一、公路立交三维建模CAD系统的开发（论文文献综述）
张柳柳[1]（2021）在《基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究》文中认为随着智慧交通、无人驾驶等新技术的快速发展,交通工程领域的信息技术革命悄然到来。BIM（Building Information Modeling）作为一种表达图形信息的新技术,正在被用于交通工程项目全生命周期管理的各个环节。虽然BIM技术在交通领域的应用已经十多年,仍然存在诸多未被解决的问题,其中建模软件的效率问题是导致其近年来发展缓慢原因之一。Autodesk平台是BIM建模阶段最流行的解决方案之一,为了探索“Revit+Dynamo”在桥梁参数化布设方面的应用,建立了基于Dynamo底层技术的桥梁线路建模理论,提出了通过对Dynamo平台的二次开发提高建模效率和精度。通过对Dynamo底层技术基础的研究,从平台底层基因上证实了Dynamo二次开发实现桥梁快速建模的技术可行性;通过对线路中桩坐标计算统一数学模型理论的研究,证实了理论方面的可行性,最终开发出了一套桥梁快速建模软件Oppen Designer,并结合项目案例对核心节点进行了精度分析,满足生产需求。基于开发出的桥梁快速建模功能节点,介绍了常用公路桥梁模型的参数化布设方法,并成功创建出一座公路桥梁BIM模型。为“Revit+Dynamo”桥梁快速建模解决方案提供了新的开发方向和技术案例,这种基于可视化编程技术的桥梁建模方案也为国产桥梁建模平台的架构设计提供了借鉴。
王鹏飞,郭乃胜,王志臣,王淋,温彦凯,金鑫[2]（2019）在《互通式立体交叉设计阶段的数据交互研究与应用》文中提出为解决互通立交设计过程中不同专业之间数据流通不畅、协同设计程度低等问题,实现互通立交设计阶段的线形设计与结构计算之间的数据交互,以LISP语言作为媒介,对VB程序与互通立交EICAD设计系统程序的交互作用进行研究;通过图元非几何属性的扩展和外部数据库的建立等方式进行互通立交的EICAD线形设计软件的二次开发;最后,以彰武东互通立交项目为例验证了软件二次开发的有效性.结果表明:VB与LISP语言相结合可有效解决程序间的内嵌融合问题;VB数据交换程序能够实现线形设计软件EICAD与结构计算软件MIDAS之间的数据循环流通,解决互通立交设计阶段中不同专业间的数据交互问题;软件的二次开发在互通立交实际项目中的应用具有较好的有效性.
肖伯南[3]（2019）在《BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究》文中研究表明BIM技术在公路设计中的应用,以三维方式整合了路线平纵横设计模型。然而,在路线设计过程中,BIM软件所提供的仍然是简单的图形交互和辅助计算功能。在路线设计过程中,为设计人员提供更多信息和设计规则支持,是论文研究的主要目的。论文以纵断面设计为对象,研究了纵断面设计过程支持模型的关键技术及软件研发问题。论文提出了公路纵断面设计过程模型,从概念、定位、应用等方面,提出了模型的总体架构,并对基于该架构的软件系统进行了总体设计。基于Civil 3d平台与设计过程模型的整体架构,结合类库的扩展与自定义,建立了公路纵断面设计规则检查模型。完成了设计规则符合性实时检查功能,解决了纵断面设计检查自动化的问题。基于纵断面设计可行域理论,建立了公路纵断面设计规则可行域模型。论文构建了可行域的数学描述。基于BIM实体非空间属性的分发与调用技术,完成了纵断面设计规则可行域辅助功能,在设计过程中为用户提供可行域支持,提高了设计效率。以辅助用户审查纵断面设计方案为目的,建立了公路纵断面信息追踪模型。实现了纵断面任意桩号处重型车辆爬坡速度信息与横断面图信息的追踪功能。论文研究成果,可在设计过程中提供包括设计规则在内的信息支持。完善了BIM环境下的路线设计模型。对深化BIM在公路纵断面设计过程中的应用具有一定价值,并对公路BIM的进一步发展具有积极作用。
刘思民[4]（2018）在《互通式立交BIM实景建模和参数化建模应用研究》文中研究说明传统CAD法设计高速公路互通式立交存在图纸繁冗、枢纽布置复杂、土方计算不精准问题,而BIM建模技术具有参数化、可视化、协调性等优势。本文以某互通工程为2例,探讨建筑信息模型（BIM）技术的应用。（1）对某互通建立了地形实景模型和进行内业数据误差分析,分别比较分析X,Y,Z三个坐标的测量值和建筑物三维模型的误差,包括最小误差、最大误差和测量中误差。结果表明BIM实景建模法误差较小。将实景模型计算的土方量运用于互通基本线型的选取,对两种互通形式的匝道设计进行匝道比选,得出最佳方案为喇叭B形。（2）对Bently系列和Autodesk系列BIM软件在本互通中的匝道、线型、横断面等方面进行参数化设计比选,得出各类参数化建模软件应用于互通式立交的优缺点。对本互通进行平、纵、横设计,对本互通桥墩、路面、盖梁、桩基、隧道、涵洞部分等部分进行BIM建模并建立族库。（3）对本互通BIM模型进行碰撞检查,并对生成的碰撞检查报告进行经济效益分析,结果表明选择碰撞检查分析能够减少工程造价和缩短设计时间。对本互通互通部分、0#墩、隧道部分进行施工模拟。采用工程量统计、土方量计算并和传统断面法进行误差分析,结果表明BIM法的误差较小,对工程具有较大参考价值。（4）利用Naviswork对本互通进行漫游及驾驶模拟,从而形成漫游动画视频,并将其应用于视距分析、观察行车标志牌是否合理。对BIM方法和传统法在设计时间、人工成本、时间成本方面进行效益对比分析,结果表明BIM法能减少人工成本和设计时间。
陈安阳[5]（2019）在《BIM在公路设计中的应用研究》文中指出BIM即建筑信息模这一概念自2002年引入国内,并未广泛应用于工程建设领域。直至《2011-2015年建筑业信息化发展纲要》的颁布,它提出了将BIM技术作为建筑业信息化发展的重要组成部分的必要性。BIM技术具有三维可视化、数据结构化、工作协同化等优势,如果将BIM技术在道路工程设计行业进行全面的推广,将给道路工程行业的未来发展注入的新的活力,它不仅有利于推动绿色建设,优化绿色施工方案,优化项目管理,而且能提高工程质量,降低成本和安全风险,提升工程项目的管理效益。在基于大量的文献调研发现,BIM在道路工程设计领域的应用还比较少。因此,有必要开展BIM技术在道路工程设计中的相关研究,为未来BIM在道路工程设计阶段中的应用提供有益的参考。本文首先调查了 BIM技术在国内外研究及应用的现状,对前人研究成果进行归纳、整理,指出了目前国内CAD技术在设计上存在的一些问题。从而引出BIM技术在道路工程项目设计、施工、运营全生命周期中的价值。接着,在吸取国内对道路BIM设计软件的使用经验基础上,选用Bentley平台下OpenRoads作为道路设计的建模软件,基于三维数字地形模型的三维路线平、纵线形设计方法,采用可视化绘图的方式搭建横断面模板;基于Microsation对公路做了三维视距分析。最后,本文以长益扩容项目为例,探索并验证了基于BIM技术的三维道路建模在道路工程设计项目中的实际应用。实现了在三维数字地形模型上进行路线平纵设计,快速建立了道路的三维模型,并进行工程量的快速统计。与传统的二维设计方法相比,基于BIM技术的三维道路设计,能提高设计效率,快速进行工程量的统计,通过三维视距分析有利于方案的优化比选。本文对三维道路设计方法的研究及工程案例分析,对BIM技术在道路工程项目上的推广有促进作用。
王新刚[6]（2018）在《隧道计算机辅助设计系统的设计与实现》文中指出经过多年的发展,目前国内道路桥梁专业设计软件已经玲琅满目,并已广泛应用于工程实践中,取得了良好的经济效益。一直以来,由于隧道工程项目少,研究的人员和投入也不够,到目前为止还没有一套实用的隧道计算机辅助设计系统可供使用。结合隧道工程设计的实际情况,本文以隧道计算机辅助设计系统的相关技术、需求分析、总体设计和验证为主线进行了较为深入的研究工作。本文对“基于.NET API的参数化绘图的实现技术”、“隧道平面和纵断面绘图实现以及三维隧道建模的核心算法技术”、“基于常规现代加密技术的网络加密锁技术”等三个隧道计算机辅助设计系统的相关技术进行了较为深入的研究。对于系统的需求分析,本文直接从隧道设计工作实际需求入手,介绍了隧道设计的主要内容,归纳总结出了隧道总体方案设计、隧道基坑围护结构设计、隧道内部主体结构设计、隧道其他专项设计、隧道设计工具集、隧道三维建模和系统控制台等七大功能需求。在系统需求分析的基础上,将隧道计算机辅助设计系统的架构规划为:隧道平纵设计子系统、隧道横断面设计子系统、工具集子系统、隧道三维建模子系统和控制台子系统等5个子系统,共计46个功能模块。并对规划的5大子系统共46个功能模块进行深度的设计与实现,使之成为有实用价值的隧道计算机辅助设计系统软件。在系统设计实现后,进行了软件测试,以便及时发现软件中存在的缺陷并进行持续的修改和完善。在系统测试完成后,在6座隧道的施工图设计项目中实践应用。结果表明该系统极大程度地提高了生产效率,节约了大量的人力物力,效益明显。最后,对论文的撰写进行了总结,指出了不足之处,并对隧道计算机辅助设计系统的进一步发展进行了展望。
朱健庆[7]（2017）在《BIM技术在互通式立交设计中的应用研究》文中研究指明BIM技术是目前道路交通建设领域正在大力推广的一项新技术。基于BIM技术,互通式立交的设计将更加直观,对立交细部修改更加便利,对立交方案优化、效果展示、指导施工等方面有着优于传统CAD设计的优势。本研究基于Autodesk公司旗下的Civil3D BIM平台,以阿依河互通式立交为工程实例,采用三维建模并完成参数输出的研究方法,得出采用BIM平台完成互通式立交的设计是可行的这个结论。同时,利用阿依河互通式立交BIM模型,采用Autodesk Infraworks软件建立三维可视化为例,列举了BIM技术在道路交通领域的应用及辅助作用。本文对基于BIM技术的互通式立交设计的软件平台进行了对比分析,研究了适用于互通式立交设计的建模方法,详细论述了立交匝道建模步骤以及相关设计参数的输出方法,研究了模型的三维可视化操作及其应用。本论文研究的基于BIM技术的互通式立交设计方法、BIM软件的操作流程及不同软件间交互使用的方法等成果可供广大互通式立交设计人员及BIM技术爱好者参考。
许卓伟[8]（2012）在《互通立交桥梁绘图系统研究与设计》文中研究说明随着国内公路建设的迅速发展，公路桥梁的建设也日益增多。而目前在我国公路和市政建设中得到广泛应用的互通立交曲线梁桥，由于异型结构比较多，显得非常复杂且规律性差。目前大多数的设计院仍采用人工绘图的方式来完成立交桥梁设计图，设计效率低下，而其桥梁设计的自动绘图一直未能实现，成为了桥梁设计工作中的瓶颈。因此，开发互通立交曲线梁桥计算机辅助设计与绘图系统，对提高我国桥梁设计水平，提高设计效率具有重要的意义。本文通过分析国内外桥梁设计软件的研究及应用现状，结合桥梁设计的需求，提出针对以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线梁桥CAD系统的研究开发思路及技术路线。在对AutoCAD二次开发的常用工具进行分析、比较的基础上，为提高程序开发速度和质量，选择了利用.NETAPI强大的二次开发功能与AutoCAD图形处理功能有机结合的开发模式。论文论述了参数化绘图技术的基本概念和原理、步骤和方法、根据桥梁设计特点，提出了采取参数化绘图技术实现桥梁设计图的自动绘制功能的技术路线。论文从系统功能需求和设计目标两个方面对系统从整体进行探讨，以实现设计绘图一体化为主线，通过分析系统的应用要求，提出了基于用户界面层、功能模块层和系统数据层的三层架构模型，并对系统总体架构做了详细的介绍。在界面系统方面采用基于Seeheim模型的GUI设计，实现“所见即所得”的设计思想，获得较为良好的交互体验；在需求的基础上，研究实现了一般构造图及普通钢筋图的设计与绘图功能，以图纸级别为标准划分功能模块，各自封装对象和绘图方法，提高了代码的可重用性；在数据方案设计上采取图形数据和产品数据相分离的模式，系统只负责存储产品数据，这样能够提高设计数据重用率，有效地缩短项目设计的周期、大大减少设计成本。论文有效地实现了互通立交曲线梁桥一般构造图和普通钢筋设计图的自动绘制，以及相应的混凝土工程数量和钢筋工程数量的计算统计等功能，解决图形绘制、数据库设计等难题。系统实际工程测试表明，该系统有效地解决了曲线梁桥异型结构的设计与绘图问题，有效地提高了设计的质量和效率，可以满足工程设计的需要。
袁功青[9]（2011）在《互通立交曲线箱梁桥绘图系统设计与实现》文中研究说明互通立交曲线梁桥是目前在公路及市政道路建设中应用最为广泛的桥梁结构形式,由于其构造物的设计不仅受几何因素的控制,还受结构受力因素的约束,显得非常复杂且规律性差。目前大多数设计院仍然是采用人工绘图的方式完成立交桥梁设计图,这使得设计效率低下,设计质量也难以得到提高。而目前现存的桥梁设计软件,大多只是局限于结构分析计算和一些标准结构形式的桥梁设计图绘制,系统适应性较差。更欠缺针对结构规律性不强的以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线梁桥的计算机辅助设计绘图功能,所以该类系统的研究开发,是现代公路桥梁设计亟待解决的问题之一。本文通过分析国内外桥梁CAD设计软件的现状,以及存在问题,提出了以异型结构为主要构造形式的互通立交曲线梁桥CAD系统的研究开发思路及技术路线。通过对桥梁结构的特点及设计过程要求的分析以及系统功能需求分析的基础上,讨论了互通立交曲线箱梁桥绘图系统的总体设计,提出了系统的设计目标、设计思想、软件架构体系。以系统设计目标为依据,通过分析其它桥梁CAD系统的开发思路以及面向对象的设计方法程序设计思路,提出了以本体框架思想和组合模式相结合的系统总体设计思路,及以AutoCAD作为用户界面的展示层,以DotNet作为数据处理的业务层,以SQL 2000数据库作为数据交换的数据访问层的三层架构的系统体系架构。针对互通立交曲线连续梁桥结构种类繁多、受力复杂、规律性差、异型结构多的特点,本文重点从系统功能模块设计及实现入手探讨了异型结构箱梁桥的设计及绘图。实现了曲线箱梁桥一般构造图及钢筋设计图的自动绘制,以及相应的混凝土工程数量和钢筋工程数量的计算统计等功能。其中箱梁一般构造图的设计及绘制主要完成平面设计及绘制、立面设计及绘制、剖面设计及绘制以及混凝土工程数量统计四个功能;在一般构造图完成的基础上,通过建立立交曲线箱梁桥的三维立体数据模型,设计并实现了顶、底板普通钢筋设计图,顶、底板加强钢筋图设计图,腹板钢筋设计图,横隔梁钢筋等设计图的绘制以及相应钢筋工程数量统计等四大功能。系统测试及工程试用表明,该系统有效地解决了曲线梁桥异型结构的设计与绘图问题,有效地提高了设计的质量和效率,可以满足工程设计的需要。
刘占良,邸建红[10]（2008）在《公路CAD发展综述》文中研究指明介绍国内外公路CAD的发展概况和常用公路CAD软件的情况,指出目前公路CAD软件存在的问题,对未来公路CAD软件的发展趋势进行概括。
二、公路立交三维建模CAD系统的开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路立交三维建模CAD系统的开发（论文提纲范文）
（1）基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 交通基础设施建设背景 |
| 1.1.2 建造管理背景 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 BIM理论研究及CAD技术的发展 |
| 1.2.2 线路建模理论及软件的发展 |
| 1.2.3 桥梁领域BIM技术应用现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究技术路线及可行性分析 |
| 1.6 创新点 |
| 2 Autodesk平台桥梁建模应用分析 |
| 2.1 Autodesk桥梁建模技术分析 |
| 2.1.1 Autodesk平台桥梁建模流程分析 |
| 2.1.2 存在的问题和解决方案的设想 |
| 2.2 Dynamo平台二次开发 |
| 2.2.1 Dynamo可视化编程技术 |
| 2.2.2 Dynamo平台的特点及功能 |
| 2.2.3 Dynamo二次开发技术准备 |
| 2.2.4 Dynamo二次开发基本流程 |
| 2.2.5 Dynamo二次开发关键技术与实现方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于Dynamo底层技术的桥梁快速建模理论研究 |
| 3.1 软件设计 |
| 3.1.1 功能设计 |
| 3.1.2 架构设计 |
| 3.2 理论研究 |
| 3.2.1 Dynamo底层技术基础 |
| 3.2.2 局部坐标系下中桩坐标计算统一模型的研究 |
| 3.2.3 大地坐标系下中桩坐标计算统一数学模型的研究 |
| 3.2.4 自动放桩方法及逻辑的研究 |
| 3.3 路线建模工具的实现逻辑与代码 |
| 3.4 算例验证与精度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桥梁BIM模型参数化布设方法研究 |
| 4.1 桥梁构件与Revit族 |
| 4.2 桥梁BIM构件标准化配置 |
| 4.3 桥梁项目参数化布设流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于快速建模工具的常规桥梁建模案例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 桥梁设计线建模 |
| 5.3 桥梁下部结构参数化建模 |
| 5.3.1 桩基参数化布设 |
| 5.3.2 承台参数化布设 |
| 5.3.3 墩柱参数化布设 |
| 5.3.4 柱系梁等构件参数化布设 |
| 5.3.5 垫石及支座参数化布设 |
| 5.4 桥梁上部结构参数化布设 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）互通式立体交叉设计阶段的数据交互研究与应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 数据交互的技术路线 |
| 2 基于VB和LISP的二次开发 |
| 2.1 自定义菜单与程序的调用 |
| 2.2 数据交互与非几何数据的扩展 |
| 2.2.1 平面线形数据至结构计算软件 |
| 2.2.2 线形的非几何数据扩展及结构数据附着至线形 |
| 2.3 数据库的开发 |
| 2.3.1 数据储存功能 |
| 2.3.2 数据处理功能 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 平面线形导入及结构计算分析 |
| 3.3 数据库中数据附着与数据处理 |
| 4 结 论 |
（3）BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 公路BIM研究现状 |
| 1.2.2 纵断面设计软件发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 BIM环境下纵断面设计过程模型与系统总体设计 |
| 2.1 BIM环境下纵断面设计过程模型 |
| 2.1.1 BIM环境下的纵断面设计过程概念 |
| 2.1.2 BIM环境下的纵断面设计过程模型架构 |
| 2.1.3 BIM环境下的纵断面设计过程模型应用层设计 |
| 2.2 系统总体设计 |
| 2.2.1 系统功能设计 |
| 2.2.2 系统开发原则 |
| 2.2.3 纵断面开发的特殊性 |
| 2.3 系统开发技术 |
| 2.3.1 用户交互技术 |
| 2.3.2 对象可扩展性 |
| 2.3.3 事件驱动机制 |
| 2.3.4 错误处理机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路纵断面设计规则检查模型 |
| 3.1 公路纵断面设计指标检查集的建立 |
| 3.1.1 公路纵断面纵坡相关设计指标 |
| 3.1.2 公路纵断面坡长相关设计指标 |
| 3.1.3 公路纵断面连续纵坡相关设计指标 |
| 3.1.4 公路纵断面竖曲线相关设计指标 |
| 3.1.5 公路纵断面设计规范文件编制 |
| 3.2 公路纵断面设计规则检查模型的研发 |
| 3.2.1 模型模块划分 |
| 3.2.2 信息管理模块 |
| 3.2.3 规则检查模块 |
| 3.2.4 对象监视模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 公路纵断面设计规则可行域模型 |
| 4.1 基于公路纵断面设计规则的可行域数学描述 |
| 4.1.1 纵断面设计坐标系转换 |
| 4.1.2 可行域模型的数学描述 |
| 4.2 公路纵断面设计规则可行域模型的研发 |
| 4.2.1 模型模块划分 |
| 4.2.2 可行域辅助模块 |
| 4.2.3 动态显示模块 |
| 4.2.4 参数设置模块 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 公路纵断面信息追踪模型 |
| 5.1 公路纵断面重型车辆爬坡速度追踪模型 |
| 5.1.1 纵断面车辆运动分析 |
| 5.1.2 模型模块划分 |
| 5.1.3 数据管理模块 |
| 5.1.4 运行速度计算模块 |
| 5.1.5 运行速度追踪模块 |
| 5.1.6 数据输出模块 |
| 5.1.7 运行速度图绘制模块 |
| 5.2 公路横断面追踪模型 |
| 5.2.1 模型模块划分 |
| 5.2.2 设计实体选择模块 |
| 5.2.3 设计实体载入模块 |
| 5.2.4 横断面预览模块 |
| 5.2.5 追踪显示模块 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究成果 |
| 有待研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）互通式立交BIM实景建模和参数化建模应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第二章 互通式立交BIM实景建模与模型应用 |
| 2.1 信息采集方案比选 |
| 2.2 实景建模 |
| 2.3 实景模型方法在互通式立交中的应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 互通式立交BIM参数化建模 |
| 3.1 参数化建模软件比选 |
| 3.2 参数化建模流程图和结构树编制 |
| 3.3 互通式立交参数化建模 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 互通式立交BIM参数化模型应用分析 |
| 4.1 碰撞检查经济效益分析 |
| 4.2 可视化施工模拟 |
| 4.3 工程量分析 |
| 4.4 漫游及道路平纵组合视距分析 |
| 4.5 BIM应用优势分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文) |
| 附录B (攻读学位期间参加的科研项目) |
（5）BIM在公路设计中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 BIM基础理论与方法 |
| 1.2.2 BIM技术的应用 |
| 1.2.3 BIM应用于道路设计 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 BIM的原理及应用平台分析 |
| 2.1 BIM的基本概论 |
| 2.2 BIM技术在公路设计的应用 |
| 2.2.1 BIM技术和CAD技术对比分析 |
| 2.2.2 BIM技术的优势分析 |
| 2.3 BIM的软件平台 |
| 2.3.1 BIM系统4大平台 |
| 2.3.2 BIM道路设计平台选择 |
| 2.4 基于Bentley平台的BIM技术在国内道路工程中的应用 |
| 2.4.1 徐州市迎宾大道快速化改造工程中BIM的应用 |
| 2.4.2 宜昌金沙江立交中BIM的实施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于BIM的三维视距分析 |
| 3.1 视距的基本概念及其分类 |
| 3.1.1 停车视距 |
| 3.1.2 会车视距 |
| 3.1.3 超车视距 |
| 3.2 平曲线视距的保证 |
| 3.2.1 最大横净距法 |
| 3.2.2 视距包络图法 |
| 3.3 三维空间视距 |
| 3.3.1 三维空间视距的介绍 |
| 3.3.2 空间视距分析原理 |
| 3.4 基于BIM技术公路安全视距检测 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的道路设计分析 |
| 4.1 创建数字地形模型 |
| 4.1.1 三维数字地面模型(DTM)的概念 |
| 4.1.2 地形数据采集与处理 |
| 4.1.3 构建地形模型 |
| 4.2 平纵线形设计 |
| 4.3 横断面设计 |
| 4.4 道路总体建模 |
| 4.4.1 道路廊道的创建 |
| 4.4.2 横断面过渡 |
| 4.4.3 超高及圆曲线加宽 |
| 4.4.4 创建土木单元 |
| 4.5 数据共享及成果交付 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 BIM技术在长益扩容项目中的应用 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 设计标准 |
| 5.1.3 路线起讫点、中间控制点、所经主要河流及城镇 |
| 5.1.4 地形、地貌及工程地质评价 |
| 5.1.5 路基设计原则及横断面布置说明 |
| 5.2 项目地形曲面建模 |
| 5.3 方案比选 |
| 5.3.1 方案提出理由及路线描述 |
| 5.3.2 方案比选 |
| 5.4 平纵线形设计 |
| 5.5 路基路面设计 |
| 5.6 BIM模型的应用 |
| 5.6.1 工程量计算 |
| 5.6.2 模型渲染 |
| 5.6.3 模拟驾驶 |
| 5.6.4 施工模拟 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与科研项目 |
（6）隧道计算机辅助设计系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 计算机辅助设计(CAD)的国内外研究现状 |
| 1.2.2 道路CAD的国内外研究现状 |
| 1.2.3 桥梁CAD的国内外研究现状 |
| 1.2.4 隧道CAD的国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及意义 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 隧道计算机辅助设计系统相关技术研究 |
| 2.1 基于.NETAPI的参数化绘图的实现技术 |
| 2.1.1 AutoCAD二次开发接口简介 |
| 2.1.2 AutoCAD二次开发接口对比 |
| 2.1.3 本课题二次开发接口选择 |
| 2.1.4 AutoCAD.NET开发实现 |
| 2.2 隧道平面和纵断面绘图实现以及三维隧道建模的核心算法技术 |
| 2.2.1 道路平纵线形要素的含义、特点及其坐标计算公式推导 |
| 2.2.2 三维隧道建模的核心算法技术 |
| 2.3 基于常规现代加密技术的网络加密锁技术 |
| 2.3.1 基于互联网的“一机一码”的软件注册管理机制设计 |
| 2.3.2 注册码的非对称加密设计 |
| 2.3.3 软件反逆向工程设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 隧道计算机辅助设计系统需求分析 |
| 3.1 目前存在的问题 |
| 3.2 隧道总体方案设计 |
| 3.3 隧道基坑围护结构设计 |
| 3.4 隧道内部主体结构设计 |
| 3.5 隧道其他专项设计 |
| 3.6 隧道三维建模 |
| 3.7 隧道设计半自动化工具集 |
| 3.8 系统控制台 |
| 3.9 软件加密保护功能需求分析 |
| 3.10 隧道计算机辅助设计需求分析总结 |
| 第四章 隧道计算机辅助设计系统总体设计 |
| 4.1 系统总体规划的原则 |
| 4.2 二级子系统规划 |
| 4.3 隧道平纵设计子系统规划 |
| 4.4 隧道横断面设计子系统规划 |
| 4.5 工具集子系统规划 |
| 4.6 隧道三维建模子系统规划 |
| 4.7 控制台子系统规划 |
| 4.8 系统软件架构设计 |
| 4.9 系统硬件架构设计 |
| 4.10 控制台子系统的设计与实现 |
| 4.10.1 加载软件 |
| 4.10.2 当前工作文件夹 |
| 4.10.3 路线数据格式转换区 |
| 4.10.4 其他功能模块 |
| 4.11 隧道设计业务功能性子系统的设计与实现 |
| 4.11.1 隧道纵断面设计模块 |
| 4.11.2 隧道三维建模子系统 |
| 4.11.3 其他隧道设计功能模块 |
| 4.12 本章小结 |
| 第五章 隧道计算机辅助设计系统的验证 |
| 5.1 软件测试 |
| 5.1.1 测试环境 |
| 5.1.2 测试人员组成 |
| 5.1.3 测试结果 |
| 5.2 实际项目应用验证 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 本论文存在的不足 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（7）BIM技术在互通式立交设计中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 互通式立交在国内外发展的现状和趋势 |
| 1.2.2 BIM研究现状 |
| 1.3 研究的内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究的内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 BIM理念以及建模基本方法 |
| 2.1 BIM的理念 |
| 2.1.1 BIM的概念 |
| 2.1.2 BIM技术和CAD技术 |
| 2.2 BIM的建模方法 |
| 2.2.1 BIM技术的建模平台 |
| 2.2.2 BIM技术的建模方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于BIM的立交设计方法研究 |
| 3.1 基于BIM道路建模的一般流程 |
| 3.1.1 道路建模的基本原理 |
| 3.1.2 建模的基本流程 |
| 3.2 基于BIM技术的立交设计 |
| 3.2.1 平台的选择 |
| 3.2.2 地形建模 |
| 3.2.3 基于BIM的立交线形设计 |
| 3.2.4 立交的端部设计 |
| 3.2.5 设计参数输出 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的互通式立交的设计工程应用 |
| 4.1 工程概况及主要技术指标 |
| 4.2 地形曲面建模及分析 |
| 4.2.1 地形曲面建模 |
| 4.2.2 地形曲面分析 |
| 4.3 三维道路线形设计 |
| 4.3.1 平面线形设计 |
| 4.3.2 纵断面线形设计 |
| 4.4 横断面装配设计 |
| 4.4.1 标准横断面 |
| 4.4.2 自定义部件 |
| 4.4.3 横断面装配 |
| 4.5 道路BIM模型的建立 |
| 4.6 匝道端部的细化 |
| 4.7 立交模型曲面的应用 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 BIM技术在互通式立交设计中的优势分析 |
| 5.1 互通式立交的设计要点 |
| 5.1.1 互通式立交方案设计阶段的要点 |
| 5.1.2 互通式立交施工图设计阶段的要点 |
| 5.2 传统CAD技术的解决方案 |
| 5.2.1 方案设计阶段传统CAD技术的解决方案 |
| 5.2.2 施工图设计阶段传统CAD技术的解决方案 |
| 5.3 BIM技术的解决方案 |
| 5.3.1 方案设计阶段BIM技术的解决方案 |
| 5.3.2 施工图设计阶段BIM技术的解决方案 |
| 5.4 BIM技术相对传统CAD技术的优势 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于BIM模型的道路交通领域的应用 |
| 6.1 基于BIM模型的道路交通领域的应用介绍 |
| 6.2 基于BIM技术在项目辅助工作中的应用 |
| 6.2.1 卫片纠偏以及坐标系转换 |
| 6.2.2 基于BIM技术的三维可视化建立 |
| 6.2.3 基于BIM技术的互通式立交三维可视化应用 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）互通立交桥梁绘图系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外桥梁软件研究现状 |
| 1.3 论文结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 系统开发平台及相关绘图技术研究 |
| 2.1 系统开发平台选择 |
| 2.1.1 AutoCAD 二次开发技术简介 |
| 2.1.2. NET API 与传统 ObjectARX 区别 |
| 2.2 NET API 概述 |
| 2.2.1 AutoCAD 二次开发命名空间 |
| 2.3 AutoCAD 图形数据库 |
| 2.3.1 DWG 图形数据库 |
| 2.3.2 对象标识符和句柄 |
| 2.4 二维参数化绘图技术 |
| 2.4.1 参数化技术概述 |
| 2.4.2 参数化绘图原理 |
| 2.4.3 参数化绘图方法 |
| 2.4.4 参数化绘图示例 |
| 2.5 缓和曲线特性 |
| 2.5.1 缓和曲线 |
| 2.5.2 缓和曲线数学模型 |
| 2.6 基本图元的创建 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 系统总体设计及相关算法研究 |
| 3.1 系统功能需求与设计目标 |
| 3.2 系统总体设计 |
| 3.3 桥梁绘图相关算法研究 |
| 3.3.1 重绘桥梁原始框架线 |
| 3.3.2 鼻端构造物的绘制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 绘图系统的架构设计及实现 |
| 4.1 系统架构模型 |
| 4.2 用户界面层 |
| 4.2.1 Seeheim 模型 |
| 4.2.2 GUI 模型框架设计 |
| 4.2.3 人机界面活动图 |
| 4.2.4 界面实例 |
| 4.3 功能模块层 |
| 4.3.1 核心处理模块 |
| 4.3.2 通用设置模块 |
| 4.3.3 应用绘图模块 |
| 4.4 系统数据层 |
| 4.4.1 系统数据组成 |
| 4.4.2 数据流程图 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统工程应用实例 |
| 5.1 设计和绘图流程 |
| 5.2 工程概况 |
| 5.3 功能演示 |
| 5.3.1 拾取重绘桥梁框架线 |
| 5.3.2 箱梁平面图 |
| 5.3.3 箱梁横断面图 |
| 5.3.4 桥梁支座设计 |
| 5.3.5 桥梁一般构造图 |
| 5.3.6 顶底板加强钢筋平面图设计 |
| 5.3.7 端横隔梁钢筋设计 |
| 5.3.8 工程数量表统计 |
| 5.3.9 顶、底板普通钢筋设计图 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）互通立交曲线箱梁桥绘图系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景和意义 |
| 1.2 国内外桥梁CAD 软件研究及应用现状 |
| 1.2.1 国外桥梁CAD 软件研究现状 |
| 1.2.2 国内桥梁CAD 软件研究现状 |
| 1.2.3 现行桥梁CAD 软件的局限 |
| 1.3 系统主要研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 系统开发平台及关键技术 |
| 2.1 面向对象编程技术 |
| 2.2 参数化绘图及交互式设计技术 |
| 2.2.1 参数化绘图 |
| 2.2.2 交互式设计 |
| 2.3 系统开发平台选择 |
| 2.3.1 AutoCAD 二次开发常用工具 |
| 2.3.2.NET API 与传统ObjectARX 区别 |
| 2.3.3.NET API 概述 |
| 2.3.4 AutoCAD 加载.NET 应用程序 |
| 2.4 系统绘图基础工作 |
| 2.4.1 创建字体样式 |
| 2.4.2 创建标注样式 |
| 2.4.3 创建新的图层 |
| 2.4.4 创建线型样式 |
| 2.4.5 设置绘图比例 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析及总体设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.1.1 系统功能需求 |
| 3.1.2 系统数据关联性需求 |
| 3.2 系统总体设计 |
| 3.2.1 系统设计目标 |
| 3.2.2 系统总体设计流程 |
| 3.2.3 系统体系架构 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 系统详细设计及实现 |
| 4.1 一般构造图设计及绘制 |
| 4.1.1 交互功能 |
| 4.1.2 平面图设计及绘制 |
| 4.1.3 立面图设计及绘制 |
| 4.1.4 剖面图设计及绘制 |
| 4.1.5 混凝土工程数量统计 |
| 4.2 箱梁普通钢筋图设计及绘制 |
| 4.2.1 钢筋图模块设计及开发流程 |
| 4.2.2 顶底板普通钢筋图设计及绘制 |
| 4.2.3 顶底板加强钢筋图设计及绘制 |
| 4.2.4 腹板钢筋图设计及绘制 |
| 4.2.5 横隔梁钢筋图设计及绘制 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 工程应用实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 桥梁设计 |
| 5.2.1 伸缩缝设计 |
| 5.2.2 拾取桥梁框架线 |
| 5.2.3 桥梁分跨信息 |
| 5.3 箱梁一般构造图 |
| 5.3.1 箱梁平面设计 |
| 5.3.2 箱梁立面设计 |
| 5.3.3 箱梁横断面设计 |
| 5.3.4 桥梁支座设计 |
| 5.3.5 桥梁一般构造图 |
| 5.4 箱梁普通钢筋图设计 |
| 5.4.1 纵向钢筋顶底板平面设计 |
| 5.4.2 断面图钢筋设计 |
| 5.4.3 钢筋出图剖面选择 |
| 5.4.4 顶、底板普通钢筋设计图 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
四、公路立交三维建模CAD系统的开发（论文参考文献）
- [1]基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究[D]. 张柳柳. 浙江大学, 2021(02)
- [2]互通式立体交叉设计阶段的数据交互研究与应用[J]. 王鹏飞,郭乃胜,王志臣,王淋,温彦凯,金鑫. 大连海事大学学报, 2019(04)
- [3]BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究[D]. 肖伯南. 长安大学, 2019(01)
- [4]互通式立交BIM实景建模和参数化建模应用研究[D]. 刘思民. 长沙理工大学, 2018(07)
- [5]BIM在公路设计中的应用研究[D]. 陈安阳. 长沙理工大学, 2019(07)
- [6]隧道计算机辅助设计系统的设计与实现[D]. 王新刚. 东南大学, 2018(05)
- [7]BIM技术在互通式立交设计中的应用研究[D]. 朱健庆. 重庆交通大学, 2017(01)
- [8]互通立交桥梁绘图系统研究与设计[D]. 许卓伟. 华南理工大学, 2012(12)
- [9]互通立交曲线箱梁桥绘图系统设计与实现[D]. 袁功青. 华南理工大学, 2011(12)
- [10]公路CAD发展综述[J]. 刘占良,邸建红. 石家庄铁路职业技术学院学报, 2008(03)