一、山西省高速公路路政执法中存在的问题与对策（论文文献综述）
张志辉[1]（2021）在《江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究》文中进行了进一步梳理江西省位于我国中部,与长三角、珠三角以及西南地区货运来往密切,是一个典型的通道省份。不同原因引起的超限超载现象严重破坏公路和桥梁等交通基础设施,并对交通运输安全、人民生命健康和财产安全造成严重危害。相关数据表明,由超限超载引起的交通安全事故高达70%。从20世纪80年代开始,我国对车辆超限超载运输展开相关治理,但成效不甚显着。如何将治理超限超载工作长期有效的开展下去乃至彻底解决超限超载问题,是江西省值得关注和亟需解决的问题。本文首先从超限超载的概念出发,对超限超载运输的区别、相同点及其危害开展论述。然后,从利益角度出发,分析超限超载运输的原因,有关管理部门对超限超载治理采取的措施,着重分析超限超载治理过程中的问题根源、市场监管和行政监督存在的问题,分析各行政管理部门在联合执法信息共享中治理超限超载存在的问题。最后,在分析国内外超限超载治理的基础上,总结先进、高效的治超方法与经验,从而提出对超限超载的治理除了交通部门查处路面超限车辆的方法外,同时还可以采取其他辅助措施加大执法力度、监督货运源头、监督执法过程,从而有效规范货运市场并建立多部门协同合作的科技治超平台,进而探索出治理超限超载的长效机制。本文对超限超载的治理理论进行系统性的梳理,结合江西省的实际情况,对源头治理、路面治理及信息化系统建设提出具体建议。
任阳[2]（2020）在《重庆市高速公路超限运输对策研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济迅速发展,对于交通设施和运输能力的要求越来越高。高速公路作为一种便捷、安全、通行效率高的交通手段,极大的改善了交通拥堵的状况,提高了公路运输的效率和服务水平,对经济的发展起到了很大的促进作用。20世纪90年代以来,随着物流行业规模逐年扩大,运输车辆保有量持续增长,随之产生的是货运车辆非法改装、超限运输现象屡禁不止,这不仅使运输市场正常秩序被扰乱,更给人民群众生命财产安全和高速公路路产设施造成极大的安全威胁。这一问题不仅成为交通部门治理的重点,也成为相关研究领域关注的热门话题。尽管许多专家学者提出了治理对策,交通部门亦持续改进治理方式,但高速公路超限运输问题仍未得到彻底解决,究其原因,既有经济利益的驱动,也有体制机制的漏洞可寻,因此,这一违法行为依然时有发生。本文将重庆市高速公路超限运输治理问题作为研究对象,首先剖析了高速公路超限运输问题的研究背景和意义,然后对超限运输的基本知识进行了论述,客观地阐述了重庆市高速公路超限运输的严重危害,对重庆市高速公路超限运输治理的现状进行了介绍,并对重庆市高速公路超限运输治理过程中存在问题进行了描述与解析,同时根据国内外超限运输治理的工作启示,对重庆市高速公路超限运输治理有针对性地提出了一些对策。主要内容分成七个部分:第一部分是绪论。主要论述研究背景意义、国内外研究现状、主要研究方法,阐述了本文存在的创新点与不足。第二部分是超限运输和高速公路交通执法的相关概念及理论基础。介绍了超限运输与高速公路交通执法;然后阐述了超限运输治理的理论基础。第三部分是重庆市高速公路超限运输治理现状。首先介绍了超限运输的危害性;其次介绍了重庆市治超相关法律法规和文件规定,以最后是重庆市超限运输的治理机构与工作机制、治理措施与成效。第四部分是重庆市高速公路超限运输存在的问题和原因分析。首先梳理了介绍了重庆高速公路超限运输存在的问题;其次就梳理的问题进行了原因分析。第五部分是国内超限运输治理比较研究。首先国内山西、陕西的治超经验,最后对国内的治理工作经验进行了总结,为重庆市高速公路超限运输治理对策提供经验借鉴。第六部分是加强重庆市高速公路超限治理的对策建议。结合重庆市高速公路超限运输的形成机理,提出了完善相关法律法规与工作机制、加强源头治理、科学规划交通建设和规范运输市场、加强治超科技化以及信息化、加强执法队伍建设、加强法制宣传与舆论监督,从国家各部门、交通各行业协作配合,来建立重庆市高速公路超限运输治理的长效机制。第七部分是对重庆市高速公路超限运输治理的经验进行总结,提出相关的治理建议,并对重庆市高速公路超限运输治理进行了展望。
王崇远[3]（2020）在《安溪县农村公路养护管理绩效评价研究》文中进行了进一步梳理在我国的公路体系中,农村公路是其中十分重要的组成部分,不仅是我国广大农村人民群众生活的基本保障条件之一,同时也是全面小康社会建设的基础。近些年来,我国农村公路体系不断发展,道路里程增长十分迅速,让人民群众出行更加便捷。但是伴随而来的是对公路养护管理工作不断增多,需要投入大量的资金来进行养护管理。在农村公路养护管理过程中,要利用好已有的资源条件,通过科学的方法来对农村公路养护管理情况进行评价,从而不断优化农村公路养护管理运行体系,是促进我国农村公路养护管理完善的重要研究方向。基于此,本文在结合相关理论的基础上构建农村公路养护管理评价指标体系,并且以安溪县为研究对象,对该县农村公路养护管理绩效进行评价,根据评价结果提出针对性的建议和对策。具体内容如下:本文在对相关文献资料进行查阅和总结的基础上,对研究过程中涉及的农村公路、公路养护管理以及公路养护管理绩效评价等概念进行阐述,进而对公共物品理论、公共管理理论以及平衡计分卡理论进行分析,然后采用德尔菲法来获取专家调查咨询数据,并且确定农村公路养护管理评价指标体系。在此基础上,结合层次分析法来对不同指标的权重进行确定,然后在采用模糊综合评价法来将公路养护管理绩效指标体系量化处理的基础上,结合安溪县的实际数据进行综合评价,根据评价结果可以看出当前安溪县农村公路养护管理绩效得分为87.005,安溪县农村公路养护技术与运行管理水平分别处于“良”级。基于此,结合安溪县当前农村公路养护管理实际情况,分析其不足并且提出针对性的建议和对策,以期能够有效促进安溪县农村公路养护管理水平的提升。
李明磊[4]（2020）在《高速公路行政执法问题研究》文中指出
李铭杰[5]（2020）在《S省高速公路路政信息化建设研究》文中研究指明高速公路路政部门是交通行政执法体系中的一个分支,肩负保护高速公路路产的完好,保障法人、组织和公民享有的涉路权益,依法查处任何违反路政管理的法律、法规和规章的行为,对高速公路涉路施工、公路两侧建筑控制区有监管的权力。对于S省高速公路路政部门来说,如何在职责范围内有效提升山区高速公路的安全行车水平,全面查处超限超载、违规涉路施工以延长高速公路的使用寿命和行车安全是一项重要课题。本文主要以提升S省高速公路路政日常作业的效率、加强其公共服务水平为主要目标,从加强高速公路路政部门的信息化建设着手,以信息化建设规范组织工作流程,使内部信息传输提质加速;以信息化建设拓宽公共服务渠道,为社会提供更加快捷可靠的服务。研究内容主要包括四个部分,第一部分是高速公路路政信息化的研究基础,本章对高速路政信息化建设的基本概念进行了界定,论述了课题研究意义,陈述了高速公路路政信息化研究的主要理论依据。第二部分是S省高速公路路政信息化建设的现状,本章主要讲述了S省高速路政部门在近10年中的信息化建设轨迹及目前的主要信息化工作成绩。第三部分是S省高速公路路政信息化建设的问题与原因,本章主要对信息化建设中遇到的工作问题和困境,凝练成四个主要问题,进而对这四个问题进行了深入浅出的原因解析。第四部分是S省高速路政信息化建设的对策与建议,本章根据前文所述的各类问题及其原因分析,提出符合S省高速实际情况的好措施、好方法,提出用建设高速路政PC端和移动端电子政务系统、充分利用大数据手段进行数据分析等作为对策。本论文借信息化建设为龙头,以期带动S省高速路政系统深化体制机制改革、进一步进行职能转变、提高应急救援能力、增强社会服务意识和水平,打造一支高效率、低成本、战斗力强的交通执法队伍。
徐畅[6]（2019）在《基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例》文中研究说明随着我国交通运输业的快速发展,超限超载现象日益严重。为了提高治理货物运输超限超载执法水平,提高交通行政执法效率,加快交通行政综合执法改革已经成为交通主管部门当前面临的主要问题。与此同时,不断创新发展的科技手段也为交通综合行政执法创造了必备条件。交通执法部门既要服务群众,又要承担整个交通执法工作。交通执法活动影响到交通管理事业的发展,影响到我国经济水平的提高。随着交通运输事业的发展,超限超载成为基层执法人员遇到的一个极为突出的问题,研究执法过程中来自各类利益方的阻碍作用,分析超限超载产生的原因,探究超限超载产生的根源不难发现:基层交通执法人员素质低下、交通执法体制不畅,还有执法环境恶劣,表现在执法人员经常遇到群众的不理解、不配合,甚至暴力抗法,严重挫伤了执法人员对执法工作的积极性。分析以上各种现象和超限超载形成的关系,发现超限超载是多方共同造就的。首先,广东省基层交通执法队伍最初来源于交通运输局下属单位内部转岗,执法人员缺乏相关的执法能力,又缺乏系统性、针对性的工作培训。其次,社会转型期间公众对政府部门、执法人员产生了种种不信任,执法环境复杂。再次,货运超限超载利益相关方包含了货车司机、货车车主、货物货主、装载企业、执法部门、地方政府等等,治理超限超载牵扯到整个货运市场、物流行业的发展问题,面临严重的外部制约。最后,治理超限超载等工作作为基层执法重要内容却面临地方执法监督缺位的问题。从以上基层超限超载执法困境入手,逐步解决以超限超载为代表的基层交通执法难题,对于物流企业、货运市场、基层交通执法部门都具有重要的现实意义。本文界定了超限超载的概念,结合当前我国交通行政执法新的形式,以及治超新政产生的影响,考察、实证、剖析了广东省D市当前交通行政综合执法的现状,分析了当前交通行政综合执法超限超载治理中存在的困境问题,研究了产生这些困境问题的原因,提出了解决对策,以期达到总结经验,推广到各地,提高整个交通运输行业管理水平的目的。
于妙然[7]（2019）在《兴安盟路政管理体制及改革问题研究》文中研究指明公路交通设施是国家经济建设和国防建设的基础设施,也是衡量国家发展水平的一个重要标志,对国民经济有着举足轻重的促进和制约作用。路政管理是公路管理机构的重要职能,目的在于保障公路的畅通,维护路产路权,提高公路的社会效益和经济效益。所以,正确的路政管理机制就显得尤为重要,因为健康合理的路政管理机构可以保障路政管理工作稳定发展。这样公路就可以很好地发挥为人民服务的功能,为我们的生活提供优良的道路条件,从而促进经济和社会的发展。论文从路政执法管理的概念、内容和方法入手,结合目前国内各地区路政管理的发展,通过问卷调查法、图表统计法以及作者本人在路政管理层工作中的经验,针对兴安盟公路路政管理现状,采用因果分析法分析了路政管理中存在的主要问题和工作效率低下的原因。从兴安盟公路路政管理体制、工作人员的年龄结构、学历结构、工资水平和近5年内路政经费使用情况等方面,探讨了制约兴安盟公路路政管理发展的相关问题;针对体制内存在的问题,提出了完善法律法规、提高执法人员素质、加强执法队伍建设等诸多改善意见。文章还通过参考国内外各省市的管理模式,预测了兴安盟未来路政管理改革的模式。希望通过研究探索,能够对兴安盟公路路政管理发展起到帮助。
陈文[8]（2019）在《山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究》文中进行了进一步梳理我国西部艰险山区高速公路建设规模不断加大,且具有明显的高桥隧比特征,行车安全问题也不断显现出来,紧急事故多发。由于西部山区高速艰险的路段特征相应增加了紧急事件应急救援的难度,这也引起了国家各部门对山区高速应急救援的重视,而山区高速公路事故应急救援也是一个相对复杂庞大的系统,国内相关研究中具有诸多不足,尤其缺乏针对山区高速各项应急交通与救援关键技术研究。鉴于此,本文依托重庆市交通科研项目“山区高速高桥隧比路段运营安全风险防控关键技术研究”围绕山区高速高桥隧比路段应急交通与救援开展涵盖山区高速紧急事故分级方法、山区高速监测预警系统布局模式、山区高速应急通道体系、山区高速应急交通组织模式、长大隧道火灾事故预案等关键技术的研究,取得如下研究成果:（1）本文定义了高速公路交通紧急事件,并基于高速公路紧急事件特性分析划分类别。针对山区高速公路常见紧急事故进一步分析其主要的危害效应确定评价指标、并结合普通高速公路常用的事故等级评价方法,构建了“关键指标+多指标综合评价”山区高速紧急事故等级评定法,并进行实例验证。（2）构建了山区高速公路监测预警系统,提出“关键点监测”方案对外场监测预警设备的布设模式进行研究,采用累计事故频率法及安全性评价法识别关键点。最后对实际山区高速项目—城开路全线制定监测预警外场设备布设方案,用于后期运营状态下的实施监控,以期为类似山区高速监测设备布设提供参考。（3）创新性的引入施工便道及与地方路网临时连接道等高速公路紧急开口以构建完善的山区高速应急救援通道体系,重点对该体系中隧道内部车行横通道的设置标准进行研究确定各种行车工况下的最优宽度;基于应急通道体系对山区高速公路进行应急交通管控区段划分,对桥梁、隧道、一般路段发生紧急事故后分类进行应急交通组织模式研究。（4）基于山区高速监测预警系统和应急交通组织模式对山区高速公路隧道火灾事故应急预案展开研究,针对城开路上的旗杆山特长隧道,制定了隧道火灾事故专项应急预案。
倪安[9]（2018）在《路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例》文中认为为进一步优化高速公路行车环境,湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队、湖北省公安厅高速公路交警总队针对高速公路管理特点,经过共同协商和研判,于2016年开创了路警联动巡查模式。在此新工作模式下,路政和交警部门周密部署,相互配合,主动出击,将高速公路超限运输治理纳入日常管理任务,各路政大队和交警大队结合各自辖区超限违法行为发生的特点,合理安排双方执法人员,做到了分工明确、配合密切,通过定点执勤与巡逻管控相结合的方式,严格做到违法必究,对超限运输实行常态化管控,有效提升了超限运输整治的效率和力度,开启了路警联动模式下高速公路超限运输治理的新篇章。本文参阅了许多相关法律法规和政策,搜索了中国知网、维普数据库和万方数据库等,查阅了有关高速公路超限运输治理的文章,进行分析、归纳和总结。通过对高速公路超限运输治理情况进行实地调查和研究,分析超限运输中各个角色所起的作用以及各方的博弈行为。通过问卷调查的形式,统计分析我省高速公路联动执法人员对待目前超限运输治理的看法。通过访谈法采访高速公路管理局领导,掌握超限运输主管部门最新的政策导向和治理态度。最后结合本人工作在高速公路超限治理一线,有着长期实践经验的优势,从而真实、方便、有效、全面的进行路警联动模式下高速公路超限运输治理的分析和研究。本文主要从湖北省高速公路路警联动的由来、路警联动模式的框架、路警联动协作机制等方面,分析湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的现状和成效。然后基于相关调研和访谈的基础,研究分析当前我省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题,当前主要的问题为以下几个方面:政府对超限运输治理重视程度不够、超限治理法律法规不够完善、执法体制不健全、欠缺对超限运输源头治理、联动治理机制不够完善、联动执法人员和经费不足、执法行为不够规范、超限处罚力度不够、超限执法监督体系不够完善、联动教育演练和舆论宣传不足、联动治理科技化和信息化程度不够高。最后结合国内外超限运输治理的经验,以此创新性的提出当前湖北省路警联动模式下进行高速公路超限治理的多项可行性手段以及对策,其中主要是提高政府超限运输治理的思想认识、制定完善可行的超限治理法律法规、调试路政行政体制、加强超限运输源头治理、优化联动治理机制、补充执法人员和经费、规范执法行为、加强超限处罚力度、完善执法监督体系、加强联动教育演练和舆论宣传、加快联动治理科技化和信息化建设。
赵艳杰[10]（2018）在《G208国道乌兰察布市境内路段路政管理现状分析及改善研究》文中提出根据依法治国、依法行政的伟大战略决策,随着公路事业的飞速发展,公路路政管理工作的重要性日益突出。公路路政管理是保障公路安全、完好、畅通的重要手段,通过科学的管理方法和先进的技术手段,能够逐步完善公路服务设施,减少国家和人民群众的财产损失。加强路政管理,不断改进相关工作,认真贯彻执行公路管理法律法规,坚持求真务实、真抓实干,才能实现执法队伍稳定、执法管理规范、依法行政到位、文明服务提升,有效维护路产路权,才能更好的为经济和社会发展提供良好的公路交通保障。这就要求路政执法人员需深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,紧紧围绕维护社会大局稳定、促进社会公平正义、保障人民安居乐业的总任务,牢牢把握政治过硬、业务过硬、责任过硬、纪律过硬、作风过硬的总要求,坚持中国特色社会主义执法队伍正规化、专业化、职业化方向,深入推进思想政治、业务能力、纪律作风建设,努力建设一支信念坚定、执法为民、敢于担当、清正廉洁的执法队伍。论文以公路路政管理的国内外现状比较、国内公路路政管理的现状分析为基础,以公路路政管理理论为指导,通过图表统计法、调查法以及作者本人在基层、机关路政稽查科工作中的体会,针对G208国道乌兰察布市境内路段的现状,从路政管理体制、内蒙古自治区公路路政执法监察总队乌兰察布支队人员结构、路政经费使用情况、行政干预等方面,探讨了制约G208国道乌兰察布市境内路段路政管理发展的相关问题。论文还对未来路政管理的发展趋势进行了简要分析及畅想,并针对G208国道乌兰察布市境内路段路政管理存在的问题,提出了加快法律体系建设、加强路政管理队伍建设、加大行业监管力度及提升交通服务水平等方面的改进措施。通过研究探索及未来路政管理的发展趋势,希望对G208国道乌兰察布市境内路段路政管理的发展起到帮助,创造良好和谐的公路行车环境。
二、山西省高速公路路政执法中存在的问题与对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、山西省高速公路路政执法中存在的问题与对策（论文提纲范文）
（1）江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 2.相关概念与基础理论 |
| 2.1 超限、超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 超载运输 |
| 2.1.3 超限运输与超载运输的区别及联系 |
| 2.2 超限超载运输带来的危害 |
| 2.2.1 影响道路交通安全 |
| 2.2.2 破坏公路基础设施 |
| 2.2.3 扰乱运输市场秩序 |
| 2.3 治超运输的理论依据 |
| 2.3.1 市场失灵理论 |
| 2.3.2 多元治理理论 |
| 2.3.3 行政监督理论 |
| 3.江西省治理超限超载运输现状与问题分析 |
| 3.1 江西省超限超载运输治理现状 |
| 3.2 治超工作主要做法 |
| 3.2.1 坚持系统治理 |
| 3.2.2 坚持依法治理 |
| 3.2.3 坚持科技治理 |
| 3.2.4 坚持源头治理 |
| 3.3 江西省超限超载治理过程中存在问题 |
| 3.4 江西省治理超限超载运输存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 利益驱动 |
| 3.4.2 市场监管不力 |
| 3.4.3 法律政策缺陷 |
| 3.4.4 监督机制及信息平台不健全 |
| 4.国内外治理车辆超限超载运输工作的经验借鉴 |
| 4.1 国外治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.1.1 美国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.2 日本超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.1.3 英国超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2 国内治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 |
| 4.2.1 山西省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 4.2.2 湖南省超限超载车辆治理经验借鉴 |
| 5.加强超限超载运输治理的对策建议 |
| 5.1 完善法律政策规定 |
| 5.1.1 完善法律法规 |
| 5.1.2 加大对超限超载执法的力度 |
| 5.1.3 从政策层面提高执行力 |
| 5.2 规范运输市场 |
| 5.2.1 降低承运车辆运输成本 |
| 5.2.2 促进运价合理回归 |
| 5.2.3 严格市场准入退出机制 |
| 5.3 加强监督 |
| 5.3.1 加强源头监督 |
| 5.3.2 加强执法过程监督 |
| 5.3.3 建立治超监督信息平台 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 调查问卷设计及简要统计 |
| 附录B 关于公路货运超限超载运输治理的调查问卷 |
| 附录C 个人访谈 |
| 致谢 |
（2）重庆市高速公路超限运输对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、创新点与不足 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 创新点与不足 |
| 1.4 研究主要方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 比较研究法 |
| 1.4.3 访谈法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 高速公路交通执法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 治理理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第3章 重庆市高速公路超限运输治理现状 |
| 3.1 超限运输的危害性 |
| 3.1.1 严重破坏公路路产设施,增加养护费用,缩减公路使用寿命 |
| 3.1.2 极易引发交通安全事故 |
| 3.1.3 严重扰乱运输市场正常秩序 |
| 3.1.4 造成汽车制造业畸形发展 |
| 3.1.5 超限运输车辆破坏公路沿线生态环境 |
| 3.2 重庆市治超相关法律法规和文件规定 |
| 3.3 治理机构与工作职责 |
| 3.3.1 治理机构 |
| 3.3.2 治理机构工作职责 |
| 3.4 治理工作机制 |
| 3.5 高速公路治超措施 |
| 3.5.1 统一执法标准 |
| 3.5.2 明确执法方式 |
| 3.5.3 精准识别货车及汽车列车 |
| 3.5.4 入口称重 |
| 3.5.5 入口黑名单制度 |
| 3.5.6 下道口超限自动报警 |
| 3.5.7 抄告、处罚超限运输企业制度 |
| 3.5.8 依法申请强制执行 |
| 3.5.9 严格信用修复机制 |
| 3.6 治理成效 |
| 3.6.1 违法超限超载持续减少 |
| 3.6.2 安全风险防控能力显着增强 |
| 3.6.3 货运市场健康稳定发展 |
| 3.6.4 实现小投入大产出目标 |
| 第4章 重庆市高速公路超限运输存在的问题与原因分析 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.1.1 执法体制存在缺陷 |
| 4.1.2 源头治理力度不够 |
| 4.1.3 路队协作机制作用发挥不好 |
| 4.1.4 路面称重设备不完善 |
| 4.1.5 治超系统数据未整合 |
| 4.1.6 ETC管理有漏洞 |
| 4.1.7 舆论宣传引导不够 |
| 4.2 重庆市高速公路超限存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 地方政府对超限运输治理重视不够 |
| 4.2.2 部门联动机制不够完善 |
| 4.2.3 交通基础设施建设与规范运输市场不到位 |
| 4.2.4 治理科技化与信息化不足 |
| 第5章 国内超限运输治理比较研究 |
| 5.1 山西超限运输治理 |
| 5.2 陕西超限运输治理 |
| 5.3 超限运输治理比较研究 |
| 第6章 加强重庆市超限运输治理的对策建议 |
| 6.1 完善法律法规体系 |
| 6.1.1 完善立法,确保治理有法可依 |
| 6.1.2 提高违法成本,探索“超限入刑” |
| 6.2 完善治理工作机制 |
| 6.2.1 继续坚持政府主导 |
| 6.2.2 强化部门联动 |
| 6.3 优化防控方式,加强源头治理 |
| 6.3.1 统一运输车辆标准,强化营运车辆准入管理 |
| 6.3.2 处罚超限运输车辆改装单位 |
| 6.3.3 强化货物源头监管 |
| 6.4 科学规划交通及规范运输市场 |
| 6.4.1 合理规划建设交通基础设施,完善综合运输通道和网络 |
| 6.4.2 发展先进运输组织方式 |
| 6.4.3 规范运输市场 |
| 6.5 加强治超科技化和信息化建设 |
| 6.5.1 建立全国超限运输数据库 |
| 6.5.2 升级路面称重系统 |
| 6.5.3 加快研发超限运输动态监控检测设备 |
| 6.6 强化执法队伍建设 |
| 6.6.1 增加执法人员配比,提高执法人员待遇 |
| 6.6.2 加强执法监督 |
| 6.7 加强法制宣传与舆论引导 |
| 6.7.1 加强法制宣传 |
| 6.7.2 加强舆论引导 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）安溪县农村公路养护管理绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 安溪县农村公路建设背景 |
| 1.1.2 安溪县农村公路养护管理背景 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 2 农村公路养护管理相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念解析 |
| 2.1.1 农村公路概念解析 |
| 2.1.2 农村公路养护管理概念解析 |
| 2.1.3 农村公路养护管理绩效评价概念解析 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 公共管理理论 |
| 2.2.3 平衡记分卡理论 |
| 3 福建省安溪县农村公路现状 |
| 3.1 福建省安溪县地理环境与气候特征 |
| 3.2 安溪县公路网现状 |
| 3.3 安溪县农村公路养护管理现状 |
| 4 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价实例分析 |
| 4.1 农村公路养护管理绩效评价指标构建原则与过程 |
| 4.2.1 农村公路养护管理评价指标构建原则 |
| 4.2.2 农村公路养护管理评价指标构建过程 |
| 4.2 公路养护管理评价指标体系构建 |
| 4.2.1 运用平衡记分卡法构建绩效评价指标 |
| 4.2.2 农村公路养护管理绩效评价指标体系 |
| 4.3 农村公路养护管理评价指标权重 |
| 4.3.1 一级指标权重确定 |
| 4.3.2 二级指标权重确定 |
| 4.4 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价结果与分析 |
| 4.4.1 福建省安溪县农村公路养护管理绩效评价 |
| 4.4.2 评价结果分析 |
| 5 研究结论及建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策与建议 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）S省高速公路路政信息化建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 研究背景 |
| 研究意义 |
| 国内外研究现状 |
| 国外研究现状 |
| 国内研究现状 |
| 研究内容 |
| 研究方法 |
| 研究特色和创新之处 |
| 第一章 高速公路路政信息化相关理论分析 |
| 1.1 高速公路路政信息化建设的基本概念 |
| 1.2 高速公路路政信息化建设的意义 |
| 1.3 高速公路路政信息化研究的主要理论依据 |
| 1.3.1 信息生态学 |
| 1.3.2 整体治理理论 |
| 第二章 S省高速公路路政信息化建设的现状 |
| 2.1 信息化建设架构初步成型 |
| 2.2 信息化建设应用大幅增加 |
| 2.3 信息化建设设施初具规模 |
| 第三章 S省高速公路路政信息化建设存在的问题与原因 |
| 3.1 S省高速公路路政信息化建设存在的问题 |
| 3.1.1 信息化建设主导部门缺失 |
| 3.1.2 信息化手段利用不充分 |
| 3.1.3 基层实际需求满足度不够 |
| 3.1.4 社会公共服务水平落后 |
| 3.2 S省高速公路路政信息化建设存在问题的原因 |
| 3.2.1 高速公路路政体制不完善 |
| 3.2.2 信息化建设认识不到位 |
| 3.2.3 信息化建设需求不清晰 |
| 3.2.4 信息化技术应用不深入 |
| 第四章 S省高速公路路政信息化建设的对策与建议 |
| 4.1 以交通执法综合改革促行业规范化 |
| 4.2 信息化建设兼顾基层实际需求 |
| 4.3 大力发展移动电子政务 |
| 4.4 大力推动大数据应用和协同政务建设 |
| 4.5 加强社会公共信息服务功能 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（6）基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.1.1 现实意义 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 超限超载的原因 |
| 1.2.2 关于超限超载的对策 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 相关概念和基本理论 |
| 1.3.1 行政执法 |
| 1.3.2 非现场执法 |
| 1.3.3 “街头官僚”理论 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 “921治超新政”及实施情况 |
| 2.1 “921 治超新政” |
| 2.1.1 “921 治超新政”内容 |
| 2.2 “921 治超新政”进步意义 |
| 2.3 “921 治超新政”全国各地实施情况 |
| 2.3.1 “921 治超新政”初实施时全国各地情况 |
| 2.3.2 “921 治超新政”实施一年后情况 |
| 2.3.3 “921 治超新政”实施暴露的问题 |
| 2.4 “921 治超新政”D市实施情况 |
| 第三章 D市交通现状及存在的问题 |
| 3.1 D市交通现状 |
| 3.1.1 2016 年D市交通现状 |
| 3.1.2 D市交通执法现状 |
| 3.2 D市交通执法中存在的问题 |
| 3.2.1 超限超载现象仍然存在 |
| 3.2.2 执法者与被执法者之间冲突不断 |
| 3.2.3 违法行政干预不断 |
| 3.2.4 执法关系协调不畅 |
| 3.2.5 法律法规相互冲突致使行政执法难有所依 |
| 3.2.6 执法标准弹性化 |
| 3.2.7 行政执法手段单一 |
| 第四章 基层超限超载治理困境产生的原因 |
| 4.1 地方利益冲突,法律法规滞后 |
| 4.2 执法部门众多,各自为政、执法行为不规范 |
| 4.3 执法队伍的素质不高,培训形式化 |
| 4.4 交通执法环境恶化 |
| 4.5 执法与经济利益冲突,行政伦理制度缺失 |
| 4.6 执法机关责任监督不到位 |
| 4.7 自由裁量权滥用 |
| 4.8 交通执法部门人力资源问题 |
| 4.9 舆论导向错误及公众对执法者偏见加深 |
| 4.10 交通综合行政执法的信息公开不彻底 |
| 第五章 解决基层超限超载治理问题的对策和建议 |
| 5.1 完善处罚机制 |
| 5.1.1 执行“一超四罚” |
| 5.1.2 将超限超载行为纳入危险驾驶罪 |
| 5.1.3 建立超限超载黑名单制度,加强信用治超 |
| 5.2 交通执法机构要发挥主体作用和其他部门或地区合作 |
| 5.3 按层次需求布局超限检测站 |
| 5.4 加强货物运输市场的建设 |
| 5.5 运用新技术创新治超技术手段 |
| 5.6 管好重点监管对象 |
| 5.6.1 严格货物运输装载源头监管 |
| 5.6.2 严格货物运输车辆监管和市场监管 |
| 5.7 强化执法的权威性 |
| 5.7.1 严厉打击非法中介和内部贪腐勾结 |
| 5.7.2 推进执法程序标准化、规范化工作 |
| 5.7.3 对多次驾驶超限超载车辆的驾驶员给予扣分处理 |
| 5.8 完善现有交通法规、规章体系 |
| 5.9 提高执法人员的业务水平和素质 |
| 5.10 提高执法机关舆情应对水平 |
| 5.11 加强遵纪守法宣传把握正确的舆论导向 |
| 5.12 树立执法就是服务的思想体现法理人情 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）兴安盟路政管理体制及改革问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 公路路政管理体制相关基础理论 |
| 2.1 公路路政管理体制相关概念 |
| 2.1.1 路政管理条件下的公路分类方法 |
| 2.1.2 路政管理基本理念 |
| 2.1.3 路政管理体制 |
| 2.2 公路路政管理机构及管理职责 |
| 2.3 公路路政管理业务主要内容 |
| 2.4 加强路政管理的意义 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.1 兴安盟路政管理体制历史沿革 |
| 3.2 兴安盟路政管理近几年取得成绩 |
| 3.3 兴安盟路政管理现状及存在问题 |
| 3.3.1 机构设置和职能交叉问题 |
| 3.3.2 人员结构参差不齐 |
| 3.3.3 职能重心错位 |
| 3.3.4 经费来源不统一,同工不同酬 |
| 3.3.5 地方法律法规不健全 |
| 3.3.6 执法装备落后问题 |
| 3.4 兴安盟路政管理问题分析 |
| 3.4.1 客观原因分析 |
| 3.4.2 主观原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路政管理体制改革趋势 |
| 4.1 国家公路网管理现状分析 |
| 4.2 国家公路建设格局及前景预测 |
| 4.3 路政管理模式发展趋势分析 |
| 4.3.1 我国部分省路政管理体制改革分析 |
| 4.3.2 路政管理今后发展方向 |
| 4.3.3 兴安盟路政管理体制发展趋势分析 |
| 4.4 兴安支队路政三基三化管理模式 |
| 4.4.1 交通运输基层执法站所现状 |
| 4.4.2 交通运输执法队伍现状 |
| 4.4.3 基层执法人员职业化建设情况 |
| 4.4.4 基层执法站所标准化建设情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 兴安盟路政管理体制改革及完善分析 |
| 5.1 推进机构设置和解决职能交叉问题 |
| 5.1.1 稳步推进综合执法改革 |
| 5.1.2 妥善处理职能交叉问题 |
| 5.2 加快路政管理队伍建设 |
| 5.2.1 提高执法人员整体素质 |
| 5.2.2 加强路政管理人员文化建设 |
| 5.3 转变职能,调整职能重心 |
| 5.3.1 加强与其他部门的配合 |
| 5.3.2 强化执法人员资格管理 |
| 5.3.3 加强监督管理制度 |
| 5.3.4 完善权责清单,推进简政放权和审批制度 |
| 5.3.5 取长补短,振兴乡村公路 |
| 5.4 加大路政专项经费投入,解决工资偏低问题 |
| 5.4.1 合理分配项目经费 |
| 5.4.2 确保人员工资得到改善 |
| 5.5 健全法律法规,加大法治宣传工作 |
| 5.5.1 完善路政管理相关法规 |
| 5.5.2 提升路政管理法律法规建设意识 |
| 5.5.3 加强法律法规宣传工作 |
| 5.6 加快公路路政体制改革与完善 |
| 5.6.1 加强公路路域治理 |
| 5.6.2 配备路政管理装备 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路应急事件响应分级 |
| 1.2.2 高速公路紧急事故监测预警系统 |
| 1.2.3 高速公路应急交通组织 |
| 1.2.4 高速公路隧道事故应急预案 |
| 1.3 存在的问题与不足 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 山区高速公路紧急事件分级研究 |
| 2.1 高速公路紧急事件界定及分类研究 |
| 2.2 山区高速常见紧急事故危害分析 |
| 2.3 紧急事故响应等级评定方法 |
| 2.3.1 普通高速公路紧急事故分级方法 |
| 2.3.2 山区高速公路应急事件分级方法 |
| 2.3.3 山区高速紧急事故等级评定实例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区高速监测预警系统 |
| 3.1 山区高速公路监测预警系统 |
| 3.2 信息监测子系统及场外布点研究 |
| 3.2.1 信息监测需求及技术分析 |
| 3.2.2 监测设备布点研究 |
| 3.3 信息发布子系统及场外布点研究 |
| 3.4 城开路场外监控设施布设方案 |
| 3.4.1 项目概况 |
| 3.4.2 监测点识别 |
| 3.4.3 信息发布设备 |
| 3.4.4 外场监控布设方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 山区高速应急通道研究 |
| 4.1 山区高速应急通道体系 |
| 4.2 隧道内横通道的设置研究 |
| 4.2.1 车辆进出车行横洞时通行状况研究 |
| 4.2.2 车辆进出车行横洞时交通组织方案 |
| 4.2.3 车行通道的经济性 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 山区高速应急交通组织模式 |
| 5.1 事故延误分析 |
| 5.2 应急交通控制策略 |
| 5.2.1 应急交通组织常用方法 |
| 5.2.2 应急交通控制分区及策略 |
| 5.3 隧道事故内部交通组织 |
| 5.3.1 隧道分区 |
| 5.3.2 应急交通模式 |
| 5.4 桥梁事故内部交通组织 |
| 5.4.1 不破坏桥梁结构 |
| 5.4.2 破坏桥梁结构 |
| 5.5 一般路段应急交通组织 |
| 5.5.1 紧急事故阻塞单向部分车道 |
| 5.5.2 紧急事故阻塞单向全部车道 |
| 5.5.3 紧急事故阻塞双向交通全部车道 |
| 5.6 事故点内部应急交通模式汇总 |
| 5.7 事故点外部应急交通联动模式 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 山区高速隧道火灾事故应急预案 |
| 6.1 应急救援基本原则及任务 |
| 6.2 应急救援体系 |
| 6.2.1 应急组织机构及救援人员 |
| 6.2.2 交通控制预案 |
| 6.2.3 通风预案 |
| 6.2.4 消防灭火预案 |
| 6.3 应急救援控制流程 |
| 6.4 旗杆山隧道火灾事故应急救援预案 |
| 6.4.1 项目概况 |
| 6.4.2 应急救援控制程序 |
| 6.4.3 旗杆山隧道火灾事故交通控制预案 |
| 6.4.4 旗杆山隧道火灾事故通风排烟应急模式 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 左右线运行速度图示 |
| 附录B 城开路预警监测系统场外设备布设一期 |
| 附录C 城开路预警监测系统场外设备布设二期 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（9）路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 简要的评价 |
| 1.3 本文研究的方法、结构及创新 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑结构 |
| 1.3.3 创新意图 |
| 2 路警联动模式下高速公路超限运输治理相关理论阐述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 路政治超 |
| 2.1.3 路警联动模式 |
| 2.2 本项研究的理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.2.3 协同治理理论 |
| 3 湖北省高速公路超限运输的状况及路警联动治理模式的实施 |
| 3.1 湖北省高速公路简介 |
| 3.2 湖北省高速公路超限运输状况概述 |
| 3.3 湖北省高速公路超限运输治理进程 |
| 3.4 湖北省高速公路路警联动模式的架构及实施的效果 |
| 3.4.1 湖北省高速公路路警联动模式的由来 |
| 3.4.2 湖北省高速公路路警联动模式的框架 |
| 3.4.3 湖北省高速公路路警联动模式的协作机制 |
| 3.4.4 湖北省高速公路路警联动模式实施取得的成效 |
| 4 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理问题调查及分析 |
| 4.1 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理访谈调查 |
| 4.1.1 访谈介绍 |
| 4.1.2 被访谈者的主要观点 |
| 4.2 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理问卷调查 |
| 4.2.1 调查样本简述 |
| 4.2.2 调查问卷设计 |
| 4.2.3 调查实施 |
| 4.2.4 调查结果分析 |
| 4.3 湖北省高速公路路警联动模式下超限运输治理存在的主要问题 |
| 4.3.1 政府对超限运输治理不够重视 |
| 4.3.2 法律法规不够完善 |
| 4.3.3 执法体制存在缺陷 |
| 4.3.4 超限运输源头治理不到位 |
| 4.3.5 联动治理机制不够完善 |
| 4.3.6 联动执法人员和经费不足 |
| 4.3.7 执法行为不够规范 |
| 4.3.8 超限处罚力度不够 |
| 4.3.9 超限执法监督体系不够完善 |
| 4.3.10 联动教育演练和舆论宣传不到位 |
| 4.3.11 联动治理科技化和信息化不足 |
| 5 国内外超限运输治理的经验及借鉴 |
| 5.1 国外超限运输治理的基本经验 |
| 5.1.1 美国超限运输治理的经验 |
| 5.1.2 德国超限运输治理的经验 |
| 5.1.3 日本超限运输治理的经验 |
| 5.2 国内超限运输治理的基本经验 |
| 5.2.1 山西超限运输治理的经验 |
| 5.2.2 山东超限运输治理的经验 |
| 5.2.3 陕西超限运输治理的经验 |
| 5.3 国内外超限运输治理经验的借鉴 |
| 6 湖北省路警联动模式下高速公路超限运输治理的优化对策 |
| 6.1 提高超限运输治理的思想认识 |
| 6.2 完善超限运输治理的相关法律法规 |
| 6.3 调适路政行政体制 |
| 6.4 加强超限运输源头治理 |
| 6.5 优化联动治理机制 |
| 6.6 补充执法人员和经费 |
| 6.7 规范执法行为 |
| 6.8 加大超限处罚力度 |
| 6.9 完善执法监督体系 |
| 6.10 加强联动教育演练和舆论宣传 |
| 6.11 加快联动治理科技化和信息化建设 |
| 7 总结及展望 |
| 7.1 本项研究的主要成果 |
| 7.2 本项研究的不足之处 |
| 7.3 本项研究的未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）G208国道乌兰察布市境内路段路政管理现状分析及改善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国外公路路政管理现状及特点 |
| 1.2.1 美国公路行政管理现状及特点 |
| 1.2.2 英国公路行政管理现状及特点 |
| 1.2.3 法国公路行政管理现状及特点 |
| 1.3 国内公路路政管理现状及特点 |
| 1.3.1 山东省公路路政管理现状及特点 |
| 1.3.2 重庆市公路路政管理现状及特点 |
| 1.3.3 福建省公路路政管理现状及特点 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容及方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 公路路政管理相关基础理论 |
| 2.1 公路路政管理相关概念 |
| 2.1.1 我国公路发展概况 |
| 2.1.2 路政管理相关概念 |
| 2.1.3 公路路政管理业务内容 |
| 2.1.4 公路路政管理职责及基本内容 |
| 2.2 公路路政管理的法律适用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 G208国道乌兰察布市境内路段路政管理现状分析 |
| 3.1 G208国道概况 |
| 3.2 内蒙古地区路政执法监察总队乌兰察布支队概况 |
| 3.3 G208国道乌兰察布市境内路段路政管理现存问题 |
| 3.3.1 现行路政管理中法律法规存在的问题 |
| 3.3.2 现行公路路政管理体制的设置问题 |
| 3.3.3 路政执法人员执法能力问题 |
| 3.3.4 路政管理经费保障问题 |
| 3.3.5 路政管理中存在的违法违纪问题 |
| 3.3.6 行政干预问题 |
| 3.4 路政管理现存问题的原因分析 |
| 3.4.1 外部原因分析 |
| 3.4.2 内部原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 未来路政管理趋势分析 |
| 4.1 管理理念发展趋势 |
| 4.2 管理手段与技术发展趋势 |
| 4.3 路网发展趋势 |
| 4.4 执法队伍发展趋势 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 G208国道乌兰察布市境内路段路政管理改善研究 |
| 5.1 加快路政管理的法律体系建设,规范路政管理工作流程 |
| 5.2 加强行政执法评议考核,促进执法站所“三基三化”的建设 |
| 5.2.1 强化执法队伍职业化建设 |
| 5.2.2 加快执法站所标准化建设 |
| 5.2.3 完善管理制度规范化建设 |
| 5.2.4 加强路政行业监管的建设 |
| 5.3 加强“平安公路”的建设,构建和谐交通环境 |
| 5.3.1 加大安全隐患排查治理力度,建立各种突发事件应急预案 |
| 5.3.2 加大路域综合整治力度,确保路域环境达到“八个无” |
| 5.3.3 加强部门联动,有效治理超载超限运输 |
| 5.4 提升交通服务水平,拉动交通信息化管理与智能开发 |
| 5.4.1 公路养护管理规范化 |
| 5.4.2 定期调研公路交通现状,预测未来交通 |
| 5.4.3 路政管理信息化与智能化开发 |
| 5.5 本章小结 |
| 研究总结及展望 |
| 主要研究结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、山西省高速公路路政执法中存在的问题与对策（论文参考文献）
- [1]江西省公路货运车辆超限超载运输治理对策研究[D]. 张志辉. 江西财经大学, 2021(10)
- [2]重庆市高速公路超限运输对策研究[D]. 任阳. 西南大学, 2020(05)
- [3]安溪县农村公路养护管理绩效评价研究[D]. 王崇远. 福建农林大学, 2020(06)
- [4]高速公路行政执法问题研究[D]. 李明磊. 湖南农业大学, 2020
- [5]S省高速公路路政信息化建设研究[D]. 李铭杰. 山西大学, 2020(01)
- [6]基层超载超限治理困境分析 ——以广东省D市为例[D]. 徐畅. 华南理工大学, 2019(01)
- [7]兴安盟路政管理体制及改革问题研究[D]. 于妙然. 长安大学, 2019(01)
- [8]山区高速高桥隧比路段应急交通与救援关键技术研究[D]. 陈文. 重庆交通大学, 2019(06)
- [9]路警联动模式下高速公路超限运输治理研究 ——以湖北省为例[D]. 倪安. 华中师范大学, 2018(01)
- [10]G208国道乌兰察布市境内路段路政管理现状分析及改善研究[D]. 赵艳杰. 长安大学, 2018(01)