一、U型槽结构在严寒高水位下穿立交引道的应用（论文文献综述）
郭树彬[1]（2021）在《交叉公路下穿式U型船槽结构受力分析》文中提出U型船槽结构是一种新型结构,具有防止受地下水的影响产生路基病害、保证引道周围的工程地质环境不被破坏等优点,逐渐被更多的工程采用。目前U型船槽的底板计算尚无公认较优的计算方法和设计规范规定。结合工程实例,对U型船槽结构边墙及底板建立有限元模型,分析该结构的受力情况,得到结构在相应荷载条件下的应力与变形规律,为此类结构的设计提供参考和借鉴。
宋志刚[2]（2019）在《某下穿铁路U形槽结构设计及数值分析》文中进行了进一步梳理以某下穿铁路U形槽工程为例,在传统解析算法的基础上,利用FLAC3D软件对其进行数值分析研究。解析方法:将边墙按悬臂挡墙考虑,底板按弹性地基梁考虑,并对其结构抗浮稳定性、地基承载力和边墙底板强度进行验算;数值分析:利用FLAC3D软件对U形槽、土体和水位等进行建模和计算,得到U形槽结构的位移及内力云图。结果显示,两种方法得到的地基反力和结构内力变化规律具有较好的一致性,只是数值存在一定的差异。
温新有[3]（2018）在《下穿式道路（通道）防排水技术研究》文中认为随着社会经济的增长与城市的飞速发展,城市交通网络不断完善,城市下穿通道数量不断增加,大大改善了城市交通状况,为城市发展提供了良好的基础条件,但是下穿式通道的积水问题越发突出。近年来不断有报道,因降雨、特别是大雨造成一些下穿式通道积水深达1-2米,车辆熄火,交通严重堵塞,甚至威胁到人员的安全。为此,需要设计耐久性、稳定性、强度均较高的路基,保证排水设施的造价合理、维修便利、功能完善,以便切实解决排水结构方面存在的问题。基于此制定下穿式道路设计方法与准则,为施工单位在修建下穿式道路时避免出现道路破坏、地下水破坏等提供技术指导与理论依据,从而缓解行车问题,延长道路使用年限。本研究致力于设计具有较高耐久性、稳定性、强度的路基与造价合理、维修便利、功能全的排水设施。从下穿式道路（通道）排水系统设计的视角,结合国内外公路和城市道路建设排水设计的经验,对现行“公路排水设计规范”以及“城市道路设计规范”中公路和城市道路排水系统的设计理论、方法和参数作为一个全面和系统的审视,从而,对规范中的疏漏和不足,进行补充和完善;对规范中一些比较粗略的原则性规定进行细化明确。路基排水系统包含拦截、排放、输送、拦蓄、汇集地下水与地表水的相关排水构造物与设施,基于适合的排水系统,将可能会对路基稳定性造成危害的地下水、地面水排出到路基所在范围之外,随之降低路基土基含水量,使得该值处于可控范围内,进而保证实现行车安全、边坡稳定、路基强度大的目标。另一方面,通过对广东地区已建成的下穿式道路工程归纳总结目前与下穿式道路排水系统相关的理论方法研究现状,基于此结果分析影响下穿式道路排水设计方案的因素,研究解决排水设计问题的措施,最后提出相应的下穿式道路排水系统的设计方法。填补国内此类工程设计规范的空白,而且能够使东莞地区同类工程的设计更加经济合理。因此,该项目在社会效益、经济效益等方面均具有显着的实践研究意义与理论研究意义,而本研究提出的下穿式道路（通道）防排水技术方案也具有明显的应用前景。
王亚坤[4]（2017）在《U型槽结构在某下穿铁路通道的设计与应用》文中研究指明U型槽作为一种较新的结构形式,广泛应用于城市地铁、道路、铁路、高速公路建设中,并收到了良好的经济效益和社会效益。结合实际工程实例,对U型槽结构防水抗渗、抗浮设计、边墙及底板受力进行了分析和讨论,针对工程的地质、水文条件对封闭式U型槽结构的设计方法、要点及设计中应注意的问题进行了探讨,可为此类结构的设计提供参考和借鉴。
耿殿魁[5]（2013）在《大庆西城工业园区铁路封闭式U形槽结构设计》文中研究表明以大庆西城工业园区铁路设计为背景,对封闭式U形槽抗浮、边墙及底板受力进行了分析和计算。针对工程的地质、水文条件,对封闭式U形槽结构的设计方法、要点及设计中应注意的问题进行探讨,并采取有效降排水措施,保证了运营线的安全。
徐珂[6]（2013）在《高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究》文中研究表明随着我国高速公路和铁路路网密度不断提升，交通通道资源日益紧缺，两种交通方式间的交叉穿越逐渐增多。高速公路下穿既有运营铁路工程是指新建高速公路与既有铁路发生交叉，需要在既有铁路正常运营的情况下，采取措施完成高速公路穿越施工。此类工程既有一般的高速公路工程的特点又具有其特殊性，其中最突出的矛盾就是高速公路施工区域的安全和既有铁路线安全运营的冲突问题。一方面，新建高速公路下穿既有铁路，施工过程中会对既有铁路线的路基造成影响，容易造成安全事故；另一方面，既有铁路线在施工的条件下正常营运，同时也对铁路运营安全产生威胁。尤其在既有运营铁路下进行高速公路箱桥顶进施工过程时，施工对既有铁路路基及列车运营安全必将产生影响；同时，列车通过施工路段时的动荷载对顶进施工也将产生影响。但是，两者彼此影响的程度有多深；如何减少施工对周围土层的扰动，最大限度地降低施工对铁路路基变形的影响，以及如何对受影响地层及周围环境采取保护措施；如何选取适宜的箱桥顶进速度限值、列车运营速度限值、降水方案，才能满足安全运营同时保证穿越施工顺利进行，这一直是人们所关心的问题。因此，就高速公路箱桥下穿铁路施工引起的既有线路路基变形及安全控制研究具有较大的实际意义。本文结合商周二期高速公路箱桥下穿顶进陇海铁路、京九铁路工程实际，较为系统地收集了类似工程和相关研究的资料，开展以下研究：（1）研究公铁交叉中箱桥下穿顶进施工的技术原理、适用范围及工艺流程；（2）提出了顶进施工过程中铁路路基变形和运营期箱桥下穿段路面积水是公铁交叉项目存在安全风险的主要原因，并详细分析了顶进施工过程中铁路路基变形的主要因素；（3）利用有限差分软件FLAC3D、有限元分析软件ABAQUS对工作坑开挖、箱桥顶进步长、列车时速、施工降水等因素造成铁路路基变形进行数值分析；（4）根据分析结果提出铁路路基加固方案，进而提出了箱桥下穿施工过程中铁路路基变形的控制措施。（5）针对平原区高速公路下穿铁路路段积水这一难题，提出了高速公路正常排水系统+集水沉井+渗井的解决方案；（6）研究箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究，分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素，确定出高速公路穿越高速铁路工程安全风险评估指标体系。本文通过影响安全的关键技术分析，进一步研究了箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究，分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素，确定出高速公路下穿既有运营铁路工程安全风险评估指标体系，通过对各安全风险评估方法的比较，选定合理的安全风险评估模型，采集相应数据，对工程施工安全做出评价，为项目安全管理与决策提供参考依据，并提出一套完善的高速公路下穿既有运营铁路施工的安全管理体系。
陈伟[7]（2012）在《悬锚式挡土墙有限元分析与强度理论应用研究》文中研究指明由于我国公路建设事业近年来的迅猛发展，高等级公路不断向山区延伸，这些地方沟壑纵横，高填深挖在所难免，因此需要修筑大量的支挡结构物，所以研究开发新型的高大支挡结构物成为有广阔前景的领域。本文主要进行了悬锚式新型挡土墙的数值分析研究。本文采用岩土有限元软件z-soil.pc2D/3D对悬锚式挡土墙进行有限元分析。在有限元计算中，分别采用了Mohr-Coulomb强度理论、双剪统一强度理论、三剪统一强度理论作为土体的本构模型，挡土墙和锚定板采用Beam单元、拉杆采用Truss单元、土体采用Continuum单元、接触面采用Goodman单元，并采用生死单元来实现施工过程的开挖、回填、修筑的模拟，考虑到土的变形模量随深度的增加，采用增量迭代法作为非线性的求解方法。主要对以下问题进行研究：（1）总结了国内外挡土墙的形式及发展现状，明确提出悬锚式挡土墙的概念，分析其结构组成、构造形式及其工作特性。（2）采用非线性有限元方法，运用岩土专业有限元软件z-soil.pc2D/3D建立悬锚式挡土墙的有限元模型。通过对悬锚式挡土墙修筑过程的模拟，对挡土墙的位移、填土的位移、基底填土的沉降、底板、拉杆和锚定板受力分析、土压力分布和挡土墙弯矩等展开有限元计算研究。（3）利用Mohr-Coulomb强度理论、双剪统一强度理论和三剪统一强度理论对土体进行有限元强度折减分析，得出在不同强度理论下的稳定安全系数，分析悬锚式挡土墙的稳定性，确定三剪统一强度理论的正确性和适用范围。
曾福强[8]（2011）在《大断面箱涵顶进过程对既有公路沉降的影响》文中进行了进一步梳理管棚—箱涵顶进工法，以其安全、快捷、扰动小等特点，在下穿工程中得到广泛的运用。如何有效控制路面沉降来确保繁忙线路的运行安全，是规划、设计与施工中考虑的核心问题。为此，本论文依托郑州至开封城市通道（现名郑开大道）下穿京港澳高速公路工程，以大断面箱涵顶进过程对既有公路沉降的影响为主要研究对象，围绕以下几个方面展开研究：1.箱涵顶进过程中，钢管棚力学作用机理分析研究。以弹性地基梁理论为基础，建立了上排钢管棚在超挖和欠挖两种工况下的力学计算模型，推导出钢管棚的挠度曲线及相应的控制方程。2.运用ABAQUS三维数值模拟方法对箱涵顶进过程进行研究。阐述了有限元基本原理和ABAQUS在下穿典型工程中应用的理论和方法；利用ABAQUS有限元软件建立三维模型，模拟箱涵顶进全过程，分析施工过程中路面沉降的变化情况。3.通过现场实测数据，分析箱涵顶进过程中的路面沉降规律，并与数值模拟结果进行对比分析。通过以上几点分析，得出以下主要结论：1.通过在超挖和欠挖两种工况下计算箱涵顶进过程过程中管棚的卸载值和超载值，依据所设定的地面沉降量和隆起量限制值，得到管棚的卸载及超载量。2.箱涵顶进过程中引起路面沉降的范围较广，其区域主要在距离箱涵中轴线两侧100m内，特别是在距离箱涵轴线两侧25m内；路面出现最大沉降的区域在箱涵轴线偏移值约25m，该值大小刚好是箱涵跨度的一半；在同一工况下，管棚测点的水平位移最大，其次是路面测点，基底测点的水平移最小。3.路面测点与箱涵顶进距离的关系，大致可以分为微小上升、微小沉降、沉降急剧增大和沉降缓四个阶段。路面最大沉降出现在与轴线距离约为箱涵跨度一半的位置。4.对路面沉降进行了数值分析，并且与实测结果进行比较，发现两者规律相近，路面出现最大沉降的区域在箱涵轴线偏移值约25m，大小基本一致。
姚晓励[9]（2011）在《某U型槽路堑结构的设计分析及施工要点》文中研究说明本文通过介绍某工程的方案设计选择、结构设计计算和施工要点,分析了U型槽路堑结构的设计、施工技术特点,完善了细节设计。同时,说明了U型槽路堑结构的适用性和优势。
凌玲[10]（2010）在《低承载力地基条件下轻型挡土墙结构体系的应用研究》文中认为长期以来,我国路基工程广泛采用了石砌和衡重式等重力式挡土墙,随着经济的发展和节能、环保方面的要求,轻型化、机械化、能够预制拼装、节能环保的挡土墙应该是支挡结构发展的方向之一,而轻型支挡结构具有轻型、对地基承载力要求较低、充分利用填料的自重或地层本身的稳定性和较为经济等主要特点,必然会得到更广泛的发展。为了进一步扩大轻型支挡结构的应用范围,本文将主要探讨低承载力地基条件下轻型挡土墙的受力特性,同时也为今后的实际工程提供一定的参考。本文所做的主要工作如下:①归纳总结了轻型挡土墙的土压力计算模型和力学分析模型,通过解析计算的方法对轻型挡土墙的受力特性进行了对比分析。②通过采用ANSYS软件进行了有限元分析,分析了轻型挡土墙的位移、土压力和基底应力分布特点,并与解析计算结果进行了对比分析,探讨了轻型挡土墙独有的优越性。③在不同的工程条件下提出了不同的轻型支挡结构设计方案,并为今后类似工程的修建提出了一些有益的施工建议。本文通过解析计算与数值计算结合的方法,采用对比的形式得出轻型挡土墙在土压力、地基应力和稳定性等方面均较重力式挡土墙有优势,同时更突出了低承载力地基条件下轻型支挡结构的优越性。
二、U型槽结构在严寒高水位下穿立交引道的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、U型槽结构在严寒高水位下穿立交引道的应用（论文提纲范文）
（1）交叉公路下穿式U型船槽结构受力分析（论文提纲范文）
| 1 下穿式U型船槽断面计算模型 |
| 1.1 U型船槽断面力学模型 |
| 1.2 U型船槽断面受力形式 |
| 2 U型船槽有限元模型建立 |
| 2.1 网格划分 |
| 2.2 边界条件与荷载 |
| 3 结果分析 |
| 3.1 边墙结果分析 |
| 3.2 底板结果分析 |
| 4 结语 |
（2）某下穿铁路U形槽结构设计及数值分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 工程地质和水文地质 |
| 1.2 槽体尺寸 |
| 1.3 结构参数 |
| 2 U形槽设计及验算 |
| 2.1 计算模型选取 |
| 2.2 抗浮验算 |
| 2.3 地基承载力验算 |
| 2.4 边墙强度计算 |
| 2.5 底板强度计算 |
| 3 数值分析 |
| 3.1 结构建模及参数 |
| 3.2 荷载施加 |
| 3.3 结果分析 |
| 4 数值分析与解析方法对比分析 |
| 4.1 结构变形 |
| 4.2 地基反力 |
| 4.3 结构弯矩 |
| 5 结论 |
（3）下穿式道路（通道）防排水技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 第2章 下穿式道路(通道)排水工程事故分析 |
| 2.1 公路排水形式及设施 |
| 2.2 系统的作用与特点概述 |
| 2.3 通道排水事故调查 |
| 2.4 通道排水事故原因分析 |
| 2.4.1 降雨强度设计参数不合理 |
| 2.4.2 排水泵站设计与控制不合理 |
| 2.4.3 排水管道设计与布置不合理 |
| 2.4.4 市政排水管道淤塞,雨水倒灌 |
| 2.4.5 已有排水设计养护、管理不到位 |
| 2.5 排水事故预防措施 |
| 2.5.1 流域面积的划分 |
| 2.5.2 暴雨重现期 |
| 2.5.3 地面集水时间 |
| 2.5.4 与周边排水设计标准的关系 |
| 2.6 本章总结 |
| 第3章 下穿公路路面排水系统的研究与设计 |
| 3.1 公路几何设计与路面排水 |
| 3.1.1 线路纵断面设计 |
| 3.1.2 平纵组合设计 |
| 3.1.3 横断面设计 |
| 3.2 公路变坡点排水设计 |
| 3.2.1 极值点位置 |
| 3.2.2 极值点排水分析 |
| 3.3 雨水口的设计 |
| 3.3.1 雨水口布置原则 |
| 3.3.2 雨水口间距 |
| 3.4 排水泵站设计 |
| 3.4.1 排水泵站的组成 |
| 3.4.2 泵站集水池最小有效容积 |
| 3.4.3 泵站设计建设的一些建议 |
| 第4章 下穿公路路面结构内部排水系统分析与研究 |
| 4.1 水对下穿道路结构的破坏机理 |
| 4.2 路面结构内部排水系统的设置方法 |
| 4.2.1 边缘排水系统的设计 |
| 4.2.2 透水基层排水系统的设计 |
| 4.3 水力计算原理和结构尺寸的设计 |
| 4.3.1 排水基层泄水量计算与尺寸设计 |
| 4.3.2 集水沟泄水量计算与尺寸设计 |
| 4.3.3 集水、出水管泄水量计算与尺寸设计 |
| 4.3.4 自由水在路面结构层内的渗流时间和路径长 |
| 第5章 隧道工程实例分析 |
| 5.1 东深隧道防排水设计 |
| 5.1.1 排水系统组成 |
| 5.1.2 汇水面积 |
| 5.1.3 坡面汇流历时 |
| 5.1.4 沟管汇流历时 |
| 5.1.5 截、排水沟设计流量 |
| 5.1.6 边沟过水断面设计 |
| 5.1.7 泵房设计分析 |
| 5.2 燕窝隧道防排水设计 |
| 5.2.1 排水系统组成 |
| 5.2.2 汇水面积 |
| 5.2.3 坡面汇流历时 |
| 5.2.4 沟管汇流历时 |
| 5.2.5 截、排水沟设计流量 |
| 5.2.6 边沟过水断面设计 |
| 5.2.7 泵房设计分析 |
| 5.3 总结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）U型槽结构在某下穿铁路通道的设计与应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 封闭式U型槽结构设计 |
| 2.1 抗浮检算 |
| 2.2 边墙设计 |
| 2.3 底板设计 |
| 3 U型槽防水设计 |
| 3.1 主体结构防水设计 |
| 3.2 细部构造防水设计 |
| 4 结语 |
（5）大庆西城工业园区铁路封闭式U形槽结构设计（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 封闭式U形槽结构 |
| 2.1 边墙 |
| 2.2 底板 |
| 3 封闭式U形槽结构设计 |
| 3.1 抗浮 |
| 3.2 边墙 |
| 3.3 底板 |
| 4 基坑处理及结构防冻胀措施 |
| 4.1 基坑处理 |
| 4.2 结构防冻胀措施 |
| 5 结束语 |
（6）高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 箱桥顶进施工研究现状 |
| 1.2.2 箱桥顶进安全管理研究现状 |
| 1.2.3 存在问题 |
| 1.3 主要研究内容及研究线路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究线路 |
| 2 公铁交叉风险因素分析和控制指标体系研究 |
| 2.1 箱桥顶进施工简介 |
| 2.1.1 箱桥顶进施工的发展历程 |
| 2.1.2 箱桥顶进施工主要原理和流程 |
| 2.2 商周二期下穿陇海铁路项目简介 |
| 2.2.1 项目背景 |
| 2.2.2 项目概况 |
| 2.3 公铁交叉项目风险因素分析 |
| 2.3.1 箱桥顶进导致铁路路基变形的风险 |
| 2.3.2 列车动载导致铁路路基变形的风险 |
| 2.3.3 施工降水导致铁路路基变形的风险 |
| 2.3.4 箱桥积水导致高速公路运营安全的风险 |
| 2.4 公铁交叉项目风险因素分析的控制指标体系研究 |
| 2.4.1 铁路路基变形的控制指标 |
| 2.4.2 高速公路箱桥下穿路段路面排水要求 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 箱桥下穿顶进导致铁路既有线路基变形的数值分析 |
| 3.1 路基变形的数值分析方法 |
| 3.1.1 流体质点运动的研究方法 |
| 3.1.2 基于拉格朗日法的应用软件—FLAC3D 简介 |
| 3.1.3 有限差分软件 FLAC3D 模拟分析过程 |
| 3.1.4 运用 FLAC3D 建立三维模型 |
| 3.1.5 箱桥穿越施工模拟的实现 |
| 3.2 工作坑开挖对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 3.2.1 不同开挖步对铁路线路沉降的影响 |
| 3.2.2 不同列车运行速度对铁路线路沉降的影响 |
| 3.3 不同顶进步长对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 3.3.1 每步开挖顶进 1.0m 时的铁路线路沉降 |
| 3.3.2 每步开挖顶进 2.0m 时的铁路线路沉降 |
| 3.3.3 每步开挖顶进 3.0m 时的铁路线路沉降 |
| 3.4 不同列车时速对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 3.4.1 每步开挖顶进 1m 时不同列车时速的影响 |
| 3.4.2 每步开挖顶进 2m 时不同列车时速的影响 |
| 3.4.3 每步开挖顶进 3m 时不同列车时速的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 施工降水导致铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 4.1 降水方案的选择 |
| 4.2 箱桥下穿高速铁路施工降水工程数值模拟分析方法 |
| 4.3 不同降水速率对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 4.4 连续降水对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 4.5 加固补强后连续降水对铁路既有线路基变形影响的数值分析 |
| 4.5.1 铁路既有线路基加固补强措施 |
| 4.5.2 铁路既有线路基加固补强后抗变形效果分析 |
| 4.6 箱桥下穿顶进过程中降水突停对铁路既有线路基变形的影响 |
| 4.6.1 箱桥顶进 11m 降水突停分析 |
| 4.6.2 箱桥完全顶进到位后降水突停分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 铁路既有线路基控制变形及箱桥排水技术措施 |
| 5.1 箱桥下穿顶进施工过程分项控制措施 |
| 5.1.1 工作坑开挖 |
| 5.1.2 箱桥顶进步长控制 |
| 5.1.3 列车运行速度控制 |
| 5.1.4 降水控制 |
| 5.1.5 铁路路基注浆加固 |
| 5.1.6 铁路线路加固 |
| 5.1.7 铁路路基沉降观测 |
| 5.2 箱涵下穿顶进过程的现场监测 |
| 5.2.1 现场监测的作用 |
| 5.2.2 现场监测内容 |
| 5.2.3 测试方法和原理 |
| 5.3 理论分析数据与现场监测数据耦合度分析 |
| 5.4 箱桥下穿路段路面排水技术 |
| 5.4.1 集水沉井的设计与作用 |
| 5.4.2 渗井技术的应用 |
| 5.4.3 集水沉井+渗井在高速公路下穿铁路路段排水系统中的组合应用 |
| 5.4.4 商周二期下穿陇海铁路沉井+渗井技术应用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估及控制研究 |
| 6.1 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估指标研究 |
| 6.1.1 安全风险评估指标体系的建立 |
| 6.1.2 安全风险评估指标具体描述 |
| 6.2 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估研究 |
| 6.2.1 安全风险评估方法比选 |
| 6.2.2 支持向量机理论 |
| 6.2.3 基于 SVM 回归高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估模型建立 |
| 6.2.4 商周二期高速公路穿越陇海铁路安全风险评估实例 |
| 6.3 高速公路下穿既有铁路工程安全风险控制研究 |
| 6.3.1 本质安全理论 |
| 6.3.2 基于本质安全高速公路下穿既有铁路工程安全预控措施 |
| 6.3.3 高速公路下穿既有铁路工程安全风险预控系统建立 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 博士研究生学习阶段科研成果及实践成果 |
（7）悬锚式挡土墙有限元分析与强度理论应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 挡土墙的类型及特点 |
| 1.2 国内外挡土墙研究现状 |
| 1.3 强度理论的发展现状 |
| 1.4 问题来源及研究的目的和意义 |
| 1.4.1 问题来源 |
| 1.4.2 研究的目的与意义 |
| 1.5 悬锚式挡土墙简介 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 有限元基础理论 |
| 2.1 有限单元法的发展概况 |
| 2.2 弹性力学基本理论 |
| 2.2.1 弹性力学基本方程 |
| 2.2.2 虚位移原理和最小势能原理 |
| 2.3 有限单元法的基本思想及分析过程 |
| 2.3.1 有限单元法的基本思想 |
| 2.3.2 有限单元法分析过程 |
| 2.4 非线性有限元计算方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 强度理论 |
| 3.1 弹塑性本构理论 |
| 3.2 Mohr-Conlomb 强度理论 |
| 3.3 双剪统一强度理论 |
| 3.3.1 理论的提出 |
| 3.3.2 力学模型的建立 |
| 3.3.3 理论公式 |
| 3.3.4 理论应用 |
| 3.4 三剪统一强度理论 |
| 3.4.1 理论的提出 |
| 3.4.2 理论公式 |
| 3.5 三种强度理论的对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 边坡稳定性分析方法 |
| 4.1 极限平衡法 |
| 4.2 极限分析法 |
| 4.3 有限元法 |
| 4.4 有限元强度折减法 |
| 4.4.1 安全系数的定义 |
| 4.4.2 强度折减的基本原理 |
| 4.4.3 强度折减的失稳判据 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 悬锚式挡土墙有限元分析 |
| 5.1 Z-SOIL.PC2D/3D 有限元程序 |
| 5.1.1 z-soil.pc2D/3D 有限元程序简介 |
| 5.1.2 其他有限元软件 |
| 5.1.3 举例分析 |
| 5.2 悬锚式挡土墙有限元分析模型 |
| 5.2.1 模型假设 |
| 5.2.2 几何模型 |
| 5.2.3 单元选择 |
| 5.2.4 接触面模型 |
| 5.2.5 边界条件 |
| 5.2.6 计算参数 |
| 5.2.7 模型离散化 |
| 5.3 初始地应力场的建立 |
| 5.4 单元生死 |
| 5.5 开挖荷载 |
| 5.6 悬锚式挡土墙施工过程模拟 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 有限元计算结果分析 |
| 6.1 位移分析 |
| 6.2 基底土体沉降分析 |
| 6.3 底板、拉杆、锚定板分析 |
| 6.3.1 底板分析 |
| 6.3.2 拉杆轴力和锚定板土压力分析 |
| 6.4 土压力和弯矩分析 |
| 6.4.1 土压力分析 |
| 6.4.2 弯矩分析 |
| 6.5 悬锚式挡土墙稳定性分析 |
| 6.6 基于双剪和三剪强度理论的稳定性分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 致谢 |
（8）大断面箱涵顶进过程对既有公路沉降的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 依托工程所用工法综述 |
| 1.1.1 管棚一箱涵法 |
| 1.2 管棚-箱涵顶进工法发展历史及国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外管棚工法发展历史及研究现状 |
| 1.2.2 国内外箱涵顶进技术发展历史及研究现状 |
| 1.2.3 国内外管棚-箱涵工法发展历史及研究现状 |
| 1.3 课题研究的背景、目的和意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 第二章 依托的工程概况及下穿路基土的室内试验研究 |
| 2.1. 依托的工程概况 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 工程地质概况 |
| 2.1.3 工程施工概况 |
| 2.2 室内土工试验 |
| 2.2.1 含水率试验和密度试验 |
| 2.2.2 比重试验和颗粒分析试验 |
| 2.2.3 界限含水率试验 |
| 2.2.4 渗透试验 |
| 2.2.5 击实试验 |
| 2.2.6 直接剪切试验 |
| 2.2.7 三轴压缩试验 |
| 2.2.8 无侧限抗压强度试验 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 箱涵顶进过程中土体沉降机理研究 |
| 3.1 控制地层损失的基本理论 |
| 3.1.1 地层损失的原因 |
| 3.1.2 地表损失理论计算 |
| 3.2 管棚力学作用机理分析 |
| 3.2.1 弹性地基梁理论 |
| 3.2.2 管棚的卸载作用 |
| 3.2.3 管棚的超载作用 |
| 3.3 注浆的作用机理探讨 |
| 3.3.1 注浆材料及性能 |
| 3.3.2 注浆的作用机理 |
| 3.3.3 注浆对土层移动的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 箱涵顶进过程有限元分析 |
| 4.1 有限元基本原理 |
| 4.1.1 有限元法的基本思想与原理 |
| 4.1.2 有限元的计算过程 |
| 4.1.3 有限元基本方程 |
| 4.2 有法限元在下穿越典型工程中的应用 |
| 4.2.1 ABAQUS 用于岩土工程问题的特殊单元 |
| 4.2.2 ABAQUS 对于非线性问题的处理 |
| 4.2.3 修正的剑桥模型 |
| 4.3 ABAQUS 数值模拟分析 |
| 4.3.1 箱涵顶进施工的 ABAQUS 数值模拟 |
| 4.3.2 路面竖向位移分布 |
| 4.3.3 路面水平位移分布 |
| 4.3.4 竖直位移结果分析 |
| 4.3.5 水平位移结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 箱涵顶进过程的现场检测与分析 |
| 5.1 现场监测目的和内容 |
| 5.1.1 信息化施工技术的基本概念 |
| 5.1.2 现场监测目的 |
| 5.1.3 现场监测内容 |
| 5.1.4 测试方法和原理 |
| 5.2 现场监测数据采集与测试结果分析 |
| 5.2.1 现场监测点的布置 |
| 5.2.2 路面的位移 |
| 5.3 监测结果与数值模拟结果的对比分析 |
| 5.3.1 箱涵顶进前期路面沉降的对比分析 |
| 5.3.2 箱涵顶进后期路面沉降的对比分析 |
| 5.4 减小地层位移的控制措施 |
| 5.4.1 控制开挖面的稳定 |
| 5.4.2 控制注浆 |
| 5.4.3 控制顶进时的方向及纠偏 |
| 5.4.4 施工监测和应急措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
（9）某U型槽路堑结构的设计分析及施工要点（论文提纲范文）
| 1 方案设计选择 |
| 2路堑结构型式的确定 |
| 3结构设计情况及分析 |
| 3.1结构抗浮方案选择 |
| 3.2重点设计分析 |
| 1.配重层厚度的计算 |
| 2. 内力分析 |
| 3.3 构造措施 |
| 1.耐久性措施 |
| 2.防水措施 |
| 3.防裂措施 |
| 4 施工要点 |
| 5 小结 |
（10）低承载力地基条件下轻型挡土墙结构体系的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和问题的提出 |
| 1.1.1 低承载地基的由来和存在的问题 |
| 1.1.2 轻型挡土墙结构体系的特点和优点 |
| 1.2 轻型挡土墙结构体系的发展和研究现状 |
| 1.2.1 轻型挡土墙结构体系的发展 |
| 1.2.2 轻型挡土墙结构体系的研究现状 |
| 1.2.3 轻型挡土墙结构体系的分析方法和应对措施 |
| 1.3 论文的主要研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究方法与研究意义 |
| 第二章 轻型挡土墙结构体系设计关键技术研究 |
| 2.1 土压力影响因素研究 |
| 2.2 轻型挡土墙结构体系力学计算研究 |
| 2.2.1 悬臂式挡土墙结构力学计算研究 |
| 2.2.2 倒 Y 型挡土墙结构力学计算研究 |
| 2.2.3 槽型挡土墙结构力学计算研究 |
| 2.2.4 锚杆式挡土墙结构力学计算研究 |
| 2.2.5 锚定板挡土墙结构力学计算研究 |
| 2.3 轻型挡土墙结构体系设计关键技术参数研究 |
| 2.3.1 几何参数研究 |
| 2.3.2 土体参数研究 |
| 2.3.3 墙身材料参数研究 |
| 2.4 轻型挡土墙结构体系受力特性对比研究 |
| 2.4.1 实例分析计算 |
| 2.4.2 对比分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 轻型挡土墙结构体系有限元分析 |
| 3.1 弹性平面问题基本理论 |
| 3.2 有限元理论 |
| 3.2.1 有限元简介 |
| 3.2.2 有限元分析计算基本步骤 |
| 3.3 模型的选取 |
| 3.3.1 土体的本构模型 |
| 3.3.2 平面问题单元的选取 |
| 3.3.3 摩擦力的模拟 |
| 3.4 有限元非线性问题求解的基本方法 |
| 3.5 几何模型的建立 |
| 3.5.1 平面应变模型的设计 |
| 3.5.2 模型的尺寸与材料参数的输入 |
| 3.5.3 单元的划分 |
| 3.5.4 边界条件及荷载 |
| 3.6 计算收敛问题及处理方法 |
| 3.7 轻型挡土墙结构体系有限元结果分析 |
| 3.7.1 位移分析 |
| 3.7.2 土压力分析 |
| 3.7.3 地基应力分析 |
| 3.7.4 对比分析 |
| 3.8 结论 |
| 第四章 不同工程条件下轻型挡土墙结构体系设计关键技术研究 |
| 4.1 不同工程条件下轻型挡土墙结构形式研究 |
| 4.1.1 填方条件下轻型挡土墙结构形式 |
| 4.1.2 挖方条件下轻型挡土墙结构形式研究 |
| 4.1.3 填挖共同条件下轻型挡土墙结构形式研究 |
| 4.2 不同地基条件下满足沉降控制要求的地基处理方案 |
| 4.2.1 深埋软弱地基处理 |
| 4.2.2 浅埋软弱地基处理 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 轻型挡土墙结构体系施工关键技术研究 |
| 5.1 挡土墙制作与施工 |
| 5.1.1 悬臂式挡土墙 |
| 5.1.2 倒Y 型挡土墙 |
| 5.1.3 槽型挡土墙 |
| 5.1.4 锚杆挡土墙 |
| 5.1.5 锚定板挡土墙 |
| 5.2 场地处理及防排水 |
| 5.2.1 场地处理 |
| 5.2.2 防排水 |
| 5.3 现场拼装和安设 |
| 5.4 墙背回填 |
| 5.5 整坡和景观恢复 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、U型槽结构在严寒高水位下穿立交引道的应用（论文参考文献）
- [1]交叉公路下穿式U型船槽结构受力分析[J]. 郭树彬. 智能城市, 2021(06)
- [2]某下穿铁路U形槽结构设计及数值分析[J]. 宋志刚. 铁道勘察, 2019(02)
- [3]下穿式道路（通道）防排水技术研究[D]. 温新有. 湖北工业大学, 2018(05)
- [4]U型槽结构在某下穿铁路通道的设计与应用[J]. 王亚坤. 城市道桥与防洪, 2017(03)
- [5]大庆西城工业园区铁路封闭式U形槽结构设计[J]. 耿殿魁. 铁道勘察, 2013(05)
- [6]高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究[D]. 徐珂. 西安建筑科技大学, 2013(07)
- [7]悬锚式挡土墙有限元分析与强度理论应用研究[D]. 陈伟. 长安大学, 2012(07)
- [8]大断面箱涵顶进过程对既有公路沉降的影响[D]. 曾福强. 河南工业大学, 2011(01)
- [9]某U型槽路堑结构的设计分析及施工要点[J]. 姚晓励. 特种结构, 2011(02)
- [10]低承载力地基条件下轻型挡土墙结构体系的应用研究[D]. 凌玲. 重庆交通大学, 2010(12)