一、浅谈工程造价预控（论文文献综述）
梁宗媛[1]（2021）在《关于建筑工程造价中各阶段成本控制的分析》文中研究表明建筑行业是我国经济发展的重要组成部分,随着我国城市化进程的不断推进,建筑行业发挥着不可替代的作用。现阶段,随着科学技术的进步,建筑工程技术使建筑行业进入了发展的新时期,建筑科技含量更高,技术水平更先进,建筑规模更庞大,相应地,建筑工程投入的资金更多。为了保障建筑工程的顺利开展,工程造价管理工作受到了人们的关注与重视。从建筑工程管理角度来看,工程造价管理工作的开展不仅能够为工程参建单位创造更大的效益,而且能够降低工程建设成本,促进建筑工程产业的高水平发展。为此,本文针对建筑工程造价工作进行研究,分析工程项目各个阶段成本控制的相关问题,为我国建筑工程成本控制工作的高质量开展提供参考。
周平新[2]（2021）在《建设项目施工阶段造价预控研究》文中研究指明建设项目施工阶段的预控环节是整个施工阶段的重要一环,加强施工阶段的预控能够保障工期、设备、人工等的顺利开展和良好协作。同时,预控体系的完善也对控制工程造价起到重要作用。加强预控手段,是降低成本、提高施工效率的有效途径。因此,本研究有理论依据和实际意义。
张海文,白永利,丁政中,张晓梅,路少华,郑纪栋[3]（2021）在《电网基建工程投资精准化管控方案研究》文中研究说明为提高电网基建工程投资精准化管控水平,首先,对工程投资中存在的风险采用因果树的思路进行风险识别,发掘工程建设各阶段投资风险因素;其次,针对识别出的风险因素,从估算、概算、预算、结算、决算费用偏差及概率等维度分析,并结合因果树法寻找各风险因素的根本原因,应用层次分析法选取影响工程建设的重要风险因素;最后,通过专家调研制订对应管控方案,借鉴以往管理先进经验,创新性形成输变电工程造价精准管控检查卡,最终达到提升电网基建工程造价精准化管控水平的目的。
朱林森[4]（2020）在《基于IMIS的建设工程项目成本管理研究》文中研究说明随着国民经济的持续增长,建筑行业规范程度提高,导致建设企业之间的竞争加剧。因此,我国建设企业提高自身的盈利水平,保持较强的竞争力,满足工程项目进度要求和质量安全,严格把控工程项目中的成本支出。我国大多数建设工程类企业管理上仍然处于相对粗放和落后的局面,企业在内部管理和意识等方面都有所欠缺,工程项目施工成本管理无法匹配管理目标,项目执行力度和效果不佳。在工程项目成本的管理过程中,易出现大忽视成本预测、成本控制等现象。所以改进工程项目施工成本管理,有利于提升项目成本管理目标,也是保障其长期具有竞争力的途径。首先通过对工程项目管理理论、成本管理方法的研究与分析,研究了工程项目成本管理理论主要内容,并结合价值链理论分析价值链成本管理内容和成本控制程序,基于集成管理理论,分析得出建设项目全过程成本集成管理的关键点:过程集成、要素集成和参与方集成、知识集成。其次,基于建设工程的特殊性,分析汇总工程项目成本管理各阶段存在缺乏全面成本管理意识、各阶段成本管控体系不完善、项目成本管理体系范围狭窄等问题。基于工程项目成本管理问题和价值链成本管理内容、程序,分析项目成本管理内外部价值链,并结合集成管理关键点,分析二者之间融合,以此帮助项目建立成本管理集成体系。依据集成管理系统建立原则和项目成本管理各项环节分析,利用计算机的信息管理技术和互联网的远程传输技术,将整个管理过程分解成为相对独立而又相互联系的工作职能模块,并对各模块的功能和成本信息进行定义和有机地链接,形成具有管理过程连续、管理层次清晰、管理目标明确、管理状态可控、管理信息可测、管理结果可期、考核方法科学的施工成本管理系统。最后本文通过实证研究,运用IMIS系统对工程成本管理,从系统项目合同、物资采购等各个模块出发,最终工程项目成本进行对比分析,得出成本降低率达7.8%,并结合成本管控结果对成本管理的薄弱环节提出改善意见。研究分析表明,IMIS综合信息管理系统适用于成本管控,并能够对成本进行有效控制,为其他项目成本管理的改进提供借鉴,同时也对其他企业项目成本管理能力提升提供框架和方法。
侯静[5]（2020）在《软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究》文中研究说明随着地下空间的开发和利用程度不断加大,城市深基坑的开挖支护面临的技术挑战和风险也在增大,软土深基坑支护面临的风险尤甚。软土深基坑开挖和支护易造成土体滑移、桩体变位、坑底隆起、支挡结构漏水、基坑失稳等破坏,其施工过程中对周边环境的安全性影响很大。同时,基坑工程支护可选方案不一定唯一,伴随的基坑建造费用差异较大。因此,具体问题具体分析,对软土环境下基坑支护方案遴选开展技术经济比选非常必要。在文献阅读与实践调研的基础上,论文首先梳理和总结了适用于软土地区深基坑支护的可行性方案,并对软土地区深基坑支护的初步方案进行了技术性筛选;其次,以上海东苑集团虹桥46号地块B-2项目深基坑支护案例遴选为研究对象,通过对该基坑工程周围的环境条件、工程地质特点、支护安全及变形控制等级等进行具体分析,结合前文研究,选出可行性较强的三个初选方案。在可行的基坑支护方案中,运用价值工程理论,比选了三个初选方案优劣,与实际采用的基坑支护方案吻合。功能分析是价值工程的核心部分,在功能分析中,论文创新采用熵值法与OWA算子赋权法计算得出功能权重后,将主客观评价相结合,使功能权重更加科学合理。此外,对选出的最终方案进行风险评价与防范研究。运用事故树法识别分析软土深基坑支护方案的风险因素,采用粗糙集理论进行因素约减,形成具有代表性的风险指标体系,然后基于突变理论对优选的方案进行风险评价,针对其风险等级制定风险措施和风险监控计划。论文研究为软土地区深基坑支护方案比选提供了一条便捷可行又易于操作的路径,所提出的基坑支护方案风险评价方法可为实际案例提供借鉴。
赵炎炎[6]（2020）在《公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究》文中进行了进一步梳理交通运输是国民经济中具有极强基础性、先导性和战略性的产业之一,是最重要的服务行业之一。构建现代综合交通运输体系,是适应经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,推动国家重大战略实施和支撑全面建成小康社会的客观要求。在现代综合交通运输体系中,公路运输所具有的快捷、高效和灵活等特点,决定了它可以极大的促进经济的快速发展从而大范围的提高人们的生活质量。在公路工程建设期间,作为公路工程产品形成期,施工阶段由于现场资源配置所引起的工程造价变化颇大,建筑工人的作业技术水平、原材料的准确配置程度以及项目赶工所致的工期压缩,是工程造价增大的核心原因。随着公路建设施工技术的日趋成熟以及工程管理方法的不断完善,公路建设的质量、工期以及成本等指标的均衡优化已经成为公路建设工程造价发展的必然趋势。因此,如何对资源进行配置,提升效率并降低损耗,如何使资源利用率最大,工期压缩所致的建设质量降低最小,是实现公路工程施工阶段工程造价最优化的十分有效的途径。本文总体上着眼于公路工程施工阶段,着重于对人力、物力资源的科学配置,使用规划理论达成对人力、物力资源的具体量化,从而解决资源配置对工程造价最优化形成制约的瓶颈问题;着重于公路工程施工阶段工人分级和建设材料配置的综合质量水平,使用规划理论达成资源的具体量化,从而解决在质量控制基础上的工程造价优化问题;着重于质量合格、建设资源匹配及建设工艺连续,使用规划理论合理压缩工期,使实际工期尽量与原工期相符,实际人工量尽量与原计划人工量相符,降低实际造价与原造价差异,从而使工期压缩情况下工程造价达到最优。主要研究内容总结列举如下:概述了研究背景并对应具体分析了研究意义,在立足于工程造价控制理论的基础上,深入分析了施工阶段工程造价信息数据控制、预测以及调整等各方面的研究现状,并结合公路工程施工特点,提出了施工阶段工程造价动态预估概念。介绍了工程造价理论的基本概念,并以此概述了公路工程建设的工程造价管理及其主要特点;分析了公路工程施工阶段工程造价的主要影响因素,论述了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关原理与原则;最后详细说明了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关流程和环节,最终实现了对公路工程施工阶段工程造价动态控制的理论与现实操作流程的全面分析以及设计。整合施工阶段工程造价动态、信号反馈、弹性以及系统等控制原理,深入剖析施工阶段工程造价影响因素,并系统阐明施工阶段工程造价动态控制的各过程和环节。借助灰色关联分析理论,构造模型对施工阶段工程造价进行实时预估,并通过偏差分析及时查明造成偏差的原因,以此确定施工阶段动态调整措施。借助线性规划理论,在充分考虑人力资源和物力资源协调均衡的约束条件下,将显性成本和隐性成本最小化作为目标函数,构建了基于资源配置的工程造价优化调节模型;在充分考虑建设资源最大利用率、作业人员用料速度以及建设工艺连续性等约束条件下,以建设工期压缩成本和建设资源增加量最小化作为目标函数,构建了基于施工周期压缩的工程造价优化调节模型;在充分考虑施工阶段作业人员的技术水平、施工设备供应协调调度能力以及建筑材料配置合理水平等约束条件下,保证建设质量合格,将资源使用量和质量等级最小化作为目标函数,构建了基于工程质量的工程造价优化调节模型。在实例运用中将优化方案与传统方案进行对比分析,验证表明优化方案明显降低了公路工程造价,为施工阶段工程造价的定量优化提供了一定的技术支持。
张倩[7]（2020）在《全过程工程咨询视角下地铁项目风险管理研究 ——基于CIM-AHP风险管理模型》文中研究说明近年来,我国地铁项目的建设规模及投资逐渐扩大,这对地铁项目管理的规模化、集成化提出更高的要求,传统的项目管理模式已经不能满足地铁类项目的需要。通过借鉴国外项目管理模式,全过程工程咨询应运而生,地铁项目全过程工程咨询可以为业主提供一体化项目管理服务,打破传统咨询的信息孤岛现象,改善碎片化的产业结构。随着国内关于全过程工程咨询政策的发布,全过程工程咨询得到广泛推广。地铁项目具有高投资、长周期、施工难度大、专业参与单位众多等特征,呈现出高度的动态性和不确定性,导致地铁项目的风险种类繁多,地铁项目管理过程中存在管理人员风险管理意识薄弱的现象,极易引发地铁项目建设的投资失控、进度延误以及质量安全问题,因此,需要对地铁项目进行风险管理研究。本文首先通过构建地铁项目全过程工程咨询CIM-AHP风险管理模型,明确地铁项目全过程工程咨询的阶段为决策阶段、设计阶段、实施阶段,服务内容为可行性研究审查、勘察咨询、设计管理、招标代理、施工监理、造价咨询;其次在CIM-AHP风险管理模型的基础上,对全过程工程咨询在决策阶段、设计阶段、实施阶段中的服务内容进行分析,采用文献勾选法对决策阶段、设计阶段、实施阶段的风险进行识别;应用AHP方法对各阶段识别的风险进行定性分析,导出各阶段风险总排序权重,利用专家打分法确定各阶段末层风险概率,采用CIM模型对各阶段识别的风险进行定量计算,明确各阶段总风险概率,进而确定各阶段关键风险因素,并针对关键风险因素制定风险应对措施,为工程咨询机构参与地铁全过程工程咨询项目提供理论指导与实践价值。
靳职锋[8]（2020）在《地下空间结构施工风险管理研究》文中指出本文以严重液化、高灵敏度冲洪积地层条件下地下空间结构施工中风险为对象进行管理研究,风险研究以客体环境和主体作业维度分别进行,主体作业按照施工工序进程分为施工前准备阶段和施工阶段进行。本文风险研究采用工作分解结构-风险分解结构方法结合专家调查法进行风险识别,形成风险源识别清单,揭示地下水、地下空间障碍、特殊性土层、工艺方案等重要风险源;运用风险矩阵法及专家调查法组合进行半定量风险预测,针对风险源选取参建单位代表和专家代表分别打分,再以40%和60%权重计算得到各风险源的赋值评价,根据预测风险源危害方式和程度制定风险预控措施;利用数据信息管理平台对风险因素发展情况进行监控,运用风险监控值与标准规范对照的定性方法和以围护结构变形监测值为基础数据与警戒值对照的定量方法,形成风险等级清单;根据风险等级在施工前准备阶段和施工阶段分别采取风险接受、减缓、转移和处置方法,对项目发生的管涌一级风险建立应急体系和新型注浆法处置。通过本文地下空间结构完整的风险研究,为同类型项目风险管理提供可靠的参考,为行业风险研究提供示范案例。
张军峰[9]（2019）在《火力发电工程建设EPC承包模式下的安全管理实践》文中研究说明EPC工程建设模式（工程建设总承包模式）是当前国际工程承包中一种被普遍采用的承包模式,也是在当前国内建筑工程积极倡导、推广的一种承包模式。本文以国华电力宁东二期2×660MW火电工程项目建设EPC模式下安全管理为例,简要介绍宁东二期工程建设以风险预控为核心建立一整套较完善的安全管理体制机制的实践,梳理了宁东二期工程总承包安全管理实践过程中的经验和不足。
刘朝阳[10]（2020）在《高速公路建设多目标协调控制研究》文中研究说明高速公路在国家经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。但由于高速公路建设项目涉及因素多、资金大、周期长,质量、进度、成本和安全是高速公路项目建设中需要重点考虑的核心要素,而对这些因素间的关系进行综合协调控制是目前研究中急需解决的问题。本文充分考虑高速公路建设的现实特点,结合现代系统工程理论和方法,力求为高速公路项目建设中质量、进度、成本和安全多目标的协调控制提供理论和实践支持。（1）针对目前高速公路项目建设的现状和管理中存在的问题,基于项目管理理论、系统分析理论和方法,构建了高速公路建设项目多目标协调与控制体系框架。体系框架包括目标模块、宏观环境、运行机制和新技术应用四个模块,其中目标模块是研究的重点和难点,包括质量、进度、成本和安全四个部分,宏观环境、运行机制和新技术应用是系统运行的保障和基础。这一框架体系将高速公路项目建设中涉及到的诸多因素及其之间的关系进行了系统分析和描述,为深入研究各要素及其相互间的关系奠定了基础,为高速公路项目的建设提供了理论支撑,丰富了高速公路项目建设的管理理论。（2）提出了高速公路项目建设双层嵌套质量链,构建了施工过程链的系统动力学质量控制模型。以施工环节为重点,分析了包括决策、设计、施工、验收、运营维护等环节的外层质量链;对施工环节进行细分和设计,嵌套了内层质量链。运用系统动力学原理建立了施工过程质量影响因素因果回路图,分析了各因素之间的反馈耦合关系,绘制了高速公路项目质量控制存量流量图,对施工过程进行仿真模拟,识别敏感变量,有效提高施工过程质量链控制效果。（3）构建了基于贝叶斯网络的高速公路项目进度评价模型,提出了高速公路项目进度循环调控体系。将高速公路项目进度影响因素分为环境影响因素和主体控制因素,构建了环境影响因素的贝叶斯网络评价模型,进行了环境影响因素的敏感性分析;基于主体、对象及要素的综合分析,结合贝叶斯网络环境影响因素的评价结果,构建了包括环境影响因素评价、主体能力优化和项目进度调控的多环节高速公路项目进度控制循环调控体系。为高速公路项目的进度控制提供了方法支持。（4）基于模糊关联模型和挣值法,构建了高速公路项目建设两阶段成本预测与控制模型。分析了影响高速公路建设成本构成的复杂性与不确定性因素,运用模糊相关知识建立了基于数据统计和专家打分相结合的高速公路成本预测评价指标。测算了与样本高速公路成本的贴近度和模糊关联度,构建了成本预测的模糊关联模型,进而对拟建高速公路桥梁、隧道（涵洞）、路面工程等进行成本估算。在此基础上运用挣值法从项目绩效管理角度出发,选择按固定时间段节点和按建设里程碑节点设置检测点的方式,对高速公路建设成本、工期的两要素进行成本偏差分析和控制,提出了成本管理建议。（5）构建了包含状态监测、风险评估和响应决策的多层次高速公路建设安全风险防范与预警体系。在状态监测模块中,利用多源信息共享、交换和融合技术,对实体和信息源进行了多层次多方面的信息获取和融合优化。在风险评估模块中,分析了基本事件失效原因的客观因素和人为因素,利用事故树分析法计算了各基本事件的失效概率和顶事件的发生概率。在响应决策模块中,基于静态和动态指标进行了安全风险分析,并根据环境情况和事态变化对项目建设的安全水平做出状态预测和决策响应。为高速公路的风险防范和预警提供了可借鉴的经验。（6）基于效益理论与平衡理论,构建了高速公路建设项目质量、进度、成本、安全等多目标协调综合评价模型。针对高速公路项目建设的多目标特点构建了质量、进度、成本和安全多级协调控制评价指标体系,设计了基础效益、复合效益及平衡指数进行协调性综合评价,考虑多目标影响度的复杂性,将协调度评价分为两个阶段,第一阶段是对质量、进度和成本的协调度评价,第二阶段是将质量-进度-成本作为整体再加入安全目标进行协调度评价。对RX高速15个标段进行了多角度的综合协调评价,提出了促进多目标协调管理的对策建议。
二、浅谈工程造价预控（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈工程造价预控（论文提纲范文）
（1）关于建筑工程造价中各阶段成本控制的分析（论文提纲范文）
| 1 建筑工程造价中的成本控制概述 |
| 1.1 工程造价的构成 |
| 1.2 建筑工程造价中成本控制的重要性 |
| 2 工程造价中各阶段成本控制存在的问题 |
| 2.1 造价概预算编制问题 |
| 2.2 工程造价管理方面的问题 |
| 2.3 工程造价的不良因素干扰 |
| 2.4 忽视施工阶段的造价控制 |
| 3 建筑工程各阶段造价成本控制的措施 |
| 3.1 完善造价概预算工作 |
| 3.2 创新优化造价管理体系 |
| 3.3 建立造价管理预控体系 |
| 3.4 推动全过程造价管理 |
| 4 各阶段成本控制措施应用的要点分析 |
| 4.1 决策阶段的应用 |
| 4.2 招投标阶段应用 |
| 4.3 设计阶段的应用 |
| 4.4 施工阶段的应用 |
| 5 结语 |
（2）建设项目施工阶段造价预控研究（论文提纲范文）
| ■工程概况 |
| ■建筑项目造价管理的相关理论 |
| ■施工阶段造价预控的现状分析 |
| （一）施工前后预控的冲突 |
| （二）施工阶段造价预控力度不足 |
| ■影响施工阶段工程造价预控的因素 |
| （一）施工方案的影响 |
| （二）预算文件对于施工阶段造价控制的影响 |
| （三）合同文件对于施工阶段造价控制的影响 |
| （四）设计对于施工阶段造价控制的影响 |
| ■施工阶段工程造价的预控措施 |
| （一）强化审核力度 |
| （二）提高审核人员专业素质 |
| （三）加强管理 |
| ■总结 |
（3）电网基建工程投资精准化管控方案研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程投资风险分析 |
| 1.1 风险因素识别 |
| 1.2 风险概率的确定 |
| 1.2.1 建立比较判断矩阵 |
| 1.2.2 权向量计算 |
| 1.2.3 评语集权向量的一致性检验 |
| 2 预控措施的形成 |
| 3 检查卡的制定及应用 |
| 3.1 检查卡的格式 |
| 3.2 检查卡的应用 |
| 4 结语 |
（4）基于IMIS的建设工程项目成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文技术路线图 |
| 第2章 理论研究 |
| 2.1 成本管理基本理论 |
| 2.1.1 成本管理的内涵 |
| 2.1.2 成本管理的基本程序 |
| 2.1.3 目标成本理论 |
| 2.2 全过程造价管理理论 |
| 2.2.1 全过程造价管理含义 |
| 2.2.2 全过程造价管理过程 |
| 2.3 价值链理论 |
| 2.3.1 价值链概念 |
| 2.3.2 价值链特点 |
| 2.3.3 价值链内容 |
| 2.4 价值链成本管理理论 |
| 2.4.1 价值链成本管理分类 |
| 2.4.2 价值链成本控制内容 |
| 2.4.3 价值链成本控制程序 |
| 2.5 全过程集成管理理论 |
| 2.5.1 集成管理理论概述 |
| 2.5.2 建设项目全过程成本集成管理的关键点 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 建设工程项目成本集成管理体系构建 |
| 3.1 建设工程项目成本管理存在的问题 |
| 3.1.1 建设工程项目成本管理过程分析 |
| 3.1.2 建设工程项目成本控制问题汇总 |
| 3.2 基于价值链的建设工程项目成本管理分析 |
| 3.2.1 内部价值链传导分析 |
| 3.2.2 外部价值链横向分析 |
| 3.2.3 价值链成本管控优化对策 |
| 3.3 建设项目成本管理价值链与集成化融合 |
| 3.4 基于IMIS的建设工程项目成本管理体系构建 |
| 3.4.1 IMIS定义 |
| 3.4.2 建设工程项目成本集成管理体系原则 |
| 3.4.3 建设工程成本集成管理IMIS体系构建 |
| 3.4.4 建设工程成本管理IMIS功能模块应用流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 实证研究 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 基于IMIS的建设工程项目成本管理应用研究 |
| 4.2.1 综合集成管理信息系统 |
| 4.2.2 项目合同管理 |
| 4.2.3 物资设备管理 |
| 4.2.4 成本控制管理 |
| 4.3 成本管理结果分析 |
| 4.3.1 成本对比分析 |
| 4.3.2 其他管理情况 |
| 4.4 成本控制的改进措施 |
| 4.4.1 加强信息沟通 |
| 4.4.2 加强合同变更管理 |
| 4.4.3 加强项目进度管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
（5）软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究的主要内容与创新点 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 论文的创新点 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 基本概念及相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 软土 |
| 2.1.2 深基坑 |
| 2.1.3 基坑支护 |
| 2.2 .价值工程理论 |
| 2.2.1 价值工程的基本概念 |
| 2.2.2 价值工程的分析程序 |
| 2.2.3 价值工程的特点 |
| 2.3 风险管理理论 |
| 2.3.1 风险管理概述 |
| 2.3.2 风险管理程序 |
| 2.4 突变理论 |
| 2.4.1 突变理论基本思想 |
| 2.4.2 突变理论基本模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于价值工程理论的软土基坑支护方案优选 |
| 3.1 软土深基坑支护方案技术性初选 |
| 3.1.1 软土深基坑支护方案与基坑深度的关系 |
| 3.1.2 不同深度软土深基坑支护可行方案 |
| 3.2 基于价值分析的基坑支护工程方案优选 |
| 3.2.1 价值工程在基坑支护方案优选中可行性分析 |
| 3.2.2 价值工程基坑支护方案优选基本思路 |
| 3.3 软土基坑支护的功能指标体系 |
| 3.3.1 基坑支护的功能定义 |
| 3.3.2 软土基坑支护的功能分析 |
| 3.3.3 软土基坑支护工程的功能整理 |
| 3.4 功能指标评价权重的确定 |
| 3.4.1 熵值法客观赋权 |
| 3.4.2 OWA算子主观赋权 |
| 3.4.3 主客观结合法 |
| 3.5 价值分析评价及优选 |
| 3.5.1 功能系数及成本系数的计算 |
| 3.5.2 方案的价值评价 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 软土深基坑支护施工风险研究 |
| 4.1 软土深基坑支护方案风险识别 |
| 4.1.1 事故树法定性分析软土深基坑支护工程风险 |
| 4.1.2 关键因素的影响与分析 |
| 4.1.3 风险评价指标体系的构建方法 |
| 4.2 基于突变理论的软土基坑支护风险评价 |
| 4.2.1 突变理论在基坑风险应用中的适应性 |
| 4.2.2 突变风险评价模型 |
| 4.3 风险控制 |
| 4.3.1 风险预控措施 |
| 4.3.2 风险跟踪监控 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 上海虹桥46地块B-2软土深基坑项目实例 |
| 5.1 上海虹桥46地块B-2软土基坑支护项目实例 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程水文地质与环境条件 |
| 5.1.3 支护方案初选 |
| 5.2 基坑支护方案优选 |
| 5.2.1 确定功能指标权重 |
| 5.2.2 价值工程分析 |
| 5.2.3 评价方案选择 |
| 5.3 支护方案风险研究 |
| 5.3.1 风险识别 |
| 5.3.2 项目风险突变评价 |
| 5.3.3 项目风险防范 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 工程基坑支护功能重要性评判记录表 |
| 附录2 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（6）公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外理论研究概况 |
| 1.2.1 国外工程造价研究概述 |
| 1.2.2 国内工程造价研究概述 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 工程造价管理及其动态控制理论概述 |
| 2.1 工程造价管理 |
| 2.2 公路工程造价 |
| 2.3 公路工程施工阶段工程造价影响因素分析 |
| 2.4 公路工程施工阶段工程造价动态控制的原理和原则 |
| 2.4.1 控制原理 |
| 2.4.2 控制原则 |
| 2.5 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程 |
| 2.5.1 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程框架 |
| 2.5.2 公路工程施工阶段工程造价信息采集 |
| 2.5.3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 2.5.4 公路工程施工阶段工程造价对比分析 |
| 2.5.5 公路工程施工阶段工程造价动态调节 |
| 2.5.6 公路工程施工阶段工程造价动态控制优化 |
| 2.5.7 公路工程施工阶段工程造价动态跟踪反馈 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 3.1 灰色预测理论与方法 |
| 3.1.1 灰色模型原理 |
| 3.1.2 GM(1,1)模型表达式 |
| 3.2 公路建设施工阶段造价预测模型 |
| 3.2.1 公路建设施工阶段造价预测模型概述 |
| 3.2.2 施工材料费预测模型 |
| 3.2.3 人工费预测模型 |
| 3.2.4 机械设备费预测模型 |
| 3.2.5 总工程造价预测模型 |
| 3.3 测算实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路工程施工阶段工程造价偏差分析与调节 |
| 4.1 预测及计划工程造价比较 |
| 4.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.2.1 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.2.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.3 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.3.1 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.3.2 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.4 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.4.1 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.4.2 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1 公路工程资源配置优化调整模型 |
| 5.1.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.1.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1.3 实例验证和结果分析 |
| 5.2 公路工程工期优化调整模型 |
| 5.2.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.2.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.2.3 实例验证和结果分析 |
| 5.3 公路工程质量优化调整模型 |
| 5.3.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.3.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.3.3 实例验证和结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）全过程工程咨询视角下地铁项目风险管理研究 ——基于CIM-AHP风险管理模型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 各地政策文件密集发布助力全过程工程咨询快速发展 |
| 1.1.2 全过程工程咨询在地铁项目中应用较少,发展较缓慢 |
| 1.1.3 地铁项目建设的动态性和不确定性致使风险必然存在 |
| 1.1.4 地铁风险管理发展与国外存在差距,风险管理意识薄弱 |
| 1.1.5 地铁项目风险管理是地铁项目管理的重要内容 |
| 1.1.6 风险管理涌现出大量理论与方法可供地铁借鉴参考 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.2.1 现实问题的提出 |
| 1.2.2 科学问题的凝练 |
| 1.2.3 关键问题的解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容安排 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 全过程工程咨询概述 |
| 2.1.1 全过程工程咨询的发展与推广 |
| 2.1.2 全过程工程咨询特点及意义 |
| 2.1.3 全过程工程咨询服务内容研究 |
| 2.1.4 全过程工程咨询服务模式研究 |
| 2.2 地铁项目文献综述 |
| 2.2.1 地铁项目国内外发展研究 |
| 2.2.2 地铁项目建设特点研究 |
| 2.2.3 地铁项目建设风险研究 |
| 2.3 风险管理文献综述 |
| 2.3.1 项目风险管理定义及内容研究 |
| 2.3.2 项目风险识别 |
| 2.3.3 项目风险评估 |
| 2.3.4 项目风险应对 |
| 2.3.5 地铁风险管理研究 |
| 2.4 研究述评与启示 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 本文研究对象及整体逻辑 |
| 3.1.1 研究对象 |
| 3.1.2 整体逻辑 |
| 3.2 基于CIM-AHP的风险管理模型研究 |
| 3.2.1 研究逻辑 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 全过程工程咨询视角下地铁项目各阶段风险管理研究 |
| 3.3.1 研究逻辑 |
| 3.3.2 研究方法 |
| 第四章 全过程工程咨询视角下CIM-AHP风险管理模型的构建 |
| 4.1 地铁项目全过程工程咨询阶段划分 |
| 4.1.1 全寿命周期内项目阶段划分 |
| 4.1.2 地铁项目建设阶段划分 |
| 4.2 地铁项目全过程工程咨询CIM-AHP风险管理模型构建 |
| 4.2.1 CIM模型与AHP方法的相容性 |
| 4.2.2 地铁项目全过程工程咨询CIM-AHP风险管理模型构建 |
| 第五章 全过程工程咨询视角下地铁项目各阶段风险管理研究 |
| 5.1 基于CIM-AHP风险管理模型的地铁项目决策阶段风险研究 |
| 5.1.1 地铁项目全过程工程咨询决策阶段工作内容分解 |
| 5.1.2 地铁项目全过程工程咨询决策阶段风险识别 |
| 5.1.3 地铁项目全过程工程咨询决策阶段风险评估 |
| 5.1.4 地铁项目全过程工程咨询决策阶段风险应对 |
| 5.2 基于CIM-AHP风险管理模型的地铁项目设计阶段风险研究 |
| 5.2.1 地铁项目全过程工程咨询设计阶段工作内容分解 |
| 5.2.2 地铁项目全过程工程咨询设计阶段风险识别 |
| 5.2.3 地铁项目全过程工程咨询设计阶段风险评估 |
| 5.2.4 地铁项目全过程工程咨询设计阶段风险应对 |
| 5.3 基于CIM-AHP风险管理模型的地铁项目实施阶段风险研究 |
| 5.3.1 地铁项目全过程工程咨询实施阶段工作内容分解 |
| 5.3.2 地铁项目全过程工程咨询实施阶段风险识别 |
| 5.3.3 地铁项目全过程工程咨询实施阶段风险评估 |
| 5.3.4 地铁项目全过程工程咨询实施阶段风险应对 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论与创新 |
| 6.1.1 研究结论 |
| 6.1.2 研究创新 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）地下空间结构施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义与目的 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究目的 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.4 论文框架及研究思路 |
| 1.4.1 论文框架 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 文献研究和行业现状 |
| 2.1 地下空间结构风险管理在施工过程中的应用情况 |
| 2.1.1 地下空间结构施工风险及风险因素 |
| 2.1.2 各参建单位风险研究参与方法及程度 |
| 2.1.3 地下空间结构风险管理现状 |
| 2.2 地下空间结构施工风险管理文献研究 |
| 2.2.1 地下空间结构施工风险识别方面的文献研究 |
| 2.2.2 地下空间结构施工风险预测方面的文献研究 |
| 2.2.3 地下空间结构施工风险预警处置方面的文献研究 |
| 第三章 地下空间结构施工风险识别 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 建设项目周围环境 |
| 3.1.3 场地工程地质条件 |
| 3.1.4 地下空间围护结构 |
| 3.2 地下空间结构施工客体环境风险识别 |
| 3.2.1 地下空间结构施工工程、水文地质风险因素识别 |
| 3.2.2 地下空间结构围护工艺风险因素识别 |
| 3.3 地下空间结构施工主体作业风险识别 |
| 3.4 地下空间结构施工风险识别成果 |
| 第四章 地下空间结构施工风险预测与预控 |
| 4.1 地下空间结构施工风险预测 |
| 4.2 地下空间结构施工风险预控 |
| 4.2.1 地下空间结构施工客体环境风险预控 |
| 4.2.2 地下空间结构施工主体作业风险预控 |
| 第五章 地下空间结构施工风险监控与处置 |
| 5.1 地下空间结构施工风险监控 |
| 5.1.1 地下空间结构施工定性风险监控 |
| 5.1.2 地下空间结构施工定量风险监控 |
| 5.1.3 地下空间结构施工风险等级清单 |
| 5.2 地下空间结构施工风险处置 |
| 5.2.1 地下空间结构施工风险处置方法 |
| 5.2.2 地下空间结构施工前准备阶段风险处置 |
| 5.2.3 地下空间结构施工阶段风险处置 |
| 5.3 地下空间结构施工风险一级警情处置 |
| 5.3.1 地下空间结构施工一级警情描述 |
| 5.3.2 地下空间结构施工警情原因分析 |
| 5.3.3 地下空间结构施工一级警情应急处置 |
| 5.3.4 新型注浆处置措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）火力发电工程建设EPC承包模式下的安全管理实践（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 项目背景 |
| 3 GHepc安全管理体系建设 |
| 3.1 搭建GHepc模式安全管理组织架构 |
| 3.2 建设GHepc安全风险预控管理体系 |
| 3.3 完善GHepc模式两层三级管理制度 |
| 4 GHepc安全管理过程实践 |
| 4.1 GHepc安全文化是安全管理的灵魂 |
| 4.2 风险预控是过程安全的保障 |
| 4.2.1 网格化安全管理 |
| 4.2.2 标准化工地建设 |
| 4.2.3“三个一次”活动 |
| 4.3 业务保安是本质安全的基石 |
| 4.4 应急体系建设 |
| 5 GHepc安全管理提升的方向 |
| 5.1 优化安全管理链条，提升纠错力度 |
| 5.2 承包商多层分包的安全管理风险预防 |
| 5.3 安全质量进度造价的逻辑关系 |
| 6 结束语 |
（10）高速公路建设多目标协调控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 高速公路建设中存在的问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 创新点 |
| 1.4 主要内容与论文框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论 |
| 2.1 高速公路建设项目管理模式与特点 |
| 2.1.1 高速公路及建设投入 |
| 2.1.2 高速公路建设项目管理的主要模式 |
| 2.1.3 高速公路建设项目管理的特点 |
| 2.2 项目管理理论 |
| 2.2.1 项目管理的内涵和特征 |
| 2.2.2 项目管理主要内容 |
| 2.3 系统分析模型与方法 |
| 2.3.1 多目标协同管理 |
| 2.3.2 系统动力学 |
| 2.3.3 贝叶斯网络 |
| 2.3.4 模糊关联模型 |
| 2.3.5 事故树分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速公路项目建设多目标管理系统分析 |
| 3.1 高速公路项目建设多目标管理体系 |
| 3.1.1 高速公路项目建设管理目标 |
| 3.1.2 多目标管理体系概念框架 |
| 3.2 高速公路建设多目标协调控制核心要素及关系分析 |
| 3.2.1 高速公路建设项目目标的核心要素分析 |
| 3.2.2 以项目安全目标为基础的质量-进度-成本关联关系分析 |
| 3.3 高速公路项目建设宏观环境分析 |
| 3.3.1 高速公路建设环境保护 |
| 3.3.2 高速公路建设土地政策 |
| 3.3.3 高速公路建设金融政策 |
| 3.3.4 高速公路建设产业政策 |
| 3.3.5 高速公路建设法律法规 |
| 3.4 高速公路项目建设运行机制分析 |
| 3.4.1 组织协调机制 |
| 3.4.2 信用评价机制 |
| 3.4.3 利益分配机制 |
| 3.4.4 信息共享机制 |
| 3.4.5 绩效考核机制 |
| 3.5 高速公路项目建设中新技术应用 |
| 3.5.1 隧道监控系统的使用提高了安全管理的水平 |
| 3.5.2 桥梁施工和监测智能化设备提升了工程质量 |
| 3.5.3 物料出入库监测系统提高了管理的效率和效益 |
| 3.5.4 智能压路机系统提高了施工质量 |
| 3.5.5 无人机监测测绘技术提高了监测水平 |
| 3.5.6 高速公路质量管理综合监控平台提高了管理效率 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速公路项目质量链协调优化与控制管理 |
| 4.1 高速公路项目建设质量影响因素与质量链构成 |
| 4.1.1 高速公路建设质量影响因素分析 |
| 4.1.2 高速公路项目质量特征分析 |
| 4.1.3 高速公路项目建设质量链的构成与管理 |
| 4.2 基于系统动力学的施工过程质量链风险传递与仿真分析 |
| 4.2.1 高速公路项目施工过程质量风险关系模型的构建 |
| 4.2.2 施工过程质量控制系统动力学流量图设计 |
| 4.2.3 施工质量链控制流程与仿真 |
| 4.3 质量链动态控制策略优化分析 |
| 4.3.1 质量动态控制策略与优化 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度调控 |
| 5.1 高速公路项目进度调控体系分析 |
| 5.1.1 高速公路项目进度调控原则 |
| 5.1.2 高速公路项目进度调控要素的组成 |
| 5.1.3 高速公路项目进度调控主体与环境因素分析 |
| 5.1.4 高速公路项目进度循环调控流程 |
| 5.2 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度关键影响因素评价 |
| 5.2.1 贝叶斯网络结构构建 |
| 5.2.2 贝叶斯网络参数学习 |
| 5.2.3 关键因素提取与评价 |
| 5.3 RX高速公路项目进度调控案例分析 |
| 5.3.1 进度影响因素分析 |
| 5.3.2 进度偏差分析 |
| 5.3.3 进度影响因素再评定 |
| 5.3.4 进度计划方案调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高速公路项目建设成本预测与控制模型研究 |
| 6.1 高速公路项目建设成本构成及影响因素 |
| 6.1.1 高速公路项目建设期成本影响因素 |
| 6.1.2 高速公路项目建设期成本构成分类 |
| 6.1.3 建设期成本在全生命周期成本管理中的作用 |
| 6.2 高速公路建设成本预测模糊关联模型设计 |
| 6.2.1 模糊关联样本的选取条件 |
| 6.2.2 模糊关联模型设计 |
| 6.3 高速公路建设成本预测与控制两阶段管控 |
| 6.3.1 RX高速公路项目概况 |
| 6.3.2 基于模糊关联模型的项目成本预测 |
| 6.3.3 基于挣值法的项目成本控制 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 高速公路项目建设安全风险评估与预警 |
| 7.1 高速公路项目建设安全风险分析 |
| 7.1.1 安全风险来源分析 |
| 7.1.2 安全风险分类分析 |
| 7.1.3 典型安全事故原因分析 |
| 7.2 高速公路项目建设安全风险预警体系 |
| 7.2.1 安全风险预警体系结构设计 |
| 7.2.2 安全风险预警工作流程 |
| 7.3 基于多源信息融合的高速公路建设安全风险监测 |
| 7.3.1 多源信息融合及安全风险信息获取 |
| 7.3.2 高速公路建设多源信息风险监测模型 |
| 7.4 基于事故树分析的高速公路建设安全风险评估 |
| 7.4.1 安全风险评估方法与机制 |
| 7.4.2 事故树在桥梁施工安全评估中的应用 |
| 7.5 高速公路项目建设安全预警与决策 |
| 7.5.1 基于静-动态相结合的安全预警分析 |
| 7.5.2 安全风险的智能决策响应 |
| 7.5.3 基于风险源的安全风险管控措施 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 高速公路项目建设多目标协调综合评价 |
| 8.1 高速公路建设项目多目标协调评价指标的构建 |
| 8.1.1 评价指标体系建立的原则 |
| 8.1.2 多目标协调评价指标体系框架 |
| 8.1.3 目标管理水平分项评价 |
| 8.2 高速公路建设项目多目标协调综合评价模型 |
| 8.2.1 协调度评价原理 |
| 8.2.2 高速公路多目标协调评估模型构建 |
| 8.2.3 目标间协调度的二维系统矩阵 |
| 8.3 实证研究 |
| 8.3.1 RX高速项目概况 |
| 8.3.2 项目评价指标的考核评价 |
| 8.3.3 多目标管理协调度计算 |
| 8.3.4 促进多目标协调的对策建议 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 总结与展望 |
| 9.1 总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、浅谈工程造价预控（论文参考文献）
- [1]关于建筑工程造价中各阶段成本控制的分析[J]. 梁宗媛. 房地产世界, 2021(22)
- [2]建设项目施工阶段造价预控研究[J]. 周平新. 营销界, 2021(30)
- [3]电网基建工程投资精准化管控方案研究[J]. 张海文,白永利,丁政中,张晓梅,路少华,郑纪栋. 项目管理技术, 2021(02)
- [4]基于IMIS的建设工程项目成本管理研究[D]. 朱林森. 扬州大学, 2020(04)
- [5]软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究[D]. 侯静. 华东交通大学, 2020(03)
- [6]公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究[D]. 赵炎炎. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [7]全过程工程咨询视角下地铁项目风险管理研究 ——基于CIM-AHP风险管理模型[D]. 张倩. 天津理工大学, 2020(05)
- [8]地下空间结构施工风险管理研究[D]. 靳职锋. 天津理工大学, 2020(05)
- [9]火力发电工程建设EPC承包模式下的安全管理实践[J]. 张军峰. 神华科技, 2019(12)
- [10]高速公路建设多目标协调控制研究[D]. 刘朝阳. 北京交通大学, 2020(03)