一、环境条件对尼龙66工业丝可纺性的影响（论文文献综述）
杨昌磊,刘明,何敏,刘玉飞,黄瑞杰,明星星,张凯,徐国敏,秦舒浩[1]（2022）在《生物基尼龙56的应用及改性研究进展》文中研究表明生物基尼龙56的开发和使用可减少石油资源的消耗,符合可持续战略发展的特点。综述了生物基尼龙56在汽车工程材料、染色印花和过滤膜等多方面领域的应用。总结了对生物基尼龙56进行力学性能改性和抗菌改性的研究进展。
田立勇[2]（2020）在《具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备及其与橡胶复合性能的研究》文中指出纺织纤维增强橡胶基体复合材料广泛应用于传动带、输送带、轮胎以及胶管等工业橡胶制品中,其中以轮胎制品最为常见。轮胎远比本身看上去复杂的多,整体上轮胎可以视作骨架增强材料和橡胶基体组合的有机体,骨架材料作为轮胎的受力部件承受着外界各种作用力和维持轮胎在运行过程中的尺寸稳定性和安全性能;橡胶基体起到保护骨架材料和传递外力的作用。单一纤维帘线材料因自身或性能或价格的劣势,无法实现满足多层次的需求,复合纤维帘线结合了不同组分纤维的性能特征,实现材料功能和效应的最优化。本课题通过对高模低缩聚酯纤维的形态结构和大分子链排列进行设计获得一种具有尼龙特征的新型聚酯基纤维帘线,在小变形区域具有常规聚酯帘线高模量高尺寸稳定性的特点,同时在大变形区域内具有尼龙帘线高断裂伸长率高耐疲劳性能的特点,赋予新型聚酯帘线具有两种纤维帘线的复合性能。主要研究内容和结论如下:高模低缩聚酯纤维在高速纺丝成型过程中,纤维聚集态结构的形成和发展演变对纤维的热力学性能起到决定性作用。采用广角X射线衍射仪（WAXD）,小角X射线散射仪（SAXS）,动态力学分析仪（DMA）,差示扫描量热分析仪（DSC）和Instron力学测试仪等表征方法对聚酯纤维在成型纺丝线上聚集态结构和热力学性能的演变进行了研究,结果表明:聚酯纤维熔融纺丝成型过程中,纤维大分子链在温度场和应力场作用下沿着纤维轴向取向排列,纤维形成结晶,纤维内部结构由低序态向高序态转变。未牵伸丝在气流阻力和惯性力作用下,初步形成结晶结构,未牵伸丝在后序进一步的牵伸和热作用下,纤维大分子链的取向进一步增加,纤维结晶结构逐步完善,结晶度增加,同时晶粒和大分子链间的缠结点起到物理连接点作用形成稳定的网状结构,纤维的强度和模量增加的同时纤维样品的热收缩明显下降;拉伸后的样品经过热定形处理,在进一步提高纤维样品的热稳定性的同时,由于纤维在成型过程中已经形成稳定的网络结构,纤维的模量和断裂强度并没有出现明显的下降。聚酯纤维在纺丝线上形成的特殊聚集态结构,赋予了聚酯纤维具有高模量高强度和低热收缩的特点。在对高模低缩聚酯纤维纺丝成型过程研究的基础上,获得一种性能更为优异的新型高模低缩聚酯纤维,并对该新型聚酯纤维的形态结构和浸胶后整理过程进行研究和实验设计（DOE）,进而制备出一种具有尼龙特征的新型聚酯基帘线（简称新型聚酯帘线）。纤维帘线的捻度不仅可以改善纤维之间的抱合性能,对纤维帘线的断裂强度和断裂伸长率有重要影响,同时对纤维帘线的耐疲劳性能以及与橡胶基体的粘合性能也有显着的作用。聚酯纤维表面极性基团较少与橡胶基体粘合性能较差,需要进行“二浴”浸胶后整理,在浸胶后整理过程中,聚酯帘线可以获得与橡胶基体良好的粘合性能,同时聚酯纤维在温度场和应力场作用下,纤维内部结晶结构进行重组获得更为稳定的结晶,通过控制纤维大分子链的取向排列,赋予新型聚酯帘线具备尼龙帘线的特征。对具有尼龙特征的新型聚酯帘线静态力学性能和与橡胶基体的静态粘合性能进行探讨,研究表明:具有尼龙特征的新型聚酯基帘线66.6 N的定负荷伸长（模量）和尺寸稳定性指数（DSI）介于常规聚酯帘线和尼龙帘线之间;断裂伸长率为21.7%远高于常规聚酯帘线的16.2%,略低于尼龙帘线的断裂伸长率（约为23.5%）,高模量高尺寸稳定性有利于轮胎的操控性能,而高伸长率可以提高轮胎的抗冲击性能,新型聚酯帘线结合了常规聚酯帘线和尼龙帘线的优势性能。新型聚酯帘线和常规聚酯帘线都是聚酯基帘线,因此两者具有同等水平的橡胶基体粘合性能;在常规硫化条件下,具有尼龙特征的新型聚酯基帘线与尼龙帘线具体同等水平的粘合力,在高温条件下,其粘合力低于尼龙帘线,这是由于材料本身特性所决定的,但都能满足实际需求。纤维帘线作为轮胎的骨架材料,承受着周期性交变应力,纤维帘线的动态性能更能反映实际应用状态。研究表明:具有尼龙特征的新型聚酯基帘线动态复合模量和不同温度下的动态尺寸稳定性指数均介于常规聚酯帘线和尼龙帘线之间,这与其静态性能具有相同趋势。动态圆盘疲劳实验显示在压缩率为25%之前,具有尼龙特征的新型聚酯基帘线和常规聚酯帘线以及尼龙6帘线三者的耐疲劳性能相接近,但在超过此压缩率后,常规聚酯帘线的耐疲劳性能急剧下降,而具有尼龙特征的新型聚酯基帘线与尼龙6帘线的耐疲劳性能相接近;同时该实验也表明提高纤维帘线的捻度有利于提高其动态耐疲劳性能。动态曲挠疲劳实验显示在样品表面温度为85℃之前,具有尼龙特征的新型聚酯基帘线和尼龙6帘线的动态粘合性能相接近,但超过此温度后,其动态粘合性能低于尼龙6参照帘线,这与其静态粘合性能研究相一致。最后,通过摩托车轮胎和全地形（ATV）轮胎实验对具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的性能进行验证,采用尼龙帘线作为对照试验,研究表明:具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的高模量高尺寸稳定性特点赋予轮胎具有较好的操控性能,同时有利于降低摩托车轮胎的滚动阻力,降低对燃料的损耗,促进轮胎的环保绿色发展。
谢巧丽,薛山[3]（2019）在《一步法熔体直纺高强度尼龙66工业丝工艺研究》文中认为研究一步法熔体直纺高强度尼龙66工业丝工艺技术。通过改进聚合工艺,使尼龙66聚合物纺丝相对粘度提高至83～85。优化纺丝工艺参数如下:纺丝箱温度（300±1）℃,侧吹风温度15℃,侧吹风速度0. 9～1. 1 m·s-1,上油率（1. 6±0. 2）%,牵伸温度190～195℃,牵伸比5. 85～5. 95,制得的尼龙66工业丝断裂强度达到91. 93cN·tex-1。
林镇秒[4]（2016）在《共聚酰胺6/66制备与成型加工研究》文中指出聚酰胺具有较好的综合性能和成型加工性能,在实际的生产中有很重要的地位,但在某些应用领域常见的聚酰胺制品存在韧性不佳,熔点较高等缺点。本文以己内酰胺和尼龙66盐为原料,采用熔融缩聚法和固相增粘法成功制备相对粘度可达到4.0的共聚酰胺6/66,系统研究共聚配比对共聚产物相对分子质量和熔点的影响,并用注射成型和熔融纺丝工艺,研究共聚酰胺6/66的可加工工艺及产品性能。研究发现:共聚酰胺6/66体系的熔点随着共聚体系中尼龙66盐含量的增加而降低,共聚酰胺6/66在165℃条件下,真空固相增粘产物的粘度随着固相增粘时间的增加而增加,最后趋于平缓,其熔点无明显变化。共聚酰胺6/66的冷结晶时间相对于聚酰胺6有所降低,且随共聚酰胺中尼龙66盐含量的降低,冷结晶时间进一步缩短。以固相增粘相对粘度达到4.0的共聚酰胺6/66为研究对象,对其进行熔体流变性能研究,结果发现在270-290℃范围内,共聚酰胺6/66熔体为假塑性流体,其非牛顿指数介于0.550.69之间,温度升高,熔体粘度对剪切速率敏感程度降低,非牛顿指数减少。在所研究的1153686s-1剪切速率范围内,共聚酰胺6/66粘流活化能为42.9678.98kJ.mol-1,高于聚酰胺6的粘流活化能,当剪切速率增大时,熔体粘度对温度敏感程度降低。通过动态机械性能测试,在宽的频率范围内,共聚酰胺6/66的储能模量要小于PA6的储能模量,具有较好的弹性形变能力,共聚酰胺6/66的损耗模量大于PA6的损耗模量,受到外力产生形变更大,更具有阻尼效果。从-20120℃温度范围内共聚酰胺6/66和聚酰胺6的储能模量随着温度的提高而降低,且共聚酰胺6/66的储能模量更低,低温阻尼效果更好。在共聚酰胺6/66的注射成型过程中发现,当料筒温度控制在260275℃,注射压力为75MPa时,注塑成型效果良好。注塑件断裂伸长率达到340%,冲击强度为9.68kJ.m-2。在共聚酰胺6/66熔融纺丝单丝成型过程中发现:在温度为280300℃范围内,共聚酰胺6/66均能够进行稳定地挤出成型,当加工温度为280℃,螺杆转速为15r/min,纺丝速度为10 m/min,拉伸比为3.68时,得到的共聚酰胺6/66单丝的断裂强度为432.4MPa、结节强度为125.4MPa,勾接强度为328.98MPa,具有良好的综合性能。在共聚酰胺6/66熔融纺丝复丝成型过程中发现,当纺丝温度控制在275280℃,纺丝速度为130m/min,拉伸比为3.46时,能实现稳定纺丝细流,得到的共聚酰胺6/66纤维的断裂强度为3.84cN/dtex,断裂伸长率为16.7%。
张明成[5]（2015）在《尼龙66工业丝国产化设备的研制及相关工艺探讨》文中研究说明根据尼龙66的特性,研制出适合生产尼龙66工业丝的国产化设备,论述了设备特点及相关工艺条件。
卢洪双[6]（2015）在《探索影响尼龙66工业丝可纺性的技术研究》文中研究指明该文介绍了聚合工程和纺丝工程的主要工艺、设备以及环境条件对尼龙66工业丝生产过程中可纺性的影响,通过定期更换盐过滤器的滤材和定期切换聚合器以及定期更换纺丝组件,控制好浓缩槽和反应器的温度、液位、压力以及纺丝箱温度等都可以对尼龙66工业丝可纺性起到很重要的作用。
郭忱[7]（2014）在《5000吨/年尼龙纺丝生产车间设计》文中研究表明尼龙产业在我国经济社会发展中发挥着重要作用,尼龙应用广泛。近几十年,虽然我国尼龙产业的产能逐渐提高,但与国外相比,产品性能较差并且品种较少。本设计通过基本理论的深度研究,并对比国内外已经成熟的纺丝卷绕生产线的工艺技术及设备的特点,决定分别采用日本东丽的工艺,大连合成纤维研究设计院股份有限公司的纺丝工艺和TMT的卷绕工艺生产高强度尼龙民用丝。同时,详细分析工艺条件对高强型尼龙民用丝产品质量的影响,确定工艺条件。根据产能及产品规格,运用相关公式计算工艺参数及主要设备的尺寸。此设计还对通用设备选型,各工序物料及能量进行了衡算,确定公用工程用量、设计建筑部分、预估概算等。结合工艺流程、设备尺寸、工艺管道安装、车间布置原则、绘制的工艺流程图、平面布置图。本设计的特点是节能、高效、低成本,大大减少了N：消耗量,并采用了自压密封式纺丝组件,保证初生纤维的结构均匀性。
王平[8]（2011）在《氮化铬镀膜罗拉壳在尼龙66工业丝生产的应用》文中研究说明探讨尼龙66高强工业丝纺丝装置中牵伸辊的罗拉壳表面加镀氮化铬镀膜的使用寿命及对产品质量、可纺性的影响。结果表明:氮化铬镀膜的硬度约为硬铬镀膜的3倍;采用氮化铬镀膜涂层的罗拉壳,使用寿命是普通镀硬铬的2～3倍,尼龙66高强工业丝产品质量得到了提高,断裂强度增加1%,毛丝和断头率下降1.6次/d,满卷率提高3%,可纺性较好。
许广平[9]（2011）在《芳香环改性尼龙6工业丝纺丝工艺探讨》文中认为聚酰胺纤维是世界上最早的合成纤维品种,由于性能优良,原料资源丰富,一直被广泛使用。尼龙6工业丝强度高,耐磨性,回弹性好,所以它在工业上有着广泛的应用,如:帘子线,传动带,软管,绳索,渔网等。本文主要是对一种芳香族化合物改性的尼龙6进行熔体纺丝,采用一步法熔体纺丝工艺,对纺制的纤维进行一系列测试:SEM扫描,FTIR分析,XRD分析,DSC测试,力学性能测试。并在同样纺丝工艺条件下,通过与未改性的尼龙6的对比,分析它们在纺丝温度,拉伸工艺,机械性能等各方面的差异,判断它是否能够应用于帘子线。主要研究内容和结论如下:（1）芳香族化合物改性尼龙6的熔体纺丝。本实验使用紧凑型一步法熔体纺丝机进行纺丝,采用传统熔体纺丝工艺。（2）芳香族化合物改性尼龙6纤维的性能测试。对纺制的纤维进行了一系列的测试:SEM扫描,FTIR分析,XRD分析,DSC测试,力学性能测试。通过SEM扫描发现改性尼龙6纤维表面与未改性尼龙6纤维的表观形貌有所不同。通过FTIR分析,确定芳香族化合物改性剂已成功嵌入分子主链。通过XRD分析,发现不同纤维中晶型有变化。通过DSC测试表明改性尼龙6的熔点有变化。通过力学性能测试,发现在同样纺丝工艺条件下,改性尼龙6的断裂强度有所提高。（3）探讨纺丝工艺条件对纤维性能的影响。探讨了原材料的质量对可纺性的影响。探讨了纺丝温度对纺丝组件、熔体粘度、可纺性,断裂强度的影响。探讨了拉伸倍数对纤维形貌和机械性能的影响。
辛长征,安刚,李鹏翔[10]（2006）在《冷却条件对PA66工业丝生产的影响》文中指出探讨了冷却条件对1 400 dtex／208 f PA66工业丝的纺丝性能和物理性能的影响。结果表明,改造侧吹风装置,加装蒸汽环吹和整流板,冷风室内改用弧形板,在其他相同工艺条件下,纺丝的断头次数和废丝率降低,纤维的断裂强度由8．5 cN／dtex提高至8．8 cN／dtex,达到了国外高强力PA66工业丝的质量指标。
二、环境条件对尼龙66工业丝可纺性的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、环境条件对尼龙66工业丝可纺性的影响（论文提纲范文）
（1）生物基尼龙56的应用及改性研究进展（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 生物基尼龙56的应用研究 |
| 1.1 生物基尼龙56在汽车工程材料的研究 |
| 1.2 生物基尼龙56在纺织和着色的研究 |
| 1.3 生物基尼龙56在过滤膜上的研究应用 |
| 2 对生物基尼龙56进行改性的研究应用 |
| 2.1 力学性能改性研究 |
| 2.2 抗菌改性研究 |
| 3 结语 |
（2）具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备及其与橡胶复合性能的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 轮胎纤维帘线简介及研究现状 |
| 1.1.1 轮胎纤维帘线 |
| 1.1.2 复合纤维帘线 |
| 1.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备 |
| 1.2.1 高模低缩聚酯(HMLS)纤维成形过程 |
| 1.2.2 加捻结构对聚酯帘线性能的影响 |
| 1.2.3 浸胶工艺参数聚酯帘线性能的影响 |
| 1.3 聚酯纤维高分子聚集态结构 |
| 1.3.1 聚酯纤维结构与性能以及工艺参数的关系 |
| 1.3.2 聚酯纤维构造模型 |
| 1.4 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的轮胎试验 |
| 1.4.1 摩托车轮胎试验 |
| 1.4.2 ATV轮胎力与性能分析 |
| 1.5 课题的意义及主要研究内容 |
| 1.5.1 课题的意义 |
| 1.5.2 课题的主要研究内容 |
| 参考文献 |
| 第二章 高模低缩聚酯纤维成纤过程中结构和性能的演变 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验材料和仪器 |
| 2.2.2 高模低缩聚酯纤维性能的表征 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 高模低缩聚酯纤维成型过程中热性能的演变 |
| 2.3.2 高模低缩聚酯纤维成型过程中动态力学性能分析 |
| 2.3.3 高模低缩聚酯纤维成型过程中晶区结构的演变 |
| 2.3.4 高模低缩聚酯纤维成型过程中取向参数的演变 |
| 2.3.5 高模低缩聚酯纤维成型过程中物理性能的演变 |
| 2.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备和表征 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验材料和仪器 |
| 3.2.2 纤维帘线性能表征 |
| 3.3 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备 |
| 3.3.1 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的设计路线 |
| 3.3.2 新型聚酯纤维性能的设计 |
| 3.3.3 新型聚酯纤维捻度的设计 |
| 3.3.4 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的浸胶工艺参数设计 |
| 3.4 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线性能表征 |
| 3.4.1 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的力学性能 |
| 3.4.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的粘合性能 |
| 3.4.3 温度对具有尼龙特征的新型聚酯基帘线性能的影响 |
| 3.4.4 湿度对具有尼龙特征的新型聚酯基帘线性能的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中结构和性能的演变 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验材料和仪器 |
| 4.2.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线性能的表征 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 具有尼龙特性的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中热性能分析 |
| 4.3.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中动态力学性能分析 |
| 4.3.3 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中晶区结构的演变 |
| 4.3.4 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中取向参数的演变 |
| 4.3.5 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线浸胶后整理过程中力学性能的演变 |
| 4.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线动态性能的研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验材料和仪器 |
| 5.2.2 纤维帘线动态性能表征 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 纤维帘线动态力学性能分析(DMA) |
| 5.3.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的动态蠕变性能 |
| 5.3.3 具有尼龙特性的新型聚酯基帘线的滞后圈性能 |
| 5.3.4 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的圆盘疲劳性能 |
| 5.3.5 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的曲挠疲劳性能 |
| 5.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 具有尼龙特征的新型聚酯基帘线轮胎性能的研究 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 摩托车轮胎实验部分 |
| 6.2.1 实验材料和仪器 |
| 6.2.2 具有尼龙特征的新型聚酯基帘布的制备 |
| 6.2.3 帘子线和摩托车轮胎性能表征 |
| 6.3 摩托车轮胎实验结果与讨论 |
| 6.3.1 摩托车轮胎强度实验性能分析 |
| 6.3.2 摩托车轮胎高速实验性能分析 |
| 6.3.3 摩托车轮胎耐久实验性能分析 |
| 6.3.4 摩托车轮胎硫化后尺寸和接地面积分析 |
| 6.3.5 摩托车轮胎尺寸稳定性能分析 |
| 6.3.6 摩托车轮胎滚动阻力性能分析 |
| 6.3.7 摩托车轮胎路试后帘线力学性能的研究 |
| 6.3.8 摩托车轮胎实地操纵性能的研究 |
| 6.4 全地形(ATV)轮胎实验部分 |
| 6.4.1 ATV轮胎强度试验性能分析 |
| 6.4.2 ATV轮胎高速性能试验性能分析 |
| 6.4.3 ATV轮胎耐久性能试验性能分析 |
| 6.4.4 ATV轮胎侧偏刚度和回正刚度 |
| 6.4.5 ATV轮胎高速胀大 |
| 6.4.6 ATV轮胎静态径向弹性系数 |
| 6.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 附录 :作者在攻读博士学位期间的研究成果 |
（3）一步法熔体直纺高强度尼龙66工业丝工艺研究（论文提纲范文）
| 1 实验 |
| 1.1 原材料 |
| 1.2 主要设备和仪器 |
| 1.3 工艺流程 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 尼龙66熔体的粘度 |
| 2.2 纺丝箱温度 |
| 2.3 纺丝组件滤材和滤网 |
| 2.4 侧吹风工艺 |
| 2.5 上油率 |
| 2.6 牵伸温度 |
| 2.7 牵伸比 |
| 2.8 成品性能 |
| 3 结论 |
（4）共聚酰胺6/66制备与成型加工研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 聚酰胺的合成方法 |
| 1.2.1 熔融缩聚 |
| 1.2.2 溶液缩聚 |
| 1.2.3 界面缩聚 |
| 1.2.4 离子聚合 |
| 1.3 聚酰胺共聚及研究进展 |
| 1.3.1 酰胺和酰胺单体共聚研究进展 |
| 1.3.2 酰胺和非酰胺单体共聚研究进展 |
| 1.4 聚酰胺增粘研究现状 |
| 1.4.1 聚酰胺固相缩聚 |
| 1.4.2 扩链反应法 |
| 1.5 本课题的研究内容和意义 |
| 1.5.1 本课题的研究内容 |
| 1.5.2 本课题的研究意义 |
| 第二章 共聚酰胺 6/66的制备及表征 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 尼龙6的水解聚合 |
| 2.1.2 尼龙66的水解聚合 |
| 2.1.3 共聚酰胺 6/66的聚合 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验原料 |
| 2.2.2 实验仪器 |
| 2.2.3 共聚酰胺 6/66的制备 |
| 2.2.4 共聚酰胺 6/66的表征与测试 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 共聚酰胺 6/66的聚合工艺 |
| 2.3.2 共聚酰胺 6/66的FTIR分析 |
| 2.3.3 共聚酰胺 6/66的粘度分析 |
| 2.3.4 共聚酰胺 6/66的DSC分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 PA6/66共聚物的固相增粘 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验原料 |
| 3.2.2 实验仪器 |
| 3.2.3 PA6/66共聚物的固相增粘 |
| 3.2.4 固相增粘后共聚物的表征与测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 共聚酰胺 6/66固相增粘工艺选择 |
| 3.3.2 共聚酰胺 6/66固相增粘过程粘度分析 |
| 3.3.3 共聚酰胺 6/66固相增粘过程熔点分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 共聚酰胺 6/66流变性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验原料 |
| 4.2.2 实验仪器 |
| 4.2.3 毛细管测试流变性能 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 共聚酰胺 6/66注射成型及力学性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验原料 |
| 5.2.2 主要实验仪器 |
| 5.2.3 试样的制备 |
| 5.2.4 常规力学性能的测试实验 |
| 5.2.5 动态力学性能测试 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 注塑工艺的讨论 |
| 5.3.2 常规力学性能分析 |
| 5.3.3 动态机械性能结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 共聚酰胺 6/66可纺性研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实验部分 |
| 6.2.1 实验原料 |
| 6.2.2 主要实验设备 |
| 6.2.3 共聚酰胺 6/66单丝的可纺性能研究 |
| 6.2.4 共聚酰胺 6/66复丝的可纺性能研究 |
| 6.3 结果与讨论 |
| 6.3.1 共聚酰胺 6/66单丝纺丝工艺研究 |
| 6.3.2 共聚酰胺 6/66单丝力学性能 |
| 6.3.3 共聚酰胺 6/66复丝纺丝工艺研究 |
| 6.3.4 共聚酰胺 6/66复丝力学性能 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（5）尼龙66工业丝国产化设备的研制及相关工艺探讨（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 纺丝设备 |
| 2.1 设备参数 (见表1) |
| 2.2 设备示意图 (见图1) |
| 2.3 设备设计要求 |
| 2.3.1 熔体管路及纺丝箱 |
| 2.3.2 上油方式 |
| 3 生产工艺 |
| 4 结果与讨论 |
| 4.1 纺丝工艺 |
| 4.2 牵伸工艺 |
| 4.3 卷绕张力 |
| 4.4 侧吹风温湿度 |
| 4.5 纺丝间温湿度 |
| 4.6 卷绕间温湿度 |
| 4.7 蒸汽喷射 |
| 5 结论 |
（6）探索影响尼龙66工业丝可纺性的技术研究（论文提纲范文）
| 1 生产尼龙66工业丝的设备和工艺 |
| 1.1 主要生产设备 |
| 1.2 工艺流程 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 聚合工艺和设备对尼龙6 6工业丝可纺性的影响 |
| 2.1.1 聚合工艺对尼龙66工业丝可纺性的影响 |
| 2.1.2 聚合设备对尼龙66工业丝可纺性的影响 |
| 2.2 纺丝工艺和设备对尼龙6 6工业丝可纺性的影响 |
| 2.2.1 纺丝箱温度对尼龙66工业丝可纺性的影响 |
| 2.2.2 纺丝组件对尼龙66工业丝可纺性的影响 |
| 3 结语 |
（7）5000吨/年尼龙纺丝生产车间设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题提出的背景与意义 |
| 1.1.1 课题提出的背景 |
| 1.1.2 课题提出的意义 |
| 1.2 设计任务的依据或项目来源 |
| 1.2.1 产品规格 |
| 1.2.2 设计范围 |
| 1.2.3 项目来源 |
| 1.3 原料及产品技术指标 |
| 1.3.1 原料规格 |
| 1.3.2 辅助材料质量指标 |
| 1.3.3 国家产品质量指标标准 |
| 1.3.4 物检及化验 |
| 1.4 生产组织与劳动定员 |
| 1.4.1 生产组织 |
| 1.4.2 劳动定员 |
| 1.5 其他 |
| 第二章 纺丝牵伸卷绕的生产工艺研究 |
| 2.1 纺丝牵伸卷绕生产的生产工艺研究 |
| 2.1.1 尼龙6的物理模型 |
| 2.1.2 纺丝牵伸卷绕部分的理论依据 |
| 2.2 纺丝牵伸卷绕生产路线的选择 |
| 2.2.1 一步法和二步法 |
| 2.3 影响产品质量的因素 |
| 2.3.1 纺丝温度的影响 |
| 2.3.2 缓冷工艺的影响 |
| 2.3.3 纺丝速度的影响 |
| 2.3.4 冷却条件的影响 |
| 2.3.5 上油工艺的影响 |
| 2.3.6 牵伸倍数的影响 |
| 第三章 生产流程和生产方案的确定 |
| 3.1 工艺流程简述 |
| 3.1.1 主工艺流程简述 |
| 3.1.2 辅助系统 |
| 第四章 工艺设计 |
| 4.1 工艺参数的计算及选择 |
| 4.2 主要工艺参数的选择 |
| 第五章 物料及能量衡算 |
| 5.1 设计基准及数据的确定 |
| 5.2 物料衡算计算 |
| 5.3 能量衡算 |
| 5.4 主副材料的消耗 |
| 第六章 设备选型 |
| 6.1 标准设备造型 |
| 6.1.1 主体设备计算与配台 |
| 6.2 辅助设备及通用设备的选型及配台 |
| 6.3 非标准设备的选型及配台 |
| 第七章 公用工程规格及计算 |
| 7.1 公用工程的规格要求 |
| 7.2 公用工程用量 |
| 第八章 电气控制系统 |
| 8.1 供电要求 |
| 8.2 照明设计 |
| 8.3 自动控制设计 |
| 8.3.1 概述 |
| 8.3.2 控制系统组成 |
| 8.4 防雷设计 |
| 第九章 建筑部分 |
| 9.1 工艺车间建筑结构设计 |
| 9.2 厂房内主要物料运输情况 |
| 9.3 车间布置说明 |
| 第十章 概算 |
| 10.1 车间成本估算 |
| 10.1.1 概算 |
| 10.1.2 原材料、其他费用 |
| 10.1.3 工资 |
| 10.2 技术经济分析及评价 |
| 第十一章 环境保护与安全 |
| 11.1 环境保护 |
| 11.2 安全措施 |
| 第十二章 前景分析 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 设备一览表 |
| 附录B 攻读硕士期间公开发表的论文 |
（8）氮化铬镀膜罗拉壳在尼龙66工业丝生产的应用（论文提纲范文）
| 1 试验 |
| 1.1 生产设备及测试仪器 |
| 1.2 工艺流程 |
| 1.3 性能测试 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 镀膜硬度 |
| 2.2 镀膜微观形态 |
| 2.3 使用寿命 |
| 2.4 产品质量和可纺性 |
| 3 结论 |
（9）芳香环改性尼龙6工业丝纺丝工艺探讨（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 芳香族尼龙纤维 |
| 1.1.1 芳香族尼龙纤维简介 |
| 1.1.2 芳香族尼龙纤维的分类 |
| 1.1.3 芳香族尼龙纤维的纺丝工艺 |
| 1.2 半芳香族尼龙纤维 |
| 1.2.1 半芳香族尼龙纤维简介 |
| 1.2.2 半芳香族尼龙主要品种 |
| 1.2.3 芳香族化合物改性尼龙6 工业丝研究意义 |
| 1.3 尼龙6 纺丝工艺 |
| 1.3.1 尼龙6 纺丝工艺特点 |
| 1.3.2 尼龙6 熔体纺丝工艺发展 |
| 1.4 本文的目的及主要工作 |
| 第二章 芳香族化合物改性尼龙6 的熔融纺丝 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 原料和试剂 |
| 2.2.2 实验仪器 |
| 2.2.3 实验步骤 |
| 2.2.4 测试 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 纺丝工艺对性能指标的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 原料的影响 |
| 3.2.1 聚合物粘度 |
| 3.2.2 切片杂质 |
| 3.2.3 切片含水率 |
| 3.3 纺丝温度的影响 |
| 3.3.1 纺丝温度对纺丝组件的影响 |
| 3.3.2 纺丝温度对聚合物熔体粘度的影响 |
| 3.3.3 纺丝温度对可纺性的影响 |
| 3.3.4 纺丝温度对断裂强度的影响 |
| 3.4 拉伸倍数的影响 |
| 3.4.1 拉伸倍数对纤维表观形貌的影响 |
| 3.4.2 拉伸倍数对纤维力学性能的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 结论与展望 |
| 在读期间发表论文和专利目录 |
| 致谢 |
四、环境条件对尼龙66工业丝可纺性的影响（论文参考文献）
- [1]生物基尼龙56的应用及改性研究进展[J]. 杨昌磊,刘明,何敏,刘玉飞,黄瑞杰,明星星,张凯,徐国敏,秦舒浩. 上海塑料, 2022(01)
- [2]具有尼龙特征的新型聚酯基帘线的制备及其与橡胶复合性能的研究[D]. 田立勇. 江南大学, 2020(01)
- [3]一步法熔体直纺高强度尼龙66工业丝工艺研究[J]. 谢巧丽,薛山. 橡胶工业, 2019(03)
- [4]共聚酰胺6/66制备与成型加工研究[D]. 林镇秒. 华南理工大学, 2016(02)
- [5]尼龙66工业丝国产化设备的研制及相关工艺探讨[J]. 张明成. 纺织机械, 2015(10)
- [6]探索影响尼龙66工业丝可纺性的技术研究[J]. 卢洪双. 科技资讯, 2015(09)
- [7]5000吨/年尼龙纺丝生产车间设计[D]. 郭忱. 大连工业大学, 2014(08)
- [8]氮化铬镀膜罗拉壳在尼龙66工业丝生产的应用[J]. 王平. 合成纤维工业, 2011(04)
- [9]芳香环改性尼龙6工业丝纺丝工艺探讨[D]. 许广平. 苏州大学, 2011(06)
- [10]冷却条件对PA66工业丝生产的影响[J]. 辛长征,安刚,李鹏翔. 合成纤维工业, 2006(06)