一、我国轮胎产业升级十分紧迫（论文文献综述）
刘彬彬[1]（2021）在《中美制造业产业互补性与竞争性研究》文中进行了进一步梳理2018年6月特朗普政府宣布对中国500亿美元产品施加关税,与美国形成竞争的制造业行业征税覆盖率超过70%,其中劳动密集型及高技术行业为重点制裁对象。现有文献分析,美国发动贸易战的原因主要集中于遏制中国新兴产业发展,解决美国的国内就业问题等。鲜有文章以中美制造业产业互补性变化为切入点来分析中美经贸摩擦的形成乃至激化,最终引致贸易战。由于中美制造业贸易结构由产业结构决定,因此,本文以贸易背后的产业为视角,考察中美制造业产业之间的互动规律,探讨中美制造业产业互补性变化与经贸摩擦之间的关系,并基于二者的逻辑关联,为中国制造业发展提出建议。对中美制造业经贸规模与结构进行分析。从中美制造业对外贸易规模与结构来看,2000-2018年,中美制造业对外贸易规模发展迅速,中国对美国制造业出口顺差呈现增长趋势。2000-2008年,中国制造业竞争优势集中在低技术劳动密集型领域,美国竞争优势集中于高技术资本技术密集型领域。2010年后,中国制造业商品结构发生“质”变,中国高技术制造业产品出口规模扩大,在保持对美国的出口占比的同时,呈现由发达国家向新兴经济体扩展的趋势,世界对中国资本技术密集型产品贸易依存度增加。从中美制造业直接投资规模与结构来看,1980-2000年,中国对美国制造业直接投资尚未形成规模。2000-2008年,中美制造业直接投资具有明显的单向性趋势,中国对美国制造业投资流量增速波动较小。2010-2018年,中国对美国制造业投资增长加快,直接投资的行业分布从传统的加工制造业向高技术制造业拓展,但占美国对外直接投资流量比重较低,中美制造业直接投资由单向性向双向性趋势转变。对中美制造业产业互补性分析。首先,从中美制造业产业互补性形成的基础来看,通过构建制造业产业同构性指数,发现中美制造业产业结构差异性明显,互补性较强,直接替代或竞争的领域有限,这种差异性源于中美制造业产业内部构成差异及处于不同的经济发展阶段。其次,从中美制造业产业互补性形成的条件来看,中美制造业直接投资通过传统制造业产业转移效应、新兴制造业产业促进效应来影响投资国产业结构的变迁,推动东道国产业结构的调整与优化,同时,通过技术外溢效应、资本积累效应、贸易互补效应、推动中美贸易逆差的产生。中美贸易中制造业以垂直型产业分工为主,美国贸易条件整体优于中国。其次,通过贸易互补性指数（TCI）、产业内贸易指数（IIT）对中美贸易中的制造业产业互补性进行实证分析。2000-2008年,中美贸易中制造业产业互补性强,其中,互补性强的行业集中于纺织品、鞋靴制品、家具制品、金属及制品、运输设备、飞机、航空器、电子精密仪器设备及其零部件等劳动密集型及资本技术密集型行业。此阶段,贸易增量来源于产业间贸易,产业内贸易以垂直型为主。2009-2018年,中美贸易中制造业产业互补性减弱,互补性趋势下降的行业集中于纺织、服装及皮革业、木材加工（家具除外）及木、竹、藤、棕、草制品业、计算机、电子及光学设备制造业以及家具制品和其他制造业等劳动密集型和资本技术密集型行业。此阶段,贸易增量的来源于产业内贸易,产业内贸易类型由垂直型向水平型发展。最后,基于全球化互补效应背景下,由于中美市场环境、产业政策的不同,中美贸易中制造业产业互补性随着国际分工的加深,产业跨国转移的及全球价值链的发展而推进,并促进中美经济快速发展。对中美制造业产业竞争性分析。首先,从中美制造业产业竞争性形成的基础来看,构建产业结构同构性指数,发现中美制造业产业结构趋同性趋势出现,且与德美制造业产业结构趋同性趋势接近。这种趋同趋势体现在中美制造业行业内部结构变化上,2010年后,中美制造业在高技术领域重合度上升,与美国多行业构成竞争与潜在竞争关系。其次,从中美制造业产业竞争性形成的条件来看,中美制造业直接投资通过竞争效应、市场集中效应来影响东道国市场结构,同时,促进东道国与投资国产业结构升级,改善制造业进出口商品贸易结构。再次,通过显示性相对比较优势指数（VRCA）、Michaely波动指数（MI）、国际市场占有率指数（MS）对中美贸易中制造业产业竞争性进行实证分析。2000-2009年,中美制造业贸易整体以互补性为主,高技术行业贸易竞争性趋势微弱。2010-2018年,中美在低技术劳动密集型行业如纺织业、木材加工（家具除外）及木、竹、藤、棕、草制品业等;中低技术资本密集型行业如金属制品业、橡胶及塑料制品业等具备竞争性,同时,在原本不具备竞争性的高技术资本技术密集型行业如其他运输设备制造业（高速列车和轨道车辆制造）、计算机、电子及光学设备制造业（通信设备制造）、少数化工产品制造业（核反应堆）、少数机械设备制造业（机械器具）也与美国形成竞争与潜在竞争关系,中美制造业在高技术行业中竞争性趋势出现。最后,中美贸易中的制造业产业竞争性是在中国研发经费投入规模逐年增长、高技术制造业贸易发展迅速、制造业全球进出口地位提高,全球原材料市场竞争激烈,国际产业结构日益趋同化,中美进入技术竞争新阶段中实现的。对中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的形成机理与成因分析。首先,从中美制造业产业互补性趋势变化引发贸易摩擦的形成机理来看,中美制造业产业互补性引发经贸摩擦根源在于,发达国家的劳动力要素相对于发展中国家处于劣势资源,对于规模经济不变且受资源与环境约束的产业,随着生产率的不断提高反而会导致成本的提高,同时资源与环境要素成本也随之增加,此时,生产成本大于劳动生产率提高带来的收益。中国制造业劳动密集型产品在美国市场的竞争性不断增强,冲击到了美国国内相关企业市场份额,造成利益分配不平衡。中美制造业产业竞争性引发经贸摩擦升级根源在于,当发展中国家原本不具备比较优势的保留产业生产率大幅度提高时,会造成发达国家的高技术制造业经济体量大幅度减少,同时由于发达国家技术进步停滞导致生产率出现瓶颈,与发展中国家合作带来的收益小于份额缩小的损失,此时两国进入“冲突”区,保留产业处于竞争状态,互补互利趋势发生变化。从中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的成因来看,金融危机后,中国制造业TFP增长率高于美国,中美技术竞争进入新阶段。同时,中国对美国制造业出口的商品结构发生“质”变,由组装加工产品向高技术产品转移,高技术出口产品复杂度提高,出口地区由发达国家向新兴经济体扩展,美国与世界其他国家对中国制造业中高与高技术制造业产品贸易依存度增加,冲击了美国在高技术领域的垄断局面,互补互利趋势发生变化,经贸摩擦不断升级。虽然,美国一直处于制造业贸易逆差,但中美贸易不平衡不仅来源于美国贸易逆差同时还有跨国公司利润的贡献。同时,中美商务部在统计出口贸易价格的方式与转口贸易存在较大的差异,美国对货物贸易的统计高估了中国的贸易顺差。从中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的表现来看,美国“再工业化”战略的核心产业成为实施“双反”调查主要对象,中美经贸摩擦由劳动力密集转向科技密集领域,贸易保护措施向高端制造升级。同时,美国加大对中国高技术制造业企业投资限制,中兴、华为等高技术制造企业成为贸易制裁的重点对象。最后,对本文的研究结论进行总结,基于中美贸易战的背景下,从政府和企业层面为中国制造业的发展提出应对策略。
李寿生[2]（2021）在《用大转型和大重构实现高质量发展的新跨越》文中指出今年是"十四五"规划的开局之年,是中国共产党成立100周年。当前,世界正处于百年未有之大变局的巨变之中,特别是受新冠肺炎疫情冲击,对经济、社会、地缘政治、生态环境以及科技创新都带来了前所未有的影响。世界经济发展的不稳定性和不确定性进一步增加,国家治理模式、经济组织形式以及全球政治多极化格局都面临着一系列的大转型和大重构。
申怡薇[3]（2020）在《J品牌轮胎市场营销策略优化研究》文中研究指明随着近年来我国轮胎市场的快速发展,行业内企业的数量在不断增加,因此导致整个市场的竞争压力不断加大,如何顺利实现产品的快速销售成为轮胎企业关注的重要问题。有效的市场营销策略可以使得轮胎生产企业打破传统理念的束缚,提升市场占有率并保持有效的市场竞争地位,因此对轮胎企业而言,制定和实施有效的营销策略显得十分重要。本文主要借助文献研究法、定性与定量分析法、实地调查法等对J品牌轮胎市场营销策略进行分析,同时借助营销学中的4P理论、4C理论和4R理论对其营销策略进行优化。首先在全面分析和借鉴国内外学者研究成果的基础上,对我国轮胎产品的内需状况和出口状况等进行有效的分析,并对J品牌轮胎的发展进行SWOT分析,结果表明J品牌轮胎目前的优势和外部机遇十分明显,但是其劣势和威胁也不容忽视。之后,本文从营销学的4P理论出发,对J品牌轮胎的产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等现状和存在的具体问题进行分析,结果表明其在营销过程中虽然采取了诸多的措施,但是面临的问题仍然较多,使其市场营销策略偏离了 J品牌轮胎的实际情况,在一定程度上限制了其产品的销售和竞争力的提升。最后,本文在全面分析的基础上,仍然从4P理论出发,对J品牌轮胎的营销策略提出了具体的优化措施,以期使其产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略更加科学合理,以此提升J品牌轮胎市场营销策略的有效性,促进其在市场中的健康发展。
张辉[4]（2020）在《XX橡胶有限公司成本管理研究》文中进行了进一步梳理成本管理是会计的重要主题,也是会计最复杂的领域之一。成本管理历史悠久,先有传统成本管理,后有战略成本管理。战略成本管理能够站在长远、全局、宽范围的角度对待成本的管理问题,以保持提高企业的持久竞争优势为目标,因而是科学全面的成本管理。随着经济的快速发展,轮胎行业竞争激烈,XX橡胶有限公司实行的成本管理已经不能满足市场竞争需要,成本管理不足问题,阻碍了企业继续良好发展。企业受制于原材料成本的波动,以及技术、管理的不足,进而导致产品的行业内定价权不高,企业发展遇到了瓶颈。解决企业成本管理问题,重点在于实施战略成本管理。因为传统成本管理,着重于生产制造环节,控制成本具有较大局限性。单纯降低成本,忽视顾客需求与竞争地位,成本管理容易陷入误区。对于企业而言,研发设计、营销,外部价值链关系均是成本控制的范围,只有战略成本管理才能有效扩大管理范围。传统成本管理提供会计核算信息不够准确,而且缺少科学的成本动因溯源管理,很难解决深层次成本控制问题。突破传统成本管理瓶颈的现代成本管理工具,在战略成本管理下可以有效应用。而且,战略成本管理基于传统成本管理的基础,并不否定传统成本管理有效的部分。因此,只有实施战略成本管理,才能提高企业竞争优势,从而突破瓶颈,迎来发展的拐点。本文选用XX橡胶有限公司作为研究对象。全文分为六部分。首先介绍了研究的背景,从国外文献和国内文献分别对战略成本管理的研究理论成果状态进行了梳理归纳,选择了主要观点进行总结分析。接着详细展开了战略成本管理理论分析,为全文开展战略成本管理研究提供了理论支撑基础。第三,从企业背景和行业状况出发,对企业发展与战略成本管理现状分析。第四,应用战略成本管理模式分析了企业战略成本管理存在的问题与不足。中间运用财务比较分析方法寻找公司的差距,结合对公司的调查情况,分解企业成本管理的主要问题。然后,运用战略成本管理工具和方法提出了解决策略,从完善内部价值链、横向价值链、纵向价值链角度开展分析,提出解决之道。运用作业成本管理方法,完善核算,实施作业管理。还提出了期货保值和战略业绩评价考核体系,进一步完善了企业战略成本管理模式体系。最后,对论文的研究成果进行总结提出不足,并对将来的完善提出展望。该论文有图10幅,表34个,参考文献89篇。
刘道春[5]（2019）在《开辟废橡胶资源综合利用的蓝海》文中研究指明废橡胶是指已经不能再用于正常使用的橡胶,其主要来源于报废的轮胎、胶管、胶鞋以及工业杂品等,也包括橡胶企业在生产过程中剩余的边角料或是废品。随着我国经济的飞速发展和汽车工业的迅速崛起,我国对天然橡胶的需求量每年都在增长,与此同时,每年产出的废旧橡胶、废旧轮胎数量也十分巨大,如果废旧橡胶不回收处理,将会成为对生态环境
陈宇宁[6]（2018）在《C公司应对国际贸易壁垒的策略研究》文中指出按照2017年国家统计局公布的官方数据,目前中国的GDP总量为82万亿人民币,已经成为仅次于美国,总体量排名全球第二的经济体。2017年中国国际贸易进出口总额达到27.79万亿人民币,作为拉动GDP增长的三架马车之一的出口总量为15.33万亿人民币,占GDP增长贡献总量的18.7%,国际贸易出口环节的重要程度毋庸置疑。随着中国加入WTO,世界各国针对中国的反倾销调查便开始层出不穷,各种各样的贸易壁垒也愈演愈烈,相比其他同水平出口国受到更多的反倾销诉讼是中国遭遇不公平性贸易环境的主要表现之一。根据相关研究的统计数据可以得知目前世界上诸多国家对中国设置的贸易壁垒具有极其明显的歧视性,中国已成为世界上最大的反倾销调查和诉讼的对象国家,针对中国的“双反”诉讼指标要远远地高于世界上其他国家的平均水平。在如此严峻的国际贸易环境下,中国轮胎业的出口企业处境相当艰难,如果企业不根据国际形势做出自身的尽快调整,大部分企业都面临着无以为继的经营困境。目前美国针对中国开展的“301调查”正式进入了白热化阶段,轮胎的所有品类都被列入征税清单并于2018年10月份开始客以重税,这使得以轮胎出口为主要业务的国内企业及贸易公司举步维艰。C公司是轮胎贸易企业中的龙头企业,其如何应对国际贸易壁垒的变化可以成为同行业企业的参考依据。本文采用实证分析法、文献分析法、归纳和演绎法以及比较分析法等论证方法,以C公司为研究对象,探寻面对各个国家针对中国设置的各种类型的贸易壁垒,并得出结论:今后C公司必须重新打造全球化供应链、不断创新抢占蓝海市场并且建立新的终端渠道的策略以应对国际贸易壁垒。今后中国轮胎贸易企业应突破重重围堵,为公司找到可行的应对策略,不断创新管理,改进经营渠道,进而在愈演愈烈的国际贸易全球化竞争环境中,摸索出一条切实可行的轮胎贸易企业生存之路。
于清溪[7]（2017）在《轮胎产业的技术创新与转型升级——三论轮胎工业现状与未来（中）》文中指出我国轮胎产业经过十几年的高速发展,现已跃居世界首位,但仍然存在着大而不强、技术含量较低、缺乏高端品牌产品等缺点。如何在当今市场疲软、产能过剩、价格下滑的不利局面下保持发展态势,本文给出了在技术创新、产业结构调整等方面的一些建议,以供读者们参考。
宋国恒[8]（2017）在《地方政府在产业集群转型升级中的对策研究 ——以东营市石化产业为例》文中进行了进一步梳理近年来,全国各地产业集群蓬勃发展,成为支撑地方实体经济发展的重要支撑。地方政府在制定产业政策扶持传统产业集群发展的过程中,既要面临中央政府针对传统产业环境承载压力大、产能过剩等方面出台的一系列限制性产业政策,又要面对当地经济发展、就业需求等一系列现实问题,这对地方政府公共政策的制定提出了更高要求。本文运用产业集群及公共管理学相关理论,选取东营市石化产业集群作为切入点,对其发展历程、发展现状、采取的产业政策等进行了深入剖析。重点分析了集群发展在产业布局、环境承载、创新驱动等方面存在的突出问题,总结出地方政府推动产业集群发展应当遵循的原则,最后有针对性地提出了提供更加合理的制度供给、加大公共产品和服务的供给力度、优化产业集群发展环境三方面具体可操作的对策建议。石油化工是名符其实的传统产业,受国家宏观调控政策影响大,产业集群转型升级任务紧迫。东营市地炼产能全国第一,占全国的20%。选择东营市石化产业集群及公共政策运用情况进行研究,对石化产业集群转型升级具有较强的现实意义。同时,对地方政府推动其它传统产业集群发展也提供了有益启示。
王梦丹[9]（2017）在《广州市丰力橡胶轮胎有限公司重组战略研究》文中研究指明重组是指公司为适应市场经济发展和外部环境以及内部人力资源能力的变化,通过制定一组新的战略和政策来实现公司内部业务或业务组合的重新规划、组织结构的重塑及财务政策和资本配置的变革,实现内部组织结构与外部环境的最优动态匹配,达到公司战略变革或转型的目的,获得持续竞争优势的系统化的动态的战略行为。在20世纪70年代和80年代,重组已成为工业中主要的活动,通过重组来缓解早些年无约束多样化的压力,同时也使许多美国公司得以轻装上阵去迎接不断强化的竞争。最近的几年,轮胎行业的投资在世界范围内持续升温,过去几年的轮胎投资超过了100亿。其中排在第三位的是北美,约18亿美元;排在第二位的是欧洲,约23亿美元;排在第一位的是亚洲,约28亿美元,其中中国占14亿美元。虽然中国轮胎市场已经处于重要地位,但是行业呈现出的粗放经营、产能过剩、产品低端和品种单一的现状,其发展前景令人担忧。广州万力集团有限公司“下称万力集团”作为中国华南地区轮胎行业支柱型企业,是中国轮胎市场的代表。其旗下广州市丰力橡胶轮胎有限公司“下称丰力公司”、广州市华南橡胶轮胎有限公司“下称华轮公司”、广州万力轮胎商贸有限公司“下称万力商贸”以及广州钻石车胎有限公司“下称钻石公司”,构成了万力集团橡胶轮胎四大板块。曾经的生产经营状况可以用乱、散、差三个字来形容。所谓乱,就是竞争无序,不公平。所谓散,就是说一盘散沙,各自为政,生产规模小、技术水平低;所谓差,人员素质差,工艺设备差,生产条件差。在管理上为典型的“三个牌子,一套人马”。自从万力集团选择以丰力公司为核心企业,以丰力公司为主体市场,通过优化资源配置和业务重组后,丰力公司焕发了新生命的光彩。本论文采用个案研究的方法,以丰力公司重组为案例,运用PEST模型,来分析公司所处的政治、经济、社会和技术环境;通过波特教授五力模型分析其所在竞争环境;通过SWOT分析两家公司所面临的机遇、威胁、优势和劣势明确进行企业重组具有理论实施性,通过介绍重组中用到的重组方式说明重组调整变化的情况,利用重组方式的理论,分析华轮重组过程中用到的重组方式,并分析重组过程中的股权结构调整、组织结构调整变化、人力资源及薪酬调整变化,重组战略实施过程中的变革管理。通过对比重组前后的经营财务考核指标情况的变化、经营难题解决的变化、人力资源薪酬变化、福利问题解决变化介绍重组的效果,分析本次重组的效果及存在问题并提出今后进一步重组的建议。丰力公司重组属于企业内部重组,将资产进行无偿划拨,主要将人员和业务进行整合使核心企业迅速做大做强。本文研究的成果在于对丰力公司临的宏观和微观环境下的重组战略进行具体的分析,具有现实意义。在竞争如此激烈的社会,努力做大做强是制造业唯一的出路,如果不能做大做强,很快就会被社会淘汰,壮大的办法除了自身滚动发展之外就是重组发展。近年来,轮胎行业的并购和重组呈现了非常活跃的状态,但是国有企业之间如何有效重组并不断发展壮大,其实很少有这样的案例出现。虽然丰力公司与华轮公司的重组属于小重组,但是这个个案仍然对国有企业相关产品如果有效重组具有一定借鉴和探索意义。万力集团旗下两家拥有独立法人的轮胎企业是在经历了非常复杂的国外、国内背景下的典型案例,最后的重组也算是成功的,进行一定的典型性和现实意义。经过几年的有效推进,在经历了企业转型、经营思路调整、历史遗留问题的解决以后,企业实现扭亏为盈,骨干作用充分发挥,员工收入实现增长,企业的凝聚力有明显加强,使企业和职工得到双赢,真正实现了做强做大的战略愿景。研究这一案例可以达到解剖麻雀的目的,对于揭示今后类似国企重组可以提供借鉴和帮助。
胡海平[10]（2016）在《MQL公司生产系统灵活性应用研究》文中进行了进一步梳理本文首先论述了灵活性生产运营对于轮胎制造行业的深远影响及重要战略意义,同时对于当前国内外轮胎企业生存现状做出了简单扼要地概括。其次对于精益生产中的灵活性生产制造理论（即过去,现在,未来）做出了进一步地分析,其中着重突出了推动式生产方式及拉动式生产方式地比较,阐述了各自的优劣势。然后以轮胎制造行业领头羊的MQL公司为例,深入研究了该企业当前的生产现状,生产类型定位,生产中存在的问题及推行灵活性生产运营方式的必要性。通过企业自身对于灵活性理念的认识,以及结合自身制造生产运营模式的特点识别出直接影响MQL企业灵活性的几大关键要素,并把其转化成数学模型,作为企业的关键工业绩效指标之一,运用MQL制造方法工具（MMW）,在企业中真正落实灵活性生产运营实践。通过推广实践,从中吸取经验教训,根据不同地理大区或工厂的实施结果,取长补短,从而达成MQL企业未来5年的地平线计划,即提升企业内在竞争力,提高客户满意度。
二、我国轮胎产业升级十分紧迫（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国轮胎产业升级十分紧迫（论文提纲范文）
（1）中美制造业产业互补性与竞争性研究（论文提纲范文）
| 指导教师对博士论文的评阅意见 |
| 指导小组对博士论文的评阅意见 |
| 答辩决议书 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内相关研究 |
| 1.2.2 国外相关研究 |
| 1.2.3 研究现状述评 |
| 1.3 技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的结构安排 |
| 1.5 本研究的创新点与不足 |
| 1.5.1 主要创新点 |
| 1.5.2 研究不足 |
| 第2章 中美制造业产业互补性与竞争性理论基础 |
| 2.1 概念界定与内涵 |
| 2.1.1 制造业产业 |
| 2.1.2 制造业产业互补性 |
| 2.1.3 制造业产业竞争性 |
| 2.1.4 经贸摩擦 |
| 2.2 产业互补性理论基础 |
| 2.2.1 比较优势理论 |
| 2.2.2 要素禀赋理论 |
| 2.2.3 新贸易理论 |
| 2.3 产业竞争性理论基础 |
| 2.3.1 国家竞争优势理论 |
| 2.3.2 保护幼稚产业理论 |
| 2.4 产业互补性趋势变化与经贸摩擦关联理论基础 |
| 2.4.1 产业互补性趋势变化关联理论 |
| 2.4.2 产业互补性趋势变化引发经贸摩擦形成理论 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 中美制造业产业经贸规模与结构分析 |
| 3.1 制造业产业分类方法与数据来源 |
| 3.1.1 制造业产业分类方法 |
| 3.1.2 数据来源 |
| 3.2 中美制造业产业对外贸易规模与结构 |
| 3.2.1 中美制造业产业对外贸易规模 |
| 3.2.2 中美制造业产业对外贸易结构 |
| 3.3 中美制造业产业直接投资规模与结构分析 |
| 3.3.1 中美制造业产业直接投资的规模 |
| 3.3.2 中美制造业产业直接投资的结构 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 中美制造业产业互补性分析 |
| 4.1 中美制造业产业互补性形成的基础 |
| 4.1.1 中美制造业产业结构差异性的界定 |
| 4.1.2 中美制造业产业结构差异性的具体表现 |
| 4.2 中美制造业产业互补性形成的条件 |
| 4.2.1 中美制造业产业直接投资关联效应 |
| 4.2.2 中美制造业产业贸易关联效应 |
| 4.3 中美贸易中制造业产业互补性的实证分析 |
| 4.3.1 中美制造业贸易互补性验证 |
| 4.3.2 中美制造业重点互补性行业案例分析 |
| 4.4 中美贸易中制造业产业互补性成因及作用 |
| 4.4.1 中美贸易中制造业产业互补性形成原因 |
| 4.4.2 中美贸易中制造业产业互补性的作用 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 中美制造业产业竞争性分析 |
| 5.1 中美制造业产业竞争性形成的基础 |
| 5.1.1 中美制造业产业结构趋同性界定 |
| 5.1.2 中美制造业产业结构趋同性趋势的具体表现 |
| 5.2 中美制造业产业竞争性形成的条件 |
| 5.2.1 中美制造业产业直接投资关联效应 |
| 5.2.2 中美制造业产业贸易关联效应 |
| 5.3 中美贸易中制造业产业竞争性的实证分析 |
| 5.3.1 中美制造业贸易竞争性实证验证 |
| 5.3.2 中美制造业重点竞争与潜在竞争性行业案例分析 |
| 5.4 中美贸易中制造业产业竞争性成因及发展趋势预测 |
| 5.4.1 中美贸易中制造业产业竞争性形成原因 |
| 5.4.2 中美贸易中制造业产业竞争性的发展趋势预测 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的机理与成因分析 |
| 6.1 中美制造业产业互补性趋势变化的成因 |
| 6.1.1 中国因素 |
| 6.1.2 美国因素 |
| 6.2 中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的机理 |
| 6.2.1 从中美制造业产业互补性趋势看中美贸易不平衡 |
| 6.2.2 从中美制造业产业竞争性趋势看中美经贸摩擦 |
| 6.3 中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的成因 |
| 6.3.1 中国制造业TFP增长率变化与中美技术竞争新阶段 |
| 6.3.2 美国与世界其他国家对中国制造业贸易依存度的变化 |
| 6.3.3 中国对美制造业进出口商品结构发生“质”变 |
| 6.3.4 中美贸易逆差争议 |
| 6.4 中美制造业产业互补性趋势变化引发经贸摩擦的表现 |
| 6.4.1 美国“再工业化”战略核心产业成为“双反”调查主要对象 |
| 6.4.2 中美经贸摩擦由劳动力密集转向科技密集领域 |
| 6.4.3 美国对中国高技术制造业企业实施进口与投资限制 |
| 6.5 中美制造业经贸摩擦案例分析 |
| 6.5.1 中美纺织品经贸摩擦 |
| 6.5.2 中美知识产权争端 |
| 6.5.3 中美半导体贸易争端 |
| 6.5.4 中兴通讯两次贸易制裁 |
| 6.5.5 华为5G贸易制裁 |
| 6.6 小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.1.1 金融危机前,中美制造业产业以互补性趋势为主 |
| 7.1.2 “再工业化”战略后,中美制造业产业互补性减弱,竞争性趋势增强 |
| 7.1.3 中美制造业产业互补性趋势变化是引发经贸摩擦升级的经济根源 |
| 7.2 基于中美制造业产业互补性趋势变化的背景下,中国制造业发展的应对建议 |
| 7.2.1 政府层面的对策建议 |
| 7.2.2 企业层面的对策建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（2）用大转型和大重构实现高质量发展的新跨越（论文提纲范文）
| 一、石油和化工行业发展情况和“十四五”面临的挑战 |
| 二、“十四五”石油和化学工业高质量发展的五大战略任务 |
| (一)能源产业战略性大转型正呼啸而来。 |
| (二)化工行业结构性大重构迫在眉睫。 |
| (三)低碳绿色发展方式将“蝶变式”飞跃。 |
| 第一，要充分认识行业碳达峰、碳中和面临着艰巨的任务。 |
| 第二，要划清行业在碳达峰、碳中和工作中的责任边界。 |
| 第三，要研发CO2减排的绿色工艺。 |
| 第四，减排过程很艰难，但碳中和的难度则更大。 |
| (四)领头羊企业和园区竞争力将提升重塑。 |
| (五)“双循环”新格局合作共赢价值链将新姿开创。 |
| 三、“十四五”全行业大转型、大重构的战略措施 |
| (一)推动技术创新能力的率先突破。 |
| (二)提升产业链供应链的现代化水平。 |
| (三)充分发挥低碳绿色转型的典型作用。 |
| (四)积极构建“双循环”发展的新格局。 |
| (五)扎实做好创新型人才的培养使用。 |
| (六)继承和发扬行业优良传统，锻造新时代行业的过硬作风。 |
（3）J品牌轮胎市场营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 市场营销相关理论 |
| 2.1.1 市场营销基本概念 |
| 2.1.2 4P理论 |
| 2.1.3 4C理论 |
| 2.1.4 4R理论 |
| 2.2 SWOT分析法 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.3.3 国内外研究评述 |
| 3 我国轮胎环境分析 |
| 3.1 我国行业发展现状分析 |
| 3.1.1 我国轮胎产品内需状况 |
| 3.1.2 我国轮胎产品出口概况 |
| 3.1.3 我国轮胎产品投资及经济效益估算 |
| 3.2 我国轮胎营销现状 |
| 3.2.1 产品现状分析 |
| 3.2.2 价格现状分析 |
| 3.2.3 渠道现状分析 |
| 3.2.4 促销现状分析 |
| 3.3 J品牌轮胎的SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机遇分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 4 J品牌轮胎市场营销组合现状及问题分析 |
| 4.1 J品牌轮胎产品营销现状及问题分析 |
| 4.1.1 J品牌轮胎产品定位及市场分析 |
| 4.1.2 J品牌轮胎产品策略存在的问题 |
| 4.2 J品牌轮胎价格策略及问题分析 |
| 4.2.1 J品牌轮胎定价策略 |
| 4.2.2 J品牌轮胎定价存在的问题 |
| 4.3 J品牌轮胎渠道策略及问题分析 |
| 4.3.1 J品牌轮胎渠道策略 |
| 4.3.2 J品牌轮胎渠道策略存在的问题 |
| 4.4 J品牌轮胎促销策略分析 |
| 4.4.1 企业促销现状分析 |
| 4.4.2 J品牌轮胎促销策略存在的问题 |
| 5 J品牌轮胎市场营销优化策略 |
| 5.1 产品优化策略 |
| 5.1.1 产品线的更新、特色化及削减 |
| 5.1.2 进一步提升产品价值 |
| 5.2 价格优化策略 |
| 5.2.1 差别定价 |
| 5.2.2 战略性定价组合 |
| 5.3 渠道优化策略 |
| 5.3.1 渠道管理优化 |
| 5.3.2 电子商务及移动商务等新零售模式 |
| 5.4 促销优化策略 |
| 5.4.1 建立具有企业特色的Ⅵ管理系统 |
| 5.4.2 完善售后服务管理 |
| 5.4.3 提升营销队伍整体素质 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 6.2.1 研究的不足 |
| 6.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）XX橡胶有限公司成本管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 2 战略成本管理相关理论 |
| 2.1 战略成本管理内涵 |
| 2.2 战略成本管理的模式以及与传统成本管理的区别 |
| 2.3 战略成本管理的方法 |
| 2.4 战略成本管理工具 |
| 3 XX公司简介与战略成本管理现状 |
| 3.1 XX公司基本情况 |
| 3.2 行业背景 |
| 3.3 XX公司战略成本管理与发展现状 |
| 4 XX公司战略成本管理分析 |
| 4.1 战略定位分析 |
| 4.2 公司价值链分析 |
| 4.3 战略成本动因分析 |
| 4.4 作业成本管理分析 |
| 4.5 公司战略成本管理存在的问题 |
| 5 XX公司战略成本管理优化 |
| 5.1 重新确定公司战略 |
| 5.2 内部价值链优化 |
| 5.3 外部价值链优化 |
| 5.4 加强成本动因控制 |
| 5.5 完善保障制度 |
| 5.6 完善战略成本管理绩效评价体系 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）开辟废橡胶资源综合利用的蓝海（论文提纲范文）
| 一、废橡胶资源综合利用的意义重大 |
| 二、我国废橡胶资源综合利用的现状 |
| 三、我国废橡胶综合利用行业面临的机遇与挑战 |
| 四、废橡胶资源综合利用的途径 |
| 五、废橡胶资源综合利用指导思想及其发展对策 |
| 六、结束语 |
（6）C公司应对国际贸易壁垒的策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文结构及研究方法 |
| 1.3.1 论文结构 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念界定及理论综述 |
| 2.1 贸易壁垒的定义 |
| 2.2 贸易壁垒的分类 |
| 2.2.1 显性的国际贸易壁垒关税壁垒 |
| 2.2.2 隐性的国际贸易壁垒 |
| 2.2.3 其他类型的国际贸易壁垒 |
| 2.3 国际贸易壁垒存在的原因 |
| 2.3.1 国际贸易壁垒存在的必然性 |
| 2.3.2 国际贸易壁垒存在的合理性 |
| 2.4 国际贸易壁垒基本相关理论 |
| 2.4.1 幼稚产业保护理论 |
| 2.4.2 国家竞争优势理论 |
| 2.4.3 比较优势理论 |
| 第3章 C公司基本情况及面临的贸易壁垒 |
| 3.1 C公司概况 |
| 3.1.1 公司基本情况概述 |
| 3.1.2 公司组织机构 |
| 3.1.3 公司业务情况概述 |
| 3.2 各种贸易壁垒对C公司的影响 |
| 3.2.1 关税贸易壁垒的影响 |
| 3.2.2 技术性贸易壁垒的影响 |
| 3.2.3 其他贸易壁垒的影响 |
| 3.3 贸易壁垒给C公司带来的问题 |
| 3.3.1 美国“双反”惩罚性高关税造成美国市场基本关闭 |
| 3.3.2 欧盟REACH法规要求环保性能出口难度很大 |
| 3.3.3 欧盟技术壁垒导致欧洲市场很难进入 |
| 3.3.4 欧盟新“双反”调查会导致欧洲市场关门 |
| 3.3.5 中东GCC认证造成出口高门槛 |
| 3.3.6 非洲金融管制带来极大的贸易风险及难度 |
| 3.3.7 其他国家各种贸易壁垒,造成出口高难度 |
| 3.4 C公司面临的贸易壁垒的成因分析 |
| 3.4.1 国家之间的贸易保护主义导致企业经营困难 |
| 3.4.2 公司内部管理的原因 |
| 第4章 C公司针对贸易壁垒的实证研究及策略选择 |
| 4.1 美国轮胎产品关税贸易壁垒的实证分析 |
| 4.1.1 贸易引力模型定义 |
| 4.1.2 贸易引力模型的构建 |
| 4.1.3 贸易引力模型的数据源 |
| 4.1.4 贸易引力模型测算结果及评估分析 |
| 4.1.5 结论与评估分析 |
| 4.2 针对欧美关税壁垒的应对策略 |
| 4.2.1 找出“双反”目录中未涵盖的轮胎产品做大做强 |
| 4.2.2 寻找欧美未“双反”的东南亚工厂完善供应链 |
| 4.2.3 产品价格的调整应对高额关税 |
| 4.3 针对技术性贸易壁垒的应对策略 |
| 4.3.1 开发可以达到欧盟REACH法规要求的工厂 |
| 4.3.2 进行现有产品线升级使产品符合欧盟标签法规要求 |
| 4.3.3 开发全新的模具全面增强产品性能 |
| 4.3.4 根据认证国家要求完善认证需求 |
| 4.3.5 满足以欧盟标法规为技术标准GCC认证要求 |
| 4.4 针对其他贸易壁垒的应对策略 |
| 4.4.1 新设中东分销网络辐射非洲市场绕过金融管制 |
| 4.4.2 重点国家增加办事处避开金融管制 |
| 4.4.3 销售网络的全球化 |
| 4.4.4 增加销售渠道 |
| 4.4.5 进一步开发新的销售目标客户 |
| 第5章 应对策略的实施结果及思考 |
| 5.1 C公司策略的实际应用结果 |
| 5.1.1 找出欧美未实施“双反”税的产品避开高税率壁垒 |
| 5.1.2 新的东南亚工厂绕过欧美的高关税壁垒 |
| 5.1.3 产品的升级符合欧盟高技术贸易壁垒要求 |
| 5.1.4 重新打造销售渠道直接进入终端市场 |
| 5.1.5 非洲办事处的建立使销售渠道下沉绕过金融管制 |
| 5.2 面对新的贸易壁垒的思考 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）轮胎产业的技术创新与转型升级——三论轮胎工业现状与未来（中）（论文提纲范文）
| 2.3技术创新是系统工程, 必须列入发展战略重点 |
| 3以技术创新推进轮胎产业调整和转型升级 |
| 3.1产业结构调整的范围和内容 |
| 3.1.1产品结构 |
| 3.1.2原材料结构 |
| 3.1.3工艺设备结构 |
| 3.1.4管理信息结构 |
（8）地方政府在产业集群转型升级中的对策研究 ——以东营市石化产业为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1.研究背景、目的和意义 |
| 2.国内外文献综述 |
| 3.研究内容和解决的主要问题 |
| 4.研究方法和技术路线 |
| 第1章 相关概念与理论基础 |
| 1.1 产业集群的相关理论 |
| 1.1.1 产业集群的概念及发展阶段特征 |
| 1.1.2 政府在产业集群中的作用 |
| 1.2 政府介入产业集群发展的必要性 |
| 1.2.1 矫治外部负效应 |
| 1.2.2 提供公共物品和服务 |
| 1.2.3 维护市场秩序 |
| 1.3 产业集群与公共政策相关理论 |
| 1.3.1 集群经济理论 |
| 1.3.2 新经济地理学理论 |
| 1.3.3 新竞争优势理论 |
| 第2章 东营市化工产业发展情况及存在的问题 |
| 2.1 东营市基本情况 |
| 2.2 石化产业发展情况 |
| 2.2.1 石化产业发展历程 |
| 2.2.2 石化产业集群发展的现状 |
| 2.3 石化产业集群转型升级中面临的问题 |
| 2.3.1 产业布局不合理、企业小而分散、创新能力不足 |
| 2.3.2 节能减排任务重，环境承载压力大 |
| 2.3.3 产业链条粗短，一体化水平低 |
| 2.3.4 原料保障能力差、产品销售渠道少 |
| 第3章 东营市石化产业转型升级公共政策分析 |
| 3.1 东营市出台的相关产业政策 |
| 3.1.1 制定产业发展规划，引导企业向园区集中 |
| 3.1.2 出台相关产业政策，疏堵结合促进集群发展 |
| 3.1.3 支持产学研合作，扶持企业创新发展 |
| 3.1.4 扩大原料进口和产品出口渠道 |
| 3.2 东营市产业政策存在的问题及原因分析 |
| 3.2.1 干预过度 |
| 3.2.2 干预不足 |
| 3.2.3 原因分析 |
| 第4章 东营市石化产业集群转型升级的对策建议 |
| 4.1 地方政府制定产业集群转型升级政策应遵循的原则 |
| 4.1.1 坚持市场导向 |
| 4.1.2 注重干预模式 |
| 4.1.3 坚守权力边界 |
| 4.2 提供更加合理的制度供给 |
| 4.2.1 强化规划引导，优化产业布局 |
| 4.2.2 出台产业升级指导目录，明确技术升级路线 |
| 4.2.3 破除体制机制障碍，增强产业集群发展动力 |
| 4.3 加大公共产品和服务的供给力度 |
| 4.3.1 加大政策扶持力度，形成集群发展合力 |
| 4.3.2 搭建公共服务平台，构建“产学研用”创新体系 |
| 4.3.3 完善园区配套设施，打造循环、绿色产业园区 |
| 4.4 优化产业集群发展环境 |
| 4.4.1 维护市场公平秩序，构建良性竞争环境 |
| 4.4.2 引进战略合作者，营造良好的招商环境 |
| 4.4.3 培育产业人才梯队，打造良好的用人环境 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）广州市丰力橡胶轮胎有限公司重组战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一) 选题背景和目的 |
| (二) 主要内容和结构安排 |
| 二、文献综述 |
| (一) 企业重组的定义 |
| (二) 重组形式 |
| 1. 合并 |
| 2. 收购 |
| 3. 控制权转让 |
| 4. 剥离 |
| 5. 分立 |
| 6. 破产 |
| (三) 重组分类 |
| 1. 业务重组 |
| 2. 财务重组 |
| 3. 结构重组 |
| (四) 重组研究方法 |
| 1. PEST分析法 |
| 2. SWOT分析法 |
| 3. 波特五力模型分析法 |
| 4. 实地调查法 |
| 5. 文献研究法 |
| (五) 重组的理论 |
| 1. 协同效应理论 |
| 2. 横向一体化理论 |
| 三、公司环境分析 |
| (一) PEST分析 |
| 1. PEST模型之政治因素分析 |
| 2. PEST模型之经济因素分析 |
| 3. PEST模型之社会因素分析 |
| 4. PEST模型之技术因素分析 |
| (二) 五力模型分析 |
| 1. 国内外轮胎品牌造成的影响 |
| 2. 代理商议价能力逐渐增强 |
| 3. 原材料天然橡胶严重依赖进口 |
| 4. 潜在进入者的威胁较小 |
| 5. 轮胎产品出现替代品的概率很小 |
| (三) SWOT分析 |
| 1. 机遇 |
| 2. 威胁 |
| 3. 优势 |
| 4. 劣势 |
| 四、重组前企业简介 |
| (一) 丰力公司简介 |
| 1. 丰力公司在万力集团轮胎业的架构 |
| 2. 丰力公司主要业务及产品情况 |
| 3. 丰力公司基本财务情况 |
| 4. 企业人员情况 |
| 5. 主要固定资产和无形资产情况 |
| (二) 华轮公司简介 |
| 1. 华轮公司基本情况 |
| 2. 华轮公司财务情况 |
| 3. 华轮公司人员情况 |
| 4. 华轮公司主要财产情况 |
| 5. 华轮公司担保情况 |
| 6. 华轮公司对外投资情况 |
| 7. 华轮公司经营产品与业务情况 |
| 五、丰力公司重组动因 |
| (一) 外部动因分析 |
| 1. 轮胎行业竞争加剧 |
| 2. 华轮公司面临环保压力 |
| 3. 产业结构战略转型的需要 |
| (二) 内部动因分析 |
| 1. 做强做大轮胎板块的需要 |
| 2. 解决历史遗留问题的需要 |
| 3. 培育股改上市主体的需要 |
| 六、重组实施 |
| (一) 重组实施方案 |
| 1. 重组基准日与重组形式 |
| 2. 业务重组 |
| 3. 资产与债务重组 |
| 4. 人员重组 |
| (二) 重组实施过程 |
| 1. 组织架构重组分析 |
| 2. 人员安置分析 |
| 3. 财务重组分析 |
| 七、重组后的效果及问题 |
| (一) 重组后的效果 |
| 1. 产能增长以及成本和费用降低 |
| 2. 稳定职工队伍和员工收入的提高 |
| 3. 加速了历史遗留问题的妥善解决 |
| (二) 重组存在的问题 |
| 1. 缺乏全球布局 |
| 2. 上市进度无法达到预期 |
| 八、丰力公司重组启示与建议 |
| (一) 重组启示 |
| 1. 改善企业产业布局是国有企业必经之道 |
| 2. 绿色制造已成为世界关注的焦点 |
| (二) 建议 |
| 1. 产业发展的主要思路 |
| 2. 开启轮胎业“智能制造”新纪元 |
| 3. 开启六大化发展战略 |
| 九、总结 |
| (一) 本研究的主要结论 |
| (二) 本研究的意义 |
| (三) 本研究的不足 |
| (四) 未来展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（10）MQL公司生产系统灵活性应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 前言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论述研究背景、研究目的和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景(挑战与机遇并存) |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 精益生产的研究综述 |
| 1.2.2 生产灵活性(柔性)的研究综述 |
| 1.2.3 企业对于生产灵活性的研究综述 |
| 1.3 国内外轮胎企业研究现状 |
| 第2章 生产灵活性理论 |
| 2.1 生产灵活性的基本理论 |
| 2.1.1 灵活性原理 |
| 2.1.2 生产灵活性原理 |
| 2.2 生产灵活性产生的背景和发展 |
| 2.3 生产灵活性的提出和实施 |
| 2.4 灵活性生产与大批量生产方式管理思想的比较(PULL& PUSH) |
| 2.5 灵活性生产方式的普遍意义 |
| 第3章 MQL生产系统灵活性的研究 |
| 3.1 MQL企业生产系统中低效用的问题 |
| 3.2 MQL企业生产系统下高库存的问题 |
| 3.3 MQL企业生产系统所面临的外部市场挑战 |
| 3.4 MQL企业推行灵活性的必要性 |
| 3.5 MQL企业生产系统灵活性的内容 |
| 第4章 MQL公司生产系统结构化要素的研究 |
| 4.1 识别直接影响MQL企业灵活性的4 大关键要素 |
| 4.1.1 同时性(每日同时生产规格数)：S |
| 4.1.2 连续生产百分比：%C |
| 4.1.3 批量启动数/周或循环：Lc |
| 4.1.4 规格数(在整个规格组成中)：N |
| 4.2 IFP-灵活性指标架构(Index of Flexibility Planning) |
| 4.3 IFP指标对于MQL企业的重要意义 |
| 4.4 IFP指标在实际生产过程中的应用 |
| 4.5 IFP对中期生产计划的影响及改变 |
| 第5章 MQL公司生产系统非结构化要素的研究 |
| 5.1 公司组织结构上的灵活性搭建 |
| 5.2 公司人员管理的灵活性建设 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、我国轮胎产业升级十分紧迫（论文参考文献）
- [1]中美制造业产业互补性与竞争性研究[D]. 刘彬彬. 吉林大学, 2021
- [2]用大转型和大重构实现高质量发展的新跨越[J]. 李寿生. 中国石油和化工, 2021(05)
- [3]J品牌轮胎市场营销策略优化研究[D]. 申怡薇. 贵州财经大学, 2020(05)
- [4]XX橡胶有限公司成本管理研究[D]. 张辉. 中国矿业大学, 2020(01)
- [5]开辟废橡胶资源综合利用的蓝海[J]. 刘道春. 中国轮胎资源综合利用, 2019(01)
- [6]C公司应对国际贸易壁垒的策略研究[D]. 陈宇宁. 大连海事大学, 2018(06)
- [7]轮胎产业的技术创新与转型升级——三论轮胎工业现状与未来（中）[J]. 于清溪. 橡塑技术与装备, 2017(21)
- [8]地方政府在产业集群转型升级中的对策研究 ——以东营市石化产业为例[D]. 宋国恒. 青岛大学, 2017(02)
- [9]广州市丰力橡胶轮胎有限公司重组战略研究[D]. 王梦丹. 广西师范大学, 2017(02)
- [10]MQL公司生产系统灵活性应用研究[D]. 胡海平. 上海交通大学, 2016(06)