武汉市的制造业在规模效益、重点企业竞争力、自主创新能力、投入强度和产出效率、发展环境诸方面还存在较大的差距和不足。为进一步促进武汉市制造业的高质量发展,政府要在加强引导和领导的基础上,着力做好优化发展环境、加强招商引资和招才引智、激励自主创新、降低创新发展成本等几方面的关键性工作。
二、深圳成为引资“强磁场”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、深圳成为引资“强磁场”（论文提纲范文）
（1）深珠合作 高新区又走快了一步（论文提纲范文）
| 先走一步 |
| 争当深圳外溢产业“接盘侠” |
| 点亮未来 |
| “头雁”振翅西飞外拓入珠 |
| 宜居宜业 |
| 引优质项目人才集聚发展 |
（2）滇中新区 成绩斐然（论文提纲范文）
| 滇中新区设5年 完成圆满新跨越 |
| 下好招商引资棋 激发澎湃新动能 |
| 按下项目“快进键” 跑出发展“加速度” |
| 做好服务“店小二” 营商环境更优越 |
（3）招大引强促提质 补链扩群强首府（论文提纲范文）
| 高位推进抓“四率” |
| “三企入桂”招商成果加快转化 |
| 聚焦产业抓招商 |
| 行企引进助力补链扩群提质 |
| 抢抓新机开新局 |
| 优质外资项目纷至沓来 |
| 精细服务破难题 |
| 多措并举加速项目落地见效 |
（4）提高城市首位度 惠城要全速转动产业“风火轮”（论文提纲范文）
| 编者按 |
| 比 |
| 比什么 |
| ●从全市看 |
| 经济总量较大,工业经济需补强 |
| ●与溧水比 |
| 第三产业有优势,第二产业是短板 |
| 学 |
| 学什么 |
| “国字号”园区助溧水成为南京新增长极 |
| 深耕制造业 打造高质量发展“示范样本” |
| 总部经济带动中心城区发展 |
| 赶 |
| 怎么赶 |
| 把产业平台打造成支撑经济增长的核心载体 |
| 强化高企培育 出台人才优惠政策 |
| 大力发展城市经济 |
| 超 |
| 如何超 |
| 完善产业规划布局 加快科技成果转化 |
| 重点面向“双区”开展招商引资 |
| 用好国资平台 参与城市建设 |
（5）抢抓新机遇 筑强新引擎 跑出新速度（论文提纲范文）
| 1 抢抓“三区叠加”机遇 |
| 高标准谋划深珠合作示范区 |
| 2 构筑创新“强磁场” |
| 打造高质量发展新增长极 |
| 3 推动“双链”深融合 |
| 培育壮大“3+X”产业集群 |
| 4 跑出民生改善“新速度” |
| 获得感、幸福感成色更足 |
（6）淮安高新技术产业开发区招商引资政府推进对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 政府职能 |
| 2.1.2 招商引资 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 边际产业扩张理论 |
| 2.2.2 贸易顺差投资理论 |
| 2.2.3 两缺口理论 |
| 2.2.4 资源禀赋说 |
| 3 淮安高新区管委会招商引资政府推进现状分析 |
| 3.1 淮安高新区发展现状与招商引资成效 |
| 3.1.1 淮安高新区发展现状 |
| 3.1.2 淮安高新区招商引资成效 |
| 3.2 淮安高新区管委会招商引资中政府职能存在问题分析 |
| 3.2.1 政府职能定位失准 |
| 3.2.2 招商队伍良莠不齐 |
| 3.2.3 资源浪费现象严重 |
| 3.2.4 协调联动机制欠缺 |
| 3.2.5 业绩考核标准单一 |
| 4 国内外其他地区招商引资中政府推进的经验借鉴 |
| 4.1 国内其他园区招商引资的经验借鉴 |
| 4.1.1 苏州工业园区:政府为主、向市场化过渡 |
| 4.1.2 昆山:台湾资本集聚 |
| 4.1.3 青岛:“双招双引”模式 |
| 4.2 国外招商引资的经验借鉴 |
| 4.2.1 新加坡招商引资的经验借鉴 |
| 4.2.2 美国招商引资的经验借鉴 |
| 5 完善淮安高新区管委会招商引资中政府职能的对策 |
| 5.1 职能定位方面:建立多元招商模式 |
| 5.1.1 发展中介机构招商 |
| 5.1.2 引导企业自主招商 |
| 5.1.3 重视“招才引智”招商 |
| 5.2 组织结构方面:建立专业招商队伍 |
| 5.2.1 优化招商人员结构 |
| 5.2.2 健全人才培养体系 |
| 5.2.3 改革考核激励制度 |
| 5.3 监督作用方面:建立正规招商体制 |
| 5.3.1 项目调研决策机制 |
| 5.3.2 落实跟踪推进机制 |
| 5.3.3 强化监督问责机制 |
| 5.4 协调职能方面:建立服务保障制度 |
| 5.4.1 部门协同推进机制 |
| 5.4.2 项目联审联办机制 |
| 5.4.3 项目帮办服务效能 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）《广东改革开放史（19782018）》（节选）翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| Chapter One Task Description |
| 1.1 About the Translation Project |
| 1.1.1 Background |
| 1.1.2 Objective |
| 1.1.3 Significance |
| 1.2 About the Source Text |
| 1.3 Structure of the Report |
| Chapter Two Process Description |
| 2.1 Pre-translation |
| 2.1.1 Preparing translation tools |
| 2.1.2 Determining terminologies |
| 2.1.3 Task schedule |
| 2.2 While-translation |
| 2.2.1 Text type analysis of the source text |
| 2.2.2 Determining translation strategies |
| 2.2.3 Difficulties encountered |
| 2.3 Post-translation |
| Chapter Three Theoretical Basis |
| 3.1 Overview of Adaptation Theory |
| 3.1.1 Language as a process of making choices |
| 3.1.2 Three properties of language |
| 3.1.3 Four angles of investigation |
| 3.2 Application of Adaptation Theory in Translation |
| 3.2.1 Translation as language choice-making |
| 3.2.2 Adaptation in translation process |
| Chapter Four Case Analysis |
| 4.1 Structural Objects of Adaptability in Translation |
| 4.1.1 Adaptation at the lexical level |
| 4.1.2 Adaptation at the syntactic level |
| 4.2 Contextual Correlates of Adaptability in Translation |
| 4.2.1 Adaptation to the linguistic context |
| 4.2.2 Adaptation to the communicative context |
| 4.3 Dynamics of Adaptability in Translation |
| 4.4 Salience of the Adaptation Processes in Translation |
| Chapter Five Conclusion |
| 5.1 Reflections |
| 5.2 Limitations and Suggestion |
| References |
| Appendix Ⅰ Source Text and Target Text |
| Appendix Ⅱ Terminologies |
| Acknowledgements |
| 附件 |
（8）贾汪区招商引资问题及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 2 基本概念和理论基础 |
| 2.1 招商引资的概念及分类 |
| 2.2 地方政府开展招商引资的重要性 |
| 2.3 理论基础 |
| 3 贾汪区政府部门招商引资现状分析 |
| 3.1 贾汪区区情及产业规划指导 |
| 3.2 贾汪区政府引导产业集聚及特点 |
| 3.3 贾汪区开展招商引资的优惠政策 |
| 3.4 贾汪区政府开展招商引资的成果 |
| 4 贾汪区招商引资存在的问题及产生原因 |
| 4.1 贾汪区招商引资存在的问题 |
| 4.2 贾汪区招商引资问题产生的原因 |
| 5 规范县域招商引资的对策 |
| 5.1 优化公共服务配套,增加招商引资竞争力 |
| 5.2 创新招商机制,提升招商效率 |
| 5.3 健全招商考评体系,合理配置资源 |
| 5.4 充实队伍,打造专业招商铁军 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究不足之处和未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究内容与研究范围 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究范围 |
| 第四节 文献综述 |
| 一、“一带一路”相关研究综述 |
| 二、陆海关系相关研究 |
| 三、研究述评 |
| 第五节 研究方法与框架结构 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究框架 |
| 第六节 论文创新与不足 |
| 一、本文创新点 |
| 二、不足之处 |
| 第一章 陆海贸易通道联动发展的内涵与理论 |
| 第一节 陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 一、贸易通道的内涵 |
| 二、陆海贸易通道的内涵及功能 |
| 第二节 陆海贸易通道联动发展的主要内容 |
| 一、联动发展的内涵 |
| 二、陆海贸易通道联动发展的内涵及特征 |
| 三、陆海贸易通道联动发展的具体内容 |
| 四、陆海贸易通道联动发展的作用机制 |
| 五、推动“一带一路”陆海贸易通道联动发展的重大意义 |
| 第三节 陆海贸易通道联动发展的理论溯源 |
| 一、马克思恩格斯的海洋观 |
| 二、马克思的国际贸易理论 |
| 三、陆海经济联动的相关理论 |
| 四、区域经济一体化的相关理论 |
| 第四节 本章小结 |
| 第二章 “一带一路”陆海贸易通道建设的现状分析 |
| 第一节 “丝绸之路经济带”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中蒙俄经济走廊 |
| 二、新亚欧大陆桥经济走廊 |
| 三、中国-中亚-西亚经济走廊 |
| 四、中国-中南半岛经济走廊 |
| 五、中巴经济走廊 |
| 六、孟中印缅经济走廊 |
| 第二节 “21 世纪海上丝绸之路”沿线贸易通道的建设情况 |
| 一、中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道 |
| 二、中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道 |
| 三、北冰洋蓝色经济通道 |
| 第三节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道的联动建设情况 |
| 一、“一带一路”沿线国家陆海贸易总体情况 |
| 二、“一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展情况 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道对沿线国家的贸易潜力影响分析——以中欧班列为例 |
| 一、中欧班列的发展历程及现状 |
| 二、基于贸易强度指数的中国与中欧班列沿线国家贸易联系分析 |
| 三、基于贸易潜力指数的中国与中欧班列沿线国家贸易潜力分析 |
| 第三章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展评价模型设计 |
| 第一节 指标体系的理论选择 |
| 一、理论指标体系的构建思路 |
| 二、理论指标体系的具体内容 |
| 第二节 指标体系的实证筛选 |
| 一、筛选依据 |
| 二、实证指标体系构成 |
| 第三节 指标体系的研究对象 |
| 第四章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、指标体系和权重 |
| 二、评价方法 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展的耦合协调性评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的效率评价 |
| 第一节 评价方法 |
| 一、变异系数法 |
| 二、归一法 |
| 三、GML指数模型 |
| 第二节 “一带一路”沿线国家陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第三节 我国“一带一路”沿线省份陆海贸易通道联动发展效率评价 |
| 一、数据来源与处理 |
| 二、实证分析 |
| 第四节 本章小结 |
| 第六章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展案例分析——以福建“丝路海运”为例 |
| 第一节 “丝路海运”的构建意义 |
| 一、深化港航合作,加速形成便捷高效物流网络 |
| 二、务实陆海联动,无缝衔接“一带一路”贸易通道 |
| 三、推出中国标准,优化服务水平和营商环境 |
| 四、夯实合作基础,打造经贸投资新高地 |
| 第二节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的实践模式 |
| 一、“港口+互联网”联动发展模式 |
| 二、“港口+城市”联动发展模式 |
| 三、“港口+港口”联动发展模式 |
| 四、“港口+服务”联动发展模式 |
| 第三节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的建设成效 |
| 一、优化航线网络布局,组建“丝路海运联盟” |
| 二、推进陆海通道联动,延伸“丝路海运”物流链条 |
| 三、深化对外经贸合作,提升“丝路海运”营商环境 |
| 第四节 “丝路海运”下陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、组织保障 |
| 二、政策保障 |
| 三、环境保障 |
| 四、服务保障 |
| 第五节 本章小结 |
| 第七章 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的预测分析与前景展望 |
| 第一节 基于灰色预测模型的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景预测 |
| 一、灰色预测模型的基本原理 |
| 二、基于灰色预测模型的“一带一路”沿线陆海贸易通道运输量预测 |
| 三、基于预测结果的“一带一路”陆海贸易通道联动发展前景分析 |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展面临的风险与挑战 |
| 一、传统安全风险 |
| 二、非传统安全风险 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的趋势分析 |
| 一、陆海贸易通道网络布局加快形成 |
| 二、陆海贸易通道外部环境持续改善 |
| 三、陆海贸易通道结构更加合理 |
| 四、陆海贸易通道配套设施协同建设 |
| 第八章 加强“一带一路”陆海贸易通道联动发展的对策建议 |
| 第一节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的总体思路 |
| 一、经济地理重组和发展格局调整 |
| 二、扩展陆海贸易通道交汇试点与示范 |
| 三、打造新的战略支点与开放平台 |
| 四、助力国内发展的同时拓展全球化的“中国方案” |
| 第二节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的功能布局 |
| 一、以港口整合提升为重点,优化陆海贸易通道集疏运体系 |
| 二、以临海工业园区为突破口,形成陆海贸易通道联动发展“增长极” |
| 三、以“港口+腹地”为纽带,打造陆海贸易通道联动发展“助推器” |
| 四、以港口规模效应、错位竞争为原则,扩大“一带一路”辐射作用 |
| 第三节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的实施路径 |
| 一、从国际维度来看 |
| 二、从国内维度来看 |
| 第四节 “一带一路”陆海贸易通道联动发展的保障措施 |
| 一、投融资机制 |
| 二、安全保障机制 |
| 三、法律保障机制 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）武汉制造业高质量发展问题研究（论文提纲范文）
| 一、何谓“制造业高质量发展” |
| 二、近年来武汉市推动制造业高质量发展取得的主要成效 |
| （一）规模效益持续增长，综合实力不断跃升 |
| 1. 制造业规模持续壮大。 |
| 2. 经营效益持续提升。 |
| （二）制造业行业结构、区域结构不断优化 |
| 1. 重工业减员增效指标显着上升，技术改造升级成果明显。 |
| 2. 重点产业全面增长。 |
| 3. 区域工业经济全面增长。 |
| （三）高新技术制造业快速扩张，新兴动能不断增强 |
| 1. 高新技术制造业在制造业中的比重超过50%，占据半壁江山。 |
| 2. 新动能增速显着快于规模以上工业平均增速。 |
| （四）高质量资源要素集聚 |
| 1. 投资拉动制造业规模增长，结构转型升级。 |
| 2. 重大项目、国家基地相继落户武汉，有力助推制造业动能转换。 |
| 3. 科技人才资源加速集聚，人才“金字塔”渐次形成。 |
| 4. 创新创业的资金支持力度不断增强。 |
| （五）节能减排、绿色发展成效明显 |
| 三、与国内先进城市相比武汉制造业发展存在的差距和短板 |
| （一）整体规模效益与先进城市有差距 |
| 1. 制造业总量规模及增速与先进城市有差距。 |
| 2. 制造业对经济增长的贡献率有所下滑。 |
| 3. 规模以上工业资产负债率较高，利润总额不高。 |
| 4. 企业数量与规模有差距。 |
| （二）重点产业竞争力不强，缺乏新兴增长点 |
| 1. 产业规模不够大，综合竞争力不强。 |
| 2. 大企业和领军企业发展不够。 |
| 3. 产业链不健全，上下游配套不够。 |
| 4. 缺乏新兴增长点。 |
| 5. 重点产业创新能力不强。 |
| （三）自主创新能力不强，新旧动能接续困难 |
| 1. 在工业机器人、3D打印等战略新兴制造业方面，武汉市刚刚起步，远未实现规模化生产。 |
| 2. 关键核心技术受制于人，缺乏一批“国之重器”。 |
| 3. 财政、金融对创新的支持不匹配、不充足，企业创新发展动力不足。 |
| （四）投资增长乏力，产出效益不高 |
| 1. 工业投资增长乏力。 |
| 2. 工业投资对工业增加值的拉动作用不强，工业投资的产出效率较低。 |
| 3. 优质投资项目区域竞争激烈。 |
| 四、促进武汉制造业高质量发展的对策建议 |
| （一）建立组织领导机构和考评机制 |
| （二）优化发展环境，全面推进高质量发展 |
| （三）提升制造业创新能力，促进发展动力转变 |
| （四）狠抓招商引资和重大项目落地，夯实高质量发展基础 |
| （五）加大资金、土地等要素供给，降低制造业发展成本 |
| （六）构筑多层次、全产业的人才“金字塔”，加大人才支撑力度 |
四、深圳成为引资“强磁场”（论文参考文献）
- [1]深珠合作 高新区又走快了一步[N]. 宋雪梅. 珠海特区报, 2021
- [2]滇中新区 成绩斐然[N]. 李双双. 昆明日报, 2021
- [3]招大引强促提质 补链扩群强首府[N]. 胡光磊,王书荣. 南宁日报, 2021
- [4]提高城市首位度 惠城要全速转动产业“风火轮”[N]. 曾兴华,张旭华,戴建,谢宝树,邱若蓉,侯县军,谢菁菁. 惠州日报, 2021
- [5]抢抓新机遇 筑强新引擎 跑出新速度[N]. 宋一诺. 珠海特区报, 2021
- [6]淮安高新技术产业开发区招商引资政府推进对策研究[D]. 何瑶. 大连海事大学, 2020(08)
- [7]《广东改革开放史（19782018）》（节选）翻译实践报告[D]. 梁祺祺. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]贾汪区招商引资问题及对策研究[D]. 任欢. 中国矿业大学, 2020(01)
- [9]“一带一路”陆海贸易通道联动发展研究[D]. 兰筱琳. 福建师范大学, 2020(12)
- [10]武汉制造业高质量发展问题研究[J]. 顾晓焱. 长江论坛, 2019(04)