一、大型矿砂船甲板开口角隅应力计算的探讨（论文文献综述）
陶尼斯,张勇,郭兴乾,杨亚男,李成君[1]（2020）在《深海采矿船船体结构三维直接设计分析》文中提出依托大型科研项目深海采矿船,从结构布置及构造、作业功能,载荷工况等方面与常规海船进行对比,确定采矿船船体结构设计适用的规范并采用三维直接设计分析技术对舯剖面特性进行复核、舯部月池和塔架等局部结构进行分析,总结深海采矿船的结构设计兼具常规海船和海工装置的特点;借助直接分析结果,通过采取针对性措施,提出安全性较高的方案,解决局部强度问题,确保结构设计的安全。
孙怡[2]（2020）在《邮轮框架式玻璃幕墙船体结构强度计算与优化研究》文中指出我国的邮轮设计制造领域尚处于起步发展阶段,因此,各种技术都处于尝试状态或研究状态。对于豪华邮轮来说,出于美观与采光的考虑,上层建筑框架式玻璃幕墙是必不可少的结构。玻璃幕墙船体结构,主要由承载框架及其玻璃组成。因此,该结构相对于主船体结构来说,非常脆弱。但是邮轮的玻璃幕墙结构规模非常巨大,且其受到的载荷非常的复杂。因此,玻璃幕墙框架结构的强度评估,是一个技术难点与重点。然而由于国外技术的高度封锁,现有公开的技术资料中,对邮轮玻璃幕墙结构强度计算的研究资料几乎为零;对于这方面的设计与计算,国内是一片空白,因此,通过一定的技术手段,形成一套精确的、完整的邮轮框架式玻璃幕墙船体的强度评估方法,是非常有必要的。这对于中国的豪华邮轮的设计、建造方面甚至可以说是国家创新能力方法,都具有十分重要的意义。本文基于有限元理论,开展了针对邮轮结构的模型化技术研究,同时在吸收陆地建筑业玻璃幕墙结构强度计算与设计的基础上,充分研究了邮轮船体玻璃幕墙框架结构受力特点与受力形式,提取结构分析模型,最终形成了一套较完整的计算框架式邮轮玻璃幕船体结构的强度评估方法与评估流程,包括应力的计算方法、变形的计算方法、及其相关的评估标准;并采用本文所述的强度评估方法,以招商局邮轮制造有限公司制造、交付的某极地邮轮为研究对象,全面开展框架式邮轮玻璃幕墙船体结构的强度评估,确保了该邮轮幕墙结构的安全性,通过实船实际运营中的反馈结果,验证了本文的计算方法。最后利用结构优化方法,提炼邮轮玻璃幕墙结构优化分析的数学模型,并展开结构优化分析,得到了优化设计方案和相关设计规律,对后续邮轮幕墙框架的结构设形成指导,有效地提供了借鉴和参考。
郭兴乾,丘吉廷,张勇,杨亚男,赵夕滨[3]（2020）在《采矿船舱段有限元强度分析方法研究》文中提出采矿船于船舯处有大开口月池贯穿船底用于矿物开采,并且月池前后均匀分布4个矿物储存舱,采矿船兼有矿砂船和钻井船的共性。矿砂船横剖面形式采用方形截面设计,便于舱内矿物海上输入输出转运作业。舱段有限元相对于全船有限元更加方便快捷,航行状态下采矿船内、外载荷与矿砂船类似。因此对于航行状态,该文按照CCS船舶规范,从结构型式、模型范围、工况选取及参数设置等方面考量,并应用CCS-HCSR-TOOLS软件进行舱段有限元强度分析;根据计算分析结果得出采矿船前期设计需要特别关注的区域,为采矿船结构设计和强度分析提供思路和方向。
殷小琪[4]（2020）在《大开口深拖母船全船结构强度计算及疲劳分析》文中提出某深拖母船为实现其作业功能,在船舯位置设置上下贯通的月池大开口结构,且开口尺寸相对于其船长比例较大,此结构特性会严重削弱整船的总纵强度和弯扭强度,因此适用于常规船型的简化计算方法对该船进行强度评估是不准确的,为了得到目标船各主要构件详细的应力变形结果,特别是船舯大开口区域的应力水平,有必要采用全船结构有限元分析方法计算结构强度,并对结果进行评估校核。基于设计波法的全船有限元直接计算法计算深拖母船的结构强度。采用SESAM软件系统,建立整船有限元结构模型,计算大开口开启和闭合状态下的波浪诱导运动以及载荷长期预报,确定设计波组参数,计算整船结构模型在各等效设计波作用下的结构应力、变形结果,得出大开口船型的受力特点,对同类型船舶的结构优化具有一定借鉴意义。由于深拖母船的特殊结构,在船舯区域结构发生突变,不具有连续性,为了保证其结构具有足够的安全裕度,有必要对其进行疲劳强度校核,采用谱分析法来评估深拖母船的疲劳强度。根据全船强度计算结果选取热应力点进行局部网格细化,施加对应的载荷,计算得到各个工况下各热应力点的应力响应传递函数,根据Miner线性累加损伤理论计算得到深拖母船各个热应力点的总疲劳损伤度,进而计算出各热应力点的疲劳寿命,完成深拖母船的疲劳强度评估。根据目标船全船结构有限元计算结果以及开口区域疲劳强度分析,可得:目标船船底大开口处结构设计,满足船舶结构强度的使用要求。
倪敏杰[5]（2019）在《超大型集装箱船新型舱口角隅疲劳强度及优化研究》文中研究指明随着国际贸易的大幅增长,集装箱船的发展越来越大型化。在集装箱船的结构安全研究中,舱口角隅处的应力集中带来的疲劳强度问题已经成为大型集装箱船研究的热点问题之一。为探索各种舱口角隅形式对集装箱船疲劳寿命的影响,本文以一艘12200TEU的超大型集装箱船为研究对象,依据中国船级社《船体结构疲劳强度指南》,利用MSC.Patran有限元软件对货舱中部舱段进行建模,分别在满载和压载航行时,不同风浪、航速对应的24种载荷工况下进行了船体结构强度计算。并利用Fatigue模块对货舱不同形式的舱口角隅进行了热点应力分析,得到了不同角隅结构热点的疲劳寿命。通过对比分析研究,得出大型集装箱船货舱结构比较适合布置的舱口角隅形式,为后续的大型集装箱船的舱口结构优化提供了一定的参考意义。文章主要在如下方面做了一些研究工作:（1）理论研究。通过系统调研及具体资料分析,探讨了超大型集装箱船货舱结构的疲劳失效原理、累计损伤理论及疲劳寿命的评估预报方法。（2）数值计算。基于CCS《钢质海船入级规范》,运用有限元软件MSC.Patran建立超大型集装箱船的货舱舱段模型,选取了集装箱船典型航行状态的24种载荷工况,计算分析了集装箱船船体货舱结构的强度应力及变形。（3）疲劳强度评估。选取三种不同舱口角隅形式,对其进行精细网格细化,计算分析了热点应力及疲劳累积损伤度,计算分析了不同角隅形式的疲劳寿命。通过对不同形状的舱口角隅的疲劳寿命对比分析,得出适宜的集装箱船货舱舱口角隅形式。
陈雪,王德禹[6]（2019）在《多工况下基于子模型的矿砂船舱口角隅形状尺寸耦合优化分析》文中认为[目的]针对以往优化船舶舱口角隅时只对角隅肘板形状进行优化的不足,提出一种角隅形状尺寸耦合优化方法。[方法]首先,提出适于优化的子模型选取原则和方法,并据此构建优化模型,解决以往不能保证子模型用于优化时的精度问题。然后,采用新的工况筛选方法选择用于优化的危险工况,解决船舶多工况计算量大的问题。最后,使用模拟退火算法对舱口角隅进行耦合优化,得到最优的形状尺寸设计,同时通过灵敏度分析筛选对应力敏感的设计变量,并只对其优化,得到与优化所有变量相近的结果,基于此给出矿砂船角隅的必要优化结构。[结果]结果显示,所提出的舱口角隅形状尺寸耦合优化方法,能在同等质量限制条件下使角隅应力水平下降更多,且计算成本低。[结论]所得结论可为实际矿砂船和其他船舶的结构优化设计提供参考。
焦甲龙,卿川东,任慧龙,陈超核[7]（2019）在《基于FEM-BEM法考虑弹振效应的超大型船舶结构疲劳损伤分析》文中进行了进一步梳理为了研究超大型船舶波激振动响应及其对结构疲劳损伤的影响,提出综合有限元-边界元（FEM-BEM）法和考虑船体弹振效应的谱分析法对超大型船舶结构疲劳损伤进行分析。首先,基于三维有限元模态分析法获取各阶振动的位移及应力振型和主质量等,作为三维频域水弹性理论预报的输入参数;然后,将水弹性理论预报所得的主坐标与三维有限元分析所得的应力振型结合并叠加,得到结构应力响应函数;最后,基于谱分析法,计算波浪载荷与弹振载荷对结构疲劳累积损伤的贡献度。研究表明,与传统梁理论和准静态有限元法相比,论文提出的方法可更合理地计算大型船舶的高频弹振响应及其对结构疲劳损伤的影响。
田纵横[8]（2019）在《考虑高频振动影响的船体典型节点疲劳强度研究》文中提出大型船舶在航行过程中,不仅会受到波浪引起的弯曲载荷作用,还会由于波激振动和砰击颤振的影响,使其实际遭受的低频波浪载荷历程中存在一定幅值的高频振动分量,这种高频分量的叠加极易引发船体结构（节点）的复合疲劳损伤,对船舶的安全可靠性造成严重影响。为此,本文在船体结构的非线性波浪载荷响应特征分析的基础上,设计并开展了考虑高频振动影响的切口试件及典型焊接节点疲劳试验。一方面,通过科学试验探究含高频分量载荷历程中的高低频复合损伤效应（以下简称复合损伤）,及其适用的累积损伤分析和疲劳寿命预测方法;另一方面,以实际船舶结构为研究对象,分析复合损伤对船体典型焊接节点裂纹扩展寿命的影响,进一步揭示含高频分量载荷历程作用下船体节点疲劳损伤的演化规律。本文的主要工作内容及结论如下:（1）以宽扁肥大、吃水较浅且甲板大长开口的江海直达集装箱船为例,基于频域谱分析方法和波浪载荷模型试验方法,分析了此类较柔船型结构的垂向波浪载荷响应特征、结构热点位置分布和典型节点疲劳累积损伤,提出了简化考虑船体梁高频振动影响的高低频叠加载荷形式。（2）基于不同高低频叠加载荷工况下的切口试件疲劳试验研究,探讨了频率比、幅值比和平均应力等参数对切口试件疲劳损伤及寿命的影响。分析了导致切口试件发生减寿的主要影响因素,并基于雨流计数法下各频率成分疲劳累积损伤的统计结果,提出了本文考虑复合损伤的疲劳寿命预测模型及减寿门槛值的表征参数。通过对比雨流计数法、等效应力法、T-K模型法及本文模型法的疲劳寿命预测精度,验证了本文预测模型的准确性。（3）通过开展不同幅值比高低频叠加载荷工况下船体典型焊接节点的裂纹扩展试验,分析了恒幅载荷及叠加载荷作用下纵骨穿舱节点的裂纹扩展特性。基于ABAQUS和FRANC3D的联合仿真分析方法,得到了纵骨穿舱节点在裂纹扩展过程中有效应力强度因子的演化规律。在此基础上,探讨了复合损伤在不同裂纹扩展阶段的非线性变化特征,总结了复合损伤对各临界裂纹长度下模型疲劳寿命的减寿效果,给出了该损伤效应对裂纹扩展过程中裂纹形态的影响程度。本文的研究成果可为建立考虑非线性波激振动和砰击颤振影响的船体典型节点疲劳强度评估方法,提供基础的技术储备和试验数据支撑。
朱强[9]（2018）在《38万吨矿砂船结构强度计算和加强方案研究》文中进行了进一步梳理以38万吨超大型矿砂船为计算对象,通过对舱段三维有限元结构建模方法、线外水压计算方法、舱内货物压力的计算方法以及端面施加弯矩等技术,形成了一种的超大型矿砂船舱段结构有限元强度校核的计算方法和评估体系,得出了船体甲板、外板、舷侧和舱壁等主要结构的应力,并真实地预报船体结构应力集中的区域,作为判断船体结构强度提供依据.也为后续的加强方案提供依据.
孙程程[10]（2018）在《210,000载重吨散货船货舱区结构三维有限元计算》文中进行了进一步梳理2006年4月1日,船舶结构共同规范（Common Structural Rules,简称CSR）作为船舶建造行业的最高“法律”被颁布,并要求所有相关单位严格执行。CSR作为纲领性文件,指引着船舶设计、建造、维修和保养等方面技术。在共同规范中,大量目前船舶科学发展最先进的技术、材料和理念被加以应用。与过去的评估领域相比,CSR对船舶强度的评估领域得到了更大的扩充,比较先进的思想被带入到船舶的设计之中。本文研究的主要内容是:基于共同结构规范（CSR）对21,0000DWT散货船船舱段强度有限元分析。散货船舱段结构强度研究主要工作包括:在创建力学模型时要注意尽可能简化工程结构的几何模型、简化条件等问题。对结构进行离散化处理,在结构离散化的过程中对单元位移模式进行选取、建立单元刚度矩阵、整体刚度矩阵、适当的选择代数方程求解,在有限元软件中输出计算结果,并分析计算结果。在处理和分析的过程中应该始终尽最大努力的减少应力误差。本文是以某船厂2010年设计的210,000DWT纽卡斯尔型散货船为研究对象,对该船的舱段的结构强度进行研究。论文研究内容如下:（1）研究了散货船的发展特点,规模和布局性能。同时收集了一些船舶资料,对这种船舶结构的特点进行了分析和总结。（2）本文介绍了基于CSR和有限元方法的强度分析方法。内容主要包括利用有限元软件建模,添加荷载约束和选择解决方案,应力分析和结构强化方法。（3）在研究散货船有限元分析的基础上,探讨了散货船舱段三维有限元结构建模方法、外压力计算方法、舱内压力计算方法和端面弯矩计算方法。散货舱结构有限元强度校核计算方法及评价系统。船厂设计建造的21,0000DWT散货船是计算的对象。对整个舱段进行了有限元屈服分析、屈曲分析和疲劳分析。（4）对于210,000DWT散货船的舱段有限元强度分析,选取几个实际装载过程中比较危险的几个工况,对甲板角隅处、实肋板开孔处、货舱上压载水舱的人孔圆弧处、横框架圆弧处、肋骨与甲板相交处、肋骨与内底板相交处、壁墩横隔板处等7个典型部位的网格进行细化,形象的反应出了船体甲板梁、甲板、外底板、内底板、舷侧、斜坡板、斜顶板、槽型舱壁、舷侧横梁、肋骨、纵桁、壁墩和壁墩横隔板等主要结构的应力分布,这可以作为预报船体结构应力集中的区域的重要依据,也可以给船体结构强度的判断奠定基础。（5）最后介绍了船体结构加固的常用方法和特点。然后,根据有限元分析得出的应力以及变形云图,得出应力在船体舱段的分布情况。对超过范围的船体进行结构加固方案设计。经过分析最适合的加固方案是增加钢板厚度和安装加强筋。
二、大型矿砂船甲板开口角隅应力计算的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大型矿砂船甲板开口角隅应力计算的探讨（论文提纲范文）
（1）深海采矿船船体结构三维直接设计分析（论文提纲范文）
| 1 舯剖面设计 |
| 2 局部强度设计 |
| 2.1 作业区域主甲板构件设计 |
| 2.2 作业区域月池附近结构设计 |
| 2.3 塔架支撑结构设计 |
| 3 结论 |
（2）邮轮框架式玻璃幕墙船体结构强度计算与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 玻璃幕墙结构强度研究现状 |
| 1.3 邮轮船体结构强度研究现状 |
| 1.4 本文主要工作及创新点 |
| 1.4.1 本文主要工作 |
| 1.4.2 本文创新点 |
| 第二章 有限元方法理论与应用 |
| 2.1 有限元方法在船体强度计算中的应用 |
| 2.2 有限元方法理论 |
| 2.2.1 有限元软件Femap with NX-Nastran简介 |
| 2.3 有限元模型化技术 |
| 2.3.1 网格尺寸 |
| 2.3.2 模型范围 |
| 2.3.3 边界条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 框架式邮轮玻璃幕墙船体结构强度计算方法 |
| 3.1 玻璃幕墙框架结构受力分析 |
| 3.1.1 船体梁载荷 |
| 3.1.2 局部载荷 |
| 3.1.3 玻璃幕墙框架结构分析载荷汇总 |
| 3.2 玻璃幕墙框架结构强度分析 |
| 3.2.1 评价标准 |
| 3.2.2 玻璃幕墙有限元应力分析 |
| 3.3 玻璃幕墙框架结构变形量分析 |
| 3.3.1 变形量评估标准 |
| 3.3.2 变形量计算方法 |
| 3.4 玻璃幕墙框架结构强度分析流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 框架式邮轮玻璃幕墙船体结构强度计算应用 |
| 4.1 邮轮结构全船有限元模型 |
| 4.1.1 邮轮结构有限元模型 |
| 4.1.2 载荷与载况 |
| 4.1.3 边界条件 |
| 4.2 玻璃幕墙框架结构强度分析 |
| 4.2.1 粗网格应力评估 |
| 4.2.2 细网格应力评估 |
| 4.3 玻璃幕墙框架结构变形量分析 |
| 4.3.1 粗网格下相对变形量计算 |
| 4.3.2 细网格下相对变形量计算 |
| 4.4 实际运营反馈 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 框架式邮轮玻璃幕墙船体结构优化分析 |
| 5.1 船体结构优化数学模型 |
| 5.1.1 设计变量 |
| 5.1.2 约束条件 |
| 5.1.3 目标函数 |
| 5.1.4 船体结构优化的数学表述 |
| 5.2 玻璃幕墙框架结构优化分析 |
| 5.2.1 邮轮玻璃幕墙框架结构优化数学模型 |
| 5.2.2 玻璃幕墙结构优化方案 |
| 5.2.3 玻璃幕墙结构优化方案评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）采矿船舱段有限元强度分析方法研究（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 采矿船结构特性简介 |
| 2 舱段分析方法研究内容 |
| 3 计算实例 |
| 3.1 结构模型化及边界条件 |
| 3.2 载荷工况选取 |
| 3.3 载荷施加 |
| 3.4 计算结果分析 |
| 3.4.1 应力衡准 |
| 3.4.2 货舱段计算结果分析 |
| 3.4.3 月池舱段计算结果分析 |
| 3.5 加强方案 |
| 4 结 语 |
（4）大开口深拖母船全船结构强度计算及疲劳分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 深拖母船的研究现状 |
| 1.2.2 船体结构强度分析研究现状 |
| 1.2.3 船体结构疲劳强度分析研究现状 |
| 1.3 本文主要内容及方法 |
| 第二章 船体结构强度分析方法 |
| 2.1 船体结构计算方法概述 |
| 2.2 有限元分析方法 |
| 2.2.1 有限元分析方法概述 |
| 2.2.2 有限元分析流程 |
| 2.2.3 有限元分析方法求解船舶结构问题 |
| 2.3 船体结构强度的直接计算方法 |
| 2.4 SESAM软件介绍 |
| 2.5 全船有限元计算流程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 深拖母船波浪载荷预报 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 三维势流理论 |
| 3.3 等效设计波法 |
| 3.4 目标船主尺度 |
| 3.4.1 水动力模型 |
| 3.5 传递函数的计算 |
| 3.5.1 主要载荷参数 |
| 3.5.2 频率和浪向的确定 |
| 3.5.3 传递函数计算结果 |
| 3.6 波浪载荷长期预报 |
| 3.6.1 波浪散布图的选取 |
| 3.6.2 波浪谱 |
| 3.6.3 长期预报计算结果 |
| 3.6.4 长期预报结果分析 |
| 3.7 目标船设计波参数确定 |
| 3.8 月池对于波浪载荷计算的影响 |
| 3.8.1 不同月池尺寸的水动力模型 |
| 3.8.2 不同月池尺寸对于波浪载荷计算的影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 基于设计波法的深拖母船全船结构强度分析 |
| 4.1 深拖母船结构特点 |
| 4.1.1 目标船资料 |
| 4.1.2 目标船与其他船型月池尺寸对比 |
| 4.2 全船有限元模型 |
| 4.2.1 边界条件 |
| 4.2.2 结构模型 |
| 4.2.3 质量模型 |
| 4.3 载荷施加和平衡校核 |
| 4.3.1 载荷施加 |
| 4.3.2 惯性平衡原理 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 4.5 深拖母船开口区域结构加强 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于谱分析法的深拖母船疲劳强度分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 谱分析法简述 |
| 5.2.1 谱分析法基本理论 |
| 5.2.2 应力响应传递函数 |
| 5.2.3 应力响应谱 |
| 5.2.4 应力范围的短期分布 |
| 5.2.5 疲劳损伤度计算 |
| 5.3 局部网格细化模型 |
| 5.4 应力响应传递函数计算 |
| 5.4.1 热点应力的获取 |
| 5.4.2 疲劳强度评估工况的确定 |
| 5.4.3 应力响应函数 |
| 5.5 基于谱分析法的疲劳寿命计算 |
| 5.5.1 S-N曲线的选取 |
| 5.5.2 疲劳寿命计算结果及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（5）超大型集装箱船新型舱口角隅疲劳强度及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 集装箱船的发展趋势与出现的问题 |
| 1.1.2 船体疲劳强度问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容与创新点 |
| (1)主要研究内容 |
| (2)创新点 |
| 第二章 船体结构疲劳强度理论 |
| 2.1 疲劳失效及其特点 |
| 2.2 常见疲劳失效形式 |
| 2.3 S-N曲线方法 |
| 2.4 疲劳损伤累积理论 |
| 2.5 应力集中的影响 |
| 2.6 船体结构疲劳强度评估的流程 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 疲劳载荷计算与工况分析 |
| 3.1 疲劳载荷 |
| 3.1.1 船舶运动和加速度 |
| 3.1.2 船体梁载荷 |
| 3.2 疲劳评估的载荷工况 |
| 3.3 外部压力 |
| 3.4 集装箱货物引起的载荷 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 集装箱船货舱结构及舱口角隅的模型构造 |
| 4.1 有限元模型与节点细化 |
| 4.1.1 普通直角角隅 |
| 4.1.2 半圆形负半径角隅 |
| 4.1.3 新型角隅 |
| 4.2 边界条件 |
| 4.2.1 总体载荷工况边界条件 |
| 4.2.2 局部载荷工况边界条件 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 疲劳强度的计算结果与分析 |
| 5.1 疲劳累积损伤度的计算 |
| 5.2 设计应力范围 |
| 5.3 热点应力的获取 |
| 5.4 货舱结构的应力计算结果与分析 |
| 5.5 舱口角隅结构的应力计算结果及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 新型角隅的优化 |
| 6.1 不同新型角隅的参数设置 |
| 6.2 疲劳计算结果 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 小结与展望 |
| 7.1 小结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（6）多工况下基于子模型的矿砂船舱口角隅形状尺寸耦合优化分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 适于优化的子模型构造 |
| 1.1 子模型技术 |
| 1.2 适于优化的子模型的选取与验证 |
| 1.2.1 子模型的构建 |
| 1.2.2 适于优化的子模型的精度验证 |
| 2 矿砂船多工况的筛选 |
| 3 矿砂船舱口角隅的形状尺寸耦合优化 |
| 3.1 角隅形状尺寸耦合优化模型构建 |
| 3.2 角隅的形状尺寸耦合优化 |
| 3.3 考虑变量筛选的耦合优化 |
| 4 结语 |
（8）考虑高频振动影响的船体典型节点疲劳强度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 波激振动及颤振对疲劳强度的影响 |
| 1.2.2 船舶结构疲劳强度分析方法研究 |
| 1.2.3 考虑载荷历程影响的疲劳分析方法研究 |
| 1.3 本文研究内容及路径 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路径 |
| 第2章 江海直达船疲劳强度及波浪载荷特性研究 |
| 2.1 疲劳谱分析方法基本理论 |
| 2.1.1 应力响应的传递函数 |
| 2.1.2 应力的功率谱密度 |
| 2.1.3 疲劳累积损伤计算方法 |
| 2.2 基于频域谱分析方法的结构疲劳损伤分析 |
| 2.2.1 计算模型介绍 |
| 2.2.2 水动力计算及分析 |
| 2.2.3 典型节点疲劳损伤计算及分析 |
| 2.3 基于模型试验的波浪载荷特性分析 |
| 2.3.1 试验概述 |
| 2.3.2 非线性波浪载荷特性分析 |
| 2.3.3 含高频分量载荷历程的简化分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高低频叠加载荷下切口试件疲劳试验研究 |
| 3.1 切口试件疲劳试验概述 |
| 3.1.1 叠加载荷疲劳试验的设计与实现 |
| 3.1.2 叠加载荷疲劳试验的方案设计 |
| 3.2 切口试件设计 |
| 3.2.1 试件尺寸设计 |
| 3.2.2 试件材料性能参数 |
| 3.3 载荷工况设计 |
| 3.3.1 恒幅载荷试验工况 |
| 3.3.2 高低频叠加载荷试验工况 |
| 3.4 试验过程介绍 |
| 3.4.1 试验准备及布置 |
| 3.4.2 试验加载与记录介绍 |
| 3.5 试验结果及分析 |
| 3.5.1 恒幅试验结果分析 |
| 3.5.2 不同频率比对疲劳寿命的影响分析 |
| 3.5.3 不同幅值比对疲劳寿命的影响分析 |
| 3.5.4 不同平均应力对疲劳寿命的影响分析 |
| 3.5.5 叠加载荷对断口形貌的影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于切口试件疲劳试验的寿命预测方法研究 |
| 4.1 高低频叠加载荷疲劳分析方法介绍 |
| 4.1.1 考虑小载荷的疲劳损伤分析方法 |
| 4.1.2 本文的疲劳试验数据及S-N曲线模型 |
| 4.2 基于线性Miner法则的疲劳累积损伤分析 |
| 4.2.1 基于雨流计数法的疲劳损伤分析 |
| 4.2.2 基于等效应力法的疲劳损伤分析 |
| 4.2.3 不同平均应力修正方法的影响分析 |
| 4.3 考虑高低频复合损伤效应的分析方法研究 |
| 4.3.1 基于Trufyakov-Kovalchuk模型的分析方法 |
| 4.3.2 本文疲劳寿命预测模型的提出 |
| 4.3.3 基于不同疲劳寿命预测模型的对比研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 叠加载荷下纵骨穿舱节点裂纹扩展特性研究 |
| 5.1 疲劳裂纹扩展分析理论 |
| 5.1.1 疲劳裂纹扩展速率模型 |
| 5.1.2 最大周向应力扩展准则 |
| 5.1.3 三维裂纹扩展的仿真分析方法 |
| 5.2 船体典型焊接节点疲劳裂纹扩展试验 |
| 5.2.1 试验概述 |
| 5.2.2 试验模型设计与加工 |
| 5.2.3 试验过程介绍 |
| 5.2.4 试验结果分析 |
| 5.3 高低频复合效应对裂纹扩展规律的影响探究 |
| 5.3.1 叠加载荷对裂纹形态的影响分析 |
| 5.3.2 叠加载荷下应力强度因子演化规律的仿真研究 |
| 5.4 不同临界裂纹长度下纵骨穿舱节点疲劳寿命分析 |
| 5.5 基于CCS规范的疲劳强度评估建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 论文展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他科研工作 |
（9）38万吨矿砂船结构强度计算和加强方案研究（论文提纲范文）
| 1 船舶介绍 |
| 2 有限元强度校核 |
| 3 舱段加强后结构强度研究 |
| 3.1 主甲板加强方案 |
| 3.2 横舱壁底凳斜板加强方案 |
| 3.3 横框架加强方案 |
| 3.4 船底板加强方案 |
| 3.5 底凳垂直板加强方案 |
| 4 结论 |
（10）210,000载重吨散货船货舱区结构三维有限元计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状与内容 |
| 1.2.1 砂船研究现状 |
| 1.2.2 研究主要内容 |
| 第2章 船舶结构有限元分析方法及应用 |
| 2.1 有限元方法概述 |
| 2.1.1 结构有限元定义 |
| 2.1.2 结构有限元的基本思想 |
| 2.1.3 结构有限元的基本原理 |
| 2.2 船舶强度有限元计算软件介绍 |
| 2.2.1 MSC.Patran的特点 |
| 2.2.2 MSC.Patran分析一般流程 |
| 2.3 结构有限元的计算 |
| 2.3.1 结构有限元的基本步骤 |
| 2.3.2 结构离散化方法 |
| 2.3.3 单元分析 |
| 2.4 几何模型的建立 |
| 2.4.1 建模法种类 |
| 2.4.2 几何模型的建模方法 |
| 2.4.3 几何建模的途径 |
| 2.4.4 网格划分 |
| 2.5 加载约束以及求解 |
| 2.5.1 载荷的分类 |
| 2.5.2 约束的必要性 |
| 2.5.3 有限元求解 |
| 2.6 应力分析及其结构加强方法 |
| 2.6.1 应力的分类 |
| 2.6.2 应力分析方法 |
| 2.6.3 结构加强原则 |
| 2.7 结构有限元分析应注意的问题 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 210,000 载重吨散货船舱段结构强度分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 船型数据 |
| 3.2.1 主尺度 |
| 3.2.2 最大设计静水弯矩 |
| 3.3 结构有限元模型 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 坐标系 |
| 3.3.3 边界条件 |
| 3.4 计算工况及载荷施加 |
| 3.4.1 计算工况 |
| 3.4.2 舱内货物压力 |
| 3.4.3 舱内水压力 |
| 3.4.4 舷外水压力 |
| 3.5 屈服分析 |
| 3.5.1 屈服强度评估 |
| 3.5.2 允许应力 |
| 3.5.3 应力云图汇总 |
| 3.6 屈曲和极限强度评估 |
| 3.6.1 屈曲强度分析 |
| 3.6.2 船体梁极限强度评估 |
| 3.6.3 面板应力 |
| 3.6.4 安全系数 |
| 3.6.5 应力云图汇总 |
| 3.7 模型网格细化分析 |
| 3.7.1 网格细化概述 |
| 3.7.2 网格细化方案 |
| 3.8 疲劳 |
| 3.8.1 疲劳寿命要求 |
| 3.8.2 热点应力的定义 |
| 3.8.3 疲劳结果 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 210,000 载重吨散货船舱段细化网格后的加强方案 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 舱段加强方案 |
| 4.2.1 斜顶板加强方案 |
| 4.2.2 纵桁加强方案 |
| 4.2.3 壁墩横隔板加强方案 |
| 4.3 细化有限元模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录：NO.5舱段其他疲劳计算结论 |
四、大型矿砂船甲板开口角隅应力计算的探讨（论文参考文献）
- [1]深海采矿船船体结构三维直接设计分析[J]. 陶尼斯,张勇,郭兴乾,杨亚男,李成君. 船海工程, 2020(03)
- [2]邮轮框架式玻璃幕墙船体结构强度计算与优化研究[D]. 孙怡. 江苏科技大学, 2020(02)
- [3]采矿船舱段有限元强度分析方法研究[J]. 郭兴乾,丘吉廷,张勇,杨亚男,赵夕滨. 船舶, 2020(02)
- [4]大开口深拖母船全船结构强度计算及疲劳分析[D]. 殷小琪. 上海交通大学, 2020(01)
- [5]超大型集装箱船新型舱口角隅疲劳强度及优化研究[D]. 倪敏杰. 浙江海洋大学, 2019(03)
- [6]多工况下基于子模型的矿砂船舱口角隅形状尺寸耦合优化分析[J]. 陈雪,王德禹. 中国舰船研究, 2019(06)
- [7]基于FEM-BEM法考虑弹振效应的超大型船舶结构疲劳损伤分析[J]. 焦甲龙,卿川东,任慧龙,陈超核. 中国造船, 2019(02)
- [8]考虑高频振动影响的船体典型节点疲劳强度研究[D]. 田纵横. 武汉理工大学, 2019(07)
- [9]38万吨矿砂船结构强度计算和加强方案研究[J]. 朱强. 广州航海学院学报, 2018(03)
- [10]210,000载重吨散货船货舱区结构三维有限元计算[D]. 孙程程. 江苏科技大学, 2018(12)