一、马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修（论文文献综述）
甄德森[1]（2019）在《宝沃汽车公司的竞争战略研究》文中提出在我国加入WTO之后,汽车产业呈现爆炸式增长。新品牌,新势力纷纷投入巨量资源加速瓜分我国国内这个不断增长的庞大的市场。国内汽车市场一直伴随着我国人均国民收入的增长而呈现正向的关联增长。与此同时,伴随着我国人均国民收入的不断提高,我国的基础建设的不断完善,促进了我国消费环境的不断完善,进一步促进了我国消费结构的升级,消费水平的提高更进一步的促进了汽车产业的发展。目前,国内汽车产业处于百家争鸣的状态,而全球汽车产业则处于相对成熟稳定的状态,介于二者之间的就是宝沃汽车有限公司,这个由中国资本控股的德国品牌的公司。对于立足于我国国内市场,着眼于全球市场的宝沃汽车而言,在面对国内外如此激烈竞争的市场环境,宝沃汽车既面临着将宝沃品牌发扬光大的机会,又面临着国内外竞争对手的竞争威胁。本文以宝沃汽车有限公司为研究对象,在分析了国际和国内汽车产业概况的同时,结合分析了宝沃汽车有限公司自身特殊基因和历史渊源。通过运用市场竞争战略理论体系对宝沃汽车有限公司进行分析,并且运用相关理论对其未来发展方向进行了研究。通过分析宝沃汽车有限公司的所处的外部环境,明确了其所面临的机会和挑战,通过分析宝沃汽车有限公司自身的内部环境,明确了其自身的优势和劣势。综合以上各个方面的分析,最终确定了宝沃汽车有限公司的竞争战略。本文整体运用了实证检验和案例分析相结合的研究方法,对宝沃汽车有限公司的相关管理人员进行深入的交流和访谈,以及与宝沃汽车有限公司的母公司福田汽车股份有限公司的相关负责人进行专访。本文作者在宝沃汽车有限公司工作近8年时间,结合在对外经贸大学学习的相关理论知识体系,运用了PEST分析法,SWOT分析法,迈克尔.波特的五种力量模型等相关理论分析工具对宝沃汽车有限公司的市场竞争战略进行了分析。
嵇伟[2]（2010）在《汽车五大主动安全系统常见故障解析》文中研究说明汽车主动安全系统在提高车辆行驶稳定性的同时还能够将事故防范于未然,在保证驾驶者人身生命财产安全的同时极大地提高了道路交通系统的安全性。现代汽车上准确可靠的主动安全系统的装配也越来越普遍,集成化、模块化的主动安全技术已成为当下流行趋势。本文对常见的几种典型主动安全系统进行了详细介绍,以供读者更加准确全面的了解汽车主动安全系统作为参考。
柳岩[3]（2009）在《回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键》文中提出本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型（包括奔腾）的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。
唐亮[4]（2008）在《轻型汽车电子机械制动系统的控制策略与算法研究》文中研究表明随着人们对汽车制动安全性能要求的日益提高,EMB（Electromechanical Brake,电子机械制动）已成为汽车制动系统发展的必然趋势,这一点已成为世界各大汽车生产厂家的共识。本文根据EMB的特点进行了以下工作:提出基于EMB的ABS+EBD整体控制方案,确定以滑移率为控制目标的控制逻辑,并给出其控制循环流程图。在此基础上,参考国内外相关文献最终选定以神经网络整定PI算法作为ABS的控制方式,以逻辑门限值算法作为EBD的控制方式。提出了一种引入动量因子的改进BP神经网络算法,并通过相关理论分析其优越性。其后根据基于EMB的ABS+EBD控制逻辑算法的输入输出目标量的要求划分了各仿真模块,并在Matlab/Simulink下搭建了相应的仿真软件。根据EMB制动要求给出合理的驾驶员意图模块,使得汽车制动能够兼顾驾驶员意图与快速消除制动间隙。根据EMB执行器的特点提出制动器模块的系统响应要求,并通过电机的三环控制实现其响应要求,此后针对本文所选取的典型工况进行相关仿真,获取最佳响应效果的参数。本文还简略分析了EBD控制的“随动性”原理。证明了神经网络学习算法的适应性及自学习性。
李博彬,赵苇,牛翔宇,薛艺超,张伟平,王光,芮昆仑[5]（2007）在《无界交流——驾驭主义家庭的四种购车方案》文中研究说明在还是以"马"为交通工具的年代,"驾驭"一词就已出现。今天,汽车已是主要交通工具,想要驾驭它,仍需要无界的交流,需要了解它、关注它。驾驭是一种技巧,也是一种态度。如果向往驾驭,先挑选一辆驾驭主义的车吧。
韩双庆[6]（2003）在《马自达626 ABS/TCS系统故障自诊断与测试》文中研究指明 1.预诊断检查 马自达626轿车制动防抱死系统（Anti—Lock Braking System,简称ABS）和牵引力控制系统（Traction ControlSystem,简称TCS）的控制模块是集成于一体的,记为ABS/TCS控制模块。直
韩建保[7]（2002）在《马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修》文中进行了进一步梳理本文简要介绍了日本马自达公司1998年款马自达625（2.5L）轿车制动防抱死和牵引力控制系统的工作原理,详细描述了系统部件的位置、调整和技术规范以及系统故障的维修方法,特别强调了在调整和维修过程中的一些注意事项。
二、马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修（论文提纲范文）
（1）宝沃汽车公司的竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的思路与方法 |
| 1.2.1 研究的思路 |
| 1.2.2 研究的方法 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 相关理论回顾 |
| 第2章 行业发展概况和公司简介 |
| 2.1 汽车行业发展概况 |
| 2.1.1 国际汽车行业发展概况 |
| 2.1.2 国内汽车行业发展概况 |
| 2.2 公司简介 |
| 2.2.1 宝沃公司的历史 |
| 2.2.2 宝沃公司的现状 |
| 第3章 企业外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 产业环境分析 |
| 3.2.1 国家政策的导向趋势 |
| 3.2.2 汽车产业的发展趋势 |
| 3.2.3 标杆企业的规划方向 |
| 3.3 竞争环境分析 |
| 3.3.1 行业内竞争者分析 |
| 3.3.2 潜在进入者分析 |
| 3.3.3 替代品竞争力分析 |
| 3.3.4 购买者议价能力分析 |
| 3.3.5 供给者讨价能力分析 |
| 3.4 企业外部环境分析总结 |
| 3.4.1 面对的机会 |
| 3.4.2 面对的威胁 |
| 第4章 企业内部环境分析 |
| 4.1 人力资源分析 |
| 4.2 财务状况分析 |
| 4.3 研发能力分析 |
| 4.4 市场营销状况分析 |
| 4.4.1 营销模式分析 |
| 4.4.2 品牌营销状况分析 |
| 4.4.3 售后服务状况分析 |
| 4.5 管理运营能力分析 |
| 4.6 企业内部环境分析总结 |
| 4.6.1 拥有的优势 |
| 4.6.2 具有的劣势 |
| 第5章 公司竞争战略的制定和实施 |
| 5.1 公司竞争战略的制定 |
| 5.1.1 SWOT分析 |
| 5.1.2 竞争战略的选择 |
| 5.2 公司竞争战略的实施和控制 |
| 5.2.1 竞争战略的实施 |
| 5.2.2 竞争战略的控制 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足 |
| 参考文献 |
| 附录 A 神州优车集团简介 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（2）汽车五大主动安全系统常见故障解析（论文提纲范文）
| 一、ABS制动防抱死系统 |
| 1. ABS系统常见故障 |
| (1) 车速6km/h时ABS故障灯亮 |
| (2) 车速10km/h时ABS故障灯亮 |
| (3) 车速15km/h时ABS故障灯亮 |
| (4) 车速20km/h时ABS故障灯亮 |
| (5) 车速35～40km/h时ABS故障灯亮 |
| (6) 车速60km/h时ABS故障灯亮 |
| (7) 车速90km/h时ABS故障灯亮 |
| (8) ABS灯报警, 故障码为V64 (液压泵故障) |
| (9) 蓄压器内压力过低报警 |
| (10) ABS和ESP故障灯同时亮起 |
| (11) ABS、ASR和ESP故障灯会同时亮起 |
| (12) ABS故障指示灯和常规制动故障指示灯同时报警 |
| (13) 制动时ABS灯亮 |
| 2. 常规制动灯单独点亮 |
| (1) 驻车制动拖滞报警 |
| (2) 常规制动灯 (红色) 常亮 |
| 3. ABS系统归零 |
| 4. ABS系统维修注意事项 |
| 二、EBD电子制动力分配系统 |
| 三、制动力辅助系统 |
| 1. EBA紧急制动辅助装置 |
| 2. BAS紧急制动辅助装置 |
| 3. BOS制动优先系统 |
| 四、TCS牵引力控制系统 |
| 五、ESP系统 |
| 1. ESP系统传感器的主要作用 |
| 3. ESP系统常见故障 |
| (1) ESP和TCS警示灯常亮 |
| (2) ESP和TCS伴助力系统退出控制 |
| (3) ESP指示灯点亮且系统退出控制 |
| 4. ESP系统使用注意事项 |
| 5. 转向盘转角传感器检测 |
| 6. 组合传感器和DSC OFF开关检测 |
| 7. ESPⅡ系统 |
（3）回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中国轿车发展的阶段特点 |
| 1.3 中国轿车自主创新的现状 |
| 1.4 市场换技术的启示 |
| 1.5 选题意义 |
| 1.6 研究路线 |
| 1.7 研究内容 |
| 第2章 世界汽车工业的发展 |
| 2.1 世界汽车工业的发展历程 |
| 2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑 |
| 2.1.2 各国汽车工业发展的历程 |
| 2.1.3 汽车车身外形的演变 |
| 2.1.4 近年来汽车技术发展特点 |
| 2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组 |
| 2.1.6 新的汽车市场竞争格局 |
| 2.2 未来汽车技术发展的趋势 |
| 2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高 |
| 2.2.2 电动汽车将进入实用阶段 |
| 2.2.3 汽车安全标准要求更高 |
| 2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题 |
| 2.2.5 新型材料应用更加广泛 |
| 2.2.6 电子技术应用更加广泛 |
| 2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍 |
| 2.3 世界汽车零部件业发展趋势 |
| 2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势 |
| 2.3.2 汽车零部件技术发展趋势 |
| 2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 国内轿车工业的发展 |
| 3.1 我国轿车产业发展的由来 |
| 3.1.1 独立自主品牌阶段(1958-1984 年) |
| 3.1.2 合资品牌发展阶段(1984-2001 年) |
| 3.1.3 合资和自主品牌混战阶段(2001 年至今) |
| 3.2 中国轿车的自主创新 |
| 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析 |
| 3.2.2 中国轿车的自主创新模式 |
| 3.2.3 中国轿车的自主创新状况 |
| 3.3 中国轿车生产的特色及地位 |
| 3.3.1 中国轿车生产的特色 |
| 3.3.2 中国轿车生产的地位 |
| 3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位 |
| 3.4 “红旗”轿车的自主创新 |
| 3.4.1 大“红旗”的自主创新 |
| 3.4.2 小“红旗”的自主创新 |
| 3.4.3 “奔腾”的自主创新 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 轿车高速、稳定、减重的设计研究 |
| 4.1 轿车的高速运动研究 |
| 4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响 |
| 4.1.2 轿车空气动力学的研究 |
| 4.1.3 轿车空气动力学数值模拟 |
| 4.1.4 轿车计算机辅助造型系统 |
| 4.2 轿车的操纵稳定性研究 |
| 4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素 |
| 4.2.2 轿车操纵稳定性的评价 |
| 4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究 |
| 4.3 轿车的轻量化设计研究 |
| 4.3.1 轿车车身的轻量化设计 |
| 4.3.2 国内外轻量化研究的状况 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 本文的创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
（4）轻型汽车电子机械制动系统的控制策略与算法研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 EMB 概述 |
| 1.1.1 EMB 的组成及工作原理 |
| 1.1.2 EMB 的优缺点 |
| 1.1.3 EMB 的发展趋势及现状 |
| 1.2 ABS 与EBD 概述 |
| 1.2.1 ABS 的控制原理及控制参数 |
| 1.2.2 EBD 的控制原理及控制参数 |
| 1.2.3 ABS 与EBD 的研究历史与发展趋势 |
| 1.2.4 ABS 与EBD 控制原理及其优越性 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 第二章 ABS+EBD 综合控制算法研究 |
| 2.1 ABS+EBD 综合控制方案 |
| 2.2 EBD 控制子程序 |
| 2.2.1 EBD 的控制方法 |
| 2.2.2 制动踏板的控制策略及驾驶员意图模型 |
| 2.3 ABS 控制子程序 |
| 2.3.1 ABS 的控制方法 |
| 2.3.2 PID 控制算法 |
| 2.3.3 神经网络控制算法 |
| 2.3.3.1 神经网络的基本概念 |
| 2.3.3.2 BP 网络与BP 学习算法 |
| 2.3.3.3 基于神经网络的ABS 控制算法 |
| 2.4 基于ABS+EBD 综合控制逻辑的SIMULINK 模型仿真平台的搭建 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 车辆行驶动力学模型 |
| 3.1 动力学模型整体设计 |
| 3.1.1 整车模型 |
| 3.1.2 车轮动力学模型 |
| 3.1.3 轮胎模型 |
| 3.2 EMB 制动器模型 |
| 3.2.1 EMB 执行器控制系统设计 |
| 3.2.2 EMB 执行器电机控制方法 |
| 3.3 EMB 车辆系统仿真模块 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 电子机械制动系统仿真分析 |
| 4.1 仿真工况的确定 |
| 4.1.1 仿真工况选择的原则 |
| 4.1.2 仿真工况制动力的确定 |
| 4.2 仿真结果分析 |
| 4.3 基于神经网络的ABS 控制算法适应性研究 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 全文总结与展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
四、马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修（论文参考文献）
- [1]宝沃汽车公司的竞争战略研究[D]. 甄德森. 对外经济贸易大学, 2019(01)
- [2]汽车五大主动安全系统常见故障解析[J]. 嵇伟. 汽车维修与保养, 2010(12)
- [3]回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键[D]. 柳岩. 吉林大学, 2009(08)
- [4]轻型汽车电子机械制动系统的控制策略与算法研究[D]. 唐亮. 吉林大学, 2008(10)
- [5]无界交流——驾驭主义家庭的四种购车方案[J]. 李博彬,赵苇,牛翔宇,薛艺超,张伟平,王光,芮昆仑. 家用汽车, 2007(10)
- [6]马自达626 ABS/TCS系统故障自诊断与测试[J]. 韩双庆. 汽车维修与保养, 2003(07)
- [7]马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修[J]. 韩建保. 汽车维修与保养, 2002(01)