一、哈五高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离施工的探讨（论文文献综述）
徐沛垚[1]（2020）在《水分对不同填料沥青胶浆力学性能的影响分析》文中研究说明沥青胶浆是由沥青和矿物填料组成,是沥青混合料重要的组成部分,主要起吸附和粘结集料的作用,故矿物填料种类的变化会导致沥青混合料路用性能产生变化,尤其体现在抗水损害性能方面。沥青胶浆-集料的界面粘附力是评价沥青混合料水稳定性能的重要指标,是沥青混合料强度的来源。本文研究了消石灰、废旧刹车片粉末、石灰岩矿粉和P·O42.5水泥四种填料沥青胶浆的力学性能特性,在总结归纳国内外沥青-集料粘附性试验方法后,采取设计改进的拉拔试验仪器和图像处理的方法,分别用拉拔力、拉拔力损失率和界面剥落率等重要指标探讨了不同填料沥青胶浆-集料界面的粘附性能。首先通过室内试验获取原材料的基本性质,确认所选取原材料性能满足试验要求。基于沥青胶浆的物理特性及流变特性等相关试验,评价分析了不同填料胶浆的针入度、软化点、布氏黏度、复合剪切模量和相位角等参数指标。分析结果表明,四种矿物填料均能有效改善沥青胶浆的高温抗车辙性能和感温性能,其中消石灰与废旧刹车片粉末对沥青胶浆的高温抗车辙性能的改善效果更为明显,水泥的提升幅度较小。其次,通过改进的拉拔试验方法,分析研究试验温度、养护条件以及填料种类对沥青胶浆-集料界面的粘附性的影响,并对各个因素进行综合分析。结果表明,界面拉拔力会随着试验温度的升高而降低;无水高温养护条件可以提高沥青胶浆-集料界面的拉拔力;饱水时间越长,沥青胶浆-集料之间的粘附性能越差;相较于其他填料,消石灰填料提升沥青胶浆-集料界面拉拔力更为明显且在不同养护条件下表现更为稳定。最后,基于精确的结构光3D扫描的技术手段,结合Geomagic软件模型处理修正了Image-Pro Plus 6.0软件图像处理分析的设置参数,使其通过数码相机拍照就可以更迅速的识别拉拔界面的剥落率详情。用界面剥落率的结果补充评价沥青胶浆-集料界面的粘附性能。结果表明,消石灰和废旧刹车片粉末在高温饱水的养护条件下抗剥落效果更好,而矿粉和水泥在低温饱水的养护条件下抗剥落效果更好,但是长时间饱水过后,无论高温低温,无论何种填料都会发生较大面积的剥落。
杨卓林[2]（2020）在《无机微粉改性沥青及沥青混合料路用性能研究》文中进行了进一步梳理为了研究水泥、消石灰等无机微粉类改性剂对沥青及沥青混合料性能的影响。本文使用2.5%、5%、7.5%掺量的水泥、消石灰配制无机微粉改性沥青。通过对改性沥青进行针入度、延度、软化点、DSR等实验,分析了水泥、消石灰等无机微粉对沥青基本指标、老化性能、高温流变性能的影响;使用无机微粉改性沥青成型AC-20C型沥青混合料,并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、高温车辙试验、低温弯曲试验,分析了水泥、消石灰在沥青中的掺量对沥青混合料高温、低温性能和水稳定性等路用性能的影响。通过沥青混合料的多次冻融循环试验、长期老化试验、间接拉伸疲劳试验,分析了水泥、消石灰等无机微粉改性剂对沥青混合料耐久性能的影响。并通过试验结果,分析了无机微粉改性剂对沥青及沥青混合料的改性机理。沥青试验结果表明,基质沥青中加入水泥和消石灰等无机微粉改性剂后,沥青的针入度、延度降低、软化点升高;沥青老化前后针入度比、延度比增加,软化点差值降低,沥青的抗老化能力得到改善;沥青的相位角减小,复数剪切模量和车辙因子增加,沥青的高温抗变形能力得到改善。沥青混合料路用性能试验结果表明,基质沥青中掺入水泥、消石灰等无机微粉改性剂后,沥青混合料的水稳定性提升幅度和掺量呈正比,同等掺量下的水泥改性沥青混合料的强度均高于消石灰组;沥青混合料的高温稳定性提高,且提升效果与掺量呈正比,同等掺量下的水泥对沥青混合料动稳定度的提升高于消石灰。沥青混合料的低温性能劣化,同等掺量下,水泥改性沥青混合料的低温性能低于消石灰组。通过路用性能试验,对比了常规的干掺法和本文采用的胶浆法试件性能的优劣,综合考虑下胶浆法对混合料路用性能的改性效果更好。沥青混合料耐久性能试验结果表明,在基质沥青中掺加5%水泥或消石灰,沥青混合料抵抗长期水损的能力显着提升,且掺加水泥的改性效果优于消石灰;无机微粉改性剂能够明显提升沥青混合料老化后的水稳定性,且对老化前后低温极限弯拉应变比有提升作用;在基质沥青中掺加5%的水泥微粉,对沥青混合料在应力模式下的疲劳寿命有一定提升作用。无机微粉改性沥青及沥青混合料机理分析结果表明,无机微粉的细度、颗粒形貌、化学性质等因素都会影响改性效果。综合各项试验结果,水泥、消石灰等无机微粉改性剂能较好的提升沥青及沥青混合料的路用性能与耐久性能,对延长路面使用寿命有利。
肖志峰[3]（2020）在《钢渣粉沥青混凝土水稳定性能研究》文中研究指明水损害是沥青路面最常见的病害之一,通常采用水泥、石灰等碱性材料作为抗剥落剂,以增强沥青与集料间的粘附性,提高沥青混凝土的抗水损害能力。钢渣粉因其高碱性而具备作为无机抗剥落剂的潜力,但目前缺少系统深入的研究。为此,本文以石灰石矿粉、水泥和熟石灰为参比样,对比研究了钢渣粉对沥青混凝土水稳定性能的影响。在分析钢渣粉基本物化性能的基础上,研究了钢渣粉沥青胶浆的三大指标、粘度、流变性能和重金属离子浸出浓度等性能;利用图像分析技术定量评价了钢渣粉对沥青-集料粘附性的影响,结合表面能理论从界面能量角度探究了粘附性改善机理;采用静水和动水条件下的马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验与汉堡车辙试验,研究了钢渣粉沥青混凝土的水稳定性能,同时考察了其蠕变性能和疲劳性能。主要研究成果如下:（1）钢渣粉替代石灰石矿粉后增加了沥青的稠度,改善了沥青的低温延展性,并对沥青有较好的“增粘”效果;但降低了沥青的软化点和复合模量,对高温稳定性不利;钢渣粉中Cd、Pb等重金属离子浸出浓度超过Ⅲ类地表水含量上限,但被沥青裹覆后,钢渣粉沥青胶浆重金属浸出浓度低于该上限。（2）钢渣粉对沥青胶浆-集料的粘附性有提升效果,其最佳掺量为填料体积分数的25%;钢渣粉中的Fe元素对粘附性有不利影响,其含铁量应低于40%;钢渣粉等碱性填料能提高沥青胶浆的表面能,使沥青胶浆与酸性集料间的粘附功增大而剥落功减小。（3）钢渣粉沥青混凝土在静水和动水条件下的残留稳定度和冻融劈裂残留强度比均高于石灰石矿粉沥青混凝土,汉堡车辙碾压次数明显提升,表明钢渣粉的掺入能提高沥青混凝土的水稳定性,但在25%替代量下效果最佳;其经受水损害处理后的蠕变性能和疲劳性能等力学性能也有所改善。综上所述,钢渣粉替代部分石灰石矿粉做填料应用于沥青混凝土中是可行的,最佳替代量为石灰石矿粉以体积比计的25%。
阙瑜[4]（2018）在《沥青与集料的粘附性能探讨》文中研究指明提高沥青路面的耐久性,是道路工作者的追求目标,也是世界性难题,在中国,无论在南方多雨地区,还是在北方冰冻地区,水损害的问题都非常普遍,水损害会严重影响沥青路面的耐久性,造成沥青路面水毁的原因较多,如沥青混合料孔隙率过大、路面厚度不足,压实度不够等,但问题的根源还是因为沥青和集料之间的粘附性能不足,从而导致沥青从集料上脱落,而消石灰作为碱性集料能很好的改善沥青与集料的粘附性能。
陈中杰[5]（2017）在《闪长岩集料在高速公路沥青路面抗滑层中的应用研究》文中研究说明随着广东省高等级公路建设进入快速发展期,工程建设对自然资源的消耗量与日俱增,尤其对本地区本已匮乏的玄武岩的过度依赖,使这一优质的中性石料行将枯竭,进一步加剧了玄武岩的供料紧张,导致石料价格持续上涨,为本地区公路工程建设带来了不利的影响。而目前广东境内发现了闪长岩,已探明的储量较大,完全可以满足广东省内及周边城市的使用。本文以实际工程应用为依托,对玄武岩、闪长岩、花岗岩三种华南地区常用的石料的物理、化学指标及沥青混合料路用性能进行比较,以较全面地评价闪长岩沥青混合料使用性能,论证闪长岩在高速公路抗滑层沥青混凝土中应用的可能性。首先,通过对玄武岩、闪长岩和花岗岩三种岩石的物化特性、沥青与岩石的吸附性能、沥青混合料路用性能及力学特性等进行了分析比较。其次,试验采用的矿料级配经过优化后,在同一级配条件下,通过马歇尔试验,确定玄武岩、闪长岩、花岗岩和花岗岩添加消石灰等四种沥青混合料的最佳沥青用量。再次,在不同岩石和沥青最佳用量的基础上,进行高温稳定性、水稳定性、抗压回弹模量和劈裂抗拉强度等部标和非部标条件下的试验,并进行了系统的分析评价,以综合分析评价不同岩石类型对沥青路面使用性能和施工工艺的影响,指导沥青路面的施工。最后,通过具体高速公路项目的工程实践,采用一系列客观、有效的检测手段来综合评价闪长岩在高速公路沥青路面抗滑层中的实际应用效果。经过系统全面的试验对比以及实际工程应用,闪长岩作为高速公路沥青路面抗滑层用集料是可行的,拌制的沥青混合料质量是可控的,且在实际工程中应用效果良好。本研究成果可以为华南地区类似高速公路项目使用闪长岩作为沥青面层集料提供实验依据和技术指引,扩大了沥青混合料集料的选材范围,利于增加高速公路项目的经济性。
丁才[6]（2017）在《抗剥落剂对沥青及花岗岩沥青混合料性能影响研究》文中研究说明在沥青路面的早期损坏中,水损坏占很大的比重。产生水损坏的根本原因在于沥青和集料之间的粘附性较弱,在水和荷载的共同作用下,裹附集料的沥青发生脱落,特别是使用酸性集料的路面,引起路面病害产生。改善沥青路面水稳定性的重要措施之一是掺加沥青抗剥落剂,规范中对沥青抗剥落剂的性能评价包含了沥青与集料的粘附性和沥青混合料的水稳定性两个方面,没有考虑抗剥落剂对沥青及混合料其它性能的影响。此外,还分析了抗剥落剂的掺加方式对沥青路面性能的影响关系,并得出相关结论。为了对抗剥落剂的性能做出综合评判,选用了 3类（XT-1、TJ-066、PA-1）抗剥落剂加入到沥青中进行对比试验,分析抗剥落剂的种类、掺量与沥青高温、低温、耐老化、与集料的粘附性等性能的关系,利用针入度、延度、软化点、动力粘度等指标来进行相关性能表征;混合料部分选用对沥青性能影响较小的XT-1,与消石灰、水泥采用混合掺加方式,研究不同掺加方式对混合料水稳定性能、高温性能等的影响关系,最后对抗剥落剂的各类掺加方式的成本进行了相关的分析,并得出结论。结果分析表明:抗剥落剂对沥青的低温、耐老化性能有一定的改善作用,但对高温性能会产生不利影响,整体性能有一定的提升;抗剥落剂的掺量均存在一个最佳值,XT-1为0.3%、TJ-066、PA-1为0.4%,在此掺量或附近时,对沥青的综合性能提升最好;掺加方式中,混合掺加的方式对混合料的水稳定性提升效果较好,且对高温性能影响较小,特别是XT-1+消石灰的组合方式,经济效益与改善的效果均较好。
吴登睿[7]（2016）在《水泥与胺类抗剥落剂协同作用对沥青路面路用性能的影响研究》文中研究表明随着我国车辆轴重与交通量的不断增长,沥青路面的早期破坏问题也越来越严重,水损害问题也更为突出。沥青与集料的粘附性是影响沥青混凝土路面出现水损害现象的最重要因素。目前国内增强粘附性的主要做法是掺加水泥、胺类抗剥落剂、石灰等传统抗剥落材料,但综合各方面研究发现,以上材料单掺作为抗剥落剂时各有各的优缺点,结合成本效益、施工工艺,以及以上传统抗剥落剂各自的优缺点,很有必要把水泥和胺类这两种材料同时作为抗剥落剂掺进沥青混合料里来研究其路用性能,以便今后在工程中的实际应用。本研究根据水泥与胺类抗剥落剂的产品质量现状和性能要求,设计了多种不同掺量配比的试验方案,取得的成果如下:（1）通过三大指标试验,研究了单掺卡洛胺沥青胶浆的性能,结果表明,水泥复配胺类的建议胺类的最佳掺量为0.4%。利用布式旋转粘度和三大指标试验方法对五组水泥复配胺类沥青胶浆的性能进行了研究,结果表明,水泥复配胺类后的沥青胶浆的针入度较基质沥青至少降低了30.2%,延度至少提高了43.7%,软化点至少提升了15.1%,布式粘度至少提高了151.6%。（2）利用水煮法、水浸法,并首次提出了“定量水煮法”等室内试验定性且定量地对比研究了水泥与胺类抗剥落剂协同作用下五种方案的沥青胶浆与集料的粘附性,结果表明:第四组方案2.5%水泥+0.4%胺类水煮后,剥落的质量占原混合料质量的平均比例只为1.342%,为五组方案中比例最低的;在粘附性方面,2.5%水泥+0.4%胺类优于2.0%水泥+0.4%胺类,2.0%水泥+0.4%胺类优于1.5%水泥+0.4%胺类,1.5%水泥+0.4%胺类优于3.0%水泥+0.4%胺类,3.0%水泥+0.4%胺类优于1.0%水泥+0.4%胺类。（3）通过浸水马歇尔、车辙、低温小梁等多个试验方法,来对比研究水泥与胺类抗剥落剂协同作用和单掺水泥、单掺消石灰、单掺胺类材料对沥青混合料综合路用性能的影响。结果表明:（1）水泥复配胺类后,大大增强了沥青混合料的粘结性,残留稳定度数值最大可达111.58%,冻融劈裂抗拉强度比最大能达到108.39%,明显优于单掺水泥、单掺胺类和单掺消石灰的;（2）单掺水泥、单掺胺类和单掺消石灰都能提高沥青混合料的高温性能,单掺消石灰要优于单掺水泥和单掺胺类的,当消石灰的掺量为1.5%时,动稳定度值能达到3074.3,不过水泥复配微量胺类后,高温性能大大增强,当3.0%水泥与0.4%卡洛胺复配时,动稳定度值可达3591.7;（3）水泥复配胺类沥青混合料的低温性能虽不如单掺胺类和单掺消石灰的,不过要优于单掺水泥的沥青混合料的低温性能;（4）综合路用性能,总的来说,水泥+胺类优于消石灰,消石灰优于水泥,水泥优于胺类。结合各方面研究,得出下面层AC-25C花岗岩水泥复配胺类沥青混合料的理论最佳配合比为:2.5%水泥+2.5%矿粉+70#基质沥青+0.4%胺类。其研究成果将对施工企业节约成本、增加效益、改善路用性能具有指导意义。
唐国奇[8]（2015）在《双层排水降噪沥青路面关键技术研究》文中认为双层排水降噪沥青路面是由两层排水沥青混合料铺筑而成的路面形式,具有大空隙排水沥青路面的共同特性,在降低路面噪声、提高排水效果、防止堵塞方面功能更为突出,在欧洲、日本等国研究应用逐渐增多。作为一种新型的高功能性路面结构型式,在我国尚缺少技术储备,本文对其路面结构、材料设计、施工工艺及应用中涉及的诸多问题开展深入而系统的研究。首先,按照我国路面设计方法对半刚性基层、柔性基层体系的双层排水降噪沥青路面结构进行了验算和分析,结果表明,采用双层排水沥青路面对路面的弯沉和弯拉应力影响甚微。接着开展了双层排水降噪路面的材料设计研究,通过回归试验提出了 PAC-10和PAC-5的推荐级配和结构组合;双层排水沥青混合料配合比设计方法与单层排水路面基本相同,通过对比游标卡尺法和真空塑封法的测试结果,研究提出了采用真空塑封法检测排水降噪沥青混合料的必要性。为解决核心的（双层）排水沥青路面耐久性问题,本文研究提出了高抗飞散特性的排水沥青混合料设计,开发了适合我国高温重载排水沥青路面性能的高粘度添加剂HVA,并提出了该类材料的检验方法和技术标准;对比分析了沥青品质、沥青用量、空隙率特征、消石灰抗剥落剂、（不同种类）纤维等多要素对排水沥青混合料抗飞散的影响性,根据各个变量的影响规律进行优化组合,将排水沥青混合料的飞散损失率从15%减小到10%以内。围绕双层排水沥青混合料的抗飞散性能评价,研究了更模拟实际掉粒机理的平面式磨耗飞散试验方法,并用以对比单层、双层排水沥青混合料的抗飞散特性。然后对双层排水沥青路面的排水性能进行了系统研究。通过测试其横向和竖向渗透系数,用有限元软件模拟分析了其排水特性和排水能力。针对渗水试验复现性差、精度差的问题,开发了基于自动称重和精确计时的自动电子渗水仪并成功应用。为验证长期排水功能,在室内采用不同塑性指数土进行了人工反复堵塞、反复冲刷的模拟实验,研究了（双层）排水降噪沥青路面堵塞周期及堵塞速率,研究表明单层、双层排水路面堵塞后在雨水反复作用下分别可以恢复到初始排水功能的80%和90%以上,实现6-8年左右较好的排水功能。为解决普通标线漆的下渗堵孔问题,研发了基于双组份材料的絮状、点状透水标线,实现标线本身的透水,同时满足道路标线相关技术要求,可有效消除普通标线的积水带。通过对不同排水沥青路面组合方案吸声系数的模拟分析,结合室内和现场噪声测试,验证了双层排水路面结构更为优良的降噪性能,特别是在高速度、雨天时降噪效果更为显着。研究了抗滑试验表征排水路面抗滑性能存在的问题,通过现场刹车试验验证了排水沥青路面在雨天更为突出的抗滑性能;对排水沥青路面事故率调研表明,其比相邻路段雨天事故率平均降低了 46.7%（四车道减少了76.2%）。对双层排水沥青路面适用的双层摊铺机工艺进行了调研,分析了其工艺参数,对比了其与常规的分层摊铺、紧跟摊铺的技术要素。针对国内缺少专用的双层摊铺机的现状,研究了设置中间粘结层、将双层排水降噪路面分层“冷+热”摊铺的可行性,并在遂资高速成功铺筑了 1km双层排水降噪沥青路面试验段,研究形成了双层排水沥青路面施工工艺与质量控制技术。以上研究成果涵盖了双层排水降噪沥青路面结构体系的主要技术环节,将可用以指导双层排水性路面的结构与材料设计、混合料的生产、路面的施工等。其中的高抗飞散性排水沥青混合料设计、自动渗水仪、平面式磨耗飞散试验方法、抗堵塞性能研究、透水标线等成果,对我国单层排水沥青路面也具有较大应用价值。
王世彪[9]（2015）在《高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术》文中指出通过调查多处高速公路沥青混凝土路面破坏的情况,我们发现最重要的因素是由于矿料与沥青之间粘附性低而导致。针对这种情况,务必要通过提高沥青与矿料二者之间的粘附性来提高沥青混凝土路面耐久性。本文以某工程项目为例,深入探讨了高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术,具有一定的参考价值。
刘洋[10]（2014）在《沥青路面水损害机理分析及对策研究》文中指出20世纪80年代末期我国大陆首条高速公路建成通车,以此为起点我国高速公路进入了一个高速发展的时期。从1998年,国家开始对交通行业进行统一部署,到2013年底,我国已建成通车的高速公路已经超过十万公里,位居世界第一,经过短短二十几年发展,我国的高速公路建设取得的成果达到西方发达国家几十年的发展水平,发展之快,成就之大,举世瞩目。根据我国交通运输“十二五”规划,到2015年底,我国高等级公路通车总长度将会达到10.8万公里,目前我国修建高速公路85%以上都是沥青混凝土路面。然而,在取得巨大成就的同时,我国高速公路的水损坏现象也十分严重。沥青混凝土组合结构是我国高速公路普遍使用的路面结构类型,沥青路面由于自身所不可避免的具有空隙的原因,使得水分得以相对比较容易的进入路面结构。而沥青混合料中的集料所具有的天然的亲水性导致沥青膜易被水取代。而失去粘结剂的沥青混凝土就会分崩离析,不再拥有承受荷载的强度。从而使得沥青路面在荷载的作用下不断破坏,最终会导致路面结构的整体破坏,使得道路失去其自身具有的社会和经济价值,引发严重的后果。因此,对于沥青路面抵抗水损害的研究十分必要。国内外的道路研究人员已经进行了大量的卓有成效的研究,但大多集中于室内试验研究,没有同具体建设项目结合起来。本文以四川乐自高速公路建设项目为依托,结合国内外研究人员的研究成果,从室内试验和现场施工两方面入手对如何控制预防沥青路面的水损害问题进行了研究。首先,总结分析了国内外对于沥青路面水损害的研究成果,并以这些结论为基础,分析了四川省已建成的高速公路出现水损害的成因,对四川以后的高速公路的新建与养护施工起到一定的参照作用。其次,根据调查研究的乐自高速公路所属的气候条件与地理位置,设计并实施了室内试验,确定了乐自高速设计阶段所需考虑的提高路面抵抗水损害能力的措施,即所需添加的抗剥落剂的种类以及添加量。并且确定了上面层的最佳空隙率,对路面的现场施工具有指导意义。最后,作者根据多年来在四川进行高速公路沥青路面的施工和项目管理的经验,结合当地的气候条件、交通条件以及路面的结构组合情况,提出了改善施工的具体措施以及关键控制节点,最大限度的减少人为因素导致的路面的水损坏,具有良好的实用性和适用性。本文既从理论上对沥青路面水损害的发生进行了研究,又设计实施了大量的室内试验进行验证,最后得以应用于具体的建设项目之上,具有理论指导实践的清晰链条,对四川以后新建高速公路项目也具有具体的指导作用。
二、哈五高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离施工的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、哈五高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离施工的探讨（论文提纲范文）
（1）水分对不同填料沥青胶浆力学性能的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 不同填料胶浆的研究 |
| 1.2.2 粘附理论的研究 |
| 1.2.3 粘附性评价方法 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 石材 |
| 2.1.2 填料 |
| 2.1.3 沥青 |
| 2.2 沥青胶浆的制备 |
| 2.3 主要试验方法 |
| 2.3.1 拉拔试验方法 |
| 2.3.2 动态剪切流变试验 |
| 2.3.3 结构光3D扫描 |
| 2.3.4 拍照及Image软件处理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 不同填料沥青胶浆的物理特性及流变特性 |
| 3.1 物理特性 |
| 3.1.1 针入度试验 |
| 3.1.2 软化点试验 |
| 3.1.3 沥青旋转黏度试验 |
| 3.2 沥青胶浆的流变特性 |
| 3.2.1 复合剪切模量与相位角 |
| 3.2.2 沥青胶浆的高温流变性能 |
| 3.2.3 沥青胶浆的疲劳性能 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 不同填料沥青胶浆-集料拉拔试验 |
| 4.1 拉拔试验 |
| 4.2 试验温度对沥青胶浆-集料粘附性能的影响 |
| 4.3 养护条件对沥青胶浆-集料粘附性能的影响 |
| 4.4 填料种类对沥青胶浆-集料粘附性能的影响 |
| 4.4.1 不饱水养护 |
| 4.4.2 饱水养护 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 图像分析及结果修正 |
| 5.1 图像采集与数据导出 |
| 5.1.1 数码相机拍照及Image-Pro Plus6.0 软件处理 |
| 5.1.2 结构光3D扫描及Geomagic Wrap软件图像处理 |
| 5.2 参数修正及剥落数据 |
| 5.2.1 参数修正 |
| 5.2.2 剥落数据 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 |
| 致谢 |
（2）无机微粉改性沥青及沥青混合料路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪`论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 无机微粉改性沥青研究现状 |
| 1.2.2 水泥、消石灰在路面工程中的应用研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 无机微粉改性沥青性能研究 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 无机微粉改性剂 |
| 2.2 无机微粉改性沥青制备工艺 |
| 2.3 无机微粉改性沥青基本性能研究 |
| 2.4 无机微粉改性沥青抗老化性能研究 |
| 2.4.1 试验方法与评价指标 |
| 2.4.2 试验结果及分析 |
| 2.5 无机微粉改性沥青流变性能研究 |
| 2.5.1 动态剪切流变试验 |
| 2.5.2 试验结果及分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 无机微粉改性沥青混合料路用性能研究 |
| 3.1 原材料试验和混合料配合比设计 |
| 3.1.1 原材料性能检测 |
| 3.1.2 沥青混合料配合比设计 |
| 3.1.3 沥青最佳用量确定 |
| 3.2 无机微粉改性沥青混合料水稳定性研究 |
| 3.2.1 沥青混合料浸水马歇尔试验结果 |
| 3.2.2 沥青混合料冻融劈裂试验结果 |
| 3.3 无机微粉改性沥青混合料高温稳定性研究 |
| 3.3.1 高温稳定性试验方法与评价指标 |
| 3.3.2 试验结果及分析 |
| 3.4 无机微粉改性沥青混合料低温稳定性研究 |
| 3.4.1 低温稳定性试验方法与评价指标 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 无机微粉掺加方式对混合料性能的影响研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 无机微粉改性混合料耐久性能研究 |
| 4.1 无机微粉改性沥青混合料长期抗水损能力研究 |
| 4.1.1 试验方法与评价指标 |
| 4.1.2 试验结果及分析 |
| 4.2 无机微粉改性沥青混合料长期老化性能研究 |
| 4.2.1 长期老化对沥青混合料水稳定性的影响 |
| 4.2.2 长期老化对沥青混合料低温性能的影响 |
| 4.3 无机微粉改性沥青混合料疲劳性能研究 |
| 4.3.1 Weibull分布概率模型 |
| 4.3.2 疲劳试验结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 无机微粉改性沥青及沥青混合料机理分析 |
| 5.1 无机微粉比表面积对改性效果影响分析 |
| 5.2 无机微粉颗粒形貌对改性效果影响分析 |
| 5.3 无机微粉化学性质对改性效果影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间的学术活动及成果情况 |
（3）钢渣粉沥青混凝土水稳定性能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面水损害研究现状 |
| 1.2.2 填料对沥青及其混凝土性能的影响研究现状 |
| 1.2.3 钢渣在沥青混凝土中的应用研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 原材料与实验方法 |
| 2.1 原材料及其主要性能 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 填料 |
| 2.1.3 集料 |
| 2.2 实验方法 |
| 2.2.1 钢渣粉及其胶浆的制备与性能评价方法 |
| 2.2.2 沥青胶浆-集料粘附性评价方法 |
| 2.2.3 沥青混凝土水稳定性评价方法 |
| 2.2.4 沥青混凝土级配设计方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 钢渣粉及其沥青胶浆性能研究 |
| 3.1 钢渣粉基本性能 |
| 3.1.1 化学成分 |
| 3.1.2 粒度分布 |
| 3.1.3 微观形貌 |
| 3.2 钢渣粉沥青胶浆常规物理性能 |
| 3.2.1 针入度、软化点和延度 |
| 3.2.2 粘度 |
| 3.3 钢渣粉沥青胶浆流变性能 |
| 3.3.1 粉胶比对沥青胶浆流变性能的影响 |
| 3.3.2 不同填料对沥青胶浆流变性能的影响 |
| 3.4 沥青对钢渣粉中重金属析出的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 钢渣粉对沥青-集料粘附性影响研究 |
| 4.1 图像分析技术定量评价沥青胶浆-集料粘附性 |
| 4.1.1 图像分析技术 |
| 4.1.2 钢渣粉对沥青与集料粘附性的影响 |
| 4.1.3 钢渣粉中铁含量对沥青-集料粘附性的影响 |
| 4.2 沥青和集料的表面能研究 |
| 4.2.1 表面能理论介绍 |
| 4.2.2 沥青胶浆与集料的表面能 |
| 4.2.3 沥青胶浆与集料间的粘附功和剥落功 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 钢渣粉沥青混凝土抗水损害性能研究 |
| 5.1 钢渣粉替代量对马歇尔试件体积性能的影响 |
| 5.2 钢渣粉沥青混凝土抗水损害性能 |
| 5.2.1 浸水马歇尔稳定度 |
| 5.2.2 冻融劈裂残留强度比 |
| 5.2.3 汉堡车辙碾压次数 |
| 5.3 水损害对钢渣粉沥青混凝土力学性能的影响 |
| 5.3.1 蠕变性能 |
| 5.3.2 间接拉伸疲劳性能 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文、申请专利及参与科研项目 |
（4）沥青与集料的粘附性能探讨（论文提纲范文）
| 1 消石灰抗剥落原理 |
| 1.1 高质量集料 |
| 1.2 针入度较小沥青 |
| 1.3 外加剂 |
| 2 消石灰的选用 |
| 3 消石灰的拌和 |
| 4 结论 |
（5）闪长岩集料在高速公路沥青路面抗滑层中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 第二章 原材料性能对比分析 |
| 2.1 沥青 |
| 2.2 集料物理性能 |
| 2.2.1 粗集料 |
| 2.2.2 细集料 |
| 2.2.3 填料 |
| 2.3 集料化学性能 |
| 2.4 集料与沥青吸附性能 |
| 2.4.1 粘附性试验 |
| 2.4.2 吸附热试验 |
| 2.5 沥青混合料目标配合比设计 |
| 2.5.1 试验级配 |
| 2.5.2 室内马歇尔试验 |
| 2.5.3 最佳沥青用量马歇尔试件体积指标 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 沥青混合料路用性能研究 |
| 3.1 高温稳定性 |
| 3.1.1 路面高温稳定性影响因素分析 |
| 3.1.2 车辙试验 |
| 3.2 抗水损害性能 |
| 3.2.1 沥青路面水损害影响因素分析 |
| 3.2.2 浸水马歇尔试验 |
| 3.2.3 冻融劈裂试验 |
| 3.3 表面性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料力学性能研究 |
| 4.1 抗压回弹模量 |
| 4.2 劈裂强度 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 工程应用与评价 |
| 5.1 应用工程概况 |
| 5.2 原材料基本情况 |
| 5.3 沥青混合料目标配合比 |
| 5.3.1 矿料级配组成 |
| 5.3.2 最佳沥青用量 |
| 5.3.3 路用性能测试 |
| 5.4 应用过程质量监控 |
| 5.4.1 沥青混合料生产质量检验 |
| 5.4.2 路面施工温度均匀性检验 |
| 5.4.3 沥青路面内部均匀性检验 |
| 5.4.4 沥青路面表面均匀性检验 |
| 5.5 应用效果评价 |
| 第六章 主要结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 本阶段研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）抗剥落剂对沥青及花岗岩沥青混合料性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面水损坏 |
| 1.2.2 抗剥落剂作用机理及发展 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究的技术路线 |
| 第二章 沥青抗剥落剂性能评价方法 |
| 2.1 沥青与集料的粘附性评价 |
| 2.2 沥青混合料的水稳定性评价 |
| 2.3 其它性能评价 |
| 2.3.1 高温性能评价 |
| 2.3.2 低温性能评价 |
| 2.3.3 沥青耐久性的评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 抗剥落剂对沥青性能的影响 |
| 3.1 原材料选择及其性质 |
| 3.2 沥青试验的步骤 |
| 3.3 抗剥落剂对针入度特性的影响 |
| 3.3.1 抗剥落剂对针入度的影响 |
| 3.3.2 抗剥落剂对针入度指数的影响 |
| 3.4 抗剥落剂对沥青高温性能的影响 |
| 3.5 抗剥落剂对沥青低温性能的影响 |
| 3.6 抗剥落剂对沥青老化性能的影响 |
| 3.7 抗剥落剂对沥青与集料的粘附性影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 抗剥落剂掺加方式对沥青混合料性能影响 |
| 4.1 沥青混合料配合比 |
| 4.1.1 级配的确定 |
| 4.1.2 最佳沥青用量的确定 |
| 4.2 沥青混合料水稳定性 |
| 4.2.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.2.2 冻融劈裂试验 |
| 4.3 沥青混合料高温性能 |
| 4.4 不同掺加方式的经济性分析 |
| 4.5 抗剥落剂在沥青路面应用中的建议 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 在校期间发表的论文 |
（7）水泥与胺类抗剥落剂协同作用对沥青路面路用性能的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与目标 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 抗剥落材料增强沥青与集料粘附性的机理 |
| 2.1 沥青路面早期破坏特征 |
| 2.2 沥青与集料的粘附性机理 |
| 2.2.1 化学反应理论 |
| 2.2.2 力学理论 |
| 2.2.3 表面电位理论 |
| 2.2.4 表面张力理论 |
| 2.3 水泥增强粘附性机理 |
| 2.4 消石灰增强粘附性机理 |
| 2.5 胺类抗剥落剂增强粘附性机理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 水泥与胺类复配掺入的沥青胶浆性能研究 |
| 3.1 原材料性能 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 水泥 |
| 3.1.3 胺类 |
| 3.2 水泥与胺类抗剥落剂配比确定 |
| 3.3 水泥与胺类复配掺入的沥青胶浆的性能研究 |
| 3.3.1 三大指标 |
| 3.3.2 布氏旋转粘度 |
| 3.4 与酸性集料的粘附性研究 |
| 3.4.1 水煮法 |
| 3.4.2 水浸法 |
| 3.4.3 定量水煮法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 掺配抗剥落材料的沥青混合料路用性能研究 |
| 4.1 原材料性能及矿料级配 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 碎石 |
| 4.1.3 矿粉 |
| 4.1.4 胺类抗剥落剂 |
| 4.1.5 水泥 |
| 4.1.6 消石灰 |
| 4.1.7 矿料级配 |
| 4.2 马歇尔指标 |
| 4.3 高温稳定性 |
| 4.3.1 试验方案 |
| 4.3.2 试验方法及评价指标 |
| 4.3.3 车辙试验结果及分析 |
| 4.4 水稳定性 |
| 4.4.1 浸水马歇尔稳定度试验 |
| 4.4.2 冻融劈裂试验 |
| 4.5 低温性能试验研究 |
| 4.5.1 试验方法及评价指标 |
| 4.5.2 试验结果及分析 |
| 4.6 肯塔堡飞散试验研究 |
| 4.6.1 试验方法及评价指标 |
| 4.6.2 飞散结果及分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 现场应用研究 |
| 5.1 现场施工工艺 |
| 5.2 试验路段性能指标检测及分析 |
| 5.3 社会经济效益分析 |
| 5.3.1 社会效益分析 |
| 5.3.2 经济效益分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步需研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）双层排水降噪沥青路面关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 排水沥青路面概述 |
| 1.2 排水沥青路面的功能特性 |
| 1.3 排水路面国内外应用现状 |
| 1.4 双层排水降噪路面技术 |
| 1.4.1 双层排水降噪路面起源 |
| 1.4.2 双层排水降噪路面的应用 |
| 1.4.3 双层排水沥青路面的材料与结构 |
| 1.4.4 双层排水沥青路面的施工 |
| 1.4.5 双层排水路面声学性能研究 |
| 1.4.6 双层排水降噪路面的养护 |
| 1.4.7 我国的排水降噪路面研究情况 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 双层排水降噪沥青路面结构设计研究 |
| 2.1 半刚性基层体系下的双层排水降噪沥青路面设计 |
| 2.1.1 半刚性基层沥青路面结构 |
| 2.1.2 单层排水降噪沥青路面结构 |
| 2.1.3 双层排水降噪沥青路面结构计算 |
| 2.1.4 不同路面结构之间层间应力及弯沉比较分析 |
| 2.2 柔性基层体系下的双层排水降噪沥青路面设计 |
| 2.3 双层排水降噪沥青路面层间粘接设计技术研究 |
| 2.3.1 双层层间接触的计算分析 |
| 2.3.2 双层层间接触方案的试验研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 双层排水降噪沥青路面材料设计 |
| 3.1 排水性沥青路面沥青胶结料研究 |
| 3.1.1 胶结料的发展 |
| 3.1.2 高粘度添加剂HVA开发 |
| 3.1.3 高粘度添加剂性能评价 |
| 3.1.4 SHRP动态剪切分析 |
| 3.2 双层排水降噪沥青路面的配合比设计 |
| 3.2.1 PAC-10级配设计 |
| 3.2.2 最佳沥青用量 |
| 3.2.3 空隙率的测定 |
| 3.2.4 回归分析 |
| 3.2.5 性能验证 |
| 3.2.6 排水降噪沥青路面密度检测方法及技术改进 |
| 3.3 (双层)排水沥青混合料平面式飞散试验方法研究 |
| 3.4 高抗飞散的排水沥青混合料设计 |
| 3.4.1 变化HVA添加剂量、沥青性能变化的影响 |
| 3.4.2 最佳空隙率指标的确定 |
| 3.4.3 变化沥青用量的影响 |
| 3.4.4 消石灰应用于双层排水沥青混合料的技术研究 |
| 3.4.5 纤维对抗飞散的作用 |
| 3.4.6 组合变量的优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 双层排水路面渗水性能研究及透水标线的开发 |
| 4.1 排水路面排水机理分析 |
| 4.1.1 产流 |
| 4.1.2 排水性路面的产流机制和方式 |
| 4.2 多孔材料的渗透性能 |
| 4.2.1 达西定律 |
| 4.2.2 渗透系数k的物理意义 |
| 4.3 排水面层的渗透系数试验 |
| 4.3.1 渗透试验装置与材料 |
| 4.3.2 竖向渗透试验 |
| 4.3.3 水平渗透试验 |
| 4.4 路面坡度与透水面层排水能力的关系 |
| 4.4.1 排水面层最大降雨强度的确定 |
| 4.4.2 不同坡度和渗透系数情况下的最大降雨强度 |
| 4.5 双层排水沥青路面的水分排除试验 |
| 4.6 电子渗水仪的开发及应用 |
| 4.7 双层排水沥青路面防堵塞性能研究 |
| 4.7.1 堵塞周期研究总体设计思路 |
| 4.7.2 单层排水降噪沥青路面堵塞周期研究 |
| 4.7.3 双层排水降噪沥青路面堵塞周期研究 |
| 4.8 透水标线的开发 |
| 4.8.1 排水沥青路面专用透水标线材料的选择 |
| 4.8.2 透水标线结构及工艺 |
| 4.8.3 用在排水路面上的渗入深度、透水系数对比 |
| 4.8.4 透水标线与普通标线的其他性能对比 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 双层排水路面降噪性能及抗滑安全性研究 |
| 5.1 双层排水沥青路面降噪机理分析 |
| 5.1.1 吸声系数 |
| 5.1.2 构造深度的影响 |
| 5.1.3 劲度模量(力学阻抗) |
| 5.1.4 轮胎/路面噪音试验验证 |
| 5.2 排水降噪沥青路面声学性能研究与评价 |
| 5.2.1 室内噪音测试 |
| 5.2.2 现场噪音测试方法 |
| 5.2.3 现场噪音测试 |
| 5.2.4 测试结果评价 |
| 5.3 (双层)排水沥青路面抗滑安全性研究 |
| 5.3.1 排水沥青路面对行车安全的重要性 |
| 5.3.2 排水沥青路面抗滑指标 |
| 5.3.3 不同路面的现场刹车距离研究 |
| 5.3.4 排水沥青路面与普通路面雨天行车能见度对比 |
| 5.3.5 排水沥青路面通车后路况和交通事故率调研 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 双层排水路面施工工艺与质量控制 |
| 6.1 材料及配合比设计 |
| 6.1.1 集料 |
| 6.1.2 沥青 |
| 6.1.3 高粘度添加剂(HVA) |
| 6.1.4 配合比设计 |
| 6.2 双层排水降噪沥青路面层间施工工艺 |
| 6.2.1 双层摊铺机工艺 |
| 6.2.2 双层摊铺工艺的总体设备需求 |
| 6.2.3 双层摊铺机工艺分析 |
| 6.2.4 分层摊铺的层间结合工艺 |
| 6.3 (双层)排水降噪沥青路面施工工艺研究 |
| 6.3.1 排水沥青混合料的拌制 |
| 6.3.2 运输 |
| 6.3.3 摊铺 |
| 6.3.4 碾压 |
| 6.4 双层排水沥青路面试验路铺筑 |
| 6.4.1 试验路项目简介 |
| 6.4.2 目标配合比设计 |
| 6.4.3 生产配合比设计 |
| 6.4.4 粘结层 |
| 6.4.5 双层排水沥青路面试验段施工 |
| 6.4.6 试验检测 |
| 6.4.7 试验段工程观测 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 主要研究工作和研究成果 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果 |
（9）高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 施工工艺 |
| 2.1 消石灰的比选和检验 |
| 2.1.1 消石灰的细度控制 |
| 2.1.2 保证消石灰的纯度[2][3] |
| 2.1.3 对消石灰的消解程度进行检验 |
| 2.1.4 对消石灰的Mg含量、Ca含量进行检验 |
| 2.2 确定消石灰掺量试验[4] |
| 2.2.1 添加消石灰后沥青的物理性试验 |
| 2.2.2 粘附性试验 |
| 2.3 沥青混凝土目标配合比试验 |
| 2.4 试验路段的摊铺施工 |
| 3 结语 |
（10）沥青路面水损害机理分析及对策研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| Directory |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 水损坏的概念 |
| 1.1.2 水损坏的多发性 |
| 1.1.3 水损坏的严重危害 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面水损坏的产生和发展机理 |
| 1.2.2 我国沥青混合料水稳定性的评价方法 |
| 1.2.3 水损坏的防治对策 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 四川省沥青路面水损害调查及原因分析 |
| 2.1 高速公路路面水损害情况 |
| 2.2 四川省气候条件调查 |
| 2.3 水损坏的原因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 抗剥落剂对沥青混合料水敏感性的影响 |
| 3.1 混合料设计 |
| 3.1.1 室内实验用原材料 |
| 3.1.2 沥青混合料设计 |
| 3.2 混合料试验与结果分析 |
| 3.2.1 马歇尔稳定度试验 |
| 3.2.2 劈裂试验 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 空隙率对沥青混合料水敏感性的影响 |
| 4.1 空隙率的概念 |
| 4.2 空隙率的测量 |
| 4.2.1 沥青混合料的理论最大密度 |
| 4.2.2 沥青混合料的毛体积密度 |
| 4.3 实验室实验评价 |
| 4.3.1 稳定度试验评价 |
| 4.3.2 劈裂试验评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 四川乐自高速建设中采取的抗水损害措施 |
| 5.1 乐自高速工程概况 |
| 5.1.1 主要经济技术指标 |
| 5.1.2 路面结构组合设计 |
| 5.2 乐自高速所经地区地理位置及气候条件 |
| 5.2.1 地理位置 |
| 5.2.2 气候条件 |
| 5.3 沥青路面水损害的预防措施 |
| 5.3.1 混合料设计过程中的预防措施 |
| 5.3.2 施工过程中的预防措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、哈五高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离施工的探讨（论文参考文献）
- [1]水分对不同填料沥青胶浆力学性能的影响分析[D]. 徐沛垚. 武汉工程大学, 2020(01)
- [2]无机微粉改性沥青及沥青混合料路用性能研究[D]. 杨卓林. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]钢渣粉沥青混凝土水稳定性能研究[D]. 肖志峰. 武汉理工大学, 2020(08)
- [4]沥青与集料的粘附性能探讨[J]. 阙瑜. 西部皮革, 2018(12)
- [5]闪长岩集料在高速公路沥青路面抗滑层中的应用研究[D]. 陈中杰. 华南理工大学, 2017(06)
- [6]抗剥落剂对沥青及花岗岩沥青混合料性能影响研究[D]. 丁才. 长沙理工大学, 2017(01)
- [7]水泥与胺类抗剥落剂协同作用对沥青路面路用性能的影响研究[D]. 吴登睿. 重庆交通大学, 2016(04)
- [8]双层排水降噪沥青路面关键技术研究[D]. 唐国奇. 东南大学, 2015(01)
- [9]高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术[J]. 王世彪. 交通世界（建养.机械）, 2015(05)
- [10]沥青路面水损害机理分析及对策研究[D]. 刘洋. 山东大学, 2014(04)