一、连云港市软土地基洁净车间基础设计（论文文献综述）
严晓建[1]（2011）在《江苏省沿海潮间带风电产业综合评价研究》文中研究表明随着不可再生能源的日趋枯竭,能源供应可持续发展以及由此引发的国家能源安全问题已得到各国高度关注。2005年2月28日我国十届人大第十四次会议通过并制定中华人民共和国《可再生能源法》,旨在促进我国可再生能源的开发利用,增加能源供应,改善能源结构,保障能源安全,保护环境,实现经济社会的可持续发展。风能资源获取便利、地域适应性广,是一种安全可靠的能源。由于风电具备洁净、可再生、成本低廉等特点,全球已有70多个国家在大力发展风电。发展海上风电也被看作战略性风能发展方向。我国东部沿海特别是江苏等沿海滩涂及近海具有开发风电的良好条件。大力发展沿海风电产业,有利于促进沿海地区经济社会可持续发展,有效应对气候变化,对于加快我国能源结构调整,解决经济发展的能源持续稳定供应问题具有重要的战略意义。相对于发达国家对可再生能源发展的重视,我国的风能利用和风电发展还远远不够。对于风能资源基础研究的缺乏和市场认知的偏差严重阻碍了我国风能资源的有效开发利用和风电产业的健康发展。本文以国内外风能开发利用及风电产业发展为背景,通过对风能利用相关理论和政策的梳理,借鉴国外先进的开发利用模式和管理经验,结合资源潜力评价和开发利用综合评价研究,基于近海风能资源的特性分析,进行科学的资源潜力分析,从经济、社会、环境三个角度建立沿海风能开发利用综合评价的模型,进行系统的风能利用评价体系研究,以加速实现我国风能利用及风电产业这一新兴朝阳产业的快速健康发展。并以江苏省为例进行实证研究,检验指标体系和评价模型的合理性,完善资源评价研究的理论与方法,从经济学、管理学、社会学等角度构建综合评价模型,为指导我国风电产业的未来发展提供政策方向。
黄龙湘[2]（2011）在《隧道施工引起邻近建筑物损坏风险评估与控制》文中认为随着城市隧道的大量修建,隧道施工造成地表建（构）筑损坏事故仍然不断地发生,如何在隧道修建之前确定建筑物变形控制标准,对隧道施工引起的建筑物潜在损坏作出评估,并依据评估结果采取相应地风险控制措施,是一个非常值得研究的问题。本文主要通过查阅国内外已公开发表的期刊文献、建筑物损坏方面的专着以及现场调查等手段,对因地表变形引起的建筑物损坏事故及隧道施工引起过量地表沉降事故实例进行收集,并基于对事故统计分析,对隧道施工引起建筑物损坏风险评估进行了相应研究。主要内容如下：（1）收集了28例隧道开挖引起的建筑物损坏实例以及172例其它因地表变形引起的建筑物损坏实例,并从建筑物结构类型、基础类型、长高比、建筑物沉降、局部倾斜、整体倾斜、裂缝损坏等级、倾斜损坏等级等方面对工程实例进行整理；（2）对建筑物损坏事故实例进行统计分析,对不同建筑物抵抗变形能力进行研究；建立建筑物沉降变形反应特征控制参数与建筑物损坏等级之间的关系,为隧道施工引起的地面建筑物损坏评估及制定建筑物变形控制标准提供基础数据；（3）收集了36例因隧道施工引起的地表过量沉降实例,从事故发生地段地质情况、隧道开挖跨度、隧道埋深、事故发生情况以及事故发生的主要原因等方面对工程实例进行整理；对事故发生的原因以及影响因素进行了归纳总结,为制定隧道施工引起的地面建筑物损坏风险控制措施提供依据；（4）归纳总结了国内外地层位移公式计算参数确定经验；对建筑物损坏变形控制指标进行了总结,并考虑了建筑物易损性指数,对建筑物变形控制指标进行了修正；建立了隧道施工对建筑损坏风险评估体系,针对建筑物损坏等级提出了相应的风险控制措施,将其运用于长株潭城际隧道施工引起的建筑物损坏风险评估。
王红[3]（2010）在《既有地基基础加固技术及其工程实现的研究》文中研究指明本文以某220 kV变电站既有地基基础加固处理问题为背景,针对要求在设备正常工作下进行加固处理；加固区域带电,安全要求极高；加固操作空间受限制；加固施工不能扰动原地基及基础；基础分布量大面广,独立分散等特点。开展了理论分析和实验研究,主要工作及成果如下：1.分析比较既有地基基础加固处理的技术方法,确定了研究方案和技术路线；2.开展了现场试验研究。研究结果表明,微型钢管混凝土桩加固法和水泥压密注浆加固法都可用于本项目的地基基础加固处理；综合比较而言,微型钢管混凝土桩加固法能可靠的阻止基础沉降,其施工工艺能够满足变电站现场的施工条件,且施工时对其他相邻基础位移的影响很小,加固费用比水泥压密注浆加固方法更为经济；3.进行了现场基础加固试验。证明微型钢管桩加固沉降基础技术可靠,施工可行：所特制的设备满足加固实施要求；4.进行了本加固方案的数值模拟。数值分析结果表明地基土层在加入桩之后沉降得到了明显的减少,证明了该方法的可行性；5.通过桩体参数分析,兼顾加固处理效果和经济性,确定了合理的桩距和桩长。
彭敏杰[4]（2008）在《爆破排淤填石处理水下软基的试验研究》文中进行了进一步梳理我国沿海地区分布着大量的软土地基,其具有含水量大、压缩性高、承载力低以及工程性质差等特点。在这类地基上进行工程建设,必须根据工程要求对软基做适当的处理,以增加其承载能力。软土地基的处理方法很多,如常规的清淤法、桩基法、强夯法、预压排水固结法等和爆炸法。爆炸法又根据处理软基的原理不同,分为爆夯法、爆炸排淤填石法、堆石下爆炸挤淤法等。每种方法都有其优点和适用范围。本文在收集了大量的国内外软土地基处理的理论研究和工程实践资料的基础上,以深圳机场陆域形成区域内的海堤工程为背景进行软土地基处理的研究工作。通过大量的室内试验,对工程区域内的软土地层的工程特性进行了分析研究,得出了土层的基本物理力学指标,为成功的将爆炸排淤填石法应用于深圳机场海堤软基处理工程中提供了可靠的基础数据。通过对本工程的工程实践,进一步完善了该方法的施工工艺,优化了爆破参数。本工程采用多排爆炸排淤填石置换方案,灵活地把最小抵抗线原理应用于本工程中,发展了爆炸排淤填石法的作用机理。检测结果表明,工程效果达到了设计要求。本软基处理工程实践表明,爆破排淤填石法是一种经济有效的软土地基处理方法。
张泛,王晓江,王志平,萧岩,李郑,杨玉淮,贾渝,杨树祺,范励修,李福普,柳浩,陈卫权,石中柱,谢产庭,张爱江[5]（2006）在《道路工程篇》文中提出一、道路工程建设发展概述 （一）公路建设实现了跨越式发展 1．公路建设十年发展成就 20世纪90年代,尤其是1998年国家实施积极的财政政策以来,我国（除港澳台地区,以下同） 成为全球最大规模的公路建设市场,投资数量和开工项目之多,各国少有。从1990年到2003年的 14年内,全国公路建设累计投资近2万亿元。其中,2002年达到3212亿元,2003年达到3715亿元。特别是党的十六大以来,交通发展又迈上一个新的台阶,“十五”时期成为交通发展最快、最好的五年。主要标志是:
徐决华[6]（2004）在《宁连路灌南收费站桩基检测及提高单桩承载力研究》文中研究说明本文围绕工程实例介绍了基桩竖向承载力的工程概念，桩土模型的基本原理和桩的竖向承载极限状态理论，指出地基土强度和桩身质量是直接影响基桩承载力大小的主要因素。同时，本论文还介绍了桩基承载力检测的静载荷试验方法和高应变拟合方法。工程实际中，这两种方法相辅相成，结合使用。 静载荷试验方法是公认的直观、可靠、精度高的基桩承载力检测方法，一般采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件进行实验，以获得测桩的极限承载力和沉降量。但是，静载荷试验方法对桩身完整性的判断则无能为力。 高应变拟合方法是动测方法的一种，它依据弹性波的传播机理，建立一维线性波动方程，在一定的假设条件下求解波动方程，从而分析得到测桩的极限承载力和桩身完整性结论。实际中常采用波形拟合的数学模型。高应变拟合方法对沉降量难于把握。 本文结合某工程桩基承载力的静载荷试验和高应变动力检测的结果，详细分析了桩基承载力不满足设计要求以及工程事故发生的诸多原因。结合多年的工作经验，作者指出岩土工程勘察、设计、施工、监理和检测等工作程序直接影响了桩基工程的质量。故，要保证工程质量就必须采取科学有效的管理方法协调勘察、设计、施工、监理和质量检测各环节的工作，严格按有关规范、规程办事，并努力提高有关工程师的素质和业务水平。
胡韶萍[7]（2000）在《连云港市软土地基洁净车间基础设计》文中研究说明
朱时遗,王赫[8]（1997）在《单层厂房砖墙裂缝的鉴别与处理实例》文中研究说明江苏某厂房竣工后不到半年即发现山墙和内横墙出现裂缝 ,并不断扩展 ,危及结构安全 ,裂缝特征分析表明系地基不均匀下沉和设计构造不当所致。经方案对比 ,采用树根桩进行桩基托换 ,并将局部内墙改为轻质隔墙。在桩顶设置抬梁 ,托住墙下圈梁。加固后至今未出现新的裂缝
二、连云港市软土地基洁净车间基础设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、连云港市软土地基洁净车间基础设计（论文提纲范文）
（1）江苏省沿海潮间带风电产业综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.3 研究内容与关键问题 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 已取得的研究成果及技术发明专利 |
| 2 沿海风能资源开发利用研究基础 |
| 2.1 风能利用研究的理论依据及研究综述 |
| 2.1.1 产业发展的相关理论 |
| 2.1.2 新能源发电产业研究综述 |
| 2.1.3 风电发展研究综述 |
| 2.2 风电产业国内外发展现状 |
| 2.2.1 风能利用及海上风电发展回顾 |
| 2.2.2 国际风电产业发展现状 |
| 2.2.3 我国风电产业发展现状与趋势 |
| 2.3 风电产业发展模式 |
| 2.4 我国风电产业发展的制度创新研究 |
| 2.4.1 风电产业发展的制度创新背景 |
| 2.4.2 发达国家的制度创新实践 |
| 2.4.3 对我国风电产业发展制度创新的启示 |
| 3 江苏省沿海潮间带风能资源潜力评价 |
| 3.1 风能资源特性分析 |
| 3.1.1 风能特征 |
| 3.1.2 风况特征参数 |
| 3.2 风能资源指标测算 |
| 3.3 江苏省沿海潮间带风能资源潜力分析 |
| 3.3.1 研究区域概况 |
| 3.3.2 江苏省沿海风能资源分析 |
| 3.3.3 江苏省沿海潮间带风能资源评价 |
| 4 江苏省沿海潮间带风能开发利用综合评价 |
| 4.1 沿海风能利用综合评价影响因素分析 |
| 4.1.1 社会影响因素分析 |
| 4.1.2 技术经济因素分析 |
| 4.1.3 环境影响因素分析 |
| 4.2 沿海风能利用综合评价指标体系设计 |
| 4.2.1 社会影响评价 |
| 4.2.2 技术经济评价 |
| 4.2.3 环境影响评价 |
| 4.3 沿海风能利用综合评价模型建立 |
| 4.3.1 沿海风能利用综合评价模型构建 |
| 4.3.2 沿海风能利用综合评价 |
| 4.4 江苏省沿海潮间带风能开发利用综合评价 |
| 4.4.1 江苏省沿海风能开发利用的滩涂容量 |
| 4.4.2 江苏省沿海风电场建设规划 |
| 4.4.3 江苏省沿海潮间带风能开发利用综合评价 |
| 5 江苏省沿海潮间带风电产业发展评价 |
| 5.1 江苏省沿海潮间带风电产业发展现状 |
| 5.1.1 江苏省发展风电产业必要性分析 |
| 5.1.2 江苏省风电产业发展优势分析 |
| 5.1.3 江苏省风电产业发展转型机遇 |
| 5.2 江苏省沿海潮间带风电产业发展关键问题 |
| 5.2.1 风电技术研发投入分配 |
| 5.2.2 风力发电配额制度的推行博弈 |
| 5.3 江苏省风电产业发展对策 |
| 5.3.1 江苏省风电市场定位 |
| 5.3.2 江苏省风电发展的政策支持 |
| 5.3.3 江苏省风电产品创新及技术升级 |
| 5.3.4 江苏省风电产业链优化配套 |
| 5.3.5 江苏省沿海风电产业带的构建 |
| 6 江苏省沿海潮间带风电产业发展个案分析——以如东县200 万kW 近海及潮间带风电场规划设计为例 |
| 6.1 风电厂建设条件 |
| 6.1.1 社会经济、交通、电力及能源状况 |
| 6.1.2 风能资源分析 |
| 6.1.3 海洋水文条件 |
| 6.1.4 工程地质 |
| 6.1.5 交通运输和施工安装条件 |
| 6.1.6 风电场规划场址选择及装机规模 |
| 6.2 环境影响评价 |
| 6.2.1 如东县环境概况 |
| 6.2.2 工程环境影响分析及对策措施 |
| 6.2.3 节能减排效益 |
| 6.3 投资匡算及财务评价 |
| 6.3.1 投资匡算 |
| 6.3.2 财务评价 |
| 6.4 风电场开发技术要求 |
| 6.5 案例分析 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及专利 |
（2）隧道施工引起邻近建筑物损坏风险评估与控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道工程风险评估研究现状 |
| 1.2.2 隧道施工引起的地层位移与变形预测研究现状 |
| 1.2.3 隧道施工引起的建筑物损坏类别与评价标准研究现状 |
| 1.2.4 建筑物损坏评估体系研究现状 |
| 1.3 本论文研究的内容 |
| 第二章 地表变形引起建筑物损坏事故调查分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 地表变形引起建筑物损坏形式 |
| 2.2.1 地表沉降引起损坏 |
| 2.2.2 地表倾斜引起损坏 |
| 2.2.3 地表曲率引起损坏 |
| 2.2.4 地表水平变形损坏 |
| 2.3 建筑物损坏事故调查分析 |
| 2.3.1 建筑物损坏事故资料收集目的 |
| 2.3.2 建筑物损坏事故资料收集内容 |
| 2.3.3 建筑物损坏事故资料收集方法及汇总 |
| 2.3.4 建筑物损坏事故统计分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 隧道施工引起过量地表沉降事故调查分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 隧道施工引起地表沉降机理 |
| 3.2.1 盾构施工引起的地表沉降机理 |
| 3.2.2 矿山法施工引起的地表沉降机理 |
| 3.3 隧道施工引起过量地表沉降事故调查分析 |
| 3.3.1 隧道施工引起过量地表沉降事故资料收集目的 |
| 3.3.2 隧道施工引起过量地表沉降事故资料收集内容 |
| 3.3.3 隧道施工引起过量地表沉降事故实例汇总 |
| 3.3.4 隧道施工引起过量地表沉降原因 |
| 3.3.5 隧道施工引起过量地表沉降事故统计分析 |
| 3.4 隧道施工引起过量地表沉降事故经验教训 |
| 3.4.1 盾构法施工隧道避免过量地表沉降经验总结 |
| 3.4.2 矿山法施工隧道避免过量地表沉降经验总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道引起建筑物损坏风险评估 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 隧道施工引起的地表位移预测 |
| 4.2.1 隧道施工地表位移预测方法 |
| 4.2.2 地层位移预测计算参数确定 |
| 4.3 建筑物各损坏等级变形控制指标 |
| 4.4 隧道施工引起建筑物损坏评估流程 |
| 4.5 隧道施工引起的建筑物损坏风险控制措施 |
| 4.5.1 二级损坏风险控制措施 |
| 4.5.2 三级损坏风险控制措施 |
| 4.5.3 四级损坏风险控制措施 |
| 4.5.4 五级损坏风险控制措施 |
| 4.6 工程实例应用 |
| 4.6.1 工程概况 |
| 4.6.2 树木岭隧道穿越长重社区段施工引起的地层位移预测 |
| 4.6.3 施工影响范围内建筑物调查情况及损坏评估结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 |
（3）既有地基基础加固技术及其工程实现的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外地基基础加固技术研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 地基基础加固技术分析 |
| 2.1 地基基础加固处理的一般原则 |
| 2.2 地基基础加固处理方法分类 |
| 2.3 地基基础加固处理主要方法分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 背景工程介绍及研究方案制定 |
| 3.1 背景工程概况 |
| 3.2 课题的难点与特殊性 |
| 3.3 研究方案的制订 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 现场实验研究 |
| 4.1 现场实验方案 |
| 4.2 实验准备 |
| 4.3 实验过程 |
| 4.4 实验结果分析 |
| 4.5 试验研究结论 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 数值分析 |
| 5.1 ABAQUS软件简介 |
| 5.2 数值分析模型的建立 |
| 5.3 数值分析结果分析 |
| 5.4 加固桩体参数分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）爆破排淤填石处理水下软基的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及选题的目的和意义 |
| 1.1.1 引言 |
| 1.1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 软基处理的研究现状及新的发展 |
| 2.1 软基处理的目的及意义 |
| 2.1.1 软基处理的意义 |
| 2.1.2 软基处理的目的 |
| 2.2 软基的工程特性 |
| 2.3 软基处理方法简介 |
| 2.3.1 排水固结法 |
| 2.3.2 强夯法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 加筋法 |
| 2.3.5 化学加固法 |
| 2.3.6 挤密法 |
| 2.4 软基处理的新发展 |
| 第三章 爆炸法处理水下软基的理论研究 |
| 3.1 爆炸法处理软弱地基的作用机理 |
| 3.1.1 爆破排淤填石法的作用机理 |
| 3.1.2 堤下爆破挤淤填石法的作用机理 |
| 3.1.3 爆夯法处理水下软基 |
| 3.2 淤泥的本构模型 |
| 3.2.1 淤泥的弹塑性变形 |
| 3.2.2 淤泥的黏塑性变形 |
| 3.3 爆炸对软基的作用 |
| 第四章 深圳机场扩建区域海堤工程简介 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 工程地质条件 |
| 4.2.1 地形地貌 |
| 4.2.2 地层结构 |
| 4.2.3 岩土层基本力学指标 |
| 4.2.4 不良地质作用 |
| 4.3 淤泥的主要力学指标 |
| 4.4 地基设计参数 |
| 4.5 主要岩土工程问题评价 |
| 4.6 海堤及填海工程处理分析 |
| 第五章 爆破排淤填石处理水下软基的现场试验 |
| 5.1 工程标段项目概况 |
| 5.1.1 工程简介 |
| 5.1.2 爆炸法处理水下软基的理论分析 |
| 5.2 工程处理工艺 |
| 5.2.1 主要施工步骤 |
| 5.2.2 施工设备及材料 |
| 5.2.3 施工工艺 |
| 5.2.4 布药工艺与要求 |
| 5.3 爆破排淤填石施工设计 |
| 5.3.1 主要抛填参数 |
| 5.3.2 爆破参数设计 |
| 5.3.3 爆破网络 |
| 第六章 爆破法处理软基的分析研究 |
| 6.1 质量控制体系 |
| 6.1.1 施工质量控制 |
| 6.1.2 质量检测 |
| 6.2 爆破法处理软基的效果分析 |
| 6.2.1 检测手段 |
| 6.2.2 钻孔质量检测 |
| 6.2.3 断面测量 |
| 6.3 小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步工作建议 |
| 7.3 主要创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附图 |
| 个人简历 |
（6）宁连路灌南收费站桩基检测及提高单桩承载力研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 桩基础 |
| 1.2 桩基检测技术的发展及国内外研究现状 |
| 1.3 桩基检测的技术指标 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 基本原理 |
| 2.1 基桩竖向承载力的极限状态 |
| 2.2 高应变法桩基承载力检测的原理 |
| 2.2.1 CASE法 |
| 2.2.2 FEIPWAPC程序 |
| 2.3 曲线拟合法 |
| 2.3.1 桩模型 |
| 2.3.2 土模型 |
| 2.4 静载试验原理 |
| 2.4.1 桩的荷载传递机理 |
| 2.4.2 桩体截面竖向位移 |
| 2.4.3 静载试验方法 |
| 第三章 极限承载力的确定和桩身结构完整性评价 |
| 3.1 基桩极限承载力的确定 |
| 3.1.1 CASE法判定桩承载力 |
| 3.1.2 实测曲线拟合法判定桩承载力 |
| 3.1.3 静载试验确定单桩极限承载力 |
| 3.1.4 静动试验确定承载力区别 |
| 3.1.5 做好动静试验对比 |
| 3.2 桩身结构完整性评价 |
| 第四章 工程实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 基桩承载力检测结果 |
| 4.3 检测结果分析 |
| 4.3.1 静载试验检测结果分析 |
| 4.3.2 高应变检测结果分析 |
| 4.4 基桩承载力不满足设计要求的原因分析 |
| 4.4.1 工程勘察方面 |
| 4.4.2 工程设计方面 |
| 4.4.3 施工方面 |
| 4.4.4 建设和监理方面 |
| 4.5 事故处理 |
| 第五章 提高单桩承载力的措施 |
| 5.1 桩基工程的勘察 |
| 5.2 桩基设计 |
| 5.3 桩基施工及监理 |
| 5.4 桩基工程检测 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.1.1 工程勘察质量方面 |
| 6.1.2 桩基设计方面 |
| 6.1.3 桩基施工质量方面 |
| 6.2 展望 |
| 附录 静载试验Q～S曲线 |
| 参考文献 |
（8）单层厂房砖墙裂缝的鉴别与处理实例（论文提纲范文）
| 1 情况调查 |
| 1.1 设计、施工概况 |
| 1.2 地圈梁节点检查 |
| 1.3 附近建筑物裂缝调查 |
| 2 裂缝原因分析与性质鉴别 |
| 2.1 初步分析与鉴别 |
| 2.1.1 裂缝形态特征 |
| 2.1.2 裂缝出现时间与发展变化 |
| 2.1.3 荷载与应力 |
| 2.2 变形验算 |
| 2.2.1 天然地基上浅基础的变形计算 |
| 2.2.2 框架柱桩基承台下沉量 |
| 2.3 裂缝原因与性质 |
| 3 裂缝处理 |
| 3.1 裂缝危害性估计与处理的必要性 |
| 3.2 处理方案选择 |
| 3.2.1 山墙裂缝处理方案 |
| 3.2.2 内墙裂缝处理方案 |
| 3.3 桩基托换设计和施工 |
| 3.4 处理效果 |
| 4 几点体会与建议 |
四、连云港市软土地基洁净车间基础设计（论文参考文献）
- [1]江苏省沿海潮间带风电产业综合评价研究[D]. 严晓建. 中国地质大学（北京）, 2011(07)
- [2]隧道施工引起邻近建筑物损坏风险评估与控制[D]. 黄龙湘. 中南大学, 2011(01)
- [3]既有地基基础加固技术及其工程实现的研究[D]. 王红. 南京理工大学, 2010(08)
- [4]爆破排淤填石处理水下软基的试验研究[D]. 彭敏杰. 江西理工大学, 2008(01)
- [5]道路工程篇[A]. 张泛,王晓江,王志平,萧岩,李郑,杨玉淮,贾渝,杨树祺,范励修,李福普,柳浩,陈卫权,石中柱,谢产庭,张爱江. 工程建设技术发展研究报告, 2006
- [6]宁连路灌南收费站桩基检测及提高单桩承载力研究[D]. 徐决华. 河海大学, 2004(02)
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