一、锡林郭勒盟边防公路养护管理工作发展初探（论文文献综述）
乌云[1]（2019）在《内蒙古边境地区演变研究 ——以乌拉特地区为主（1911-2014）》文中研究指明内蒙古边境地区演化过程改变了中国内陆边疆在世界格局中的地位,每个时期发挥了不同的历史作用。从北部屏藩到抗战边疆,再成为现代国家的边境,如今又是“一带一路”上的重要节点,承载着中蒙俄经济走廊重要桥梁的使命,互通世界。本文以民族学为视角、历史学为基础,结合社会学、国际关系学等理论,选择乌拉特地区为主要考察对象,“以小见大”,全面梳理了内蒙古边境地区从边缘到中心、从边疆到边境、再从无国界线到最终确定边界的历史,探究了新的国际格局下中蒙关系的发展演变历程,以期还原真实的边境历史。而这一历史并不仅限于“政治型”的大历史,也关乎不同边境群体的小历史,为人们展现更全面的边疆画卷,是本文最主要的研究意义所在。乌拉特地区历史变迁是近代中国北部边疆历史的一个缩影,体现了国家边界意识的不断增强,以及国际条约下与各国之间一种新的合作共赢。也是中国从20世纪初到21世纪初为止的百年文明复兴历程,由弱变强,为打造互联互通的命运共同体而努力的最现实写照。论文由绪论、正文和结论三大部分构成。绪论部分旨在说明选题背景与研究意义、相关概念的界定、研究现状综述、基本史料以及研究方法等。正文部分主要从以下几方面进行论述:一,民国时期的内蒙古地区,面对外蒙古宣布独立、中苏交往以及日本侵略战争等不同历史危机与挑战,采取的立场和发挥的历史作用。二,建国初在同盟阵营下的中蒙“蜜月”期,内蒙古边境地区从传统边疆转变为现代边境地区,经历了看似和睦、并伴随了人畜越境、移民涌向边疆等不同的过渡状态。三,中苏关系恶化影响下,随着中蒙两国边境矛盾的加深,内蒙古边境地区又成为主要战备区之一,促进了边界的确定,进一步推动了现代边境制度的形成。四,随着国际格局变化,中蒙开启全面开放时代,双方互设口岸进行对外贸易,内蒙古边境地区又变成全球化视野下的经济合作区域,也成为了不同政治实体和社会文化接触的主要场域。五,进入21世纪,中蒙开启战略伙伴关系,内蒙古边境地区又有了新局面,口岸经济带动当地经济发展,推动边境地区的城镇化,成为了跨界民族的聚居地。结论部分指出,随着“一带一路”的进一步实施,不断巩固和扩大了中国与其他国家之间的互利合作,它将成为新的经济增长点,打开世界范围内区域合作的新局面。而内蒙古边境地区作为互联互通中国与世界的主要通道和窗口,发挥了桥头堡作用,带来了中蒙两国发展的新机遇。
张建萌[2]（2019）在《内蒙古高速公路运营管理水平评价研究》文中研究表明内蒙古自治区作为一个以农牧业为主导的少数民族省区,高速公路建设直接影响到全区经济的整体发展,如何提升高速公路运营管理水平,助推全区社会经济健康有序发展,是所有公路人十分关注的课题。内蒙古高速公路由于起步晚、日常供给滞后等原因,总体来看区内高速公路发展形式较为单一、管理机制较为落实,整体比较混乱。本文以提高内蒙古高速公路综合运营管理水平为中心,首先阐述了高速公路运营管理的研究背景、意义和国内外研究现状,然后总结归纳了先进省区高速公路运营管理企业的成功经验,并对全区范围内高速公路项目建设、运营管理、业态经营、养护等基本情况进行了摸底调查,全面掌握和统计了每一条高速公路的路线名称、线路编号、起止地点、公路里程、车道数量、站点设置、管理机构、养护方式等数据。在此基础上,以锡林郭勒盟S27锡张高速公路为研究案例,从公路建设、日常养护、运营管理、服务区经营等方面,进行了详细调研,对存在的问题深入剖析成因。最后,通过专家论证、实地调研,确定出影响全区高速公路运营管理水平最主要的5个因素为:建成年限、管理机构、路面宽度、列养方式、星级考核。针对以上5个因素,经过对比德尔菲法（Delphi）、数据包络法（DEA）、层次分析法（AHP）等数据处理办法的优缺点,结合本文案例是对受到多种因素影响的具体情况,做出的总体综合评价,运用模糊综合评价法对数据进行分析。按照模糊综合评价法的计算过程,确定因素集,评语集,要素的权重向量A,计算得出模糊关系矩阵R,模糊综合评价结果向量B,最终得出内蒙古自治区高速公路综合管理现状评价具体分值F。针对具体分值F,进一步分析自治区高速公路在养护管理、项目建设、服务优化、技术改革等方面折射出的问题,并再次将所取得的改进建议应用于S27锡张高速。通过2年来的实践验证,该条高速公路在企业品牌文化建设、职工文化生活、养护管理精细化水平,以及企业管理理念等方面都取得了长足的进步。经过上述论证,结合内蒙古区域经济发展实际情况,对优化全区高速公路运营管理水平提出更为开拓创新、与时俱进的实施建议,比如使用网上APP打折领劵解决费用高、流量小的问题;通过使用无人机路面巡查实现养护管理新模式;通过“交通+旅游”管理模式,打造高速公路新的经济增长点等等。
刘广雄[3]（2019）在《永恒的音符——移民警察赵永前纪事》文中研究说明一、爸爸,带我回家2019年2月23日,星期六。北京,位于潘家园的中国医学科学院肿瘤医院。急诊室里,乌英嘎的生命即将走到尽头,这个十九岁的姑娘,已经与病魔搏斗了整整五年。东方的天空渐渐亮起,暖黄的阳光透过窗棂,这已是乌英嘎生命中最后的阳光。父亲赵永前和母亲白树花垂首坐在姑娘的床前,他们没有叹息,泪水早已流干,急诊室里安静得只剩下氧气泡的"汩汩"声。
吕振淑[4]（2017）在《浅析锡林郭勒盟草原牧区公路现状及对策》文中研究表明通过分析锡林郭勒盟草原牧区公路现状,探索后续发展的思路和对策,指出"多"、"散"、"低"、"旧"、"难"等发展中存在的问题,并就农村公路建设成果进行了客观评价,在深入追索问题产生原因的基础上,提出了思路和对策。
张波,逄德武,邓锐,马云刚,孙丽[5]（2017）在《国境线上一抹橘红——内蒙古边防公路优秀养路工素描》文中研究表明他们生活在内蒙古,他们活跃在大草原、原始森林和荒漠戈壁之中,他们离边境最近、离家最远,他们甘于寂寞、默默无闻,他们是边防公路上的养路工,他们是国境线上最靓丽的一抹橘红。孙卫东:"阿拉善好工人"
张波,逄德武,马云刚,孙丽[6]（2017）在《缺的不止是石料》文中指出从锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗出发,沿省道303线往西,再驶上县道913线,就进入了锡林郭勒盟乌里雅斯太管养的边防公路。汽车穿过草原,跨过河流,进入山区,一路颠簸,边防公路除了部分是破损严重的半幅沥青路面外,大部分都是砂石路面。砂石料,缺。"我们现在养路,有一个很突出的困难,就是砂石料十分缺乏。"锡林郭勒盟乌里雅斯太边养队队长张海春介绍,乌里雅斯太边养
张波,逄德武,邓锐,马云刚,孙丽[7]（2017）在《谁在守护着边防路》文中研究指明"你吃过蝌蚪吗?"面对内蒙古锡林郭勒盟乌里雅斯太边防公路机械化养护队人事股股长宋子平的问题,我们有点发懵:蝌蚪,普通人好像都不吃。"我们吃过蝌蚪。"在养路一线干了20多年,关于吃蝌蚪,宋子平的记忆太深刻了。那还是20多年前的一个夏天,宋子平与工友们一起,开着大篷车,一路向北,驶入草原深处,养护最不为人知的公路——边防公路。大篷
宝音[8]（2015）在《交通运输发展经济适应性评价研究 ——以内蒙古公路交通为例》文中认为交通运输的发展与社会经济发展密切相关。随着社会经济的发展,人们对交通运输的需求日益增大,而公路运输网络作为交通运输的重要组成部分,在国民经济的发展中起着越来越重要的推动作用。内蒙古公路交通运输发展与经济发展的适应性问题成为内蒙古全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。本文对内蒙古公路交通运输系统与社会经济发展两者之间“何谓适应、如何适应、适应的程度如何”以及“如何对适应性进行分析和评价”等问题进行系统分析和探讨。首先遵循科学性、系统性、可操作性的基本原则,运用定性与定量相结合的方法,构建了交通运输发展经济适应性评价的指标体系,从总量规模、通达水平和服务能力三个方面进行具体评价;接着分析了内蒙古社会经济发展水平以及交通运输发展概况;最后从内蒙古经济发展对交通运输业的要求和总量规模、通达水平和服务能力三个方面对内蒙古交通运输发展的经济适应性进行系统研究,并给出了适应性评价结论及对策建议。文章得出的结论主要有（1）总量规模方面,公路网密度总体低于全国水平,公路网构成大部分指标与全国平均水平基本相当,公路网路面等级总体水平较低。（2）通达性方面,整体通畅,但是建制村通达性不足。（3）服务能力方面。公路养护质量高于全国平均水平,公路网拥挤度较低,公路网等级高于全国平均公路网等级水平。对内蒙古交通运输发展经济适应性分析,明确今后内蒙古交通运输系统的发展思路、发展目标和建设重点,可以不断提高交通运输发展与经济社会发展的适应性,促进交通运输系统与社会经济的协调发展,更好地适应全面建成小康社会对交通运输的需求。
陈丽霞[9]（2014）在《加强公路养护管理 延长公路使用寿命》文中研究说明公路养护管理工作是一项艰巨的任务,在公路的日常养护管理工作中各公路相关管理部门应引起高度重视,充分认识到公路养护管理工作的重要性,在公路的养护管理工作中将责任落到实处,加强管理和监督,才有利于延长公路的使用寿命。
王鹏辉[10]（2014）在《中国近代边疆的转型时代 ——以九边处处蹄痕的吴禄贞为中心》文中研究指明19世纪上半叶,西学东渐和西力东侵交汇而来,中国进入数千年尺度的历史变局,西北陆地边疆和东南海疆首当其冲。龚自珍和魏源从今文经学视野出发,共通发明西北一东南边疆轴向历史空间互动结构的边疆建设方略。康有为和梁启超从今文经学会通中西的君主立宪维新变法,以"五族合一"和"中华民族的大民族主义"进行中国现代国家的国家建设,吸收了 "龚魏"的边疆建设方略。19世纪末20世纪初,孙中山、黄兴和章太炎的"排满革命"登上历史舞台,发动武装革命来推翻清王朝,创建共和国的中国,具体方略则为东南沿海的边疆革命方略,忽视了非汉族群聚居的西北陆地边疆。吴禄贞正在此时,从长江中游的武汉穿越东南海疆,东渡日本留学陆军士官学校,并与孙中山、唐才常、梁启超交游,投身自立军起义。吴禄贞毕业回国后又与黄兴交游,在武汉和长沙进行革命聚义。革命党人吴禄贞北上入职清廷中央练兵处,结束了他的东南革命。东三省爆发的日俄战争刺激清王朝进入预备立宪的新政阶段,边疆危机为前奏的国家和民族危机引发了清末中国改革与革命的双重变奏。1906年上半年,吴禄贞跟随理藩院尚书肃亲王善耆考察内蒙东四盟,亲历亲见了已经变为蒙汉杂居的传统塞北边疆,对内蒙东四盟进行了现代性的社会调查《东四蒙古实记》,并制定了一套经营蒙古的战略改革方略《经营蒙古条议》。吴禄贞以西方民族国家的观念来思考清王朝的边疆危机,依据近代国家主权、领土、人民的要素制定蒙古地区的改革方略。1906年下半年,吴禄贞得到练兵处的派遣穿越中原前往西北新疆的伊犁调查军政,而日本陆军少佐日野强和俄国陆军上校马达汉分别接受各自国家参谋部的派遣,与吴禄贞同时出现在中国西北边疆。吴禄贞的《沿途日记》与日野强的《伊犁纪行》及马达汉的《马达汉西域考察日记（1906——1908）》互相参证,反映了民族国家国际体系和清王朝视野交互下的西北边疆历史面貌。1907年,东三省继新疆建省、台湾建省后从军府制变革为行省建制。吴禄贞以军事参议的官职跟随首任东三省总督徐世昌来到奉天任职,随后奉派前往吉林省延吉厅调查吉林与韩国界务。朝鲜与清王朝的宗藩关系在日本控制朝鲜主权后逐渐解体,两国的边界图们江经过重新确认而遗留江源边界的争议。日本随即寻找各种伪证制造"间岛问题",图谋侵占中国延吉厅领土。吴禄贞针对日本制造的"间岛问题",运用测绘等各种近代地理科学技术和近代社会调查手段勘查了延吉的历史、政权建设、地理、韩民越垦和入籍中国的历程以及吉韩界务的交涉历史,把日本提出的伪证一一推翻,证成延吉为中国领土,为清王朝提供了维护国家主权的依据。1907至1909年,吴禄贞先后任职吉林边务帮办和吉林边务督办,驻扎延吉厅,与日本在延吉非法建立的"统监府间岛派出所"进行针锋相对的斗争,抵制日本对延吉中国主权的侵犯,同时展开各项内政建设,以民生为本确立越垦韩民的中国国民的法律地位,并参与清王朝中央外务部与日本的谈判,终于使日本在《图们江中韩界务条款》承认图们江国界,延吉厅为中国领土。吴禄贞在延吉的边疆建设以近代主权国家的原理依靠国民推进了边疆中国的近代国家建设。纵观革命党人吴禄贞的一生,身处清末改革与革命争锋的时代,在日本接受了西方近代自然科学和社会科学知识的洗礼,既有参加东南革命又有参加西北边疆建设的历史际遇。吴禄贞从最初的"排满革命"到经历内蒙东四盟、西北陕甘、东北延吉的边疆调查和国家建设,其国家疆域空间的观念比较孙中山、黄兴、章太炎更接近历史和现实,接上了龚自珍、魏源、康有为和梁启超的脉络。吴禄贞以革命党人和清王朝的官员双重身份,通过边疆建设追求中国现代国家的国家建设。吴禄贞深度介入了中国近代边疆的转型时代,体现了民族主义潮流中中国由王朝国家向主权国家转型历史进程中的历史连续性。
二、锡林郭勒盟边防公路养护管理工作发展初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、锡林郭勒盟边防公路养护管理工作发展初探（论文提纲范文）
（1）内蒙古边境地区演变研究 ——以乌拉特地区为主（1911-2014）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| 二、相关研究概念界定 |
| (一)边疆、边境与边界的概念界定 |
| (二)边疆与边境的地理范围 |
| (三)国际关系与边界意识 |
| (四)时间范围的确定 |
| 三、研究现状综述 |
| (一)关于中国北部边疆研究 |
| (二)国内、外关于边疆、边界、边境的研究 |
| (三)国际关系研究 |
| (四)乌拉特相关研究 |
| 四、基本史料 |
| (一)民国时期史料 |
| (二)建国以后的史料 |
| 五、研究方法与创新之处 |
| (一)研究方法 |
| (二)创新之处 |
| 第一章 民国时期的内蒙古地区(1911—1949) |
| 第一节 北洋政府统治时期的内蒙古地区 |
| 一、清朝的覆亡与“外蒙古独立” |
| 二、北洋政府统治时期的内蒙古地区 |
| 三、民国前期的乌拉特草原与中苏交通 |
| 第二节 国民政府统治时期的内蒙古地区 |
| 一、南京政府的边疆政策 |
| 二、成为抗战前线的内蒙古地区 |
| 第二章 同盟阵营下的和睦边境(1949—1962) |
| 第一节 同志加兄弟般的和睦边境 |
| 一、友谊边境 |
| 二、中蒙边界条约的签订 |
| 第二节 边境轶事 |
| 一、借境放牧 |
| 二、越境事件 |
| 第三节 建国初的边疆移民 |
| 一、边疆移民 |
| 二、知识青年支援边境地区 |
| 第三章 对立时期的中蒙边境(1963—1989) |
| 第一节 中苏关系与中蒙边境 |
| 一、中苏关系的恶化 |
| 二、中蒙边界的最终确定 |
| 第二节 中蒙边境线上的乌拉特中旗 |
| 一、中蒙冷淡时期的边境 |
| 二、乌拉特中旗境内的边界线 |
| 第三节 生产建设兵团与边防 |
| 一、巴彦淖尔盟生产建设兵团的建立 |
| 二、生产建设兵团与边防 |
| 第四节 边境检查制度的雏形 |
| 一、民兵组织 |
| 二、武装放牧点和堵卡站 |
| 三、“净化边境” |
| 四、会晤站 |
| 第四章 全面开放的中蒙边境(1990—2004) |
| 第一节 内蒙古边境口岸发展 |
| 一、内蒙古边境口岸发展概况 |
| 二、甘其毛都口岸发展现状 |
| 三、口岸与园区一体化模式 |
| 第二节 口岸与边境社区的联系——以图古日格嘎查为例 |
| 一、边境社区——图古日格嘎查 |
| 二、口岸建设中当地牧民的生活变迁 |
| 第五章 战略伙伴时期的中蒙边境(2005—2014) |
| 第一节 中蒙关系演变与对外贸易发展 |
| 一、中蒙关系及其演变 |
| 二、中蒙对外贸易 |
| 第二节 乌拉特中旗边境地区的新格局 |
| 一、口岸贸易发展对乌拉特中旗经济的影响 |
| 二、边境城镇化的驱动因素 |
| 三、新兴口岸城市——甘其毛都镇 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图、表目录 |
| 致谢 |
| 附录一 :攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（2）内蒙古高速公路运营管理水平评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 调研工作 |
| 2.1 调研方法和工作路线 |
| 2.2 调研情况 |
| 2.2.1 赴内蒙古公交投通辽分公司调研情况 |
| 2.2.2 赴河北省高速公路张承张家口管理处调研情况 |
| 2.2.3 赴江苏省宁杭、宁沪高速公路经营公司调研情况 |
| 2.3 调研成果 |
| 本章小结 |
| 第三章 内蒙古高速公路基础数据采集 |
| 3.1 数据采集的过程 |
| 3.2 主要技术指标解读 |
| 3.3 “十三五”以来内蒙古自治区高速公路发展概况 |
| 3.4 数据统计的基本情况 |
| 3.4.1 高速公路通车运营情况 |
| 3.4.2 服务区运营情况 |
| 3.4.3 养护管理情况 |
| 本章小结 |
| 第四章 内蒙古S27锡张高速公路现状调查 |
| 4.1 S27 锡张高速公路基本概况 |
| 4.2 公路项目建设概况 |
| 4.2.1 问题分析 |
| 4.3 服务区业态管理 |
| 4.3.1 经营概况 |
| 4.3.2 问题分析 |
| 4.4 公路养护管理情况 |
| 4.4.1 基本概况 |
| 4.4.2 问题分析 |
| 4.5 收费运营管理 |
| 4.5.1 运营概况 |
| 4.5.2 问题分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 内蒙古自治区高速公路综合运营状况分析 |
| 5.1 评价方法 |
| 5.1.1 德尔菲法(Delphi) |
| 5.1.2 数据包络法(DEA) |
| 5.1.3 层次分析法(AHP) |
| 5.1.4 模糊综合评价法 |
| 5.2 模糊综合评价法的运算步骤 |
| 5.3 基于模糊综合评价法对内蒙古高速公路运营质量的评价 |
| 5.4 数据分析所折射出的问题 |
| 5.5 S27 锡张高速综合运营管理改革成果 |
| 5.6 对内蒙古高速公路综合运营发展的建议 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）永恒的音符——移民警察赵永前纪事（论文提纲范文）
| 一、爸爸, 带我回家 |
| 二、生命的音符 |
| 三、我结婚了, 我有姑娘了, 我上 |
| 四、过日子, 总得有口锅吧 |
| 五、我一定想办法给你弄套房子 |
| 六、布尔什维克的儿子 |
| 七、给我截肢, 我就是爬, 也要去跳楼 |
| 八、扼住毒品的咽喉 |
| 九、天将降大任于斯人也 |
| 十、阵痛与暗流 |
| 十一、去留家国两昆仑 |
| 十二、天边 |
（4）浅析锡林郭勒盟草原牧区公路现状及对策（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 牧区公路现状 |
| 2.1 通嘎查公路建设管理基本模式及特点 |
| 2.2 农村公路发展促进经济社会发展 |
| 2.2.1 夯实了牧民增收、牧业增效、牧区发展的基础 |
| 2.2.2 促进了牧民更新观念、解放思想和生活方式的改变[10]。 |
| 2.2.3 为“守望相助、团结奋斗,共建美好家园”提供物质条件 |
| 3 问题和原因 |
| 3.1 建设资金缺口大,公路技术标准低 |
| 3.2 公路总量不足,通达深度不够 |
| 3.3 区域发展不平衡,后续建设任务重 |
| 3.4 建设缺乏科学规划指导,工程质量有待提高 |
| 3.5 体制改革不彻底,机构、人员、经费未真正落实到位 |
| 3.6 日常养护资金无从落实,养护管理相对滞后 |
| 4 思路与对策 |
| 4.1 思路 |
| 4.2 对策 |
| 4.2.1 建设方面 |
| 4.2.2 管理方面 |
| 4.2.3 养护方面 |
| 4.2.4 运营方面 |
（6）缺的不止是石料（论文提纲范文）
| 砂石料,缺。 |
| 养护资金,缺。 |
| 人员经费和灾毁经费,无法保障。 |
| 资金来源,不稳定、无增长、缺口大。 |
| 事权和财权,不明确,也不清晰。 |
| 提等升级,迫在眉睫。 |
（7）谁在守护着边防路（论文提纲范文）
| 内蒙古“特产” |
| 路长、人少 |
| 游牧式的作业 |
| 帐篷、野炊,不一样的养路生活 |
| 一个“边”字,说不尽的遥远与孤独 |
| 没有边养队边防连队连门都出不了 |
（8）交通运输发展经济适应性评价研究 ——以内蒙古公路交通为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 交通运输发展经济适应性分析的相关理论 |
| 2.1 适应性的概念 |
| 2.2 交通运输与经济发展相互作用机理 |
| 2.2.1 交通运输与经济发展之间的关系 |
| 2.2.2 两者相互作用机理 |
| 2.3 交通运输发展经济适应性分析 |
| 2.3.1 交通运输发展与经济适应性的基本内涵 |
| 2.3.2 交通运输经济适应性作用机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 交通运输发展经济适应性评价指标体系构建 |
| 3.1 构建适应性评价指标体系的原则 |
| 3.2 适应性评价指标体系的构建分析 |
| 3.2.1 指标体系的初选框架 |
| 3.2.2 指标体系的构建 |
| 3.3 适应性评价指标的含义 |
| 3.3.1 总量规模 |
| 3.3.2 通达水平 |
| 3.3.3 服务能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 内蒙古社会经济发展水平及交通运输发展概况 |
| 4.1 内蒙古社会经济发展水平 |
| 4.2 内蒙古交通运输发展概况 |
| 4.2.1 内蒙古公路运输现状 |
| 4.2.2 内蒙古铁路运输现状 |
| 4.2.3 内蒙古航空运输现状 |
| 4.2.4 内蒙古水路运输现状 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 内蒙古交通运输发展经济适应性评价 |
| 5.1 现阶段内蒙古经济发展对交通运输业的要求 |
| 5.2 适应性评价方法——层次分析法 |
| 5.2.1 建立递阶层次结构 |
| 5.2.2 构造判断矩阵 |
| 5.2.3 一致性检验 |
| 5.2.4 组合权重计算 |
| 5.3 内蒙古公路交通运输与经济社会发展适应性分析 |
| 5.3.1 总量规模评价 |
| 5.3.2 通达水平评价 |
| 5.3.3 服务能力评价 |
| 5.3.4 基于AHP的适应性评价结果 |
| 5.4 适应性评价结论及对策建议 |
| 5.4.1 评价结论 |
| 5.4.2 对策建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）加强公路养护管理 延长公路使用寿命（论文提纲范文）
| 当前公路养护管理中存在的问题 |
| 1.公路养护总体水平不高,管理严重缺位 |
| 2.公路养护管理主体不清晰,责任人不明确 |
| 3.过于重视公路建设,忽视养护管理 |
| 4.路政部门管理不严,超限超载导致公路被损公路被损坏主要是由超限超载问题所致。由于路政相关部门管理不严,而导致超限超载现象大量存在,因此路政相关部门管理必须及时采取整治改进措施。公路管理局应根据当前公路能够承载的大小及公路路面设计的要求,在路口设置限制超载的标识牌或提示语,在车辆超限超载的情况下不允许在该段公路上行驶。 |
| 提高公路养护管理水平和质量的建议 |
| 1.采取管养分离的方式 |
| 2.根据实际情况选择最佳养护方式 |
| 3.提供公路养护管理人性化服务 |
| 4.加强公路管养队伍建设 |
| 结语 |
（10）中国近代边疆的转型时代 ——以九边处处蹄痕的吴禄贞为中心（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、论文的背景说明和问题意识 |
| 二、研究综述 |
| 三、核心史料与相关概念的界定 |
| 四、思路与结构 |
| 第一章 中国近代边疆危机的时代回应 |
| 第一节 重整陆海边疆—以龚自珍和魏源的舆地学为中心的考察 |
| 一、龚自珍的"天地东南西北"舆地学 |
| 二、魏源的"师夷长技以制夷"舆地学 |
| 三、西北陆疆与东南海疆互动的边疆建设方略 |
| 第二节 康有为的边疆建设方略研究 |
| 一、国际视野下的东北边疆 |
| 二、世界格局中的中国历史空间结构 |
| 三、维新变法新政中的边疆因素 |
| 四、边疆为重心的"五族合一"国家建设方略 |
| 五、清末民初之际边疆民族分裂危机的回应 |
| 六、未来大同世界中的中国边疆 |
| 第三节 边疆、民族与梁启超"新中国"的建构 |
| 一、东南诸省与西北腹地:中国疆域历史空间的结构 |
| 二、西域与南海:古今中国与旧新域外交流的边疆枢纽 |
| 三、边疆危机与民族主义:民族国家的建国方略 |
| 四、东三省、蒙古与西藏、新疆:西北陆地边疆轴向的危局 |
| 五、边疆残局与共和国:从帝国遗产到现代国家政略 |
| 第二章 吴禄贞的东南革命 |
| 第一节 晚清革命党人的边疆与革命方略—以孙中山、黄兴、章太炎为中心 |
| 一、孙中山的边疆革命方略 |
| 二、黄兴的边疆革命实践 |
| 三、章太炎的边疆舆地知识与排满革命 |
| 第二节 吴禄贞东游日本与东南的革命聚义 |
| 一、吴禄贞投入张之洞的湖北新军 |
| 二、吴禄贞在日本东京的武备留学生生涯 |
| 三、吴禄贞投身孙中山和康有为、梁启超共谋的自立军起义 |
| 四、吴禄贞受训日本陆军士官学校 |
| 五、吴禄贞在两湖的革命聚义 |
| 第三章 吴禄贞的内蒙古东四盟边疆调查 |
| 第一节 吴禄贞入职中央练兵处 |
| 一、吴禄贞在练兵处的职事活动 |
| 二、吴禄贞随理藩院尚书善耆考察内蒙东四盟 |
| 第二节 吴禄贞的内蒙东四盟调查 |
| 一、清王朝治下的内蒙东四盟社会政治制度 |
| 二、内蒙东四盟社会的生计与资源配置 |
| 三、内蒙东四盟社会的风俗民情 |
| 四、内蒙东四盟的社会危机 |
| 第三节 吴禄贞的蒙古经营方略 |
| 一、内蒙东四盟的边疆危机 |
| 二、内蒙古政治和军事的改革方案 |
| 三、内蒙古宗教与教育改革方案 |
| 四、内蒙古经济与民生改革方案 |
| 五、塞北边疆的近代国家建设 |
| 第四章 吴禄贞的西北边疆调查 |
| 第一节 穿越古中原的边疆感怀 |
| 一、吴禄贞有志于边疆 |
| 二、吴禄贞在中原的边疆怀古与考察 |
| 第二节 西北甘肃境内的沿途调查 |
| 一、吴禄贞所见兰州以东的社会经济风貌 |
| 二、吴禄贞在兰州遭遇的政治陷害 |
| 第三节 俄日军官视野中的中国新疆 |
| 一、马达汉、日野强呈现的新疆内外危机 |
| 二、马达汉与日野强对新疆省府乌鲁木齐的调查 |
| 三、马达汉考察所见西北边疆的多元族群 |
| 第五章 吴禄贞的东北边疆建设 |
| 第一节 日本在东北边疆制造的"间岛问题" |
| 一、吴禄贞任职东北边疆 |
| 二、吉林延吉厅与"间岛问题" |
| 三、日本对延吉厅的特殊调查 |
| 四、日本侵占延吉厅政策的酝酿 |
| 第二节 吴禄贞对延吉中国主权和领土的证成—以延吉边务调查为中心 |
| 一、中国历史体系中的延吉历史空间 |
| 二、清王朝对延吉厅的政权建设 |
| 三、延吉厅的地理空间 |
| 四、韩民在延吉厅的越垦历程和"垦民"的入籍中国 |
| 五、中国和朝鲜关于吉韩界务交涉的历史分期 |
| 六、吴禄贞对日本"间岛问题"的纠谬 |
| 七、日本侵占中国延吉主权和领土的政策 |
| 第三节 吴禄贞在延吉的边疆建设 |
| 一、吴禄贞与吉林边务公署的设置 |
| 二、吴禄贞面对日本越境延吉的筹谋 |
| 三、吴禄贞在延吉的边疆建设—以外交为重心 |
| 四、吴禄贞在延吉的边疆建设—以内政为重心 |
| 五、吴禄贞参与中央外务部与日本的延吉交涉 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、锡林郭勒盟边防公路养护管理工作发展初探（论文参考文献）
- [1]内蒙古边境地区演变研究 ——以乌拉特地区为主（1911-2014）[D]. 乌云. 内蒙古大学, 2019(05)
- [2]内蒙古高速公路运营管理水平评价研究[D]. 张建萌. 长安大学, 2019(07)
- [3]永恒的音符——移民警察赵永前纪事[J]. 刘广雄. 啄木鸟, 2019(07)
- [4]浅析锡林郭勒盟草原牧区公路现状及对策[J]. 吕振淑. 内蒙古公路与运输, 2017(03)
- [5]国境线上一抹橘红——内蒙古边防公路优秀养路工素描[J]. 张波,逄德武,邓锐,马云刚,孙丽. 中国公路, 2017(05)
- [6]缺的不止是石料[J]. 张波,逄德武,马云刚,孙丽. 中国公路, 2017(04)
- [7]谁在守护着边防路[J]. 张波,逄德武,邓锐,马云刚,孙丽. 中国公路, 2017(04)
- [8]交通运输发展经济适应性评价研究 ——以内蒙古公路交通为例[D]. 宝音. 长安大学, 2015(03)
- [9]加强公路养护管理 延长公路使用寿命[J]. 陈丽霞. 环球市场信息导报, 2014(40)
- [10]中国近代边疆的转型时代 ——以九边处处蹄痕的吴禄贞为中心[D]. 王鹏辉. 华东师范大学, 2014(06)