一、民航电子商务的实现（论文文献综述）
曹香玲[1]（2021）在《《民航电子商务基础》课程思政教学设计》文中研究表明《民航电子商务基础》是民航运输的专业核心基础课,该课程要与思想政治课同向同行,形成协同效应。本文详细阐明了《民航电子商务基础》课程思政教学原则,分析了该课程思政的特征,提出了课程思政教学策略,并挖掘了教学中课程思政元素。帮助学生树立正确的价值取向和目标追求,实现知识传授和价值引领的有机结合。
李明泽[2]（2020）在《移动渠道对民航旅客消费行为的影响作用研究》文中研究指明移动互联网（Internet+APP）的出现影响了全国各行各业,最大的影响是对人们老旧思维与传统观念的颠覆,这就迫使企业必须用移动互联网思维来思考问题以及行业的发展。在移动互联网的冲击下,民航行业也引入了移动互联网技术,增加了移动APP这一新销售渠道。新渠道与老渠道（PC端）之间旅客如何选择,渠道间是否存在替代效应,以及新渠道（移动APP端）的引用对民航旅客享乐和实用主义消费行为产生的影响,主要体现在增值服务的购买数量以及购票的时间紧迫感,这些都是值得研究与讨论的。本文以某民航企业的旅客为研究对象,采用从某民航企业获得的大量真实旅客消费数据,运用倾向值匹配的方法解决民航旅客的内生性与自我选择问题,从实证的角度运用双重差分的方法研究民航旅客的渠道选择行为（即民航企业PC端渠道与移动渠道之间的替代关系）以及移动渠道的引入对于民航旅客享乐与实用主义消费行为产生的影响。本文取得了下列研究成果:通过对移动渠道引入后的民航旅客渠道选择行为进行实证研究,发现民航旅客使用移动渠道后,其在PC端购票频次显着降低而在移动渠道和PC渠道总的购票频次显着升高,这说明民航业的移动渠道对PC渠道存在显着的替代效应。通过一个自然实验,对增值服务的购买数量在移动渠道引入前后进行基于双重差分模型的因果推断,发现在旅客使用移动渠道后,增值服务的平均购买数量有显着的提高,这说明移动渠道的引入显着激发了旅客享乐主义消费行为。通过一个自然实验,对购票时间紧迫感在移动渠道引入前后进行基于双重差分模型的因果推断,发现在旅客使用移动渠道后,旅客平均提前购票天数显着的缩短,这表明移动渠道的引入也会降低民航旅客购票的时间紧迫感。时间紧迫感作为实用主义的表现,这也表示移动渠道的引入显着减弱了旅客的实用主义消费行为。研究结果可以帮助民航企业更好地理解旅客渠道选择、多渠道间的关系及新渠道的开通（移动渠道）对旅客享乐和实用主义消费行为的影响。对于民航企业,管理人员要意识到开发推广移动渠道、构建全面销售渠道体系的重要性;也可以帮助民航企业根据旅客的渠道消费数据更好的制定营销活动,进行精准营销,节约企业成本。
付豪[3]（2020）在《京东物流航空枢纽选址研究》文中认为电子商务的日益壮大提升了我国社会经济的发展水平和人们生活的便利性,但对于电子商务企业来说,较高的物流成本却挤压了企业的利润空间。在高物流成本的经济环境下,我国出现了如京东等自建物流体系的电商企业,这些电商企业以自建物流体系作为其核心竞争力,得到了消费者的广泛认可。目前,凭借航空货运高时效性、高安全性以及低破损率等优势,京东物流集团正加速其在航空领域的布局。2018年11月6日,京东物流的第一架全货机成功首航,标志着京东物流从此进入全货机时代,其建设京东物流航空枢纽的需求迫在眉睫。然而,目前文献关于电商自营物流企业航空枢纽的选址问题尚未形成成熟的研究体系,很难对京东物流航空枢纽选址起到理论支撑及实践指导。因此,对于京东物流航空枢纽选址的研究就显得尤为必要。本文首先通过文献阅读,对电商自营物流、航空物流枢纽选址、选址决策模型的现状进行了分析,为本文的选址研究工作提供了理论依据;其次,通过研究京东物流集团的发展概况及选址现状,进而明确其选址需求;再次,本文将文献统计法与选址需求相结合,对京东物流航空枢纽选址影响因素进行了初选,并采用专家评分的方式对初选影响因素体系进行测度分析,从而得到最终的选址决策影响因素体系;最后,本文构建了京东物流航空枢纽选址决策模型,采取网络层次分析法ANP确定了选址影响因素的权重,利用基于云模型的PROMETHEE决策法对四个备选场址进行排序,明确了最佳场址,并通过灵敏度分析验证了本文决策模型的稳定性和鲁棒性;除此之外,本文还针对京东物流航空枢纽的工程建设提出相应举措,以期对其选址后的建设、运营有所帮助。
贺大伟[4]（2019）在《我国航空仲裁适用限度法律问题研究》文中研究说明本学位论文为经济法专业（学科）产业法方向下关于航空仲裁制度的主题研究,以规范、调整航空仲裁的国内法规则、国际法规则及相关实践为研究对象,旨在对于我国现阶段航空仲裁的适用限度法律问题作出清晰阐释,明确我国航空仲裁的适用性命题在学理层面的论证基础和实践层面的实然绩效,在此基础之上,针对我国航空仲裁制度的完善,分析并探讨相应对策。本文拟研究的核心问题是:如何在学理层面清晰界定航空仲裁的适用限度,以推动航空仲裁制度的完善?仲裁是我国法律规定的纠纷解决制度,也是国际通行的纠纷解决方式。在航空争议解决领域,仲裁虽然具有明显的制度优势,且在若干维度与航空争议的产业特征高度契合,但这并不意味着仲裁可以适用于航空争议的所有领域,对于这一情形,本文将其归纳为航空仲裁的适用限度。作为航空仲裁理论的基础性问题之一,航空仲裁的适用限度构成了某一类型航空争议能否适用仲裁解决的前置性条件,进而成为航空仲裁机制能否得以顺利实施的基本前提假设。以航空仲裁适用限度为选题,主要考量基点在于:第一、航空仲裁在我国的迅速发展。近年来,随着航空争议的持续增多,我国实践领域的航空仲裁机制已初步完成构建,航空仲裁已发展为航空争议解决机制的重要法律选项、行业仲裁的重要制度创新、仲裁法与航空法的重要改革实践。第二、对航空仲裁适用限度的界定与论证已构成航空仲裁理论发展与制度完善的前提之一。目前,就航空仲裁的适用性而言,存在着法律规范相对欠缺协同性、机制实践相对欠缺体系性等具体问题,并呈现出航空争议“泛仲裁化”的倾向,为学理层面进一步加强论证进而给予规范性解答提出了全新的要求。总体而言,从学理层面清晰厘定航空仲裁的适用限度,不仅是实践中航空仲裁规则制定、航空仲裁活动开展的科学基础,更是未来条件具备之时航空仲裁立法的逻辑前提。基于上述考量,本文以我国航空仲裁适用的合理限度为切入点,以航空法和仲裁法等多学科背景为分析视角,结合我国实务界业已开展的独立航空仲裁实践,较为深入地分析了我国日益增多的航空争议类型,并根据可仲裁性、可契约性的分析方法,较为系统地论证了航空仲裁机制在航空财产权益争议、航空商事争议、航空消费争议等领域的适用限度;此外,基于可独立性的评判视角,本文也对我国航空仲裁的实践进行了考察。在此基础上,就我国航空仲裁制度的完善提出了若干不成熟的建议。在篇章结构设置和内容安排方面,本文基于“提出问题——分析问题——解决问题”的研究思路和分析脉络,力争能以较为规范的学术范式对我国航空仲裁的适用限度进行论证。在此目标下,笔者将论文正文分为七个部分（含导言）。在导言部分,本文对论文的选题做了总体性说明,涵盖问题与意义、文献与资料、方法与结构、创新与不足、术语与说明等五个主要模块,涉及内容包括选题缘起、文献综述、研究方法、论文结构、撰写说明等。在此基础之上,本文具体分为六章:第一章、航空仲裁的基本范畴和既有实践。本章系对我国航空仲裁制度基本范畴的界定,以及对航空仲裁既有实践的归纳。基本范畴界定的目的在于厘定研究对象的基本概念,既有实践整理的目标在于阐释航空法、仲裁法与航空仲裁实践的基本关系,以为正式展开论述奠定基础。具体而言,基本范畴主要围绕航空仲裁中“航空”、“仲裁”这两大基本要素进行展开,分别论述了航空活动、航空器、航空法的基本要义,并以西方法治史中仲裁的沿革和我国现代仲裁制度的确立为主线,归纳了我国航空仲裁制度确立的时空背景。既有实践主要围绕国际、国内两大领域现有航空实践而展开,就国际领域而言,与一般类型的国际商事仲裁相似,国际航空仲裁实践虽存在于外国法、国际公约以及若干常设性国际航空组织的仲裁活动之中,但就全球范围内来看,在我国上海国际航空仲裁院诞生之前,尚不存在真正意义上的独立性、常设性国际航空仲裁组织;就国内领域而言,尽管《民用航空法》并未涉及仲裁等法律机制,但这并不能否定仲裁在航空争议解决过程中的应有价值,在实践适用中应依《仲裁法》而行,同时,随着我国航空仲裁实践的蓬勃开展,特别是上海国际航空仲裁院的设立,标志着国际航空仲裁机制正式引入我国,这不仅有利于我国乃至全球航空争议解决机制的完善,更为重要的是,对于提升中国航空业在国际航空市场的话语权、推动中国由航空大国向航空强国转型具有重要意义。第二章、航空争议引入仲裁机制的缘由与限度。本章系对我国航空仲裁适用的根本动因与限度标准的阐释和论证。研究航空争议引入仲裁机制的具体原因,旨在说明航空仲裁在学理层面的适用合理性;提出航空争议引入仲裁机制的限度问题,旨在阐释问题的意义与本文的分析框架,以为后文正式展开论证奠定方法论基础。在航空争议引入仲裁机制的缘由方面,本文论证了仲裁机制作为一种制度供给被引入航空争议解决领域,既存在必要性,又存有合理性。具体而言,其核心因素无外乎我国《仲裁法》所确立的现代仲裁制度对于航空争议固有特征与解决需求的契合,包括仲裁对航空争议多元化解决机制的供给、仲裁与航空争议个性化解决需求的契合等。就航空争议引入仲裁机制的限度而言,本文将这一命题定位为某一类型航空争议能否适用仲裁解决的前置性条件,进而成为航空仲裁机制能否得以顺利实施的基本前提假设,并将其具体缘由概括为法律规范相对欠缺协同性、机制实践相对欠缺体系性这两大问题。在前述问题之上,本部分提出了航空仲裁适用限度的评判维度和分析框架,就其评判维度而言,在航空争议领域合理界定仲裁机制的作用范围,寻找出航空仲裁的制度边界,至少应遵循仲裁法关于仲裁制度启动具有两大刚性要素的标准,以及航空仲裁的已有实践,基于此,本文将争议法律关系的可仲裁性、争议解决方式的可契约性、争议解决机制的可独立性设定为具体判定航空仲裁适用边界的三个维度,由此进一步确立了全文的分析框架,为全文论证确立了方法论基础。第三章、可仲裁性视角下航空争议的类型化区分。本章系根据我国仲裁法中关于争议法律关系可仲裁性的刚性标准,并基于部门法、仲裁法、航空法等多个维度的划分标准,力争通过类型化的方式梳理出符合法理要求和学理规范的航空争议类型,并对其可仲裁性作出论证,以求能厘定航空仲裁机制在可仲裁性层面的适用限度。具体而言,本部分首先论证了可仲裁航空争议类型化的缘由,一方面是基于可仲裁属性为航空仲裁适用范围的论证基础,另一方面是基于类型化标准为航空仲裁适用范围的区分规范。在此基础上,有鉴于航空仲裁属于仲裁法与航空法的交叉学科领域,其制度设计的逻辑链接着国际法与国内法、大陆法与英美法、公法与私法、实体法与程序法等多个维度,内容较为繁杂,且不乏部门法之间的法律冲突,因此,本文根据部门法、仲裁法、航空法的不同维度,从源头梳理了航空争议的基本类型。基于上述考量,结合学理和实践的衔接,本文将航空争议主要归纳为航空财产权益争议、航空商事争议、航空消费争议三种主要类型,并分别就其内涵与外延、具体类型或内容构成、是否具有可仲裁性等问题进行了论证。第四章、可契约性视角下航空仲裁协议的效力纾困。本章系根据我国仲裁法中关于争议解决机制可契约性的刚性标准,并基于航空法上的特有论争,就航空仲裁协议的效力问题进行论证,涉及航空运输总条件的法律属性以及航空仲裁协议引入争议的方式等问题,以求能厘定航空仲裁机制在可契约性层面的适用限度。具体而言,本部分首先论证了仲裁法理与文义对于可契约性的限定,并就可契约性与可仲裁性两大标准并列设置的原因进行了论证,得出了争议事项可仲裁性构成了仲裁机制适用充分条件、争议解决方式可契约性构成了仲裁机制适用必要条件的判断。以此为基础,航空财产权益争议、航空商事争议、航空消费争议的适用虽符合可仲裁性的标准,但在可契约性方面存有两大法理障碍,一为航空法上特有的问题,亦即航空运输领域所面临的运输总条件是否具有合同属性的问题,二为仲裁机制普遍适用过程中常会遇到的一般性问题,亦即仲裁条款引入争议的方式。围绕这两大问题,本部分具体展开了论证,初步得出上述三大类型争议依照可契约性标准的具体适用限度。第五章、可独立性视角下航空仲裁实践的绩效评价。本章系根据我国仲裁实践中关于航空仲裁要素可独立性的柔性标准,并基于行业仲裁理论和制度竞争理论,就航空仲裁机制独立化、专业性实践的绩效进行评估,在为我国航空仲裁制度的完善提供实证样本的同时,希冀能厘定航空仲裁机制在可独立性层面的适用限度。具体而言,本部分以可独立性为探讨目标,汇总了我国独立航空仲裁实践的现状,在具体介绍上海国际航空仲裁院的有益探索实践之后,就其在机构定位、受案范围、仲裁规则、竞争优势等领域的发展现状与面临挑战予以论证。此外,基于解释论的视角,以上海国际航空仲裁院为代表的独立航空仲裁实践,不仅可以从仲裁法上的行业仲裁理念中寻找到其独立性根源,亦可以从我国正在推进的民航强国战略中软性制度竞争实力构建的角度出发,探寻并“发现”独立航空仲裁机制的现实意义。第六章、完善我国航空仲裁制度的路径展望。本章系对全文研究的回顾,以及对未来制度完善的展望。回顾的目的在于评估研究是否实现了预期确立的目标,包括学术观点、学术方法、论证过程是否符合学理逻辑;展望的方向在于通过对本次研究得失的检测,为将来可能的继续研究矫正方法和方向,并就我国航空仲裁在制度层面的完善提出若干不成熟的建议。具体而言,依据前文的论述,本部分进一步论述了航空仲裁“制度”至少由“机制”和“法律”两部分构成,并论证了航空仲裁制度的完善动因,包括其必要性和可行性。同时,在经过争议法律关系可仲裁性、争议解决方式可契约性、争议解决机制可独立性分析之后,就航空仲裁的适用限度得出了若干初步结论。此外,基于对我国现行航空仲裁理论与实践的分析,本部分也就我国航空仲裁制度的完善提出了若干不成熟的建议,指出应当从“机制”和“法律”两个层面出发,共同推进航空仲裁制度的完善,为我国航空业在全球市场的竞争提供制度维度的软实力支撑。在研究方法的选取方面,本文主要使用了规范分析方法、实证分析方法、比较分析方法、制度分析方法等四种工具。规范分析方法的目的在于通过对实在法的概念、要素和逻辑结构的分析、解释与适用,以寻求不同学科视角下法律冲突之间的匹配与调和,进而实现对于航空仲裁法律制度融入我国法律体系结构的关切;实证分析方法的原因在于以上海国际航空仲裁院为代表的实践样本,倒逼学术界对航空仲裁实践过程中的一系列问题提供系统性的解答思路和方案,这也为本文从理论角度展开研究提供了基本遵循;比较分析方法的侧重在于通过对国内外航空仲裁机制的比较,以及对行业仲裁体系内金融仲裁、建筑仲裁等仲裁类型的比较,来进一步探求我国航空仲裁制度的应然时空维度;制度分析方法的引入在于通过把航空仲裁纳入法律制度竞争软实力的范畴,依托于法律制度竞争优势理念的提倡,为我国航空产业在全球范围内保持竞争优势提供制度支撑作出解释论层面的阐释与解读。在研究结论方面,经过本文对于研究命题的系统性论述,本文总体认为,随着我国实践领域具有独特属性的航空争议日益增多,航空仲裁机制的适用成为必然,但是,有鉴于制度与实践因素,对于航空仲裁适用限度的厘定有其学理必要和实际可能。在此基础之上,本文最终得出了如下具体结论:第一、依照部门法/仲裁法/航空法的区分标准,可以将纷繁复杂的航空争议类型化为航空财产权益争议、航空商事争议、航空消费争议三大主要类型。第二、航空财产权益争议的界定虽符合《仲裁法》关于“其他财产权益争议”仲裁适用的立法精神,但在具体适用领域仍需做进一步区分:首先,基于侵权而生的航空财产权益争议虽具有可仲裁性,但在争议解决机制选择的（争议前）可契约性领域仍属欠缺;其次,基于双方法律行为物权变动类型的航空财产权益争议领域的仲裁适用大体等同于航空商事争议领域的仲裁适用;再次,基于单方法律行为和非基于法律行为的物权变动因既不具有可仲裁性又不具有可契约性,而无法适用仲裁机制。第三、航空仲裁机制的主要适用领域应限定于航空商事争议领域,且航空商事争议领域的仲裁适用与基于双方法律行为物权变动类型的航空财产权益争议领域的仲裁适用大体等同。第四、航空消费争议领域的争议事项虽具有可仲裁性,但在争议解决机制选择的（争议前）可契约性领域仍属欠缺,加之立法对于航空运输总条件法律属性尚未作出正式界定,进而造成了其适用仲裁机制的法理和现实障碍。第五、通过对以上海国际航空仲裁院为代表的独立航空仲裁机制的实证分析,可以发现,虽然目前独立航空仲裁机制存在若干发展挑战,但属于“成长的烦恼”,无论是基于行业仲裁的法理定位亦或是基于制度竞争的战略考量,独立航空仲裁机制均有其存在并发展完善的积极意义。
杨寸思[5]（2019）在《中国民航个人信息安全的政府规制优化研究》文中指出维护个人信息安全是当前我国经济社会发展中公民最为突出的诉求之一,尤其是随着互联网信息技术应用的深入推进和相关产业的不断发展,这个问题已经到了必须建立系统性治理的关键时刻。政府部门既是推动这一问题解决的关键主导,也可以借此打通其治理体系和治理能力现代化的关键环节。由于目前公民保护意识比较淡薄,个人信息收集的成本低,而对收集者而言收益明显。但由于规制较少,信息保护不力的显性成本很低,因此很多主体有着充足的动机对个人信息进行收集与应用,特别在数据技术和线上应用场景广泛的今天,数据变现越来越容易,而保护措施没能够与时俱进。这种信息不对称的情况以及负外部性特征造成了个人数据的市场失灵情形,需要政府采取规制并形成治理体系进行调节。本文提出的个人信息安全的政府规制主要指的是针对个人信息的全生命周期,由政府部门通过特定手段从立法、执法和司法等方面,对各利益相关者的关系进行调节和管理的体系。本文首先回顾了我国和民航业信息化的发展历程,对政府目前在个人信息安全方面的管理规则、机构和手段进行了整理和归纳。并以民航业这个公共服务属性明显的行业中出现的典型案例为入手点,对该类行业由于法定信息收集义务产生的个人信息风险进行了总结。总体来说,民航业由于服务链条较长,信息传递和处理过程不透明,信息服务提供商过于集中与客户服务信息系统保护水平较低,客票价值高容易被不法分子牟利等特点,导致了相关侵权案件层出不穷,包括个人信息泄露被滥用,有价账户被盗用,以及旅客“被营销”及诈骗。从整体来看,我国的个人信息保护还处在立法碎片化,监管协同少,监管对象覆盖不充分,预防性措施不足和协同治理机制薄弱的阶段。本文继而横向比较了国外政府对个人信息安全的规制方式和手段,包括欧盟的集中立法、独立监管模式和美国的分散立法、各自监管模式,以及韩国由分散走向集中的案例。其他国家的历程表明,为了在数据时代为商业和国家间数据要素流动创造更加互信和安全的环境,国家需要系统和科学地加强个人信息安全规制,逐步向统一立法和协同管理模式进行发展。本文也根据我国的规制现状提出了相关的优化建议,包括统一立法、明确保护责任,建立统一协调管理机制,建立并应用分级评价、打通申诉渠道、鼓励参与治理和推进行业自律与企业自查等。同时根据以上建议在我国民用航空行业的实际落实路径进行了设想,希望解决目前民航业为之困扰的问题,并为我国发展和完善个人信息安全规制提供有效借鉴,为“大数据”“物联网”等新兴科技产业的良好运行和健康发展打好社会和制度基础。
连天碧[6]（2019）在《我国跨境电商与航空物流互动机理研究》文中认为2008年在全球金融危机的重创下,各国为了保护国内市场纷纷筑起贸易壁垒,传统大宗贸易的运作模式屡屡碰壁,而碎片化、小批量的跨境电商则借助现代信息技术的优势开始迅速发展,成为外贸增长的新动力。跨境电商具有小额高频订单的特征,比较适宜航空运输,对航空物流的需求较大。跨境电商的蓬勃发展为航空物流市场注入了新的活力。论文以航空物流与跨境电商为研究对象,通过理论和实证分析,揭示两者的互动机理。首先,搜集跨境电商和航空物流资料并归纳阐述跨境电商和航空物流发展现状。然后,从理论上分析跨境电商与航空物流市场的互动关系。跨境电商影响航空物流的路径有三,一是直接影响航空物流市场需求,二是通过促进产业升级提升航空物流市场需求,三是促进物流信息化技术的发展从而对航空物流业产生技术溢出效应。航空物流对跨境电商的反作用在跨境电商的需求端和供应端都有体现。航空物流通过提升个人消费者的购物体验和企业客户的资金周转效率来提高跨境电商的市场需求,更专业的服务将吸引更多的供应商向跨境电商转型,最终推动跨境电商行业的发展。在实证分析部分,首先根据航空物流和跨境电商关系的散点图,提出其相关关系在某个时间节点有结构变化的假设。计算皮尔森相关系数,得知二者的关系可以用线性方程式来表达。然后通过在回归方程中设置虚拟变量验证了结构变化的假设,结果表明结构变化的时间在2010年。由于跨境电商在2010年以前的规模很小,跨境电商和航空物流的互动关系在2010年以后才稳定发展,因此对互动关系后续分析的时间段都截取2010-2017年。然后运用灰色关联模型对二者的互动关系进行因素分析,计算出我国跨境电商与航空物流之间相互作用的主要因素:跨境电商系统中互联网普及率、电子商务服务企业直接从业人员、进口跨境电商交易规模、B2B跨境电商交易规模与航空物流关联度更高;航空物流系统中航线里程、航线数、民航企业收入与跨境电商关联度更高。最后根据研究结论,提出相关的政策建议,以利于促进我国跨境电商与航空物流二者协同发展。
许秀明[7]（2019）在《彼得·纽马克交际翻译理论视角下《国际空港城市：在大空间中构建未来》（第六章至第八章）英译实践报告》文中进行了进一步梳理随着科学技术的飞速发展,大空间时代接踵而至,临空经济作为一种新的经济形式在大空间时代背景下正在蓬勃发展。作为临空经济发展的高级形态---国际空港城市正在兴起,建设国际空港城市已成为国际共识。为了把我国在国际空港城市建设领域的研究成果推向世界,以实现国际间经济信息的共享,进而更好地促进我国与世界各国的经济交流与合作,笔者参与了《国际空港城市:在大空间中构建未来》一书的翻译工作,在彼得·纽马克交际翻译理论的指导下,使用恰当的翻译方法及翻译策略对该书第六章至第八章内容进行了英译。本翻译实践报告从四个部分展开,第一部分为翻译任务概述,主要介绍了翻译实践项目的选题背景、选题目的和意义以及翻译文本的主要内容,深入分析了原文作为经济类文本在词汇,句法以及篇章层面所具有的一些特点。第二部分是对翻译过程进行综述,通过对译前准备工作,翻译过程及译后译文校审的论述,明确翻译实践过程中各环节的重点工作。第三部分为案例分析,在彼得·纽马克交际翻译理论的指导下,针对词汇、句法及语篇三个层面结合具体实例深入分析了具体翻译技巧和翻译策略的应用。第四部分通过阐述翻译过程中的收获与启发、存在的问题和不足对此次翻译实践项目进行了总结。本翻译实践报告是在彼得·纽马克交际翻译理论的指导下,对适用于经济类文本翻译的方法和策略进行了探索和实践,这对于今后从事经济类文本翻译的译者提供了参考和借鉴。
丁韵[8]（2018）在《民航购票网站体验对顾客忠诚度影响研究》文中指出如今,“互联网+”已经渗透到我国的各行各业中,而在民航业中,影响最大的莫过于机票销售这部分,线上预订机票已经成为民众最主要的购票方式。而随着我国网络购物逐渐步入成熟期,旅客的线上购票体验已经成为他们对网站青睐的重要因素。本文回顾了顾客体验、顾客满意度以及顾客忠诚度相关理论,通过归纳相关文献,发现顾客体验、顾客满意度以及顾客忠诚度之间存在一定的影响关系,但以往的研究主要集中在实体商店或者普遍意义上的网络商店,很少有文章涉及到民航购票网站方面的研究。本文主要参考了国外学者施密特的体验理论模型,并结合我国民航购票网站功能特征,对民航购票网站的顾客体验进行研究。首先对民航旅客在线购票的顾客体验进行维度划分,然后构建民航购票网站顾客忠诚度影响模型并提出假设,探究网站的顾客体验与顾客满意度以及顾客忠诚度之间的关系,通过实地调研获取数据,并利用结构方程对模型进行修正和假设检验。分析结果表明民航购票网站的感官体验、情感体验、行动体验以及关联体验均对顾客满意度和忠诚度产生显着影响,其中行动体验影响最大,网站顾客满意度对顾客忠诚度也有显着的影响。最后本文根据所获结论并结合目前我国民航购票网站存在的问题,相应的提出三点提升民航购票网站忠诚度的策略建议。
李青娟[9]（2018）在《海南航空机票业务电子商务营销策略优化研究》文中研究表明随着国内航空公司的迅速发展,航班航线日益增多,不但航空公司之间存在激烈的市场竞争,而且在机票业务销售市场还存在着航空公司、在线销售商、传统代理商的竞争。特别是电子商务的发展,改变了机票业务销售市场的格局,并为航空公司降低代理费,提升直销规模创造了有利条件。海航作为国内第四大航空公司,在电子商务背景下,要想取得机票业务市场竞争优势,就需要对传统的营销策略进行优化提升。本文以海航为例,首先阐述研究背景及意义,研究方法、内容及技术路线;其次梳理市场营销及我国民航电子商务的发展理论;通过对海航的基本情况,即产品、价格、渠道和促销的营销现状,发现其存在新产品开发创新不足、价格竞争策略单一、渠道管理控制能力弱、缺乏上下游资源整合等问题;借助PSET等方法分析了企业的宏观环境、行业环境,通过SWOT分析明确了企业面临的市场机会、威胁及企业自身的优势、劣势,根据海航的情况,选择适合的营销战略,运用4P营销理论给出相应的策略:产品优化策略-开创新的产品组合、深入发展辅营产品;价格优化策略-改进收益管理定价方法、保证官网价格最优策略;渠道优化策略-加大B2C直销力度、加强移动客户端的推广应用;促销优化策略-加强互联网公共关系营销、基于大数据优化常旅客会员计划。通过对海航的营销策略研究,有利于企业提高其营销能力和公司业绩,同时具有较强的实践价值和可操作性,对其他的航空公司营销策略也具有一定的借鉴作用。
张磊[10]（2017）在《高等教育专业设置地区治理研究》文中研究指明随着经济社会和教育系统自身的演进和发展,高等教育专业设置面临着来自教育系统内外的多重挑战,从微观、中观和宏观三个层面识别这些挑战并开发相应的专业设置治理体系是教育治理现代化的重要一环。不同层次专业之间的关系在微观层面是与专业层次结构相关的教育系统功能表达问题。在高等职业教育和本科教育“两分法”和现行专业目录的框架下,两个教育层次的规模对等发展和二者总体在高等教育中的绝对规模使得二者的并行发展呈现出一种双螺旋的运行模式。应用帕森斯AGIL社会系统范式分析发现,专业对接是专业层次适配的基本环节,专业层次适配是教育系统双螺旋专业发展模式中的结构要求,这种双螺旋的效率是实现教育系统特定功能的系统动力。通过构建和运算以专业关系为基础的各类关系矩阵,并结合系统耦合分析方法分析发现,本科专业和高职专业的对接和层次适配处于较为初级的自发为序的状态,表现在专业对接强度分布不均、专业层次结构的稳定性和协调性都有待提高等方面,这不利于教育功能的实现。因而,实现两个专业层次在专业结构上的良性互动以推动教育系统的发展演进并实现预期的教育功能是微观层面专业设置治理的主要任务。校际专业交往是中观层面关系到院校自身的专业发展和院校之间的专业资源配置问题。应用社会关系网络理论可以以矩阵形式构建并表达高校之间基于共同举办的专业而形成的不同层次的校际专业关系网络。使用结构洞分析方法对这些矩阵进行分析发现,校际专业交往能力存在跨网络（层次）差异和内生冲突现象。由于内生冲突的存在,院校无法在提升校际专业交往效率的同时提升交往资源的集中程度和对网络的控制力,因而陷入两难决策的困境中。面对影响校际专业关系强度的技术性因素、学科与专业的隔离效应因素、学校发展历史性因素以及教育主体对校际专业关系功能和作用认识的主观因素等原因,开展校际专业关系网络治理以提升校际专业交往资源配置效率和院校专业交往能力是中观层面专业设置治理的主要任务。以就业为主要关系的专业与行业的全局均衡问题是宏观层面社会、教育与人的协同发展问题。在“社会—教育—人”的系统交互和社会与教育“母系统—子系统”的关系模式中,使用耦合分析方法和供需均衡分析方法对教育系统就业供需的专业结构和社会系统的专业供需行业结构进行分析后发现,教育系统的专业供需处于整体上的供不应求状态,而在社会系统中国民经济各行业对于专业的供需又处于较大程度上的供大于求的状态,产生了“行业与专业的供需悖论”,它是教育系统专业设置的自发独立性与社会系统行业对专业需求的天然不均衡性二者冲突的系统表现,而这种冲突的解释和解决也必然需要在教育与社会协调发展的视角中进行。因此,调整专业与行业的供需关系以解决教育与社会的结构性冲突并实现毕业生职业发展和就业质量的协同即成为宏观层面专业设置治理的主要任务。通过以上全局性的系统分析发现和识别出高等教育专业设置目前存在“微观上专业层次适配处于自发为序的状态”“中观上存在校际专业交往能力的跨网络（层次）差异和内生冲突”“宏观上存在行业与专业的供需悖论”三个现象,根据其不同的表现可以设立不同的治理目标并开发相应的治理工具以及配套安排等治理要素。使用链理论对这些治理要素进行系统整合,可以发展出一个使各治理要素在横向内容上相互补充和协调,在纵向层次上相互衔接和配套,在时间上保持延续和动态演进的三维治理链,该治理链体系是为教育治理现代化在专业设置和优化调整的地区治理方面构建机制框架方面所做的一种尝试。
二、民航电子商务的实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、民航电子商务的实现（论文提纲范文）
（1）《民航电子商务基础》课程思政教学设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 课程思政教学原则 |
| 1.1 求真性原则 |
| 1.2 一体化原则 |
| 1.3 专业化原则 |
| 1.4 亲和性原则 |
| 2 课程思政特征分析 |
| 3 课程思政教学策略 |
| 3.1 政策方面 |
| 3.2 学生感兴趣方面 |
| 3.3 社会热点方面 |
| 3.4 行业动态方面 |
| 4 课程思政元素设计 |
| 5 结论 |
（2）移动渠道对民航旅客消费行为的影响作用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 移动购物相关文献研究 |
| 1.3.2 渠道及渠道转移相关文献研究 |
| 1.3.3 用户采纳相关文献研究 |
| 1.3.4 移动情境下冲动购买相关文献研究 |
| 1.3.5 消费者行为相关文献研究 |
| 1.4 研究内容与路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法 |
| 1.4.3 研究路线 |
| 第2章 相关理论及研究方法 |
| 2.1 PC端电商与移动APP端电商的概念与区别 |
| 2.1.1 电商的概念和特点 |
| 2.1.2 PC端电商的概念和特点 |
| 2.1.3 移动APP端电商的概念和特点 |
| 2.1.4 PC端电商与移动APP端电商的区别 |
| 2.2 创新扩散理论 |
| 2.3 冲动购买理论 |
| 2.4 消费者行为理论 |
| 2.5 数据分析方法 |
| 2.5.1 倾向值匹配 |
| 2.5.2 双重差分分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 移动渠道对民航旅客消费行为影响作用的研究模型构建 |
| 3.1 研究假设的提出 |
| 3.1.1 移动渠道对消费者渠道选择的影响 |
| 3.1.2 移动渠道对享乐主义消费行为的影响 |
| 3.1.3 移动渠道对实用主义消费行为的影响 |
| 3.2 研究设计 |
| 3.2.1 研究对象 |
| 3.2.2 研究变量描述 |
| 3.3 经济计量模型的构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 移动渠道对民航旅客消费行为影响作用的实证分析 |
| 4.1 自我选择问题与内生性 |
| 4.1.1 自我选择问题 |
| 4.1.2 倾向值匹配 |
| 4.2 双重差分模型估计和结果 |
| 4.2.1 双重差分分析结果 |
| 4.2.2 双重差分有效性分析 |
| 4.3 稳健性检验 |
| 4.3.1 匹配方法的稳健性检验 |
| 4.3.2 双重差分的稳健性检验 |
| 4.4 结果讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）京东物流航空枢纽选址研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.3 论文的创新点 |
| 第二章 国内外研究现状与相关理论基础 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.1.1 电商自营物流的研究现状 |
| 2.1.2 航空物流枢纽选址的研究现状 |
| 2.1.3 选址决策模型的研究现状 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 电商物流相关理论 |
| 2.2.2 网络层次分析法ANP相关理论 |
| 2.2.3 云模型相关理论 |
| 2.2.4 偏好顺序结构评估法PROMETHEE相关理论 |
| 第三章 京东物流航空枢纽现状及选址需求 |
| 3.1 京东物流集团概况 |
| 3.2 京东物流航空枢纽选址现状 |
| 3.3 京东物流航空枢纽选址需求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 京东物流航空枢纽选址影响因素分析 |
| 4.1 京东物流航空枢纽选址影响因素的选取原则 |
| 4.2 京东物流航空枢纽选址影响因素的初选 |
| 4.2.1 初选影响因素的选取依据 |
| 4.2.2 一级影响因素的提出 |
| 4.2.3 二级影响因素的提出 |
| 4.3 京东物流航空枢纽选址影响因素的完善 |
| 4.3.1 测度方法介绍 |
| 4.3.2 步骤及计算 |
| 4.3.3 最终影响因素 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 京东物流航空枢纽选址决策分析 |
| 5.1 选址决策框架 |
| 5.2 备选场址的确定 |
| 5.2.1 备选场址的选址原则 |
| 5.2.2 备选场址的选取 |
| 5.3 因素权重确定:网络层次分析法ANP |
| 5.4 备选场址排序:基于云模型的PROMETHEE决策法 |
| 5.5 灵敏度分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究成果 |
| 6.2 京东物流航空枢纽的工程建设举措 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（4）我国航空仲裁适用限度法律问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 一、问题与意义 |
| 二、文献与资料 |
| 三、方法与结构 |
| 四、创新与不足 |
| 五、术语与说明 |
| 第一章 航空仲裁的基本范畴和既有实践 |
| 第一节 航空仲裁的基本范畴 |
| 一、航空 |
| 二、仲裁 |
| 第二节 航空仲裁的既有实践 |
| 一、国际航空仲裁的既有实践 |
| 二、国内航空仲裁的既有实践 |
| 第二章 航空争议引入仲裁机制的缘由与限度 |
| 第一节 航空争议引入仲裁机制的缘由 |
| 一、基于仲裁对航空争议多元化解决机制的供给 |
| 二、基于仲裁与航空争议个性化解决需求的契合 |
| 第二节 航空争议引入仲裁机制的限度 |
| 一、航空仲裁适用限度的问题缘由 |
| 二、航空仲裁适用限度的分析框架 |
| 第三章 可仲裁性视角下航空争议的类型化区分 |
| 第一节 可仲裁航空争议类型化区分的缘由 |
| 一、可仲裁属性:航空仲裁适用范围的论证基础 |
| 二、类型化标准:航空仲裁适用范围的区分规范 |
| 第二节 多维视角下航空争议的类型化区分 |
| 一、部门法维度 |
| 二、仲裁法维度 |
| 三、航空法维度 |
| 第三节 可仲裁航空争议的初步厘定 |
| 一、航空财产权益争议 |
| 二、航空商事争议 |
| 三、航空消费争议 |
| 第四章 可契约性视角下航空仲裁协议的效力纾困 |
| 第一节 可契约性视角下航空仲裁协议的效力困境 |
| 一、可契约性的基本要义 |
| 二、可契约性视角下航空仲裁协议的效力困境 |
| 第二节 航空运输总条件合同属性的证成 |
| 一、航空运输总条件合同属性的初步厘定 |
| 二、“特别条款”适用困境的消解 |
| 第三节 航空仲裁条款引入争议的方式 |
| 一、航空财产权益争议中仲裁机制的可契约性 |
| 二、航空消费争议中仲裁条款订入协议的效力认定 |
| 第五章 可独立性视角下航空仲裁实践的绩效评价 |
| 第一节 我国独立航空仲裁实践的现状 |
| 一、上海国际航空仲裁院的有益探索 |
| 二、上海国际航空仲裁院的发展挑战 |
| 第二节 行业仲裁理念下独立航空仲裁实践的学理定位 |
| 一、行业仲裁的基本理念 |
| 二、行业仲裁的发展实践 |
| 三、行业仲裁理念下航空仲裁的定位 |
| 第三节 制度竞争语境中独立航空仲裁实践的现实意义 |
| 一、“法律制度竞争优势”理念的提倡 |
| 二、独立航空仲裁、民航强国战略与全球航空业竞争 |
| 第六章 完善我国航空仲裁制度的路径展望 |
| 第一节 基本结论:完善我国航空仲裁制度的学理依据 |
| 一、航空仲裁制度的完善动因 |
| 二、航空仲裁制度的适用限度 |
| 第二节 研究展望:完善我国航空仲裁制度的可行路径 |
| 一、航空仲裁机制的完善路径 |
| 二、航空仲裁法律的完善路径 |
| 参考文献 |
| 在读期间学术成果情况 |
| 后记 |
（5）中国民航个人信息安全的政府规制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导言 |
| 一、背景和问题提出 |
| 二、研究意义 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究方法 |
| 五、论文创新与不足 |
| 第一章 个人信息安全的相关概念和政府规制理论 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、个人信息 |
| 二、信息安全 |
| 三、隐私权 |
| 四、数据权 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、政府规制公共利益理论 |
| 二、个人信息安全规制范式 |
| 第二章 中国民航个人信息安全规制的发展 |
| 第一节 中国民航信息化发展历程 |
| 一、起步阶段(20 世纪70 年代到90 年代) |
| 二、信息化探索阶段(20 世纪90 年代至21 世纪初) |
| 三、综合化发展阶段(2000 年-2008 年) |
| 四、加速阶段(2008 年-今) |
| 第二节 中国民航个人信息安全规制发展 |
| 一、决定与立法 |
| 二、建立管辖机构 |
| 三、规划指导 |
| 四、建立规章,行业管理 |
| 五、制定标准,鼓励自律 |
| 六、司法保护与指导 |
| 第三章 中国民航个人信息安全现状与问题分析 |
| 第一节 民航个人信息安全问题 |
| 一、信息泄露被非法利用 |
| 二、账户被盗用有价资产损失 |
| 三、数据匹配“被营销/诈骗” |
| 第二节 民航个人信息安全问题原因分析 |
| 一、出于公共安全目,进行强制信息收集 |
| 二、利益相关者众多,责任界定不清晰 |
| 三、系统提供商集中,暴露风险大 |
| 四、机票价值高,诈骗获益空间大 |
| 第三节 个人信息安全规制问题分析 |
| 一、立法有时滞,法律碎片化 |
| 二、管辖单位多,行政救济少 |
| 三、常态监管有限,事后监管威慑力不足 |
| 四、信息不对称,举证申诉难 |
| 五、行业自律少,无保障约束 |
| 第四章 个人信息安全规制的他国经验 |
| 第一节 以美国为代表的分散管理模式 |
| 一、分散立法 |
| 二、分散监管 |
| 三、司法救济 |
| 四、行业自律与第三方认证 |
| 第二节 以欧盟为代表的统一管理模式 |
| 一、专门立法 |
| 二、专设独立监管机构 |
| 三、分散转向统一模式 |
| 第三节 他国经验对我国的启示 |
| 第五章 中国民航个人信息安全政府规制的建议 |
| 第一节 统一立法,明确保护责任 |
| 第二节 建立统一协调管理机制 |
| 第三节 建立并应用分级评价体系 |
| 第四节 打通申诉渠道,鼓励参与治理 |
| 第五节 推进行业自律与自我检查 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）我国跨境电商与航空物流互动机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.3 技术路线与创新点 |
| 第2章 跨境电商与航空物流现状分析 |
| 2.1 跨境电商发展现状 |
| 2.2 航空物流发展现状 |
| 第3章 跨境电商与航空物流的互动机理 |
| 3.1 跨境电商影响航空物流的机理分析 |
| 3.2 航空物流影响跨境电商的机理分析 |
| 第4章 跨境电商与航空物流弹性分析 |
| 4.1 数据选择 |
| 4.2 皮尔森相关系数 |
| 4.3 回归分析 |
| 4.4 弹性分析 |
| 第5章 基于灰色关联的影响因素分析 |
| 5.1 跨境电商影响航空物流的因素分析 |
| 5.2 航空物流影响跨境电商的因素分析 |
| 第6章 结论及建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.3 企业发展建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 |
（7）彼得·纽马克交际翻译理论视角下《国际空港城市：在大空间中构建未来》（第六章至第八章）英译实践报告（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 翻译任务概述 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题目的及意义 |
| 1.3 翻译实践项目简介 |
| 1.3.1 文本选择 |
| 1.3.2 文本主要内容 |
| 1.3.3 文本性质与特点 |
| 1.3.3.1 词汇层面 |
| 1.3.3.2 句法层面 |
| 1.3.3.3 语篇层面 |
| 第二章 翻译过程综述 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.1.1 钻研理论 |
| 2.1.2 研读文本 |
| 2.1.3 查阅资料 |
| 2.1.4 确定翻译辅助工具 |
| 2.2 翻译过程 |
| 2.2.1 词汇层面的处理 |
| 2.2.2 句法层面的处理 |
| 2.2.3 语篇层面的处理 |
| 2.3 译文校审 |
| 第三章 案例分析 |
| 3.1 彼得·纽马克交际翻译理论 |
| 3.1.1 彼得·纽马克交际翻译理论内涵 |
| 3.1.2 彼得·纽马克交际翻译理论的适用性分析 |
| 3.2 交际翻译理论视角下翻译策略 |
| 3.2.1 词汇翻译策略 |
| 3.2.1.1 专业术语翻译 |
| 3.2.1.2 四字词语翻译 |
| 3.2.1.3 固定搭配短语翻译 |
| 3.2.2 句法翻译策略 |
| 3.2.2.1 长难句翻译策略 |
| 3.2.2.2 无主句翻译策略 |
| 3.2.2.3 偏正复句翻译策略 |
| 3.2.3 语篇翻译策略 |
| 3.2.3.1 连词的翻译 |
| 3.2.3.2 段落衔接的翻译 |
| 3.2.3.3 章节衔接的翻译 |
| 第四章 总结 |
| 4.1 收获与启发 |
| 4.2 问题与不足 |
| 参考文献 |
| 附录1 原文 |
| 附录2 译文 |
（8）民航购票网站体验对顾客忠诚度影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 顾客体验的相关研究 |
| 2.1.1 顾客体验的定义 |
| 2.1.2 顾客体验的分类 |
| 2.2 顾客满意相关研究 |
| 2.2.1 顾客满意度定义 |
| 2.2.2 顾客体验对顾客满意的影响 |
| 2.3 顾客忠诚的相关研究 |
| 2.3.1 顾客忠诚的内涵 |
| 2.3.2 顾客体验对顾客忠诚的影响 |
| 2.3.3 顾客满意对顾客忠诚的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 我国民航购票网站发展概况 |
| 3.1 我国民航购票网站总体情况 |
| 3.1.1 我国民航电子商务发展历史回顾 |
| 3.1.2 我国民航购票网站的定义及现状 |
| 3.2 携程网概况及其线上体验介绍 |
| 3.3 我国民航购票网站在用户体验方面存在的问题 |
| 第四章 民航购票网站顾客忠诚度研究设计 |
| 4.1 我国民航购票网站功能分析 |
| 4.2 民航购票网站顾客体验、顾客满意度以及顾客忠诚度解释 |
| 4.3 民航购票网站顾客体验对顾客忠诚度影响模型构建 |
| 4.3.1 模型构建的基本原则 |
| 4.3.2 模型路径研究假设 |
| 4.3.3 理论模型的构建 |
| 4.3.4 观测变量的选取 |
| 第五章 实证结果分析 |
| 5.1 问卷设计 |
| 5.1.1 调查问卷设计的基本原则 |
| 5.1.2 调查问卷设计的步骤 |
| 5.1.3 问卷内容及发放 |
| 5.2 问卷基本信息统计 |
| 5.3 有效性检验 |
| 5.3.1 信度检验 |
| 5.3.2 效度检验 |
| 5.4 结构方程模型检验 |
| 5.4.1 结构方程模型介绍 |
| 5.4.2 结构方程模型的运行与修正 |
| 5.5 模型检验结果及探讨 |
| 5.5.1 假设检验结果 |
| 5.5.2 模型结果分析 |
| 5.5.3 研究结论 |
| 第六章 我国民航购票网站顾客忠诚度提升策略 |
| 6.1 交互界面用户体验提升策略 |
| 6.1.1 设计精美的页面以及人性化的内容排版 |
| 6.1.2 打造高效的支付策略 |
| 6.1.3 建立流畅的互动平台 |
| 6.2 民航购票网站个性化服务提升策略 |
| 6.3 民航购票网站推广营销策略 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（9）海南航空机票业务电子商务营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究目标及内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究框架及方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 文献综述和理论基础 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.1.1 国外研究现状 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 4P营销组合理论 |
| 2.2.2 市场环境分析 |
| 2.3 我国民航电子商务发展 |
| 2.3.1 电子客票的实施和推广 |
| 2.3.2 航空公司电子商务应用 |
| 2.3.3 OTA电子商务模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 海南航空机票业务电子商务营销外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 社会文化环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 技术环境分析 |
| 3.1.4 政治环境分析 |
| 3.2 行业发展及竞争状况分析 |
| 3.2.1 同行业的竞争分析 |
| 3.2.2 潜在进入者分析 |
| 3.2.3 替代产品状况分析 |
| 3.2.4 供应商状况分析 |
| 3.2.5 购买者状况分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 海南航空机票业务电子商务营销现状及问题分析 |
| 4.1 海南航空公司简介及市场营销机构 |
| 4.2 海航机票业务市场营销现状 |
| 4.2.1 旅客服务产品 |
| 4.2.2 航班收益管理 |
| 4.2.3 机票销售渠道 |
| 4.2.4 机票促销策略 |
| 4.3 海航机票业务电子商务营销存在的问题 |
| 4.3.1 新产品开发创新不足 |
| 4.3.2 价格竞争策略单一 |
| 4.3.3 渠道管理控制能力弱 |
| 4.3.4 缺乏上下游资源整合 |
| 4.4 海航机票业务开展电子商务营销策略优化的可行性分析 |
| 4.4.1 优势 |
| 4.4.2 劣势 |
| 4.4.3 机会 |
| 4.4.4 威胁 |
| 4.4.5 SWOT矩阵 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 海南航空机票业务电子商务营销组合策略优化 |
| 5.1 产品优化策略 |
| 5.1.1 开创新的产品组合 |
| 5.1.2 深入发展辅营产品 |
| 5.2 价格优化策略 |
| 5.2.1 改进收益管理定价方法 |
| 5.2.2 保证官网价格最优策略 |
| 5.3 渠道优化策略 |
| 5.3.1 加大B2C直销力度 |
| 5.3.2 加强移动客户端的推广应用 |
| 5.4 促销优化策略 |
| 5.4.1 加强互联网公共关系营销 |
| 5.4.2 基于大数据优化常旅客会员计划 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 学位论文数据集 |
（10）高等教育专业设置地区治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与核心概念 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 核心概念 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国内外对于专业设置的认知差异 |
| 1.3.2 国外相关研究 |
| 1.3.3 国内研究 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 第2章 专业关系的研究范畴与分析方法 |
| 2.1 专业关系的分类及其量化 |
| 2.1.1 专业关系系统分类 |
| 2.1.2 专业关系的主体范畴、数据与标识 |
| 2.1.3 专业关系赋值规则及量化框架 |
| 2.2 专业与院校之间举办关系的量化考察 |
| 2.2.1 本科院校与本科专业的举办关系 |
| 2.2.2 举办高职专业的院校与高职专业的举办关系 |
| 2.3 基本理论与方法 |
| 2.3.1 基本理论 |
| 2.3.2 分析方法和工具 |
| 2.4 研究框架与技术路线 |
| 第3章 微观分析：专业层次适配与教育系统发展 |
| 3.1 专业层次的两分法与专业对接 |
| 3.1.1 专业层次的两分法 |
| 3.1.2 专业对接的含义与内容 |
| 3.1.3 本科专业目录与高职专业目录的对接关系 |
| 3.1.4 院校与专业的对接关系 |
| 3.2 专业层次相互关系的社会系统论 |
| 3.2.1 帕森斯AGIL社会系统论 |
| 3.2.2 专业层次适配的社会系统解释 |
| 3.2.3 专业对接之于教育社会系统的意义 |
| 3.3 适应—整合：专业对接是专业层次适配的基本环节 |
| 3.3.1 专业对接与专业层次适配的社会系统关系 |
| 3.3.2 专业对接的基本单位与组织结构 |
| 3.3.3 专业对接关系的强度 |
| 3.3.4 专业对接强度的地区状态 |
| 3.4 整合—潜在模式维持：专业层次适配是双螺旋模式的结构要求 |
| 3.4.1 专业层次与双螺旋模式的社会系统关系 |
| 3.4.2 专业对接的双螺旋模式结构分析 |
| 3.4.3 双螺旋专业对接链的长度与层次适配 |
| 3.5 潜在模式维持—目标达成：双螺旋效率是教育功能实现的系统动力. |
| 3.5.1 专业层次双螺旋模式与教育功能实现的社会系统关系 |
| 3.5.2 专业对接指数 |
| 3.5.3 专业结构效率的系统分析方法 |
| 3.5.4 专业对接的耦合度分析 |
| 3.5.5 专业对接的耦合协调性分析 |
| 3.5.6 双螺旋模式的系统效率 |
| 3.6 小结与讨论：专业层次适配的阶段特征及治理的原则、分类方法与空间 |
| 3.6.1 治理起点：地区专业层次适配的阶段性特征 |
| 3.6.2 专业层次适配地区特征的成因 |
| 3.6.3 专业层次适配的治理空间 |
| 3.6.4 专业层次适配的治理原则 |
| 3.6.5 专业层次适配的分类治理方法 |
| 第4章 中观分析：校际专业交往与院校专业发展 |
| 4.1 校际专业交往与校际专业关系 |
| 4.1.1 校际专业交往与校际专业关系的含义与特性 |
| 4.1.2 校际专业交往规定了校际专业关系的内容 |
| 4.1.3 校际专业交往构建了校际专业关系存在形式的可能性空间 |
| 4.1.4 校际专业交往规定了校际专业交往关系的强度 |
| 4.2 校际专业关系网络的是校际专业关系的社会存在表达形式 |
| 4.2.1 校际专业关系网络的定义 |
| 4.2.2 校际专业关系网络的结构与属性 |
| 4.2.3 校际专业关系网络的存在性及其意义 |
| 4.2.4 校际专业关系网络的构建方法 |
| 4.3 校际专业关系网络与校际专业交往能力 |
| 4.3.1 校际专业交往能力 |
| 4.3.2 校际专业关系网络形成校际专业交往能力的机制 |
| 4.3.3 结构洞：校际专业交往能力的测量 |
| 4.4 地区院校专业交往能力的分类实证分析 |
| 4.4.1 类型一：举办高职专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.2 类型二：举办本科专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.3 类型三：全局专业院校校际专业交往能力 |
| 4.4.4 类型四：基于专业对接的校际专业交往能力 |
| 4.4.5 校际专业关系网络的比较分析 |
| 4.5 小结与讨论：校际专业交往能力引致的院校专业发展治理需求 |
| 4.5.1 治理起点：校际专业交往能力的跨网络(层次)差异和内生冲突 |
| 4.5.2 治理难题：影响校际专业关系网络调整和演化的因素追溯 |
| 4.5.3 治理目标：提升院校校际专业交往能力 |
| 4.5.4 治理工具 |
| 4.5.5 治理能力涵养 |
| 第5章 宏观分析：专业就业协调与社会事业发展 |
| 5.1 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的客观要求 |
| 5.1.1 教育与社会发展的社会系统论 |
| 5.1.2 教育系统与社会系统的结构性冲突 |
| 5.1.3 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的解决方案 |
| 5.2 地区性就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.1 研究方法设计 |
| 5.2.2 本科专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.3 高职专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.4 “需求导向”与“学科导向”的专业供需耦合差异 |
| 5.2.5 教育系统专业供需协调的“低水平发展陷阱” |
| 5.3 地区性就业供需行业结构耦合分析 |
| 5.3.1 研究方法设计 |
| 5.3.2 各行业的本科专业供需结构分析 |
| 5.3.3 各行业的高职专业供需结构分析 |
| 5.3.4 各行业的全局专业供需结构分析 |
| 5.3.5 行业专业供需协调的地区特征共性 |
| 5.3.6 行业专业供需协调的层次和行业特性 |
| 5.4 小结与讨论：教育与社会事业协调发展的专业治理 |
| 5.4.1 治理起点：行业与专业的供需悖论 |
| 5.4.2 专业供需平衡的动力机制 |
| 5.4.3 治理目标：教育、社会与人的协同发展 |
| 5.4.4 治理思路 |
| 5.4.5 治理工具 |
| 第6章 专业设置地区治理链及行动路径 |
| 6.1 高等教育专业设置地区治理原则 |
| 6.2 高等教育专业设置地区治理目标 |
| 6.3 高等教育专业设置地区治理工具 |
| 6.4 高等教育专业设置地区治理配套 |
| 6.5 专业设置地区治理链的构建与运行 |
| 6.5.1 专业设置地区治理链的概念 |
| 6.5.2 专业设置地区治理链的构建 |
| 6.5.3 专业设置地区治理链的运行 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 主要的发现与结论 |
| 7.1.1 高等教育专业结构分析的三个发现 |
| 7.1.2 专业设置地区治理行动路径总结 |
| 7.2 创新与贡献 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A：T地区高等院校名单、标识及举办的专业数量 |
| 附录B：普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015 年）（部分） |
| 附录C：能与高职专业目录对接的本科专业名单 |
| 附录D：能与本科专业目录对接的高职专业名单 |
| 附录E：T地区举办的本科专业与高职专业对接院校数量关系 |
| 附录F：T地区本科专业与产业就业供需协调状况 |
| 附录G：T地区高职专业与产业就业供需协调状况 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、民航电子商务的实现（论文参考文献）
- [1]《民航电子商务基础》课程思政教学设计[J]. 曹香玲. 办公自动化, 2021(10)
- [2]移动渠道对民航旅客消费行为的影响作用研究[D]. 李明泽. 哈尔滨工业大学, 2020(02)
- [3]京东物流航空枢纽选址研究[D]. 付豪. 中国民航大学, 2020(01)
- [4]我国航空仲裁适用限度法律问题研究[D]. 贺大伟. 华东政法大学, 2019(02)
- [5]中国民航个人信息安全的政府规制优化研究[D]. 杨寸思. 华东政法大学, 2019(02)
- [6]我国跨境电商与航空物流互动机理研究[D]. 连天碧. 武汉理工大学, 2019(07)
- [7]彼得·纽马克交际翻译理论视角下《国际空港城市：在大空间中构建未来》（第六章至第八章）英译实践报告[D]. 许秀明. 东北大学, 2019(02)
- [8]民航购票网站体验对顾客忠诚度影响研究[D]. 丁韵. 中国民航大学, 2018(10)
- [9]海南航空机票业务电子商务营销策略优化研究[D]. 李青娟. 北京交通大学, 2018(06)
- [10]高等教育专业设置地区治理研究[D]. 张磊. 天津大学, 2017(01)