一、采用钻孔灌注桩加固河底穿越输油管道（论文文献综述）
王磊[1]（2021）在《人工冻土水分迁移规律及下穿冻结对上覆结构作用研究》文中研究说明人工冻结法在富水软土地层隧道建设中应用广泛,但冻土冻胀现象对上覆结构的安全性具有不良影响。随着冻结隧道下穿上覆结构工程数量的逐年增加,冻胀引起上覆结构变形的现象已经引起了学者们的高度关注,但上覆结构在冻结下穿过程中的变形计算方法及相互作用规律尚不清楚。本文瞄准冻胀的实质是冻土中水分迁移引起的宏观表现这一理论核心,基于达西定律、质量守恒定律和迁移势理论,构建人工冻土水分场计算数学模型及水分迁移引发冻胀演化模型,求解了冻结过程中下部体积增加量,推导了计算上覆土体变形反向Peck公式,即“冻隆公式”。基于极限拉应变法和薄板变形理论,提出了针对不同上覆结构形式、不同上覆结构刚度大小工况下的结构变形换算方法。主要取得以下研究成果:1)基于达西定律、质量守恒定律和迁移势模型推导了非饱和正冻土的水分迁移方程,进行了补水条件下的冻结水分迁移试验,定量得出了上覆荷载、含水率,冻结温度三个因素对水分迁移量的影响;2)提出了开放系统下的水分迁移量计算方法,得出冻结过程中下部体积增加量,计算得出开放系统条件下的水分体积增加量可达到冻土体积的110%;3)通过归纳文献数据、相似模拟试验和数值计算,论证了人工冻结冻胀引发上部地表变形符合高斯分布规律的结论,得出人工冻结引发上部地表变形影响范围约为8-10倍冻胀丘宽度;4)得出地表下部地层在冻胀作用下变形规律仍然符合高斯分布,推导了适用于冻胀的修正Mair公式,用于计算地表下地层的冻胀丘尺寸;5)推导了计算冻结过程中上覆地层变形的冻隆公式求解上覆结构所在地层的变形量;6)基于极限拉应变法和矩形薄板挠度公式,提出了针对不同上覆结构形式和不同刚度的结构变形计算方法,将冻隆公式求解得出的土层变形换算为结构变形,求解不同上覆结构在冻胀作用下产生的抬升;7)采用实际冻结工程监测数据对下部地层体积增加量、冻隆公式和结构变形计算方法进行了验证,实测值与计算值接近,可以满足施工过程中安全评价分析的需求。随着未来富水软土地层城市地铁隧道大规模建设,冻结下穿上覆结构工程数量将逐年增加。本文研究成果将为冻结下穿工程提供上覆结构变形计算方法,为冻结设计及施工提供有效参考依据。有针对性的采取结构预加固或冻胀控制措施,避免冻结下穿过程中上覆结构损坏等重大风险。研究成果为人工冻结技术在高风险地下工程领域的技术研究和应用建立理论基础和计算参考。
黄永,沈晓明,常宗记,杨洁,张浮平[2]（2020）在《新建堤防与石油管道交叉保护方式研究》文中研究说明某新建堤防工程与2条石油管道交叉,现有的普通盖板涵结构难以同时满足管道防护要求及堤防工程防渗要求,为此本文进行结构优化,提出了改进的桥式盖板涵结构,计算结果表明,采取本文的防护措施后,管道周围土压力增量仅相当于12cm的覆土荷载,保护效果非常好,此防护结构合理、易于施工,说明改进的桥式盖板涵结构适用于新建堤防与石油管道交叉的保护,宜于推广。
石江平[3]（2020）在《西安盾构隧道区间施工安全风险评估及应用研究》文中研究表明随着我国基础设施建设的发展,地铁建设将迎来新高峰。对于西安地区而言:城市周边已建成了大量高速公路或高铁,市政管网密布,周边众多建筑物逐渐树立;重要的古建筑以及墓葬群随处可见。这使得西安城市地铁在其建设过程中将不可避免地与一些既有桥梁、建筑物、管线及地下墓葬群发生空间上的冲突。因此,系统探讨西安地铁施工安全风险控制技术对当代西北部地区地铁建设的发展具有重要的现实意义。在上述背景的基础上,本文结合相关地铁项目实习工作经验,以西安市地铁14号线为研究案例,系统运用风险理论研究分析法和地方特有区域性施工标准作为研究依据,收集2003-2019年地铁事故资料,采用专家调研、数值模拟以及现场实际考察相结合的研究方法,对该线尚贤路～学府路区间施工中风险因素、风险识别、风险评估、风险管理控制技术措施、施工过程中应急管理的技术措施等进行量化与质性研究。研究表明,该线下穿大西高速高架桥风险等级总体而言较高,且在对此进行探讨的基础上,本文主要取得了以下研究成果:第一,通过对收集到的192起地铁在建过程中发生的事故进行统计规律分析,本文得出了11种常见类型的事故,并对事故成因进行了分析,主要体现在不良地质作用、管线破坏、地层损伤变形和施工管理不足四个方面;第二,本文研究了不良地质条件对盾构法施工的影响,并结合事故资料分析了盾构法施工工过程中的支护因素、地质因素、地下水控制因素等风险因素特点以及产生的后果;第三,由对本线周边环境进行的调查得知,沿线周边环境风险类型穿越重要建（构）筑物,如地下管线、高速、高铁桥梁、灞河等,以尚学区间为工程实例,进行风险评估;第四,建立盾构下穿大西高速的桥墩、桩以及隧道计算模型,可对桩基、影响范围内的地层以及隧道拱顶沉降变形数值计算;第五,本文依据盾构法对周边环境的影响范围以及影响程度的划分准则、周边环境的重要程度、安全需求及在建项目与周边环境的空间位置关系,并结合模糊网络分析法给出盾构下穿大西高速高架桥环境风险等级为一级。为更好地减小地铁高架桥的风险等级,进一步保证西安地铁的顺利修建,促进西部地区交通建设的发展,本文针对上述结论提出了相关参考建议。第一,从对建筑物的加固、周边地层加固及隔离、减小施工对土层的扰动三个方面入手,进行风险控制;给出了对高速铁路高架桥风险控制程序中的监测流程;第二,针对盾构法施工过程中的突发事件以及其风险特点,给出相应的预控和应急处理方式。
郭正虹,王洪涛,马良,康叶伟,刘明[4]（2019）在《油气管道废弃处置中的注浆技术》文中研究表明随着废弃管道处置工作的深入开展,对于特殊地段不能拆除的废弃管道,在管道清洗后需要通过填充注浆材料防止地面沉降。废弃管道的注浆技术,主要是利用水泥、煤粉灰等注浆材料填充废弃管段,增加管体强度,防止管段受到外力压迫而发生变形或破裂,避免引起地上物的位置移动或地面塌陷。以兰郑长管道改线段为试验对象,根据管道注浆的基本原理,自主调配了注浆材料,基于填充要求进行了注浆现场试验。结果表明:注浆技术能够实现废弃管道填充处置的要求,对特殊地段的防塌陷起到关键作用,是废弃管道处置过程中的重要保障技术。注浆技术在兰郑长管道改线段废弃管道处置工程中的实际效果,为该技术推广应用奠定了基础。（图2,参21）
高墅[5]（2018）在《D市地铁工程安全风险分析及管控研究》文中认为地铁工程建设行业的大力发展在促进社会经济快速增长的同时,施工期间发生的安全事故也带来了人员伤亡、环境破坏等负面社会影响,从地铁工程建设角度出发,对工程建设安全管理进行规范和引导,不仅可以有效降低安全事故的发生数量,也有利于工程进度、成本的控制。因此,探讨地铁工程建设的安全管理问题,统计、分析以往地铁工程发生的安全事故,辨识现有工程实例中的安全风险,以便建立健全工程安全管理体系,也可以更好地指导实际工程的建设活动。通过对地铁工程建设行业现有安全管理理论知识进行梳理,梳理出国外及国内地铁工程安全管理理论的发展历程,形象地显示了我国地铁工程安全管理的未来方向,有必要对现阶段国家及部委的安全管控要求及解读进行研究。分析地铁工程安全风险辨识、分析、评价的内涵,应先从风险分析评价的基本方法着手,介绍几种常用的分析方法并就其使用范围进行论述,通过对地铁工程风险因素进行分类、分析,系统的对安全风险成因进行阐述,进而将风险进行分级划分,切实评价风险影响程度大小。地铁工程与其他建设工程项目相比,有着受地质条件及地下水影响大、地勘资料结果离散性较大的特点,因此受环境影响大。通过对近几年间发生的安全事故进行分类统计,并从事故等级、类型、发生时间、死亡率等几个方面进行统计分析,剖析出地铁工程安全事故特点。基于上述分析内容,结合D城市地铁工程建设特点,从周边环境风险、地质风险、施工风险等几方面对本工程可能出现的风险源进行系统分析与统计,并就风险的不良社会影响进行论述。进而提出针对D城市地铁工程安全风险管控的建议措施及信息化安全管控平台实施的意义及建议。通过多项建议措施,保证D城市地铁工程建设安全有序的进行。
张鑫犇[6]（2017）在《现代有轨电车斜跨输油管保护方案设计》文中认为某新建现代有轨电车线路与既有输油管斜交,保证施工和运营期间输油管和有轨电车的安全是本工程的重点之一。设计方案采用桩板结构路基及减振道床,以减少有轨电车对输油管的影响;通过数值计算模拟验算了输油管的受力与变形,分析了该方案的可行性。在项目施工期间和建成后还应保持监测,确保有轨电车和输油管的安全,可为以后相关项目提供参考和借鉴。
陈豪[7]（2017）在《砂卵石地质河流大开挖双管穿越技术研究》文中进行了进一步梳理对于砂卵石地质的大型河流而言,由于河流冲刷线深,管沟开挖深度大,土质松软易塌方,管沟不易成型,河床渗透系数高,渗水量大等原因,给河流大开挖穿越施工带来了极大的困难。随着国民经济的迅速发展,钢板桩这一高效、快捷、环保的方法在许多重大工程建设项目中得到广泛的应用,而钢板桩围堰是其中的重要应用领域。中缅油气管道工程国内段瑞丽江穿越,在国内油气管道建设中首次采用大开挖双管穿越砂卵石地质大型河流。现结合瑞丽江穿越设计与施工,对砂卵石地质河流大开挖双管穿越方式、关键技术进行研究,本文主要研究内容有:（1）对于砂卵石地质河流的穿越技术研究,在充分调研国内外关于大开挖管道穿跨越方式的基础上,根据穿跨越位置选择原则确定穿越位置,并对其自然地理条件、工程地质条件、水文地质条件及地震各项因素进行综合分析。（2）针对瑞丽江的不利地质条件,综合瑞丽江双管穿越工程总体线路走向、自然地理条件、地质水文条件等,通过对穿跨越方式进行可行性分析,得到合理的穿跨越方式,对选定的穿越方式再进行经济比选最终确定需要进一步研究的双管穿越方案。（3）针对瑞丽江现场相关数据进行穿越方案设计、用管校核、抗震设计校核,从而完成穿越工程的初步设计并对穿越施工等关键技术等进行指导和参考。（4）通过对穿越施工特点难点分析,根据现场实际情况制定施工技术方案,采用“钢板桩半幅围堰+浮筒泵强排”的方式进行施工。结合土壤渗透率勘测及开挖试验,制定施工方案,根据施工工序对双管穿越施工技术要求进行详细描述,特别对施工准备及测量、抽排水、管沟开挖、安装组焊、试压、稳管等提出要求和注意事项。（5）结合瑞丽江穿越位置的情况,从基于风险的角度,设计提出相关风险减缓措施,以保证管道运行安全。通过瑞丽江穿越工程,研究砂卵石地质河流的穿越技术,其研究成果能够达到砂卵石地质河流穿越成功的可靠实施要求,为今后类似地层的穿越施工提供参考。
张佳璐[8]（2017）在《兰成渝输油管道剑阁段滑坡稳定性及治理监测研究》文中研究表明管道运输在石油与天然气运输方式中,是最重要的方式之一。保证管道能够安全稳定运行具有巨大的经济价值、环保价值及安全价值。而滑坡等自然灾害,在某些区域严重影响到了管道的安全运行。根据资料估算,剑阁段改线滑坡直接威胁对象为坡脚已改线的兰成渝输油气管道约170m,直接经济损失约400万元,潜在经济损失约2000万元。滑坡不仅造成了严重的经济损失,还污染环境、危害周围居民的人身安全。治理滑坡段管道势在必行。本文的主要研究内容如下。首先对剑阁段改线滑坡处的环境进行了详细的勘测和分析。然后,对剑阁段改线滑坡进行稳定性计算,得出处于欠稳定状态的条件。其次,本文对剑阁段改线滑坡进行稳定性评价,结合计算结果对不同状态下的状态进行评价,得出详细的计算结果。并且结合稳定性评价及计算,提出对剑阁段改线滑坡的治理的有效措施,并评估其适用性。最后,通过计算及参考相关资料规范,提出对剑阁段改线滑坡的检测的方案。本文通过理论分析和数值计算的方式,不仅完成了该滑坡段的稳定性分析以及提出了预防治理的有效措施,而且形成了一套行之有效的滑坡评价体系。
卢春林[9]（2016）在《浅埋暗挖隧道穿越既有桥梁风险评估方法研究》文中研究说明隧道工程建设规模大,施工期间的不确定因素多,工程中灾害事故会造成严重的财产损失和社会影响,风险管理理念越来越多的应用于隧道工程建设中。由于事故统计数据的有限性以及工程自身的差异性,事故真实概率难以获取,导致当前定量风险评估方法可操作性较差,通过对Kent法思想进行优化改进,构建改进Kent法隧道穿越桥梁施工风险评估模型,并提出"施工风险综合指数CRCI"的概念,用其表征隧道穿越既有桥梁施工风险水平,对实现隧道穿越桥梁施工风险评估的多元考虑具有重要意义。以杭州紫之隧道沿山河段穿越桥梁施工为实例,运用改进Kent法模型对其施工风险水平进行评估,评估结果显示其风险水平为2级。数值模拟及现场监测结果均显示桩基变形稳定,无异常变形,隧道穿越桥梁施工过程中桥梁安全状况良好,施工风险水平较低,与风险评估结果相吻合,验证了运用改进Kent法模型对隧道穿越桥梁施工风险进行评估的可行性与可靠性。
郭微微[10]（2013）在《中俄输油管道沿线工程地质问题及地质灾害评价》文中研究说明中俄输油管道沿线地貌类型多样，穿越高纬度多年冻土区，存在冻胀融沉及水毁等地质灾害的潜在威胁，本论文以中俄原油管线沿线诸多工程地质问题及可能诱发的地质灾害为研究对象，通过野外地质调查、观测系统的监测及相应的配套试验，从地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件及不良地质现象等方面揭示可能存在的工程地质问题，对工程沿线中多年冻土活动层-冻土冻融过程及系统中各项影响因子进行观测，揭示高纬度多年冻土等地质因素对管道工程的影响机理；同时在已有的调查、监测和研究的基础上，查明重大工程对冻土空间分布特征变化及演变的影响，揭示多年冻土区退化过程及机理。
二、采用钻孔灌注桩加固河底穿越输油管道（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、采用钻孔灌注桩加固河底穿越输油管道（论文提纲范文）
（1）人工冻土水分迁移规律及下穿冻结对上覆结构作用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和选题意义 |
| 1.2 国内外冻结下穿工程 |
| 1.2.1 国外冻结下穿工程 |
| 1.2.2 国内冻结下穿工程 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 冻结水分迁移机制研究 |
| 1.3.2 冻胀引发地层抬升与结构相互作用研究 |
| 1.3.3 冻胀计算应用Peck公式思路研究 |
| 1.3.4 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 人工冻结水分迁移理论及试验研究 |
| 2.1 人工冻土水分迁移模型 |
| 2.1.1 达西定律引申至非饱和土 |
| 2.1.2 非饱和土中的土水势及迁移势 |
| 2.1.3 三维非饱和土的水分迁移方程 |
| 2.2 开放系统人工冻结水分迁移试验方案 |
| 2.2.1 土体补水装置的研制 |
| 2.2.2 土体试样制备 |
| 2.2.3 冻结温度选取 |
| 2.2.4 补水方式 |
| 2.2.5 上覆压力 |
| 2.2.6 传感器及采集仪 |
| 2.2.7 实验过程 |
| 2.2.8 粘土中的冰聚集现象 |
| 2.3 开放系统中影响水分迁移的显着性因素分析 |
| 2.3.1 正交试验分组 |
| 2.3.2 水分迁移影响因素定量分析 |
| 2.3.3 水分迁移试验分组汇总表 |
| 2.3.4 冻胀量与水分迁移的趋势关系 |
| 2.3.5 冻胀量与水分迁移速度的定性关系 |
| 2.4 单因素试验确定影响水分迁移量的显着性因素规律 |
| 2.4.1 上覆荷载对土体水分迁移量的影响 |
| 2.4.2 含水率对土体水分迁移量的影响 |
| 2.4.3 冻结温度变化对土体水分迁移量的影响 |
| 2.5 非饱和未冻土段水分增加量研究 |
| 2.5.1 冻结锋面发展及冻土长度 |
| 2.5.2 未冻土段含水率变化规律 |
| 2.6 水分迁移量与冻土体积增加率关系研究 |
| 2.6.1 水分迁移量Q与上覆荷载P和冻结温度T的定量关系 |
| 2.6.2 水分迁移量Q与上覆荷载P和含水率ω的定量关系 |
| 2.6.3 冻土体积增加量研究 |
| 2.6.4 冻结壁外锋面扩展研究 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 冻胀引发上覆地层抬升规律研究 |
| 3.1 基于随机介质理论的上覆地层抬升规律研究 |
| 3.2 基于文献数据的地表抬升规律研究 |
| 3.2.1 苏州地区冻结抬升数据 |
| 3.2.2 上海地区冻结抬升数据 |
| 3.2.3 常州地区冻结抬升数据 |
| 3.2.4 广州地区冻结抬升数据 |
| 3.2.5 深圳地区冻结抬升数据 |
| 3.2.6 数据汇总分析 |
| 3.3 基于工程实测的上覆地层抬升规律研究 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 上覆地表及管线抬升数据 |
| 3.3.3 数据汇总分析 |
| 3.4 基于半封闭系统试验的上覆土层抬升规律研究 |
| 3.4.1 相似准则 |
| 3.4.2 试验概况 |
| 3.4.3 上覆地层抬升数据 |
| 3.4.4 数据汇总分析 |
| 3.4.5 半封闭系统体积增加量实验研究 |
| 3.5 冻胀引发上覆地层抬升变形研究 |
| 3.5.1 冻胀丘宽度随着深度的变化规律研究 |
| 3.5.2 冻胀丘宽度与冻结壁直径和埋深关系研究 |
| 3.5.3 不同深度和直径下的上部地层变形分析 |
| 3.5.4 不同深度地层的冻胀丘宽度计算公式 |
| 3.5.5 冻隆公式(反向Peck公式)推导 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 冻胀引发上覆结构变形研究 |
| 4.1 上覆结构抬升规律研究 |
| 4.1.1 结构在冻胀作用下的变形规律 |
| 4.1.2 矩形薄板在非均布荷载下的挠度 |
| 4.1.3 上覆结构的刚度选取研究 |
| 4.1.4 基于极限拉应变法的不同尺寸上覆结构变形规律研究 |
| 4.2 冻结下穿典型工程I-郑州冻结下穿工程 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 捷运通道监测点布置 |
| 4.2.3 捷运通道变形监测数据 |
| 4.2.4 冻结壁外锋面扩展系数A |
| 4.2.5 地层水分迁移速度测定 |
| 4.2.6 上覆土体变形换算结构变形 |
| 4.3 冻结下穿典型工程II-上海国权路冻结下穿工程 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 上覆变形对结构抬升计算 |
| 4.3.3 上覆结构抬升曲线预测的刚度修正法反算上覆变形 |
| 4.3.4 存在上覆结构的相似模拟试验研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 上海国权路相似模拟试验 |
| 1.1 试验土箱设计 |
| 1.2 试验压板设计 |
| 1.3 试验土体含水率配置 |
| 1.4 试验各模型位置 |
| 1.5 冻土开挖 |
| 附录2 高斯分布 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）新建堤防与石油管道交叉保护方式研究（论文提纲范文）
| 一、概况 |
| 1．新建堤防概况 |
| 2．石油管道概况 |
| 3．交叉概况 |
| 4．交叉保护的难点 |
| 二、保护方案研究 |
| 1．常规盖板涵结构 |
| 2．改进的桥式盖板涵结构 |
| 三、防护结构计算分析 |
| 1．管道覆土压力计算分析 |
| 2．防护结构计算分析 |
| 四、结论与思考 |
（3）西安盾构隧道区间施工安全风险评估及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 城市地下工程安全风险的基本特点 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容 |
| 第二章 地铁施工风险管理 |
| 2.1 风险管理的理论基础 |
| 2.1.1 风险评价体系 |
| 2.1.2 风险的性质 |
| 2.1.3 风险的分类 |
| 2.1.4 风险评价的方法 |
| 2.1.5 风险管理内容 |
| 2.2 事故案例统计分析 |
| 2.2.1 事故来源 |
| 2.2.2 事故案例分析 |
| 2.2.3 事故规律分析 |
| 2.3 事故发生机理的普遍性与特殊性 |
| 2.3.1 事故发生机理的普遍性 |
| 2.3.2 西安地区特殊风险要素分析 |
| 2.3.3 盾构法导致地层变形的原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 盾构法施工安全风险识别与风险分级 |
| 3.1 周边环境安全风险识别 |
| 3.2 自身风险识别 |
| 3.3 周边环境影响区级别划分 |
| 3.3.1 盾构法隧道周边影响分区 |
| 3.3.2 周边环境重要性分级 |
| 3.3.3 工程施工环境影响风险分级以及调整标准 |
| 3.4 自身风险级别划分 |
| 3.5 典型的周边环境的评估 |
| 3.5.1 针对典型风险源分析内容 |
| 3.5.2 下穿高架桥风险现状调查与评估 |
| 3.5.3 建筑的现状调查与评估 |
| 3.5.4 管线的现状调查与评估 |
| 3.5.5 施工预测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 工程应用-尚贤路~学府路区间风险评估 |
| 4.1 西安地铁14号线路基本概况 |
| 4.2 尚贤路站~学府路站区间 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 工程地质情况 |
| 4.3 特殊风险现状调查与预测 |
| 4.3.1 下穿高架桥 |
| 4.3.2 下穿高架桥施工预测 |
| 4.4 环境风险识别 |
| 4.4.1 沿线邻近建筑物 |
| 4.4.2 下穿高架桥 |
| 4.5 自身风险识别 |
| 4.5.1 盾构始发、到达安全风险高 |
| 4.5.2 小间距段掘进施工难度大 |
| 4.5.3 反力架变形过大 |
| 4.5.4 盾构长距离在密实、富水砂层掘进风险 |
| 4.6 评估结论 |
| 4.6.1 风险工程分级清单 |
| 4.6.2 特殊风险—盾构下穿大西高速桥梁 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 安全风险应对控制体系 |
| 5.1 地铁施工对邻近桥基影响的控制体系 |
| 5.1.1 控制指标和标准 |
| 5.1.2 控制措施 |
| 5.2 地铁施工对邻近建筑影响的控制体系 |
| 5.2.1 控制指标和标准 |
| 5.2.2 控制措施 |
| 5.3 地铁施工对周边相邻管线影响的控制体系 |
| 5.3.1 控制指标和标准 |
| 5.3.2 控制措施 |
| 5.4 风险监控以及信息反馈 |
| 5.4.1 风险监测范围 |
| 5.4.2 监测信息反馈与处理 |
| 5.4.3 监控量测预警及分级 |
| 5.5 在建过程中突发事件的应急措施研究 |
| 5.5.1 盾构始发与到达漏水、漏砂 |
| 5.5.2 盾构始发与到达土体失稳 |
| 5.5.3 盾尾、铰接以及管片涌水涌砂 |
| 5.5.4 建(构)筑物变形过大 |
| 5.5.5 管线变形过大 |
| 5.5.6 既有轨道交通变形过大 |
| 5.5.7 盾构轴线偏差过大 |
| 5.5.8 螺旋输送机喷涌 |
| 5.5.9 漂石、地下障碍物等 |
| 5.5.10 隧道管片发生开裂、错台、混凝土剥落 |
| 5.6 针对典型风险——下穿高架桥施工控制措施 |
| 5.6.1 土体加固措施 |
| 5.6.2 盾构施工控制技术措施 |
| 5.6.3 下穿高速段监测措施 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
（4）油气管道废弃处置中的注浆技术（论文提纲范文）
| 1 注浆技术 |
| 1.1 技术特点及分类 |
| 1.2 注浆材料 |
| 2 实例验证 |
| 2.1 管道概况 |
| 2.2 注浆流程 |
| 2.2.1 计算填充容积 |
| 2.2.2 注浆材料选择 |
| 2.2.3 填充工艺设计 |
| 2.2.4 施工设备布置 |
| 2.2.5 注浆人员技术交底 |
| 2.2.6 注浆泵与管道注浆口连接 |
| 2.2.7 注浆结束 |
| 2.3 现场应用效果 |
| 3 结束语 |
（5）D市地铁工程安全风险分析及管控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念 |
| 1.2.1 风险 |
| 1.2.2 工程风险管理 |
| 1.2.3 工程风险管控措施 |
| 1.3 国内外研究情况综述 |
| 1.3.1 国外风险管理发展历史 |
| 1.3.2 国内地铁工程安全风险管理发展 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 本文期望解决的问题 |
| 2 地铁工程施工风险识别分析与评价基本理论 |
| 2.1 地铁工程安全风险管理 |
| 2.1.1 地铁工程安全风险管理范围 |
| 2.1.2 地铁工程安全风险管理的核心 |
| 2.2 安全风险分析、评价的方法 |
| 2.3 地铁工程风险因素分类理论 |
| 2.3.1 工程地质及水文风险 |
| 2.3.2 施工因素风险 |
| 2.3.3 环境因素风险 |
| 2.4 风险分级划分标准及接受准则 |
| 3 地铁工程安全风险特点及案例 |
| 3.1 地铁工程风险特点 |
| 3.1.1 隧道施工安全风险管理的特点 |
| 3.1.2 盾构隧道施工风险诱因 |
| 3.2 地铁工程风险分类统计 |
| 3.3 事故分类分析 |
| 3.3.1 事故等级分类 |
| 3.3.2 事故类型分析 |
| 3.3.3 事故发生时间分析 |
| 3.3.4 事故导致死亡率统计 |
| 3.4 事故的深层次原因分析与思考 |
| 4 D城市地铁工程风险源辨识及评价 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 基本情况 |
| 4.1.2 施工工艺 |
| 4.1.3 工程地质情况 |
| 4.2 安全风险评估技术路线 |
| 4.3 不同风险分析 |
| 4.3.1 周边环境风险 |
| 4.3.2 地质风险 |
| 4.3.3 施工工法风险 |
| 4.4 风险源统计情况及不良社会影响 |
| 4.4.1 风险源统计情况 |
| 4.4.2 不良社会影响 |
| 5 D城市地铁工程风险源分级管控及措施建议 |
| 5.1 建立、健全安全风险分级管控要求 |
| 5.2 建立信息化安全管控平台 |
| 5.2.1 地铁工程质量安全管理信息化建设原则 |
| 5.2.2 信息化安全管控平台具体实施 |
| 5.3 做好应急管理体系 |
| 5.4 其他风险管控及建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）现代有轨电车斜跨输油管保护方案设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 环境及条件 |
| 3 方案设计 |
| 4 受力分析 |
| 4.1 位移与变形 |
| 4.2 应力 |
| 5 结语 |
（7）砂卵石地质河流大开挖双管穿越技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 管道穿越施工技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究目的及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 穿越地质和水文条件分析 |
| 2.1 工程背景概况 |
| 2.2 穿越位置选择 |
| 2.2.1 穿跨越位置选择原则 |
| 2.2.2 穿越位置确定 |
| 2.3 自然地理条件 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 气象 |
| 2.3.3 水文 |
| 2.4 工程地质条件 |
| 2.4.1 地质构造 |
| 2.4.2 地层岩性 |
| 2.4.3 岩土物理力学性质 |
| 2.4.4 河床及岸坡稳定性评价 |
| 2.4.5 场地水、土的腐蚀性评价 |
| 2.5 水文地质条件 |
| 2.6 区域地质概况与地震 |
| 2.6.1 区域地质概况 |
| 2.6.2 场地地震效应分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 穿跨越方案比选与分析 |
| 3.1 穿跨越方案选择原则 |
| 3.2 穿跨越方案可行性分析 |
| 3.2.1 穿越方案可行性分析 |
| 3.2.2 跨越方案可行性分析 |
| 3.2.3 方案可行性分析结论 |
| 3.3 大开挖穿越方案 |
| 3.4 桁架跨越方案 |
| 3.5 方案经济技术比选 |
| 3.6 方案推荐 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 大开挖双管穿越方案设计及计算 |
| 4.1 大开挖双管穿越设计方案 |
| 4.1.1 施工期洪水设计 |
| 4.1.2 穿越长度 |
| 4.1.3 穿越地层 |
| 4.1.4 水下管沟开挖尺寸 |
| 4.1.5 稳管 |
| 4.1.6 围堰导流设计 |
| 4.1.7 河堤复原设计 |
| 4.2 天然气管道穿越段用管计算与校核 |
| 4.2.1 钢管类型及材质 |
| 4.2.2 管道壁厚确定 |
| 4.2.3 钢管强度校核 |
| 4.2.4 管道刚度校核 |
| 4.2.5 径向稳定校核 |
| 4.2.6 抗震设计校核 |
| 4.3 原油管道穿越段用管计算与校核 |
| 4.3.1 钢管类型及材质 |
| 4.3.2 管道壁厚确定 |
| 4.3.3 钢管强度校核 |
| 4.3.4 管道刚度校核 |
| 4.3.5 径向稳定校核 |
| 4.3.6 抗震设计校核 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 穿越施工技术与风险分析 |
| 5.1 双管穿越施工特点与难点分析 |
| 5.1.1 双管穿越特殊性 |
| 5.1.2 穿越施工特点及难点 |
| 5.1.3 施工风险分析 |
| 5.2 施工技术方案 |
| 5.2.1 穿越现场情况 |
| 5.2.2 土壤渗透率勘测及开挖试验 |
| 5.2.3 施工方案的制订 |
| 5.2.4 穿越施工流程 |
| 5.2.5 施工准备及测量 |
| 5.2.6 半幅围堰 |
| 5.2.7 钢板桩施工 |
| 5.2.8 抽排水 |
| 5.2.9 管沟开挖 |
| 5.2.10 管道安装组焊、检测及防腐 |
| 5.2.11 管道试压 |
| 5.2.12 管道稳管、回填、连头 |
| 5.2.13 护岸 |
| 5.2.14 HSE措施 |
| 5.3 钢板桩围堰施工效果分析 |
| 5.4 穿越失效破坏风险分析及应对措施 |
| 5.4.1 第三方破坏 |
| 5.4.2 腐蚀 |
| 5.4.3 材料缺陷 |
| 5.4.4 自然灾害 |
| 5.4.5 失效概率的计算 |
| 5.5 主要工程量 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文及科研情况 |
（8）兰成渝输油管道剑阁段滑坡稳定性及治理监测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的必要性及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 滑坡成因机制研究现状 |
| 1.3.2 滑坡稳定性评价与研究 |
| 1.3.3 滑坡稳定性分析方法 |
| 1.3.4 滑坡治理研究 |
| 1.3.5 滑坡监测技术现状 |
| 1.4 研究目标及主要研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 第2章 兰成渝输油管道滑坡段勘查及稳定性分析 |
| 2.1 滑坡段勘察方式 |
| 2.2 勘查区环境条件 |
| 2.2.1 自然条件 |
| 2.2.2 地质环境 |
| 2.3 滑坡基本特征及危害 |
| 2.3.1 滑坡基本特征 |
| 2.3.2 滑坡(体)物质结构特征 |
| 2.3.3 潜在滑面与滑带土基本特征 |
| 2.3.4 滑床基本特征 |
| 2.3.5 滑坡危害对象 |
| 2.4 滑坡稳定性分析计算与评价 |
| 2.4.1 滑坡变形特征分析 |
| 2.4.2 滑坡稳定性影响因素及形成机制分析 |
| 2.4.3 滑坡岩土体物理力学参数分析与评价及参数取值 |
| 2.4.4 计算模型与计算方法的确定 |
| 2.4.5 滑坡推力及稳定系数计算成果 |
| 2.4.6 滑坡发展趋势分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 兰成渝输油管道滑坡段管道治理 |
| 3.1 治理工程总体设计 |
| 3.1.1 防治工程等级、计算参数及设计标准 |
| 3.1.2 防治工程布置 |
| 3.2 治理工程设计 |
| 3.2.1 抗滑桩工程设计 |
| 3.2.2 截水沟工程设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于滑坡段管道分析的管道监测 |
| 4.1 监测内容 |
| 4.1.1 监测方法与要求 |
| 4.1.2 监测布置 |
| 4.1.3 监测频率 |
| 4.1.4 基准点 |
| 4.1.5 监测点 |
| 4.2 监测方法及精度 |
| 4.2.1 平面及高程系统 |
| 4.2.2 水平位移监测网的施测 |
| 4.2.3 垂直位移监测网的施测 |
| 4.2.4 技术人员和使用仪器情况 |
| 4.3 监测数据分析和主要结论 |
| 4.3.1 监测点数据分析 |
| 4.3.2 水平位移监测数据分析 |
| 4.3.3 垂直位移监测数据分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论和建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录一 滑坡整体稳定性及推力计算条分图 |
| 附录二 滑坡次及剪出口A稳定性及推力计算条分图 |
| 附录三 滑坡稳定性及剩余下滑力计算结果 |
| 附录四 次级剪出A推力及稳定性计算结果 |
| 附录五 抗滑桩内力及侧应力计算 |
| 附录六 抗滑桩配筋计算结果表 |
| 附录七 监测点分布图 |
| 附录八 JC1-JC10监测数据 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）浅埋暗挖隧道穿越既有桥梁风险评估方法研究（论文提纲范文）
| 1 基于改进Kent法的隧道穿越既有桥梁风险评估 |
| 1.1 Kent法的改进 |
| 1.2 改进Kent法风险评估模型的构建 |
| 1.3 模型因子的确定 |
| 1.3.1 隧道指数δ1 |
| 1.3.2 地层指数δ2 |
| 1.3.3 邻近结构物指数δ3 |
| 1.3.4 工艺影响系数λt |
| 1.3.5 位置系数λp |
| 1.3.6 结构重要性系数λc |
| 1.3.7 安全补偿系数λs |
| 1.4 风险评估标准 |
| 2 实例应用研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 隧道穿越既有桥梁风险评估 |
| 2.3 评估结果有效性验证 |
| 2.3.1 数值模拟 |
| 1)计算模型的建立 |
| 2)数值模拟结果分析 |
| 2.3.2 现场监测 |
| 3 结论 |
（10）中俄输油管道沿线工程地质问题及地质灾害评价（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 序言 |
| 1.1 项目来源 |
| 1.2 工程概况 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 工程地质条件 |
| 1.4.2 多年冻土及季节性冻土的冻融 |
| 1.4.3 地质灾害类型及分布特征 |
| 1.4.4 地质灾害对于管道的危害特征 |
| 1.4.5 地质灾害的评价及防治措施 |
| 1.5 国内外研究现状 |
| 1.5.1 工程对冻土活动层的影响 |
| 1.5.2 冻土活动层对寒区输油管道工程的影响 |
| 第2章 管道沿线地质条件 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.1.1 行政区划及交通条件 |
| 2.1.2 气象条件 |
| 2.1.3 水文 |
| 2.1.4 地形地貌 |
| 2.1.5 植被 |
| 2.2 地质条件 |
| 2.2.1 地层岩性 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 区域稳定性及地震 |
| 2.2.4 岩土体工程地质类型及特征 |
| 2.2.5 水文地质条件 |
| 第3章 管道沿线地质灾害发育特征 |
| 3.1 地质灾害类型及分布特征 |
| 3.1.1 地质灾害类型 |
| 3.1.2 地质灾害分布特征 |
| 3.2 地质灾害主要影响因素 |
| 3.3 地质灾害对管道的危害特征 |
| 第4章 冻融诱发的管道工程地质灾害及评价 |
| 4.1 区域冻土概况 |
| 4.1.1 冻土基本特征 |
| 4.1.2 区域冻土分区及演化 |
| 4.2 冻融引发的工程地质灾害类型 |
| 4.2.1 伴随冻结过程发生的冻土不良地质现象 |
| 4.2.2 伴随融化过程发生的冻土不良地质过程 |
| 4.3 管道工程对冻土层的影响 |
| 4.4 管道冻融灾害实例及评价 |
| 4.4.1 AD033—AD033+500m 冻胀融沉灾害段实例 |
| 4.4.2 （AB090-1）-200m—AB093 冻胀融沉灾害段实例 |
| 第5章 其他地质灾害及评价 |
| 5.1 河沟道水毁 |
| 5.1.1 河沟道水毁的影响因素 |
| 5.1.2 河沟道水毁在管道沿线的发育情况 |
| 5.1.3 AD022+400m 河沟道水毁灾害点实例 |
| 5.2 坡面水毁 |
| 5.2.1 坡面水毁的影响因素 |
| 5.2.2 坡面水毁在管道沿线的发育情况 |
| 5.2.3 AC050+950 坡面水毁灾害点实例 |
| 5.3 盐渍土灾害 |
| 5.3.1 CE003-550m 盐渍土灾害实例 |
| 5.4 台田地水毁 |
| 5.4.1 台田地水毁的影响因素 |
| 5.4.2 台田地水毁在管道沿线的发育情况 |
| 5.4.3 BA040—350m 台田地水毁实例 |
| 5.5 热融滑塌 |
| 5.5.1 AC063-200m—AC063+300m 滑塌实例 |
| 第6章 地质灾害的防治建议 |
| 6.1 管道地质灾害防治 |
| 6.1.1 已有治理工程防治效果分析 |
| 6.1.2 地质灾害防治措施建议 |
| 6.2 管道地质灾害整治规划 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
四、采用钻孔灌注桩加固河底穿越输油管道（论文参考文献）
- [1]人工冻土水分迁移规律及下穿冻结对上覆结构作用研究[D]. 王磊. 煤炭科学研究总院, 2021
- [2]新建堤防与石油管道交叉保护方式研究[J]. 黄永,沈晓明,常宗记,杨洁,张浮平. 中国水运(下半月), 2020(11)
- [3]西安盾构隧道区间施工安全风险评估及应用研究[D]. 石江平. 长安大学, 2020(06)
- [4]油气管道废弃处置中的注浆技术[J]. 郭正虹,王洪涛,马良,康叶伟,刘明. 油气储运, 2019(10)
- [5]D市地铁工程安全风险分析及管控研究[D]. 高墅. 大连理工大学, 2018(07)
- [6]现代有轨电车斜跨输油管保护方案设计[J]. 张鑫犇. 城市道桥与防洪, 2017(11)
- [7]砂卵石地质河流大开挖双管穿越技术研究[D]. 陈豪. 西南石油大学, 2017(05)
- [8]兰成渝输油管道剑阁段滑坡稳定性及治理监测研究[D]. 张佳璐. 西南石油大学, 2017(07)
- [9]浅埋暗挖隧道穿越既有桥梁风险评估方法研究[J]. 卢春林. 铁道科学与工程学报, 2016(06)
- [10]中俄输油管道沿线工程地质问题及地质灾害评价[D]. 郭微微. 黑龙江大学, 2013(S1)