一、游船:安全管理的重中之重（论文文献综述）
张韬[1]（2021）在《黄浦江水上客运公共安全管理研究》文中研究指明
查苏生[2]（2020）在《以江南运河为纽带的长三角水上旅游一体化研究》文中提出江南运河开凿至今已有超过1400年的历史,它贯通江浙,辐射整个长三角,促进了货物、人员、信息、文化的传播交流。但是,目前对于它的保护与旅游开发存在路线较长、沿岸城市能级差距较大、污染负面效应、潜在市场不均、协同管理困难、开发模式单一等困境。以江南运河为纽带,通过串联方式,带动长三角水上旅游一体化,具有可操作性。通过分析、比较和综合权衡,以综合保护开发模式为核心,以恢复性保护模式为主,兼采统筹规划匹配模式和休闲旅游开发模式,对江南运河水上旅游进行综合开发。
久坂部羊,杜海清[3]（2020）在《院长选举》文中研究表明女作家吉泽飞鸟打算创作一部反映日本医务界如何应对医疗危机的非虚构作品,她把写作重点放在天都大学医学部附属医院。此时,这家医院的院长宇津津觉刚刚突然去世,院方公布的死因是"心律不齐引起的猝死",但坊间却有各种非正常死亡的传说。院长突然去世,医院就不得不选举新的院长。但是,采访过程中的所见所闻却让女作家大跌眼镜:心脏病治疗权威德富教授夸夸其谈,他还有一间四面镶镜子的教授室,为的是"追求无限空间";拿惯手术刀的大小路教授却有一双爱骚扰女性的"咸猪手",他因骚扰女秘书遭人起诉,主张男女混浴的他还有一下手术台必去"手术部澡堂"泡澡的特殊癖好,而采访过程中,女作家本人也差点失身;年富力强的鸭下教授虽被称为"改革派旗手",其实是个"顺之者昌,逆之者亡",滥用权力的凶暴男;因擅长白内障手术而成为医院"创收大户"的百目鬼教授虽然出身富裕的医师世家,却精于计算,为人吝啬,为报销鼠标器用的5号电池在事务部大吵大闹……天大医院的院长选举即将进行,四位副院长拉帮结派、明争暗斗。为缓和气氛,聚集人心,医学部长梦野精心筹备了一场游轮联谊派对活动,不想联谊派对却上演了一场斯文扫地的"全武行"。也就在这个节骨眼上,已引起警方关注的宇津津院长之死的谜团终于被解开了。他究竟是因病猝死,还是被人杀害?若是他杀,凶手是谁?谋害的企图又是什么?
郭晓[4]（2019）在《BBW游船有限公司降低劳动用工成本对策研究 ——基于《劳动合同法》的视角》文中进行了进一步梳理BBW游船有限公司在《劳动合同法》施行以后,用工模式发生了很大变化,用工成本整体上有一定程度的提高。用工成本作为企业的大额支出,在合法用工的前提下,通过科学的人力资源管理来控制劳动用工成本俨然成为企业重点关注的问题。本文通过访谈、问卷调查、文献研究等方法,搜集整理了BBW游船有限公司近十年的用工成本数据,对比分析了《劳动合同法》施行前后对BBW游船有限公司用工成本的影响,认为法律施行虽然增加了企业部分用工成本,但合法用工有利于企业未来的发展。在此基础上,为BBW游船有限公司降低用工成本提出了对策建议,对BBW游船有限公司人力资源管理的思路和原则进行了规划,提出加强法律审核、完善劳动条件、规范选人用人、发挥激励效应和建立沟通机制等对策措施,希望助力BBW游船有限公司进一步控制并降低劳动用工成本。
余构雄[5]（2018）在《都市水上夜游空间生产研究 ——以广州珠江夜游为例》文中研究说明20世纪60年代开始,西方思想界出现了空间转向,即基于后现代主义（Postmodernism）和新马克思学说（Neo-Marxism）的空间研究转向。新马克思学说在继承马克思的辩证唯物主义、历史唯物主义和对马克思主义空间思想深度解读的基础上,将空间维度植入马克思主义理论体系,以空间为主线对资本主义实践展开全景式扫描,大力推进马克思主义理论的空间化转向。在中国当代的旅游研究史上,对旅游的空间研究亦一直是旅游研究的热点问题。然而,以往对旅游空间的研究主要聚焦于旅游目的地空间结构,关注的是“旅游空间中的要素/因素”,实质仍是追求旅游目的地的经济效应。受当代学术思潮空间转向的影响,以及我国旅游业的纵深发展,对旅游现象的认识不再局限于以往较单一、较封闭、较静态的认识,空间转向的认识亦渐入旅游研究视野。出现了关注“旅游空间本身”而非“旅游空间中的要素”。本文以列斐伏尔空间三元论、福柯微观权力中的有关空间生产学说为理论基础,遵循从理论研究到实证研究的逻辑实证主义思路,采取“总述—分述—总述”的规范研究手法,将解释学的“解释之循环”思想贯穿于全文,采取理论演绎法、文献计量法、内容分析法、观察法、半结构访谈法、话语分析法、问卷调查法、扎根理论研究法等为研究方法,收集了详实且丰富的一、二手资料,通过Citespace、ROST CM、NetDraw、Nvivo、SPSS、AMOS等软件进行资料分析。研究结果表明:（1）在认识空间生产逻辑和都市水上夜游空间逻辑的基础上,从空间三元论和微观权力论构建了都市水上夜游空间生产理论分析框架。（2）从空间三元论视角,分别研究珠江夜游游船空间和游线空间,认为在游船空间和游线空间生产中,尤其在人化自然的生产实践视角下,游船空间/游线空间实践演绎体现出基础作用,正是有了空间实践,空间表征及表征空间才得以实现,亦可理解为正是在历时性空间实践累积下才有共时性空间构想与想象的呈现。游船空间/游线空间表征起着主导作用,是权力主体按照其主体意识将空间表征出来,以实现对该空间的生产与管控。权力主体对空间形象的建构形塑着、书写着空间实践,同时也映射到表征空间,形成人们视觉感官上、意识脑海中所浮现的空间形象。游船/游线表征空间在空间三元中最具丰富意义及能动作用,然而受限于自身所扮演的角色及力量的悬殊,往往无法撼动权力主体的构想,但仍然保持着主体思想的丰富性,间接地寻求机会对空间表征的抵抗,其能动性亦影响着空间实践。（3）从微观权力视角,分别研究珠江夜游游船空间和游线空间,认为游船空间是一个规训权力生产与工具性空间生产的过程,其实质是消费文化和市场逻辑深入渗透到了社会生活的各个方面,对公众的日常生活审美意识进行隐性规训与操纵;游线空间生产为一个充满现代性色彩的“异托邦”空间,其过程是自上而下的权力实践,渗透出权力主体意识形态的规训机制。（4）认为珠江夜游空间最核心本质属性应是公共性,应从价值取向引导、空间权力行驶等方面优化都市水上夜游空间。
揭璐宁[6]（2017）在《邮轮旅游安全管理机制研究》文中研究说明被称为“漂浮在黄金水道上”的邮轮旅游产业发展迅猛,引起了学术界的关注。但在对邮轮旅游的众多研究中,安全管理却未得到应有的重视,研究成果零散且未成体系。旅游化视域下的邮轮安全管理不仅仅是事故发生后的危机公关、成因探析、个案管理,更需要的是系统化、保障化、和面化的管理机制。本文将以邮轮旅游安全管理为主要研究视角,结合旅游学、安全学、社会学等多学科背景,探讨管理机制形成及优化。运用跨案例分析方法,对5个具有二阶收敛性的典型案例进行了深入阐释。基于对其管理过程的探析,在一阶抽象后归纳得出邮轮安全事故的四大特征,即时间突发性、影响对象集聚性、涉足组织复杂性以及事故处理个人化。并通过二阶抽象提炼出邮轮旅游安全管理S-CIBE模型,涵盖:邮轮企业安全文化管理、邮轮本质安全管理、邮轮客行为安全管理以及邮轮旅游保障安全管理四大维度;凝聚,导向,激励,识别,评估,监管,意识,教育,规范,建设,合作,提升12大功能。在此基础上,明晰模型中的内在逻辑关系,建立以邮轮企业安全文化管理为基石,邮轮本质安全管理为技术支撑,邮轮客行为安全管理为本,邮轮旅游保障安全为支持的管理机制。为了能更好地推动邮轮旅游安全管理机制的构建,本文依次对邮轮旅游安全管理中的文化安全、本质安全、行为安全、保障安全这四大维度进行界定,明确各维度指标及释义,构建邮轮旅游安全管理评价指标体系。以专家打分的形式收集数据资料,采用层次分析法为各项指标赋予权重。确定邮轮旅游安全评价主体,即邮轮企业、利益相关者及第三方评价机构,并通过综合指数法来构建邮轮旅游安全管理评价标准,建立了设计科学、合理、实用的评价方法。最后,根据邮轮旅游安全管理模型及指标体系,对邮轮旅游安全管理机制优化提出建议:即塑造企业文化安全观、加强本质安全管理,规范邮轮客行为安全,完善保障安全机制四个方面,希望为邮轮旅游安全管理提供借鉴与参考,最终实现邮轮旅游业的健康可持续发展。
王丹,莫芝伟[7]（2017）在《北海港小型旅游船舶安全管理措施探究》文中进行了进一步梳理本文通过分析北海港小型旅游船舶的现状,探讨了当前北海港小型旅游船舶在安全管理中存在的问题,以找到更好的方法和安全措施来管理越来越多的小型旅游船舶,从而尽可能保证公司、企业或个体私营户的正常运营、保证北海港小型旅游船舶处于适航状态、保证北海港小型船舶驾驶员应有的水平、保证北海港水上交通的秩序,保证小型旅游船舶、船员、旅客和港口的安全。
兰海军[8]（2016）在《旅游公共服务质量改进研究 ——以厦门市为例》文中提出旅游公共服务是公共服务领域的重要组成部分。持续改善旅游公共服务质量,既是旅游服务业创新发展、加快建设旅游强国的必然要求,更是现代公共服务型政府的一项重要职能。深入研究旅游公共服务质量持续改进,有助于促进旅游公共服务质量理论成熟成型,丰富公共服务管理学科体系;有助于促进旅游公共服务质量稳定供给并持续改进,夯实经济社会转型发展基础。本文选择厦门为例,源于其系全国最重要旅游城市之一,解剖既有重要理论价值,也有典型示范意义。本文以游客满意为出发点和归宿,以公共管理理论为基础、服务质量理论为内核,综合运用文献、比较、案例、访谈、问卷、统计等方法,研究如何通过确立旅游公共服务质量目标、旅游公共服务质量监测机制、旅游公共服务质量评价指标体系,以持续改进旅游公共服务质量?本文研究内容包括如下四个方面:第一,从实践层面梳理旅游公共服务质量进展。分别考察境内外典型旅游城市实践,梳理出境内旅游城市发展的共性问题,并观察厦门市实践。第二,从理论层面建构旅游公共服务质量改进框架。厘清旅游公共服务质量等核心概念,梳理旅游公共服务体系及责任主体;借鉴公共服务质量持续改进实践,结合旅游公共服务具体环境,建构旅游公共服务质量改进理论框架。第三,从操作层面阐述旅游公共服务质量持续改进。首先是确立质量目标。在现有软硬件基础上,采用ISA法调查游客真实感知,测量期望与感知差距,全面摸清旅游服务质量“短板”。通过I-S等级计算,找出优先改进项、次优改进项,确立旅游公共服务质量改进的阶段性目标。其次是监测质量运行。通过改进旅游公共服务质量的宣传贯彻,统一内部思想、营造社会氛围。借助“信息化监测、联动化治理、标准化确认、奖惩化控制”机制,全面监测旅游公共服务质量。再次是评价服务质量。采用SERVQUAL框架,将旅游公共服务质量具体化,对应开发一套质量评价指标体系,对厦门评价并计算出阶段性质量改进的工作重点。最后是持续改进服务质量。持续改进厦门旅游公共服务质量,必须以游客满意为目标,基于旅游服务应用优化智慧厦门顶层设计,修筑质量改进“营养池”;丰富完善厦门质量奖体系,培壮质量改进“胡萝卜”;强化部门协同治理,锻造质量改进“大棒”,构建“三位一体、恩威并举”的服务质量改进运行框架。第四,从推广层面探索公共服务质量改进一般性操作指南。将各环节研究成果和具体操作步骤与厦门经验相结合,抽象化为通用性的操作指南。本文的主要创新点包括,一是尝试构建了旅游公共服务质量管理理论和运行框架;二是尝试开发了一套旅游公共服务质量评价指标体系并量化了服务质量改进的阶段性目标;三是尝试梳理了旅游公共服务质量管理的一般化操作指南。受能力、精力等条件限制,最初调查问卷数据多来源于思明区,未来将进一步拓宽研究区域范围,尽量缩小实然与应然的差距。未来将进一步优化评价指标体系,跟进研究以厦门本岛为核心建构的旅游公共服务质量评价指标体系,全面优化提升其适用性。
郑晓东[9]（2016）在《漓江旅游船安全和防污染监管探析》文中研究说明漓江旅游客船年量达15万多艘次,年均客运量300多万人,做好旅游客船安全监管工作是重中之重。本文分析了漓江景区和旅游客船的特点,提出了旅游客船安全监督管理的措施,针对旅游船舶防污染工作现状,提出了旅游客船防污染管理的具体对策,可供船公司及管理部门借鉴。
许正路[10]（2014）在《5米以下游船水上旅游活动安全监管研究》文中认为随着景区水上旅游业的日益兴盛,水上旅游船舶的监管已成为各海事机构日常监管中的重中之重,文中分析了5米以下船舶监管存在的明显问题,结合当前的发展实际,提出做好顶层设计、细化部门责任、明确治理方式的相关建议。
二、游船:安全管理的重中之重（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、游船:安全管理的重中之重（论文提纲范文）
（2）以江南运河为纽带的长三角水上旅游一体化研究（论文提纲范文）
| 一 江南运河沿岸知名旅游资源汇总与梳理 |
| 二 运河水上旅游开发模式 |
| (一)西方国家运河水上旅游开发模式、思路和特点 |
| (二)国内运河水上旅游开发模式、思路和特点 |
| 三 江南运河旅游资源开发将面临的问题 |
| (一)路线较长,开发难度、资金需求大, |
| (二)单一的“政府全包”模式存在风险,缺乏多元化的开发模式 |
| (三)沿岸旅游资源分布不均衡,难以连贯 |
| (四)沿线城市能级差距大,潜在旅游市场不均 |
| (五)货船占用航道,影响游船通行,旅游质量难以保证 |
| (六)跨省市的统一调度、管理存在难度 |
| 四 江南运河旅游资源开发模式的选择 |
| (一)江南运河沿线城市运河水上旅游线路开发现状 |
| (二)江南运河水上旅游开发模式可行性比较研究 |
| (三)江南运河水上旅游开发模式选择 |
| 五 江南运河旅游资源开发模式的操作 |
| (一)基础工作:恢复生态+梳理旅游资源 |
| (二)核心环节:江南运河沿岸城市的联盟协作 |
| (三)质量保证:统一而高水平的管理 |
| (四)灵魂所在:特有历史文化的保护 |
| (五)旅游线路:差异化、多元化、多维度开发 |
（3）院长选举（论文提纲范文）
| 第一章传说中的教授室 |
| 第二章手术部的澡堂 |
| 第三章犬猿之仲 |
| 第四章不公平游戏 |
| 第五章道歉见面会 |
| 第六章其他医务人员 |
| 第七章有趣的巨塔 |
（4）BBW游船有限公司降低劳动用工成本对策研究 ——基于《劳动合同法》的视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.4 研究方法及可行性分析 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 可行性分析 |
| 1.5 文献综述 |
| 第二章 BBW公司的概况 |
| 2.1 BBW公司的基本情况 |
| 2.1.1 BBW公司的历史沿革 |
| 2.1.2 BBW公司的主营业务 |
| 2.2 BBW公司的劳动用工情况 |
| 2.2.1 BBW公司的劳动用工特点 |
| 2.2.2 BBW公司的人力资源现状 |
| 2.2.3 BBW公司的人力资源管理发展历程 |
| 2.3 BBW公司的劳动用工成本 |
| 2.3.1 BBW公司劳动用工成本的构成 |
| 2.3.2 BBW公司在《劳动合同法》实施前后的用工情况对比 |
| 2.3.3 BBW公司在《劳动合同法》实施前后的用工成本趋势 |
| 第三章 BBW公司用工成本变化的成因分析 |
| 3.1 BBW公司人员招聘成本增加 |
| 3.1.1 用工成本受合同长期性影响 |
| 3.1.2 用工成本受劳务派遣限制性影响 |
| 3.1.3 用工成本受试用期短期限影响 |
| 3.2 BBW公司员工培训成本增加 |
| 3.2.1 用工成本受专项培养与竞业限制影响 |
| 3.2.2 用工成本受劳动者解除合同自由影响 |
| 3.3 BBW公司绩效管理成本增加 |
| 3.3.1 用工成本受员工考核不合格辞退难影响 |
| 3.4 BBW公司薪酬管理成本增加 |
| 3.4.1 用工成本受试用期工资标准提高影响 |
| 3.4.2 用工成本受社会保险福利强制支出影响 |
| 3.4.3 用工成本受节假日加班工资列支影响 |
| 3.5 BBW公司防范风险成本增加 |
| 3.5.1 用工成本受劳动者维权意识提升影响 |
| 3.5.2 用工成本受劳动纠纷案件增加影响 |
| 第四章 BBW公司降低用工成本的基础 |
| 4.1 辩证看待《劳动合同法》对BBW公司用工成本的影响 |
| 4.1.1 法律施行导致BBW公司用工成本的绝对值增加 |
| 4.1.2 遵循法律促进BBW公司用工成本的相对值下降 |
| 4.2 调查确定BBW公司降低用工成本的优化方向 |
| 4.2.1 劳动用工合法性认同感调查 |
| 4.2.2 劳动用工待改善满意度调查 |
| 4.3 设想提出BBW公司降低用工成本的基本思路 |
| 第五章 BBW公司降低用工成本的对策 |
| 5.1 BBW公司降低用工成本的原则 |
| 5.2 BBW公司降低用工成本的人力资源管理优化对策 |
| 5.2.1 加强法律审核,降低用工风险 |
| 5.2.2 完善劳动条件,赢取员工认同 |
| 5.2.3 规范选人用人,了解员工动态 |
| 5.2.4 发挥激励效应,激发工作热情 |
| 5.2.5 建立沟通机制,增强培训交流 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本论文创新之处 |
| 6.3 本论文的不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录(问卷内容) |
| 致谢 |
（5）都市水上夜游空间生产研究 ——以广州珠江夜游为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 总论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 国外研究进展 |
| 1.5.1.1 空间生产思想历史演进 |
| 1.5.1.2 空间生产实证研究 |
| 1.5.1.3 水上游研究 |
| 1.5.2 国内研究进展 |
| 1.5.2.1 空间生产研究知识体系 |
| 1.5.2.2 旅游空间生产研究 |
| 1.5.2.3 水上游研究 |
| 1.5.2.4 珠江夜游研究 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究对象与资料来源 |
| 1.7.1 研究对象 |
| 1.7.2 资料来源及处理 |
| 1.8 研究的检验 |
| 第二章 都市水上夜游空间生产理论框架 |
| 2.1 相关概念体系 |
| 2.2 空间生产逻辑 |
| 2.2.1 空间生产的权力逻辑 |
| 2.2.2 空间生产的资本逻辑 |
| 2.2.3 空间生产的市场逻辑 |
| 2.2.4 空间生产的事件逻辑 |
| 2.3 都市水上夜游空间生产理论分析框架 |
| 2.3.1 都市水上夜游空间逻辑 |
| 2.3.2 空间三元论下的分析框架 |
| 2.3.3 微观权力下的分析框架 |
| 第三章 空间三元论视角下的游船空间生产 |
| 3.1 游船的空间实践：游船空间在珠江上的演绎 |
| 3.1.1 游船空间在珠江上的演绎 |
| 3.1.2 游船空间在珠江上演绎的实质 |
| 3.2 游船的空间表征：官方对游船空间的建构 |
| 3.2.1 官方宣传文本对游船空间的建构 |
| 3.2.1.1 文本资料的处理 |
| 3.2.1.2 游船空间形象建构 |
| 3.2.1.3 游船空间形象测量量表 |
| 3.2.2 官方命名对游船空间的建构 |
| 3.2.2.1 游船命名的旅游属性 |
| 3.2.2.2 游船命名的商业属性 |
| 3.2.3 官方对游船空间建构的实质 |
| 3.3 游船的表征空间：使用者体验到的游船空间 |
| 3.3.1 游客视角下的游船空间属性认知 |
| 3.3.2 居民视角下的游船空间性质生成 |
| 3.3.2.1 空间性质 |
| 3.3.2.2 空间性质生成 |
| 3.3.3 使用者体验到的游船空间的实质 |
| 3.4 游船空间生产的三元辩证关系 |
| 3.4.1 游船空间生产三元辩证下的二元张力 |
| 3.4.2 游船空间生产的三元辩证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 微观权力视角下的游船空间生产 |
| 4.1 话语的现实实践与社会文化语境 |
| 4.1.1 话语的现实实践语境 |
| 4.1.2 话语的社会文化语境 |
| 4.1.2.1 空间权力的对象转变 |
| 4.1.2.2 空间的符号化转变 |
| 4.2 游船空间的规训权力生产 |
| 4.3 游船空间的工具性空间生产 |
| 4.3.1 空间的分割 |
| 4.3.1.1 空间的分层 |
| 4.3.1.2 座位的排列 |
| 4.3.2 时间的编排 |
| 4.3.3 话语的渗透 |
| 4.3.4 身体的控制 |
| 4.3.5 空间权力主体嫁接 |
| 4.3.6 空间意义重新抒写 |
| 4.3.7 空间性质改写 |
| 4.4 游船空间的权力反抗 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 空间三元论视角下的游线空间生产 |
| 5.1 游线空间实践：物质空间形态的历史演变 |
| 5.1.1 空间形态的历史演变 |
| 5.1.1.1 城外边缘空间形态向都市核心空间形态转变 |
| 5.1.1.2 自然景观空间形态向人文景观空间形态转变 |
| 5.1.1.3 空间形态历史演变的特点 |
| 5.1.2 空间当下主要形态 |
| 5.1.2.1 主要形态的呈现 |
| 5.1.2.2 主要形态的特点 |
| 5.1.3 游线空间形态历史演变的实质 |
| 5.2 游线空间表征：权力主体对游线空间的构想 |
| 5.2.1 游线空间表征的标志性事件 |
| 5.2.2 游线空间表征的演变：政策与规划文本 |
| 5.2.2.1 早期的规划重心在于商贸与生产 |
| 5.2.2.21978 年后的规划重视景观建设 |
| 5.2.2.31998 年始的规划重心在于城市形象 |
| 5.2.2.4 空间表征演变的呈现 |
| 5.2.3 游线空间构想的实质 |
| 5.3 游线表征空间：游客体验到的游线空间 |
| 5.3.1 资料来源 |
| 5.3.2 理论模型构建 |
| 5.3.2.1 开放性编码 |
| 5.3.2.2 主轴编码 |
| 5.3.2.3 选择性编码 |
| 5.3.2.4 理论饱和检验 |
| 5.3.3 初始验证模型构建与量表开发 |
| 5.3.3.1 初始验证模型构建 |
| 5.3.3.2 初始测量量表开发 |
| 5.3.3.3 小样本试测 |
| 5.3.4 正式验证模型构建与检验 |
| 5.3.4.1 数据收集与基本描述 |
| 5.3.4.2 探索性因子分析 |
| 5.3.4.3 验证性因子分析 |
| 5.3.4.4 模型拟合与假设检验 |
| 5.3.5 结果分析 |
| 5.3.5.1 不同类型的景观体验对整体景观体验的影响 |
| 5.3.5.2 景观体验对都市体验与自我体验的影响 |
| 5.3.5.3 都市体验对自我体验的影响 |
| 5.3.6 游线表征空间的实质 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 微观权力视角下的游线空间生产 |
| 6.1 游线空间：现代性语境下的“异托邦” |
| 6.2 游线空间生产：“异托邦”空间生产 |
| 6.2.1 官方建构下的“异托邦”空间生产 |
| 6.2.1.1 命名：异托邦空间的界限 |
| 6.2.1.2 内容：异托邦空间的隐喻 |
| 6.2.2 游客建构下的“异托邦”空间生产 |
| 6.2.2.1 镜像：异托邦空间的呈现 |
| 6.2.2.2 朝拜：异托邦空间的魅力 |
| 6.2.3 游线空间生产机制 |
| 6.2.4 游线空间生产反思 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）邮轮旅游安全管理机制研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究框架 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 创新点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 安全管理相关理论 |
| 2.1.1 安全管理理论 |
| 2.1.2 本质安全管理理论 |
| 2.1.3 计划行为理论 |
| 2.1.4 安全文化理论 |
| 2.2 旅游安全管理 |
| 2.2.1 旅游安全概念界定及其研究进程 |
| 2.2.2 旅游安全事故成因分析 |
| 2.2.3 旅游安全管理 |
| 2.3 研究空白与机会 |
| 第3章 邮轮旅游安全事故的跨案例分析 |
| 3.1 邮轮旅游安全事故分析 |
| 3.1.1 相关概念界定 |
| 3.1.2 邮轮旅游安全事故分类 |
| 3.2 研究方案设计 |
| 3.2.1 跨案例分析进路安排 |
| 3.2.2 数据来源 |
| 3.3 邮轮旅游安全事故的跨案例分析 |
| 3.3.1 背景铺垫 |
| 3.3.2 邮轮旅游安全事件一阶抽象 |
| 3.3.3 邮轮旅游安全事故管理二阶抽象 |
| 3.4 邮轮旅游安全管理S-CIBE机制分析 |
| 3.4.1 邮轮旅游安全的S-CIBE管理模型 |
| 3.4.2 S-CIBE管理模型的内在逻辑关系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 邮轮旅游安全评价指标体系构建 |
| 4.1 评价指标体系的设计 |
| 4.1.1 评价指标体系的功能 |
| 4.1.2 评价指标体系建立原则 |
| 4.1.3 邮轮旅游安全管理评价指标体系 |
| 4.2 邮轮旅游安全管理评价方法 |
| 4.2.1 邮轮旅游安全管理权重设计模型 |
| 4.2.2 邮轮旅游安全管理评价指标权重确定 |
| 4.2.3 邮轮旅游安全管理评价标准 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 邮轮旅游安全管理机制分析 |
| 5.1 塑造安全文化管理观 |
| 5.1.1 构建安全文化体系提高安全管理效能 |
| 5.1.2 开展全员安全培训加强安全责任感 |
| 5.1.3 多渠道广宣传树立企业安全形象 |
| 5.2 加强邮轮本质安全管理 |
| 5.2.1 以邮轮设备为载体,保障设备的本质安全 |
| 5.2.2 以船员为基础,保障人员的本质安全 |
| 5.2.3 以环境为前提,保障邮轮旅游环境的本质安全 |
| 5.3 规范邮轮客安全行为 |
| 5.3.1 打破文化差异屏障,增强邮轮客安全文化接受度 |
| 5.3.2 多渠道全方位,引导邮轮客安全行为 |
| 5.4 完善保障安全机制 |
| 5.4.1 加强宏观管理,完善保险保障制度建设 |
| 5.4.2 建立救援联动机制,提高救援绩效 |
| 5.4.3 着重危机管理能力,灾后形象重建 |
| 第6章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 存在的不足 |
| 6.3 进一步展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（8）旅游公共服务质量改进研究 ——以厦门市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、立题旨意 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究内容 |
| 四、研究方法 |
| 五、技术路线 |
| 第二章 旅游公共服务质量改进的实践进展 |
| 第一节 旅游公共服务质量改进兴起的动因 |
| 一、注重质量是各国发展的普遍路径 |
| 二、驱动质量是服务型政府的内在追求 |
| 三、提升质量是游客对旅游可持续发展的期盼 |
| 第二节 境内外典型城市旅游公共服务质量改进实践 |
| 一、境外典型城市的旅游公共服务质量 |
| 二、境内典型城市旅游公共服务质量 |
| 三、境内城市旅游公共服务质量改进的共性问题 |
| 第三节 厦门旅游服务业与公共服务质量现状 |
| 一、厦门旅游服务业发展概况 |
| 二、厦门旅游公共服务质量现状 |
| 第三章 旅游公共服务质量改进的管理框架 |
| 第一节 旅游公共服务相关概念辨析 |
| 一、公共服务 |
| 二、旅游公共服务 |
| 三、旅游公共服务质量 |
| 第二节 旅游公共服务体系及主体认定 |
| 一、旅游公共服务的体系 |
| 二、旅游公共服务体系划分及责任认定 |
| 第三节 旅游公共服务质量的改进框架 |
| 一、质量管理通用框架 |
| 二、公共服务质量管理一般框架 |
| 三、旅游公共服务质量改进管理框架 |
| 第四章 旅游公共服务质量目标的确立 |
| 第一节 总体服务质量目标设定 |
| 一、研究方法与框架 |
| 二、调查对象特征 |
| 第二节 旅游服务质量的目标体系 |
| 一、总体目标 |
| 二、分项目标 |
| 三、旅游服务质量目标变迁 |
| 第三节 质量目标确立过程及顺序 |
| 一、质量确立目标过程 |
| 二、质量目标确立顺序 |
| 第五章 旅游公共服务质量的监测 |
| 第一节 旅游公共服务质量监测的前期准备 |
| 一、旅游公共服务质量监测的宣传贯彻 |
| 二、旅游公共服务质量目标的任务分解 |
| 第二节 旅游公共服务质量监测的全面运行 |
| 一、信息化推动旅游大数据监测 |
| 二、联动化夯实跨部门服务质量治理 |
| 三、标准化促进旅游公共服务质量稳定 |
| 四、奖惩并举控制旅游公共服务质量 |
| 第三节 旅游公共服务质量监测的后期控制 |
| 一、监测后期控制阶段的现状 |
| 二、监测后期保障中的问题 |
| 第六章 旅游公共服务质量的评价 |
| 第一节 旅游服务质量评价概述 |
| 一、旅游服务质量评价方法与框架 |
| 二、旅游公共服务质量评价样本特征 |
| 第二节 旅游公共服务质量评价体系 |
| 一、总体旅游服务质量评价 |
| 二、具体旅游项目服务质量评价 |
| 第三节 旅游公共服务质量评价检验及改进 |
| 一、旅游公共服务质量评价检验 |
| 二、旅游公共服务质量提升建议 |
| 第七章 旅游公共服务质量的持续改进 |
| 第一节 环境层面——优化智慧旅游平台 |
| 一、优化顶层设计 |
| 二、优化技术支撑 |
| 三、优化应用体系 |
| 四、提升全域智慧服务 |
| 第二节 激励层面——内化质量创新动力 |
| 一、强化质量导向 |
| 二、强化质量提升 |
| 三、强化质量奖励 |
| 第三节 机制层面—强化部门协同治理 |
| 一、构建“大旅游”协同发展机制 |
| 二、夯实“大数据”共享供给平台 |
| 三、构建“多部门”协同服务机制 |
| 四、构建“跨部门”协同监管机制 |
| 结论 |
| 一、基本结论 |
| 二、存在不足 |
| 附录一 厦门市旅游公共服务质量改进调查问卷 |
| 附录二 厦门市旅游公共服务质量调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）5米以下游船水上旅游活动安全监管研究（论文提纲范文）
| 一、目前管理现状及问题 |
| (一) 政策法规层面 |
| (二) 行政管理层面 |
| (三) 企业层面 |
| (四) 游客层面 |
| 二、相关概念的理解 |
| (一) “船舶”与“水上游乐设施” |
| (二) “水上交通安全”与“水上旅游安全” |
| 三、安全监管对策 |
| (一) 顶层设计 |
| (二) 政府治理 |
| (三) 企业管理 |
| (四) 社会组织 |
| 五、结语 |
四、游船:安全管理的重中之重（论文参考文献）
- [1]黄浦江水上客运公共安全管理研究[D]. 张韬. 东华大学, 2021
- [2]以江南运河为纽带的长三角水上旅游一体化研究[J]. 查苏生. 创意城市学刊, 2020(04)
- [3]院长选举[J]. 久坂部羊,杜海清. 译林, 2020(01)
- [4]BBW游船有限公司降低劳动用工成本对策研究 ——基于《劳动合同法》的视角[D]. 郭晓. 广西大学, 2019(12)
- [5]都市水上夜游空间生产研究 ——以广州珠江夜游为例[D]. 余构雄. 华南理工大学, 2018(05)
- [6]邮轮旅游安全管理机制研究[D]. 揭璐宁. 天津财经大学, 2017(07)
- [7]北海港小型旅游船舶安全管理措施探究[J]. 王丹,莫芝伟. 中国水运(下半月), 2017(03)
- [8]旅游公共服务质量改进研究 ——以厦门市为例[D]. 兰海军. 厦门大学, 2016(01)
- [9]漓江旅游船安全和防污染监管探析[A]. 郑晓东. 2016年海事管理学术年会优秀论文集, 2016
- [10]5米以下游船水上旅游活动安全监管研究[J]. 许正路. 中国海事, 2014(09)