一、海河两岸道路交通体系中的无形资产开发利用（论文文献综述）
陈耀瑞[1]（2021）在《基于大型赛事背景的呈贡新区体育设施布局规划研究》文中研究指明城市公共体育设施布局标准与大型赛事体育设施布局“标准”存在很大差异,城市公共体育设施布局标准显然难以满足各级大型赛事的举办要求,两者矛盾也直接影响了城市新区体育设施的科学合理布局。因此,研究基于大型赛事背景的体育设施布局具有重大且急需的的理论与现实意义。本文以大型赛事体育设施为研究对象,重点探讨了新区体育设施的布局规划。研究表明,公共体育设施布局标准低于大型赛事“标准”导致新区不能满足各级大型赛事的举办要求。基于大型赛事背景的新区体育设施布局规划主要涉及空间分布模式、区位选址和规划指标。全文主要分为三个部分,第一部分,发现问题,第一章绪论,通过对大型赛事的梳理和国内外体育设施布局理论实践的研究,发现城市公共体育设施布局与大型赛事体育设施布局之间存在矛盾问题。第二部分,分析问题,包括第二章和第三章。第二章对大型赛事体育设施布局要素及相关案例进行分析,第三章研究分析基于大型赛事的体育设施的规划布局,整章承上启下,为第四章的呈贡新区体育设施的布局规划提供理论研究支撑。第三部分,解决问题,主要是第四章和第五章,以第一章的国内外理论和第二、第三章的研究理论来指导布局呈贡新区的体育设施,第五章为本文的结论与展望。
万鑫文[2]（2020）在《山水环境中建筑高度控制设计研究 ——以昆明滇池度假区关坡山片区城市设计为例》文中研究指明建筑高度是影响城市空间形态的重要因素,我国对建筑高度控制具体体现在控制性详细规划与城市设计中。纵观城市发展史,人类向高度要地的发展规律是不可逆的事实。控制建筑高度不是限制高度,而是协调人工环境与山水环境互融,以凸显地方山水特色和满足社会经济发展要求,这是目前中国城市特色化发展不可回避的一个问题。但随着我国城市化步伐加快,城市对经济增长的过度追求以及扩大建设规模,忽视了自身与自然环境的关系,对城市整体风貌的把控过于微观,导致地方山水格局破坏严重,城市建筑“见缝插针”式杂乱的生长,千城一面的城市风貌已经成为一种普遍现象。因此,探寻城市山水环境与建筑高度相协调的控制方法具有极强的现实意义。此次研究基于协调人工环境与山水环境的和谐共融为目的,以山水环境中的建筑高度控制为研究对象,并结合实际项目进行理论研究。文章梳理并总结了国内外关于建筑高度控制的相关理论及方法,分析与研究对象类似的三个案例的建筑高度控制方法以及现有的用于保护山水环境的建筑高度控制方法,总结出一套适用于研究对象的综合控制体系用于指导城市风貌建设。并以昆明滇池度假区关坡山片区城市设计中的建筑高度控制作为实证案例,通过对关坡山片区的实地调研,针对现状资源与问题进行城市设计,验证该控制方法对于山地滨湖城市临山临水区域建筑高度控制的适用性,从而起到保护山水环境的目的。
唐元[3]（2020）在《中国人文纪录片（1990-2019）中城市空间的生产与建构》文中指出20世纪80年代末至90年代初,随着中国纪录片领域“新纪录片运动”的发起,中国纪录片创作领域的“人文”意识开始生根发芽,区别于20世纪80年代后期以前的专题片形式,其人文精神的觉醒体现在对于人的生存状态的平等关照,对个体内心世界的开掘探索,对精神道义和社会责任的彰显。与此同时,20世纪90年代也是中国城市化的加速发展阶段,城市化浪潮带来的市场改革、商品经济、人口流动等因素,令中国的城市呈现出一种前所未有的多样化和异质性,城市社会便成为人文纪录片所关注的重要地理、历史、社会关系的样本。究竟以什么样的视角去探究人文纪录片对于城市空间的生产与建构,首先要面对的问题是我们以什么样的视角理解城市空间。20世纪后半叶,在西方哲学、社会学等领域涌起的“空间转向”思潮下,列斐伏尔把空间看作社会关系重要的组成部分,强调空间是在历史发展中生产出来的,开辟了空间“三元辨证法”的全新视野,爱德华·索亚将列斐伏尔的空间思想继承和发展为“第三空间”认识论,为我们提供了一个科学、辩证且开放的认知城市空间的框架。“空间转向”思潮的理论背景下,本文选取中国当代城市题材人文纪录片（1990-2019）为对象进行文本分析,通过纪录影像对于城市中意象空间、表征空间和异质空间的生产与建构,分析这一阶段的中国人文纪录片所呈现的城市空间的物理性、符号性和社会性,并在此基础上剖析了中国人文纪录片与城市空间相互建构与审视的关系。首先,本文阐释“空间转向”思潮的理论意义,并指明了这一转向为理解中国城市问题提供了科学、合理、开放的理论框架和视角。通过梳理该视域下对本研究有指导意义的空间与城市理论,进一步明确城市空间在本研究中如何界定并区分,为接下来探讨纪录片中城市空间的生产奠定理论基础。接着,本文将人文纪录片看作“景观社会”视域下反映城市空间的视觉样本,细致追踪人文纪录片中城市影像的时空轨迹,通过对中国人文纪录片的“人文”意识萌发的语境、节点、过程进行梳理,力求明确“人文纪录片”的价值和内涵,并考察中国人文纪录片中“空间”视角的流变。然后,本文聚焦1990-2019这一阶段的人文纪录片,考察纪录片中城市空间的生产逻辑,依次对于城市空间的三个层面进行梳理和提炼:第一空间即可感知的意象空间的视角,以凯文·林奇的城市意象理论为框架,主要探讨可感可读的城市意象在纪录片中的表达及特征。第二空间即表征性符号空间的视角,借助社会学延伸至传播学中的框架分析方法,通过对样本的内容分析,梳理出中国人文纪录片中所建构的城市空间的八项主要议题,提炼为四类主要阐释性框架和空间话语,即日常空间、流动空间、记忆空间、超级空间,并进一步对这些代表性空间话语进行分析,探讨城市符号空间的建构特点。第三空间即物质与经验交错的异质空间的视角,在第一空间和第二空间的基础上,深入城市空间的社会历史语境中,挖掘代表性纪录片样本的细部,对《铁西区》《大同》《麦收》《流浪北京》《归途列车》五部纪录片做文本细读,呈现出纪录片对于城市历史语境下的工业空间转换、城市拆解与重塑中的权力关系、城市空间中“他者”的边缘化生存等这些交织着复杂社会关系的公共命题的观照。最后,将纪录片文本和城市空间互为参照,对于纪录片创作与城市空间的关系做深入思考。综上,本文的主要结论是:20世纪90年代初以来,城市化的复杂性和多样性呈现,城市化加速的进程和中国纪录片人文转向的起点具有一定同步性,人文纪录片成为考察、观照现实城市空间图景的媒介样本。将列斐伏尔认识空间生产的“三元辩证法”和爱德华·索亚的“第三空间”理论贯彻到对纪实影像空间生产的分析框架中,能够重构一种开放性的空间生产逻辑,可见,纪录片文本的社会空间构建远比物性空间要深邃和广泛得多。纪录片中“第一空间”（意象空间）的生产主要关注标志物、路径、节点、区域、边界等可感知的城市意象;“第二空间”（符号空间）由日常空间、记忆空间、流动空间、超级空间四个主导性话语框架构成;“第三空间”（异质空间）是包含了社会斗争、权力、关系的场域,触及20世纪90年代以来中国城市空间问题的痛点,包括城市中传统工业空间的解体、城市空间重塑中的权力关系、被遮蔽的“他者”的生存困境等等。最后,从纪录片与城市空间的彼此审视中,我们发现纪录片在反映现实城市空间中存在一定失语现象。同时,从纪录片对城市空间规划、日常生活、城乡二元结构等问题的呈现中,引发我们对于城市空间异化和重塑正义城乡空间关系的思考。
杨化冰[4]（2020）在《安化黑茶的文化生态史研究》文中进行了进一步梳理茶业的形成,是民族文化与生态环境在超长历史时期内相互作用的产物。研究安化黑茶即是探索安化黑茶从普通植物物种向茶业发展转化中,所体现出来的文化与生态环境之间的相互适应与调适的过程。本文以安化黑茶为研究对象,从文化生态学的视角,借助跨学科的综合分析方法,对安化黑茶的发展脉络进行一个全方位的历史梳理。在层次上主要分为两个方面:一是安化黑茶在商品化的历史进程中,其与生态环境之间的密切关联;二是安化黑茶产业社会功能与社会地位变迁的问题。安化黑茶作为一项重要产业,影响和推动其形成的因素不是纯自然环境,不是纯经济因素,也不是纯政治、文化因素或者某一民族独创的产物。他是当事民族为了本民族全体成员的生存与繁衍,凭借民族文化对当地生态系统进行不断适应、改造与利用的结果。可以说,安化黑茶的发展史就是一部茶叶文化生态史。因此,对这一关系的厘清,本文主要分为以下五个部分进行阐述。第一部分是论文的第三章和第四章。安化所处的自然生态系统,如土壤、气候、地理位置等自然生态条件均是最适宜茶树生长的地带之一,这成为安化黑茶产业发展的基本前提。从远古时代到北宋王朝,伴随着梅山文化的形成,大量汉族民众开始定居此地,融入当地文化,并参与到当地民族的茶叶经营。多民族文化的交织、互动以及调适使得安化黑茶的种植、加工制作技艺开始走向成熟,并与市场接轨,开始了商品化进程。第二部分是论文的第五章。这里主要运用文化生态学的相关理论,分析茶政变迁对安化黑茶发展所产生的影响。唐德宗年间始征茶税,茶叶被纳入国家统一的税赋管理体制。宋代西北边防吃紧,朝廷启动“茶马互市”政策,在西北边疆“以茶易马”,一直延续至清代中期。安化黑茶以其优良的品质和优惠的价格,从以非正规渠道逐步转向正规渠道进入“茶马互市”,并从中获利。明代以降,安化地区被确定为“盐茶开中”政策的主要执行区。清道光以后,为平息太平天国事件,湘军和淮军等地方武装为筹集军饷,转而插手控制茶叶的销售渠道,同时扩大自身的政治影响。清廷被迫放弃“茶引制”,改行“以票代引”。这一举措不仅化解了经费开支浩繁的难题,财政收入的增加,同时也促进了安化黑茶产业的进一步发展。安化黑茶由此而跻身世界名茶之列。可以说,安化的黑茶产业是在历代封建王朝的盐茶专卖制度体系下发展起来的。安化黑茶从民间普通商品交易,发展成为国家专卖物资,是社会制度和民族文化干预的结果。安化黑茶的身份、地位发生了质的变化,也为成为一项世界级的繁荣产业打下了坚实的基础。第三部分是论文的第六章。这部分主要探讨安化黑茶的边疆贸易和对外出口贸易。中国西北内陆以及北亚、俄罗斯等地,由于其特殊的自然与生态环境,当地民众形成了逐水草而居的游牧生计方式。茶叶不仅可以为他们提供所缺的碳水化合物、维生素C等营养成分,还可以作为一种蔬菜的替代品,进而饮茶的生活方式逐渐成为当地民众获取营养物质的重要来源。安化黑茶这一物美价廉的茶品在进入西北民众视野后,很快就被接纳,并广泛传播开来。这在一定程度上,促进了安化黑茶产业的快速发展。同时,在应用于政治、经济和文化、宗教等社会交往过程中,黑茶被西北、蒙古乃至俄罗斯的民众赋予了多重文化意义。黑茶已经不单单是一种简单的商品,而是经过异域文化调适过的“文化”产物,具有了一种社会“生命”物质的属性,并且已经完全融入到当地民众的日常生活之中,不可获缺。第四部分是论文的第七章。这一章运用文化生态学的理论,阐释了安化黑茶产制技艺的形成、发展和演变与政治、经济、民族文化等社会环境和气候、地理等自然环境密切相关。安化黑茶的育种、种植、采摘、制作等技术系统都明显带有浓厚的地方特色,这同样是民族文化与生态环境互动调适的产物。第五部分是论文的第八章。这一章通过对当地遗留下来的碑文深入剖析,证明安化黑茶产业在当地社会经济生活中所占据的重要地位,几乎整个社会都是围绕黑茶这一文化事项而展开,充分展示出在茶叶市场建构过程中,由于国家强制力的干预,而促成了各种制度及市场机制的形成,不同利益主体在不同时空条件下的互动,以及各种权利诉求、利益分配、社会文化资源的交互作用和影响,进而使得规范和约束茶叶种植和买卖的相应茶规也应运而生。以茶规为依托,围绕着茶叶的种植和运销活动,安化这一地方社会也逐渐发展出一整套适应市场需要的运行机制和新秩序。本文的第九章分析和总结了安化茶业社会功能与社会地位变迁的问题。纵观安化黑茶产业在传统社会的发展历程,从远古时期到清朝,安化黑茶从普通的植物物种一跃成为一项世界级的产业,其在社会中所发挥的政治和军事功能一直相伴而生。但是,伴随着国内、国际格局的巨变,全球经济一体化的到来,安化黑茶产业发展的社会环境已经发生了翻天覆地的变化。随着国家性质的改变,国家政策的调整,市场经济体制的建立,黑茶产业一直以来所发挥的政治和军事功能逐渐弱化,甚至开始退出历史舞台,从而导致黑茶产业在很长一段时期内的慢慢衰落,原来的富裕地区出现了贫困现象。暂时的衰败,绝对不能否定茶叶产业上千年的繁荣和所作出的历史贡献。在新时代背景下,茶叶产业的生态价值、文化价值和经济价值符合当代社会的发展需求,仍然能够发挥重要的作用。因此,对于安化黑茶的复兴,应该换一种思路,将其从旧社会制度的桎梏中脱离出来,置入新的社会制度之中,并赋予其新的文化生态价值和生命力,对其革新而不革命。只有通过这样的历史经验的总结和反思,才能提出推动安化黑茶产业复兴与可持续发展的有效举措,推动当下的生态文明建设,同时为类似地区的可持续脱贫提供有效借鉴和路径选择。
韩平[5]（2019）在《废旧船厂船坞空间共生改造策略研究》文中研究说明当前我国城市化进程中,后工业复兴伴随着存量更新的发展态势已初具规模。尤其近年来,众多成功的旧工业建筑改造实践均表明:在存量时代背景下,旧工业建筑改造不仅应当关注空间本身的价值,更应当全面兼顾城市精神文化、城市日常生活的融入。在各类旧工业建筑的改造中,产业特征鲜明的废旧船厂案例最为典型。因此,本论文以旧船厂中最典型的船坞空间为研究对象,探讨其在存量时代下的更新策略。现阶段,城市滨水区正逐步从生产向生活转变,水岸地带独特的生态价值与经济价值由此展现,位于其中的工业建筑,更是由此成为学者、设计师关注的焦点。然而,城市滨水区承载旧船厂重要造船生产活动的船坞空间,却因其特殊的“坑式”空间形态、数量少、年代近等因素,导致公众对其空间价值认知不足,大部分被拆除填平;少量只是单一认识到其景观或建筑价值,对其空间的改造也不能完全发挥其空间特性。而“共生思想”强调的多元性、整体性、互利性,对船坞空间的改造有启示作用。因此笔者将“共生思想”运用到旧船厂船坞空间的改造中,将“旧船厂船坞空间”作为研究对象,以“共生思想”作为方法指引,构建系统的旧船厂船坞空间改造策略体系。此外,论文还希望能够从旧船厂船坞空间改造出发,以点带面,反思存量更新时代背景下旧工业建筑改造的价值取向及其与城市发展的关联。本论文共分五个部分。第一部分:理论综述,梳理旧船厂船坞空间改造相关的理论与实践以及不同学科对于共生思想的解读,提炼出适用于本次研究的核心思想,作为旧船厂船坞空间改造的理论基础;第二部分:基础调研,对船坞空间与造船生产的关联、船坞空间特征、既有船坞改造实践等方面进行调研及问题总结;第三部分:体系构建,剖析旧船厂船坞空间改造中的契机与难点,运用“共生思想”构建相对系统、完整的旧船厂船坞空间改造策略体系;第四部分:策略研究,结合大量的实践案例,对旧船厂船坞空间改造的共生设计策略进行详细的论述,并阐明各个操作要点;第五部分:实践证明,结合杭州大河造船厂船坞空间优化设计,将共生策略应用在实践中,验证设计策略及方法的可行性。综上,本论文通过五部分论述,完成了从提出、分析、解决问题到指导实践的研究过程,希望能为存量更新时代背景下旧工业建筑的改造实践提供一些新的启发。
霍丹[6]（2019）在《辽东古驿道文化遗产整体性保护研究》文中进行了进一步梳理伴随我国丝绸之路、京杭大运河成功申报世界遗产,大型跨区域线性文化遗产的保护与利用近年来逐渐成为新时代建构国土空间规划体系的重要内容。目前古驿道线性文化遗产主要以单体保护为主,线路整体因年代久远、自然侵蚀、快速城镇化影响正面临路径断裂、破碎化困境,遗产内涵认定、要素筛选与价值评估困难的问题,线路因涉及多地区多行政部门缺乏整体统筹,遗产综合价值难以有效彰显,成为当前我国跨区域线性文化遗产在保护与利用方面亟待解决的问题。本文以文化遗产整体性保护相关理论为基础,以学科交叉方式,对辽东古驿道遗产内涵界定、系统筛选、价值评价和保护策略进行研究,尝试提出保护再利用的系统理论和方法。首先,论文从整体性保护基础理论入手,以学科交叉方式进行本土化适应性分析和拓展研究,进而对辽东古驿道的保护层次和流程进行解构,提出适用于辽东古驿道保护再利用的多层次系统性的理论框架。引入文化线路视野,通过背景、历史溯源、形态特征、动态性及跨文化整体意义的分析,对辽东古驿道概念内涵进行科学界定。确认辽东古驿道历经两千四百年兴衰历程,形成了以辽中地区为核心枢纽,辽西走廊线、辽北平原线、辽东山地线、辽南陆海线为四大主线的方向性网状结构;明确辽东古驿道在区域路径、全域交通和国际性线路三个层次具有历史时期国家经略边疆的重要信息载体,沟通边域内外经济交往的商贸通道,民族迁徙与文化交融的重要途径以及多元文明交流核心路径的重要功能。揭示了辽东古驿道作为“汉文化东传之路”、“东北亚之路”的深厚历史内涵和重大历史价值。以此为基础,建立了以邮驿功能为核心主题,军政经略、文明互惠、经济交往为衍生主题的辽东古驿道遗产主题体系描述模型。该模型结合动态性、专题性和环境相关三方面归纳遗产要素与线路之间的三种关联方式,以辽南海陆线为例对遗产要素进行收录,并对类型构成、历史时期和空间分布特征进行综合分析,取得良好效果。其次,为了能够有效鉴定与评估辽东古驿道及沿线遗产资源价值,在辽东古驿道及沿线遗产资源价值要素描述模型的基础上,建立了辽东古驿道多维综合价值评价体系。该体系利用宏观和微观价值评价方法相结合,以定性分析结合定量分析为手段,对辽东古驿道进行评价。评价结果表明辽东古驿道遗产在国际、洲际、全国及区域性各层面均体现出最全面的多目标功能、多元文明互惠主题以及地域独特性、典型性。最后,根据辽东古驿道当前保护与发展现状实际问题,尝试提出了“共识、共保、共治、共享、共赢”的整体性保护目标,以及“遗产主导、真实性、整体性、灵活性、开放性”保护及再利用原则。从空间格局上,建立国土、区域、城镇聚落、历史地段和遗产本体五大层次的整体保护廊道与利用模式。提出从规划体系、管理平台、法律保障以及公众参与四个方面建立保护机制,以维护保障规划工作的实施过程,最后形成完整的辽东古驿道整体性保护体系。本研究的创新性包括:1以整体性保护理论为基础,采用学科交叉方式,建立辽东古驿道多层次系统性保护理论框架。在此框架下,引入文化线路视角,针对驿道历史内涵进行了科学界定,建立了全面登录遗产要素的主题体系;2采用定量与定性分析、比较与类型研究相结合方法,构建了辽东古驿道文化线路多维价值综合评价体系。3以遗产廊道理念为主导,针对辽东古驿道的保护层次、空间构成、格局及保护机制提出“多元文化时空叠合、多样功能系统整合、多级国土空间联动、多目标统筹协同”的整体性保护策略。本研究成果能够为我国大型跨区线性文化遗产保护研究领域提供相关学术研究的基础资料和信息,为古驿道遗产及沿线地区的发展建设提供科学的决策依据,解决其在遗产保护、自然环境维护与经济建设方面的矛盾,有利于政府相关部门制定政策,实现经济振兴与文化可持续协调发展。
申红田[7]（2019）在《触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究》文中研究说明在我国城市发展由增量建设进入存量更新的大背景下,大城市中心区的更新开发越来越受到人们的广泛关注。同时我国已步入轨道交通全面发展的高峰期,开发潜力巨大。轨道交通对城市建设容量、空间利用模式、交通体系等方面的多维影响,使站点地区的综合开发成为城市更新的新契机。目前我国大城市中心区的站域更新,在理论研究上较为粗放,缺乏适应性,对站域更新的指导性不强,造成对轨道交通的潜在价值利用不足,往往以单一的经济效益为导向;在更新模式上,更重视站点核心影响区的高强度开发,与城市空间的整合不足,且更倾向于物质、空间的改善,忽视经济、社会、文化、环境的多元需求;在更新策略上具有一定的盲目性,同时缺乏精细的、可量化的决策手段,导致项目同质化严重,地域特色缺失。因此,针对上述问题,亟待构建适合我国的大城市中心区轨道交通站域更新体系。本文引入“触媒”视角,以文献研究、调研访谈、统计比较、AHP-SWOT为主要研究方法,构建触媒式站域更新体系,并提出相应的更新实施策略:首先对城市触媒发挥作用的主体及环境——轨道交通站域进行分类研究,对每种类型的站域特征、存在问题、更新现状、更新目标分别进行剖析,是后期制定针对性更新策略的基础。其次,对更新触媒——轨道交通站点进行分析,将其可能带来的触媒因子按照城市更新的需求内涵分为物质性触媒因子、经济性触媒因子、社会文化性触媒因子,明确不同的影响方向。再结合站点的规模,确定各级站点所具备的触媒因子种类及数量。随后,对轨道交通站点作为更新触媒的运作模式进行剖析,指出触媒因子通过触媒介质发挥及扩大影响力,并通过点状激活、线状传导的作用机制引发连锁反应,形成激发、强化、修复、创造等多种触媒效应类型。在此基础上,提出触媒视角下的轨道交通站域更新策略:（1）根据不同站域的更新目标进行差别化的策略引导;（2）引入AHP-SWOT法,构建站域更新中内部环境因子与外部触媒因子的整合筛选方法;（3）优化触媒介质,使触媒因子的传导路径更加通畅;（4）通过分期开发、使用后评价等动态的触媒调整手段,使站域更新的触媒效应保持活力与可持续性。本文是针对轨道交通站域更新前期阶段的基础性研究,旨在通过大量实证性研究,分析得出站点对站域更新的关键性影响因素与可持续更新的良性运作模式,提出不同类型的轨交站域更新需求及策略,为站域更新的科学决策和设计引导提供一定的理论与技术参考。
郝卫国[8]（2017）在《“沽上乡韵”—天津地区乡村景观规划建设中文化特色保护研究》文中进行了进一步梳理在城镇化进程加快的背景下,乡村生态、生产、生活中面临文化特色消失的问题。国内城乡景观研究仍主要集中于城市,近年来开始关注乡村。文化的重要性开始引起人们重视。本文着眼于自然与人文景观的有机联系,将天津地区乡村景观文化特色作为整体对象进行系统研究。研究乡村景观现状及文化特色梳理与保护规划策略及探索。使景观形态回归地方,承载特定地域人们生活与发展的历史。通过自然的乡村景观连接融洽的郊区及城市景观,重塑乡村文化魅力。本文采用“系统-共生”的研究视角与“理论-实证”的研究过程。在景观感知与评价基础上,从文化特色的维度进行深层次的探讨,挖掘与传承乡村景观核心的历史和环境记忆。论文主要创新点:（1）基于不同文化特色的乡村类型的细分通过现状调研与文献分析,将天津市域乡村划分为4个类型区:环城地区、远郊平原地区、山区生态地区、滨海地区。（2）文化特色信息系统化调查、分析与应用通过深入调研与数据分析,感知、评价、梳理不同地区乡村景观的特点,包括水域众多、山野交融的生态文化特色,多元并存、海纳百川的历史文化特色,百花齐放、融汇南北的民俗文化特色,产业繁荣、禀赋深厚的滨海文化特色。（3）文化特色在景观空间中得以保护规划的探索在保护规划策略中保持并突出文化特色,在乡村文化传承中力求创新。发挥原有文化传统和特色优势,留住乡村原风景的根与魂,再创新景观的精气神。本文采用“抽样-调查”与“定量-定性”的研究方法。对天津市10个涉农区的80个乡村与乡镇进行了田野调查。论文的论述由以下5个部分组成:（1）阐述了选题背景与意义,梳理了国内外研究状况及相关基础理论,并提出了研究目标与路线,搭建了论文的研究思路与框架。（2）对乡村景观现状进行调研,发现乡村文化特色消失、文脉肌理面临断裂、边远地区结构破坏、乡村景观遭到蚕食、整体面临生态风险、规划审批缺少规范、乡村景观意识薄弱、乡村景观资金缺乏8个主要问题;对乡村文化元素进行分析,梳理出生态文化、历史文化、民俗文化、滨海文化4类文化特色。（3）对文化特色进行解读,引入“系统性”、“原真性”理念,提出聚落空间保护山野整体景观、生态空间保护水域自然景观、居住空间保护多元传统生活、生产空间保护多种现代产业、公共空间保护沽上地域特点、小城镇空间保护繁荣集市文化6项保护策略;引入“整体性”、“乡村性”理念,提出整体景观延续山水格局、聚落规划承载乡村历史、场所景观突显人文关怀、庭院形态凝注乡村文化、农业景观表现生产方式、旅游规划彰显地域特色、人文景观注入生活观念、小城镇景观示范新型家园8项规划设计策略。（4）借鉴国内外乡村景观实践经验与天津探索,归纳出京津冀协同发展,统筹城乡景观规划,政府合作民间协作,完善审批、管理制度,推进学术、科普共识5条保护规划探索。（5）最后的结论和展望部分对整个研究工作进行总结,得出借景沽上田园风光、塑造文化景观、协调传统与现代、传承文化特色4点研究结论,并针对本研究的不足,对未来的研究方向做出展望。
张权[9]（2015）在《以海河地域带为基础的天津旧工业建筑改造的策略与研究》文中认为天津作为北方重要的国际都市,在近代城市集聚与现代城市扩张中形成自身独有的文化脉络与城市格局。其以海河地域带为基础形成的工业遗产地带,具有明显沿运河分布的特色。文章开篇以海河地域带为切入点,对其引入的历史背景、现实的可行性依据进行充分的论证,揭示出工业遗产形成的历史成因与布局特点。同时,系统阐述了三个创新点,即工业遗产的保护应与历史风貌建筑相对接;工业建筑的改造应与运河文化相结合;工业遗产的再利用模式应与自身价值相匹配。第二章则围绕这三个创新点进行展开分析。通过国内外运河改造案例的探究与对比,论述运河改造与工业遗产保护的联系性,从而强调运河对于工业建筑改造的驱动性。第三章则具体分析了天津工业遗产的发展历程、风格特征、再利用状态以及现存的实际问题,并总结出天津工业遗产的布局特点,即沿海河形成“条带状”的格局。第四、第五章提出具体的解决方案以及可行性的改造模式,强调价值评估体系对于改造方式的指导作用。最后,在第六章介绍了不同的改造手法,并根据天津的实际情况提出两类再生方式,即以保护为主的修复手法,以及以改造为主的再利用手法。
杨德进[10]（2012）在《大都市新产业空间发展及其城市空间结构响应》文中进行了进一步梳理大都市新产业空间是21世纪国际化大都市经济发展向以知识为基础，以创新为核心，以信息产业为支柱，以全球为市场，以网络为纽带的可持续新增长方式转变的空间结果；同时也是大都市呈现出以知识经济、服务经济、休闲经济、都市型工业经济的多元化经济发展新格局的空间诉求。大都市新产业空间作为大都市国际化进程中经济发展的主要物质载体，适应了大都市产业结构不断演进的“软化”和“服务化”趋势，也在其内部和外部空间要素上都表现出与传统工业化时期城市所形成的工业空间的巨大差异，成为了新经济背景下大都市参与国际产业分工和提升核心竞争力的重要新空间类型。大都市新产业空间的主要空间形态可以划分为以CAZ（中央活动区）和CBD（中央商务区）为主的综合化地区、以专业化产业群落集聚而成的特色专业化街区和以多种功能高度复合的紧凑型城市综合体三个类型。大都市新产业空间内部结构性要素新特征包括土地的混合使用、功能的高度复合化、交通的人本化和立体化、景观与环境的人文生态化、流动空间的高效化和整体结构的紧凑化；从新产业空间的外部来看，有着区位优越、多元融合、立体牵引和第一印象性的新特征。具有鲜明内外部空间结构性特征的大都市新产业空间，它的产生与发展必将对城市整体的空间结构产生重大影响，从而引发城市空间结构的新一轮有机调整，以适应大都市新经济格局下的空间需求；同时城市空间结构的调整又提供了大都市新产业空间发展良好的外部环境，促进大都市新产业空间的壮大；因此大都市新产业空间发展与其城市空间结构优化有着作用和反作用的互适机制。按照上述脉络，本文研究主要内容围绕以下几点进行展开：首先，将大都市新产业空间界定为新经济背景下大都市参与国际产业分工而形成的金融商务空间、商业空间、文化创意空间、教育研发空间、商贸物流空间、会展博览空间和旅游休闲空间等空间类型，并进一步探讨了大都市新产业空间产生和发展的动力机制来源于大都市产业群落集聚空间组织、新产业价值链导向、产业结构高度化特征、经济多元化趋势以及科技进步等多方面的空间诉求。另外，详细阐述了大都市新产业空间的经济机理影响下，内部空间组织与整合的目标是营造学习创新空间、多元文化空间、绿色低碳空间、健康宜人空间、高效流动空间，并由此建立了一个多维目标导向的空间规划引导和评价体系，以实现对大都市新产业空间的内部优化。然后，从不同经济时代、产业集聚变迁、产业结构调整三个视角探讨了城市空间结构演进的内在产业推动力量，并分析了大都市新产业空间的不断发展对城市空间结构的优化作用主要体现在引领大都市发展目标国际化、促进城市综合功能高级化、内部空间从分区走向融合、外部形态从圈层走向网络、城市中心区由衰退到复兴和形成城市的立体空间结构等方面，而与此同时城市空间结构的优化和调整又对大都市新产业空间有着极大的反作用，以增强产业的集聚和辐射能力，加速内部空间要素的优化；可以说大都市新产业空间发展与城市空间结构调整之间存在着相互依赖、高度耦合的互适机制，并依据耦合度原理而建立了耦合度评价体系，根据耦合度的高低状况通过运用城市规划协调职能、转变经济增长方式、转型政府城市治理模式、重拾城市营销工具以有效引导大都市新产业空间与城市空间结构的互适和双优化。最后，以我国北方滨海大都市天津为例，分析了天津城市产业空间演进的历史轨迹，并指出了天津新产业空间产生和发展的动力机制是新时期全球化进程的外部推动、国家建设滨海新区的政策推动、天津城市产业结构调整的拉动、天津城市发展国际化战略的引领和天津城市空间结构调整的诉求等多方面影响，基于此提出了天津新产业空间组织和整合应从京津滨新产业空间区域协调发展角度出发，完善的大都市新产业空间布局体系，引导产业发展高级化和实现技术支持体系现代化。另外，从天津城市产业空间发展和城市空间结构的演进过程中可以看出，天津城市空间结构的不断调整和优化始终以城市产业空间的不断整合和高级化为导向的，天津城市空间结构的优化对策和重点是以新产业空间合理布局形成天津城市多中心网络结构、以新产业空间功能提升实现城市功能高级化目标、以新产业空间多元融合促进城市从分区走向兼容、以新产业空间立体复合引导城市空间结构立体化、以新产业空间“触媒”作用带动城市旧区再繁荣、以新产业空间“窗口”作用提高城市品牌知名度。
二、海河两岸道路交通体系中的无形资产开发利用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海河两岸道路交通体系中的无形资产开发利用（论文提纲范文）
（1）基于大型赛事背景的呈贡新区体育设施布局规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 时代背景:“全民健身”推动设施布局及赛事开展 |
| 1.1.2 政策重视:国家及省市高度关注体育事业的发展 |
| 1.1.3 转型需要:城市新区体育设施建设发展急需转型 |
| 1.1.4 基础条件:呈贡良好条件促进体育赛事与新区发展 |
| 1.2 研究范围、对象和内容 |
| 1.2.1 研究范围 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.2.3 研究内容 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 国内外相关理论实践研究 |
| 1.4.1 大型赛事的概念与分级分阶段布局 |
| 1.4.2 高原体育运动及体育赛事分析 |
| 1.4.3 新区体育设施规划布局理论与实践 |
| 1.4.4 基于大型赛事的体育设施布局梳理 |
| 1.4.5 综述总结 |
| 1.5 研究方法与研究框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 大型赛事背景下的体育设施布局要素分析 |
| 2.1 体育设施构成 |
| 2.1.1 体育场 |
| 2.1.2 体育馆 |
| 2.1.3 游泳馆 |
| 2.1.4 室外相关体育项目体育设施 |
| 2.2 “标准”差距分析 |
| 2.2.1 公共体育设施布局标准 |
| 2.2.2 大型赛事体育设施布局“标准” |
| 2.2.3 大型赛事与公共体育设施布局标准的差异 |
| 2.3 空间布局特征 |
| 2.3.1 与山水环境结合形成灵活分散带状形态 |
| 2.3.2 与城市轴线结合形成规则线性形态 |
| 2.3.3 与交通站点结合形成圈层中心点状形态 |
| 2.4 规划布局影响因素分析 |
| 2.4.1 设施选择的影响因素 |
| 2.4.2 规划指标的影响因素 |
| 2.4.3 空间分布模式的影响因素 |
| 2.4.4 区位选址的影响因素 |
| 2.5 案例分析 |
| 2.5.1 天津大运会体育设施布局 |
| 2.5.2 临沧省运会体育设施布局 |
| 2.5.3 辽宁全运会体育设施布局 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于大型赛事背景的体育设施规划布局研究 |
| 3.1 空间分布模式 |
| 3.1.1 集中式布局模式 |
| 3.1.2 分散式布局模式 |
| 3.1.3 集中与分散结合,以集中为主的模式 |
| 3.1.4 集中与分散结合,以分散为主的模式 |
| 3.2 区位选址 |
| 3.2.1 主副体育中心的区位选址 |
| 3.2.2 体育公园的区位选址 |
| 3.2.3 其他体育设施的区位选址 |
| 3.3 规划指标 |
| 3.3.1 体育中心的规划指标 |
| 3.3.2 体育公园的规划指标 |
| 3.3.3 其他专项体育设施的规划指标 |
| 3.3.4 体育场、体育馆和游泳馆的规划指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 呈贡新区体育设施布局规划 |
| 4.1 现状分析 |
| 4.1.1 呈贡新区现状 |
| 4.1.2 体育设施现状 |
| 4.1.3 体育设施现状评估 |
| 4.1.4 呈贡新区体育设施现状问题 |
| 4.2 规划策略 |
| 4.2.1 统筹整合现状体育设施及规划建设体育设施 |
| 4.2.2 分阶段按计划改扩建新建布局新区体育设施 |
| 4.2.3 以各级大型赛事为导向,针对性差异化布局体育设施 |
| 4.3 呈贡新区体育设施布局规划 |
| 4.3.1 呈贡新区体育设施空间分布模式、区位选址的确定 |
| 4.3.2 满足全国大学生运动会的体育设施整合布局 |
| 4.3.3 满足云南省运动会的体育设施整合布局 |
| 4.3.4 满足全国运动会的体育设施整合布局 |
| 4.3.5 赛事期间呈贡新区体育设施优化与交通组织 |
| 4.4 昆明市体育中心和体育公园规划设计 |
| 4.4.1 昆明市体育中心和体育公园选址 |
| 4.4.2 昆明市体育中心与体育公园规划设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 论文的主要创新点 |
| 5.3 展望 |
| 5.3.1 呈贡新区体育设施整合布局的可行性分析 |
| 5.3.2 关于后续建设与运营的思考 |
| 5.3.3 对相关研究的期望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:攻读学位期间发表论文目录 |
| 附录B:图片索引 |
（2）山水环境中建筑高度控制设计研究 ——以昆明滇池度假区关坡山片区城市设计为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新型城镇化下城市内涵提升需求 |
| 1.1.2 快速城市化中的城市特色风貌缺失 |
| 1.1.3 昆明城湖时代来临,进入关键时期 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 山水环境 |
| 1.3.2 建筑高度控制 |
| 1.3.3 城市设计 |
| 1.4 国内外关于建筑高度控制的研究综述 |
| 1.4.1 国内 |
| 1.4.2 国外 |
| 1.4.3 文献评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究对象与范围界定 |
| 1.5.2 研究内容与方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 第二章 相关基础理论与实践 |
| 2.1 相关理论概述 |
| 2.1.1 山水环境相关理论 |
| 2.1.2 视觉景观相关理论 |
| 2.1.3 城市意象相关理论 |
| 2.1.4 历史文化名城保护中相关理论 |
| 2.1.5 生态景观规划相关理论 |
| 2.2 现有的建筑高度控制方法总结 |
| 2.2.1 分区控制法 |
| 2.2.2 眺望控制法 |
| 2.2.3 分区与眺望控制结合 |
| 2.2.4 建筑外轮廓保护法 |
| 2.2.5 香港城市设计导则对建筑高度的控制 |
| 2.2.6 天际线保护法 |
| 2.3 建筑高度控制实践案例与解析 |
| 2.3.1 苏黎世建筑高度控制 |
| 2.3.2 杭州建筑高度控制 |
| 2.3.3 南京老城区建筑高度控制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山水环境中建筑高度控制方法构建 |
| 3.1 山水环境与建筑高度的关系 |
| 3.1.1 城市空间构成要素 |
| 3.1.2 山水环境与建筑高度的相互影响关系 |
| 3.2 山水环境中的建筑高度控制原则 |
| 3.3 山水环境中的建筑高度控制方法 |
| 3.3.1 视廊控制 |
| 3.3.2 山水环境周边建筑高度控制 |
| 3.3.3 人文历史环境周边建筑高度控制 |
| 3.3.4 重要节点的建筑高度控制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山水环境中建筑高度控制实证研究 |
| 4.1 上位规划解读 |
| 4.1.1 城市风貌特色 |
| 4.1.2 环滇池空间形态与城市天际线控制规划 |
| 4.1.3 昆明市度假区大渔分区控制性详细规划 |
| 4.2 关坡山片区概况 |
| 4.2.1 区位 |
| 4.2.2 功能定位 |
| 4.2.3 现状分析 |
| 4.2.4 设计框架 |
| 4.3 片区整体风貌特色分析 |
| 4.3.1 自然人文风貌 |
| 4.3.2 生态格局分析 |
| 4.3.3 关坡山片区风貌对建筑高度的影响 |
| 4.4 关坡山片区建筑高度控制方法构建 |
| 4.4.1 景观眺望系统构建 |
| 4.4.2 建筑高度控制方法体系构建 |
| 4.5 设计成果 |
| 4.5.1 关坡山片区整体空间形态 |
| 4.5.2 片区规划分析 |
| 4.5.3 建筑轮廓线 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究创新之处 |
| 5.3 研究不足与展望 |
| 5.3.1 研究不足 |
| 5.3.2 对未来城市风貌的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A:攻读学位期间发表论文目录 |
| 附录 B:图片索引 |
（3）中国人文纪录片（1990-2019）中城市空间的生产与建构（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究缘起及意义 |
| 1.1.1 研究缘起 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究的创新点 |
| 第2章 “空间转向”视域下的城市空间思考 |
| 2.1 “空间转向”的背景与脉络 |
| 2.1.1 “空间转向”前的空间认知 |
| 2.1.2 “空间转向”的概念演变 |
| 2.2 “空间转向”视域下的空间与城市思想 |
| 2.2.1 列斐伏尔的“空间生产”理论 |
| 2.2.2 福柯的空间思想 |
| 2.2.3 大卫·哈维和曼纽尔·卡斯特尔的空间思想 |
| 2.2.4 爱德华·索亚的“第三空间”认识论 |
| 2.3 “空间转向”对于解决城市问题的现实意义 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 中国人文纪录片的时空图景 |
| 3.1 中国人文纪录片之路 |
| 3.1.1 纪录片的双重特性 |
| 3.1.2 中国纪录片的发展概况 |
| 3.1.3 中国纪录片的“人文”转向 |
| 3.2 中国人文纪录片的空间建构 |
| 3.2.1 影像空间的建构策略 |
| 3.2.2 中国人文纪录片的“空间”视角的流变 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 可感知的城市意象空间 |
| 4.1 城市意象概述 |
| 4.2 纪录片中城市意象的表达 |
| 4.2.1 基于标志物的城市意象表达 |
| 4.2.2 基于路径和节点的城市意象表达 |
| 4.2.3 基于区域的城市意象表达 |
| 4.2.4 基于边界的城市意象表达 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 表征性的城市符号空间 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 框架理论 |
| 5.1.2 分析样本 |
| 5.2 代表性空间话语分析 |
| 5.2.1 日常空间 |
| 5.2.2 记忆空间 |
| 5.2.3 流动空间 |
| 5.2.4 超级空间 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 物质与经验交错的城市异质空间 |
| 6.1 城市历史与工业化 |
| 6.1.1 传统工业空间的瓦解 |
| 6.1.2 工人阶级“生活世界”的坍塌 |
| 6.2 城市化进程中的拆解和重塑 |
| 6.2.1 城市空间拆解中的权力关系 |
| 6.2.2 城市文化形象重塑的辨证意义 |
| 6.3 对城市空间“他者”身份的凝视 |
| 6.3.1 城市乌托邦与“异托邦” |
| 6.3.2 城市空间中的性别与权力 |
| 6.3.3 城乡二元空间的裂变 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 纪录片与城市空间的交互审视 |
| 7.1 城市空间话语演化的必然趋势 |
| 7.1.1 地方话语与边缘话语 |
| 7.1.2 命运共同体话语 |
| 7.2 城市空间异化中的伦理审视 |
| 7.2.1 城市规划中空间组织的异化 |
| 7.2.2 消费社会中日常生活的异化 |
| 7.3 城乡关系重组中的正义诉求 |
| 7.4 小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 中国城市题材人文纪录片代表作品要目(1990—2019) |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（4）安化黑茶的文化生态史研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题缘起 |
| 第二节 文化生态学研究理论 |
| 第三节 安化黑茶研究现状 |
| 第四节 研究思路与方法 |
| 第五节 研究意义与价值 |
| 第二章 跨文化语境下的物质流通 |
| 第一节 早期的物质流通研究 |
| 第二节 政治经济学派的物质研究 |
| 第三节 物质流通研究新走向 |
| 第三章 安化的地理环境与社会文化 |
| 第一节 自然地理与生态环境 |
| 第二节 梅山地域与族属 |
| 第三节 “梅山”历史沿革 |
| 第四章 安化黑茶的商品化发端 |
| 第一节 资江水运及货物运输 |
| 第二节 《茶经》与梅山茶事 |
| 第三节 商品茶定名 |
| 第五章 茶政变迁与黑茶贸易的互动关系 |
| 第一节 君王们的点金术:榷茶与税茶 |
| 第二节 几经波折:湖茶跻身茶马政 |
| 第三节 不断拓展疆域的黑茶贸易 |
| 第四节 传统专卖体制对茶业发展的影响 |
| 第六章 安化黑茶的贸易拓展 |
| 第一节 千年前的茶叶商贸活动 |
| 第二节 黑茶在蒙古的商贸往来 |
| 第三节 黑茶在新疆的商贸往来 |
| 第四节 黑茶在俄国的商贸往来 |
| 第七章 口述史中的“产”与“制” |
| 第一节 炊烟袅袅:沸腾的雪峰山麓 |
| 第二节 黑毛茶初制的传统工艺 |
| 第三节 千两茶:文化范畴的再生产 |
| 第八章 地方社会中的茶业人和茶事 |
| 第一节 茶叶流通环节的社会性适应 |
| 第二节 茶政管理者 |
| 第三节 中间商 |
| 第四节 茶叶生产者 |
| 第九章 安化黑茶与生态扶贫 |
| 第一节 黑茶产业与生态扶贫 |
| 第二节 安化黑茶产业面临的的困境 |
| 第三节 安化黑茶产业发展对策 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 附录 |
| 附录一 :安化黑茶制作技艺 |
| 附录二 :安化地方有关茶的民歌 |
| 附录三 :茶亭 |
| 附录四 :民间传说 |
（5）废旧船厂船坞空间共生改造策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究对象的概念界定 |
| 1.2.1 旧船厂船坞空间 |
| 1.2.2 共生 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 旧船厂船坞空间改造的相关研究 |
| 1.3.2 旧船厂船坞空间改造的相关理论支撑 |
| 1.3.3 共生思想的相关研究 |
| 1.3.4 综述总结 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 旧船厂船坞空间特征及改造现状的基础研究 |
| 2.1 船坞空间与造船工艺的关联 |
| 2.2 旧船厂船坞空间特征研究 |
| 2.2.1 旧船厂船坞与旧船厂的空间关系研究 |
| 2.2.2 旧船厂船坞空间的组成及类型 |
| 2.2.3 旧船厂船坞空间的特征 |
| 2.2.4 旧船厂船坞空间的价值 |
| 2.3 国内旧船厂船坞空间改造的现状调研 |
| 2.3.1 调研目的及范围 |
| 2.3.2 调研方法 |
| 2.3.3 调研内容与框架 |
| 2.3.4 调研结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于共生思想的旧船厂船坞空间改造策略体系建构 |
| 3.1 旧船厂船坞空间改造的契机与难点 |
| 3.1.1 旧船厂船坞空间改造的契机 |
| 3.1.2 旧船厂船坞空间改造的难点 |
| 3.2 共生思想对旧船厂船坞空间改造的启发 |
| 3.2.1 共生思想的启示 |
| 3.2.2 共生思想的优势 |
| 3.3 共生思想对旧船厂船坞空间改造的影响要素 |
| 3.4 基于共生思想的旧船厂船坞空间改造策略体系建构 |
| 3.4.1 旧船厂船坞空间改造与文化的共生 |
| 3.4.2 旧船厂船坞空间改造与环境的共生 |
| 3.4.3 旧船厂船坞空间改造的时空共生 |
| 3.4.4 三者关联的辨析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 旧船厂船坞空间共生改造的设计方法 |
| 4.1 旧船厂船坞空间与文化共生的设计方法 |
| 4.1.1 船舶文化“展览”式传承 |
| 4.1.2 船舶文化时代意义重塑 |
| 4.2 旧船厂船坞空间与环境(城市)共生的设计方法 |
| 4.2.1 功能配置日常化 |
| 4.2.2 城市界面连续 |
| 4.2.3 公共空间渗透 |
| 4.3 旧船厂船坞空间时空共生的设计方法 |
| 4.3.1 空间形态适应性变化 |
| 4.3.2 空间组织公共化 |
| 4.3.3 材质及结构历时性更新 |
| 4.3.4 船舶水工设备景观化改造 |
| 4.3.5 外部生态环境预见性设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实例应用:杭州大河造船厂船坞空间共生改造设计 |
| 5.1 项目背景 |
| 5.1.1 历史追溯 |
| 5.1.2 项目现状研究 |
| 5.1.3 项目优化的核心问题 |
| 5.2 项目改造的共生设计策略 |
| 5.2.1 传承与发展的文化共生设计 |
| 5.2.2 生产到生活的环境共生设计 |
| 5.2.3 专享到共享的时空共生设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文 |
| B.作者在攻读学位期间参与的项目 |
| C.调研问卷 |
| D.国内旧船厂现状统计表 |
| E.典型旧船厂空间改造实地调研记录表 |
| F.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（6）辽东古驿道文化遗产整体性保护研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 快速城镇化背景下文化遗产保护面临的困境 |
| 1.1.2 世界文化遗产保护呈现区域化整体性新趋势 |
| 1.1.3 可持续发展背景下的实现文化强国梦的需求 |
| 1.1.4 “一带一路”战略下振兴东北经济重要内容 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关工作研究进展 |
| 1.3.1 文化遗产整体保护研究综述 |
| 1.3.2 辽东古代驿道遗产研究综述 |
| 1.4 课题研究内容及方法 |
| 1.4.1 概念界定 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 本文主要研究框架 |
| 2 辽东古驿道遗产整体性保护理论框架 |
| 2.1 文化遗产整体性保护理论 |
| 2.1.1 世界文化遗产整体性保护理念的发展 |
| 2.1.2 线性文化遗产整体性保护基本概念与特征 |
| 2.1.3 整体性保护中国本土化思考 |
| 2.2 辽东古代驿路整体性保护研究的相关理论依据 |
| 2.2.1 人文地理学理论 |
| 2.2.2 景观生态学理论 |
| 2.2.3 系统评价学理论 |
| 2.2.4 遗产保护相关理论 |
| 2.3 中国邮驿文化遗产相关研究 |
| 2.3.1 中国邮驿文化遗产历史回顾 |
| 2.3.2 古代邮驿文化遗产内容构成 |
| 2.3.3 古代邮驿对城市建设的影响 |
| 2.4 辽东古驿道整体保护框架搭建 |
| 2.4.1 规划目标与系统构成 |
| 2.4.2 研究层次与研究流程 |
| 2.4.3 理论构建与关键问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 文化线路视角下的辽东古驿道整体分析 |
| 3.1 辽东古驿道背景诠释 |
| 3.1.1 辽东古驿道区域背景 |
| 3.1.2 辽东古驿道区位特征 |
| 3.2 辽东古驿道历史演变分析 |
| 3.2.1 远古交通开拓中的辽东古道雏形 |
| 3.2.2 社会交通变迁中的辽东驿道沿革 |
| 3.3 辽东古驿道形态特征分析 |
| 3.3.1 辽东古驿道空间结构分析 |
| 3.3.2 辽东古驿道各线特征分析 |
| 3.4 辽东古驿道的动态性分析 |
| 3.4.1 驱动与维持 |
| 3.4.2 承继与互动 |
| 3.5 辽东古驿道文化线路的整体性分析 |
| 3.5.1 辽东古驿道作为整体的跨文化意义 |
| 3.5.2 辽东古驿道文化线路整体功能层次 |
| 3.5.3 辽东古驿道作为文化线路内涵阐释 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 辽东古驿道文化遗产资源系统构成与整合 |
| 4.1 辽东古驿道文化遗产资源登录基础 |
| 4.1.1 辽东古驿道文化遗产资源登录界定 |
| 4.1.2 辽东地区遗产资源分布普查与验证 |
| 4.2 辽东古驿道文化遗产要素类型研究 |
| 4.2.1 驿道遗产登录研究现状 |
| 4.2.2 辽东古驿道主题的确立 |
| 4.2.3 驿道文化遗产类型划分 |
| 4.3 遗产要素与辽东古驿道的关联性研究 |
| 4.3.1 遗产要素与辽东古驿道的动态性关联 |
| 4.3.2 遗产要素与辽东古驿道的专题性关联 |
| 4.3.3 遗产要素与辽东古驿道的环境关联 |
| 4.4 辽南海陆线古驿道文化遗产要素构成 |
| 4.4.1 邮驿功能主题相关遗产要素 |
| 4.4.2 衍生功能主题相关遗产要素 |
| 4.4.3 古驿道非物质文化遗产要素 |
| 4.5 辽南海陆线文化遗产构成特征分析 |
| 4.5.1 辽南海陆线驿道遗产要素综合构成分析 |
| 4.5.2 辽南海陆线驿道遗产要素构成特征分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 辽东古驿道文化遗产价值认知与综合评估 |
| 5.1 辽东古驿道文化遗产特征与评估基础 |
| 5.1.1 辽东古驿道遗产特征研究 |
| 5.1.2 古驿道遗产价值评价基础 |
| 5.2 辽东古驿道文化遗产多维价值构成 |
| 5.2.1 辽东古驿道遗产价值构成 |
| 5.2.2 辽东古驿道遗产价值解析 |
| 5.3 辽东古驿道文化遗产多维价值综合评价体系 |
| 5.3.1 辽东古驿道遗产的评价方法引入 |
| 5.3.2 辽东古驿道遗产的评价实施过程 |
| 5.4 辽东古驿道文化遗产多维价值综合评价应用 |
| 5.4.1 辽东古驿道物质文化遗产价值综合评价 |
| 5.4.2 辽东古驿道非物质文化遗产价值综合评价 |
| 5.4.3 辽东古驿道遗产整体价值评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 辽东古驿道整体性保护廊道构建策略 |
| 6.1 辽东古驿道整体保护困境与原则 |
| 6.1.1 辽东古驿道整体保护的困境 |
| 6.1.2 辽东古驿道整体保护的目标 |
| 6.1.3 辽东古驿道整体保护的原则 |
| 6.2 辽东古驿道整体性保护的层次与空间构成 |
| 6.2.1 多元文化时空叠合的整体保护层次 |
| 6.2.2 多样功能系统整合的廊道空间构成 |
| 6.3 多级国土空间联动的辽东古驿道整体空间格局 |
| 6.3.1 国土视阈线性文化遗产网络建构 |
| 6.3.2 区域尺度遗产廊道网络构建 |
| 6.3.3 驿道城镇聚落保护格局建构 |
| 6.3.4 驿道沿线城镇历史地段保护 |
| 6.3.5 驿道沿线文化遗产单体保护 |
| 6.4 多目标统筹协同的辽东古驿道整体性保护机制 |
| 6.4.1 建设多层次遗产保护规划体系 |
| 6.4.2 构建多方协作的管理发展平台 |
| 6.4.3 完善遗产的法律法规保障体系 |
| 6.4.4 强化公众参与机制与良性互动 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 沈阳、辽阳与辽南海陆线物质遗产特征总结 |
| 附录B 沈阳、辽阳与辽南海陆线城市非物质文化遗产分布 |
| 附录C 辽东古驿道物质文化遗产综合价值权重调查表 |
| 附录D 辽东古驿道非物质文化遗产综合价值权重调查表 |
| 附录E 辽东古驿道物质遗产综合评价权重打分统计表 |
| 附录F 辽东古驿道非物质遗产综合评价权重打分统计表 |
| 附录G 辽东古驿道物质文化遗产综合打分评价表 |
| 附录H 辽东古驿道非物质文化遗产综合打分评价表 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市建设由增量向存量的转变 |
| 1.1.2 大城市中心区更新内涵的转型 |
| 1.1.3 轨道交通的迅猛发展 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 相关概念及研究范畴界定 |
| 1.4.1 相关概念解析 |
| 1.4.2 研究范畴界定 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究的创新点 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 城市触媒理论及轨道交通站域更新相关理论综述 |
| 2.1 大城市中心区的更新研究现状 |
| 2.1.1 相关基础理论 |
| 2.1.2 典型问题研究 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 轨交站域的开发研究现状 |
| 2.2.1 轨交站域开发建设历程 |
| 2.2.2 相关基础理论 |
| 2.2.3 典型问题研究 |
| 2.2.4 小结 |
| 2.3 城市触媒理论研究现状 |
| 2.3.1 相关基础理论 |
| 2.3.2 典型问题研究 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 国内外大城市中心区轨交站域更新模式比较及触媒理论的引入 |
| 3.1 国外大城市中心区轨交站域更新模式 |
| 3.1.1 以土地开发为主导的增量更新 |
| 3.1.2 以交通拓展为主导的区域重整 |
| 3.1.3 并行叠加的渐进发展 |
| 3.2 我国大城市中心区轨交站域更新模式 |
| 3.2.1 增量提质的区域再生 |
| 3.2.2 上盖物业的一体化开发 |
| 3.2.3 公私联合的发展 |
| 3.3 比较分析我国大城市中心区轨交站域更新问题 |
| 3.3.1 策略层面 |
| 3.3.2 设计层面 |
| 3.3.3 管理层面 |
| 3.4 现时我国大城市中心区更新诉求 |
| 3.4.1 多维及动态的规划理论 |
| 3.4.2 长远及全局性的更新目标 |
| 3.4.3 完善及可控的技术体系 |
| 3.4.4 精细及差异化的更新策略 |
| 3.5 触媒视角的引入 |
| 3.5.1 轨道交通的触媒特质 |
| 3.5.2 轨交站域触媒式更新的核心要点 |
| 3.5.3 轨交站域触媒式更新的结构体系 |
| 3.5.4 轨交站域触媒式更新的过程 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 轨道交通站域更新主体解析 |
| 4.1 中心商务型站域 |
| 4.1.1 站域特征 |
| 4.1.2 存在问题 |
| 4.1.3 更新现状 |
| 4.1.4 更新目标 |
| 4.2 居住生活型站域 |
| 4.2.1 站域特征 |
| 4.2.2 存在问题 |
| 4.2.3 更新现状 |
| 4.2.4 更新目标 |
| 4.3 历史文化型站域 |
| 4.3.1 站域特征 |
| 4.3.2 存在问题 |
| 4.3.3 更新现状 |
| 4.3.4 更新目标 |
| 4.4 交通枢纽型站域 |
| 4.4.1 站域特征 |
| 4.4.2 存在问题 |
| 4.4.3 更新现状 |
| 4.4.4 更新目标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 轨道交通站点带来的更新触媒因子解析 |
| 5.1 轨道交通站点带来的更新触媒因子分类 |
| 5.1.1 物质性触媒因子 |
| 5.1.2 经济性触媒因子 |
| 5.1.3 社会性触媒因子 |
| 5.2 轨道交通站点的更新触媒分级 |
| 5.2.1 城市中心级触媒(A级) |
| 5.2.2 片区中心级触媒(B级) |
| 5.2.3 普通级触媒(C级) |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 轨道交通站点在站域更新中的触媒运作模式解析 |
| 6.1 轨道交通站点的更新触媒介质 |
| 6.1.1 物质介质 |
| 6.1.2 经济介质 |
| 6.1.3 社会介质 |
| 6.2 触媒作用机制 |
| 6.2.1 点状激活 |
| 6.2.2 线状传导 |
| 6.3 轨道交通站点地区更新的触媒效应分析 |
| 6.3.1 激发效应——轨道交通站域的城市要素 |
| 6.3.2 强化效应——轨道交通站域的城市功能及形态 |
| 6.3.3 修复效应——轨道交通站域的城市结构 |
| 6.3.4 创造效应——轨道交通站域的城市氛围 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 轨道交通站域的触媒式更新策略 |
| 7.1 差别化的更新策略引导 |
| 7.1.1 更新侧重点的差异 |
| 7.1.2 连锁反应的类型选择 |
| 7.1.3 详细的设计政策工具 |
| 7.2 基于AHP-SWOT法的站点更新触媒因子及策略选择 |
| 7.2.1 引入AHP-SWOT法 |
| 7.2.2 梳理更新主体背景,明确优势与劣势 |
| 7.2.3 根据站点级别,筛选触媒因子 |
| 7.2.4 构建分析矩阵并进行一致性检验 |
| 7.2.5 制定评估对策 |
| 7.2.6 以天津市和平路站点为例 |
| 7.3 更新触媒介质的优化 |
| 7.3.1 物质介质的优化 |
| 7.3.2 经济介质的优化 |
| 7.3.3 社会介质的优化 |
| 7.4 动态的更新触媒调整 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 研究的局限性 |
| 8.3 未来的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 天津市中心区4种轨道交通站域分类 |
| 附录 B 调查问卷 |
| 发表论文和参与科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）“沽上乡韵”—天津地区乡村景观规划建设中文化特色保护研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容与创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 研究样本 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.4.3 研究维度 |
| 1.4.4 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 框架图示 |
| 第2章 相关概念与理论研究 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 乡村景观规划 |
| 2.1.2 文化特色保护 |
| 2.2 理论研究 |
| 2.2.1 国外研究状况 |
| 2.2.2 国内研究状况 |
| 2.2.3 本研究的视角 |
| 2.2.4 本研究的理论基础 |
| 第3章 天津地区乡村景观现状 |
| 3.1 面临问题 |
| 3.1.1 乡村文化特色消失 |
| 3.1.2 文脉肌理面临断裂 |
| 3.1.3 边远地区结构破坏 |
| 3.1.4 乡村景观遭到蚕食 |
| 3.1.5 整体面临生态风险 |
| 3.1.6 规划审批缺少规范 |
| 3.1.7 乡村景观意识薄弱 |
| 3.1.8 乡村景观资金缺乏 |
| 3.2 基本特征 |
| 3.2.1 由“同质同构”转向“异质异构” |
| 3.2.2 呈现出“村村像城镇,镇镇像农村” |
| 3.2.3 由“乡村性”转向“城市性” |
| 3.3 重建路径 |
| 3.3.1 城镇化整理型 |
| 3.3.2 易址迁建型 |
| 3.3.3 保留发展型 |
| 第4章 天津地区乡村文化特色梳理 |
| 4.1 乡村类型 |
| 4.1.1 环城地区 |
| 4.1.2 远郊平原地区 |
| 4.1.3 山地生态地区 |
| 4.1.4 滨海地区 |
| 4.2 梳理整合 |
| 4.2.1 水域众多、山野交融的生态文化特色 |
| 4.2.2 多元并存、海纳百川的历史文化特色 |
| 4.2.3 百花齐放、融汇南北的民俗文化特色 |
| 4.2.4 产业繁荣、禀赋深厚的滨海文化特色 |
| 4.3 乡村景观感知与评价 |
| 4.3.1 乡村景观感知 |
| 4.3.2 乡村景观评价 |
| 4.3.3 建立非物质文化景观基因库 |
| 第5章 文化特色保护策略 |
| 5.1 保护面临问题 |
| 5.1.1 与乡村生产生活脱节 |
| 5.1.2 整体上缺乏合理规划 |
| 5.1.3 建筑重功能轻艺术 |
| 5.1.4 景观生态问题严重 |
| 5.2 乡村景观变迁 |
| 5.2.1 明显的突变性 |
| 5.2.2 传统元素被遗弃 |
| 5.3 保护准则 |
| 5.3.1 村民为本的目的准则 |
| 5.3.2 保留提升的时序准则 |
| 5.3.3 与时俱进的动态准则 |
| 5.3.4 提取创新的关联准则 |
| 5.3.5 融合展示的整体准则 |
| 5.3.6 近远期结合准则 |
| 5.4 保护策略 |
| 5.4.1 聚落空间保护山野整体景观 |
| 5.4.2 生态空间保护水域自然景观 |
| 5.4.3 居住空间保护多元传统生活 |
| 5.4.4 生产空间保护多种现代产业 |
| 5.4.5 公共空间保护沽上地域特点 |
| 5.4.6 小城镇空间保护繁荣集市文化 |
| 第6章 文化特色规划设计策略 |
| 6.1 规划设计原理 |
| 6.1.1 规划设计原则 |
| 6.1.2 规划设计目标 |
| 6.1.3 规划设计方法 |
| 6.2 规划设计策略 |
| 6.2.1 整体景观延续山水格局 |
| 6.2.2 聚落规划承载乡村历史 |
| 6.2.3 场所景观突显人文关怀 |
| 6.2.4 庭院形态凝注乡村文化 |
| 6.2.5 农业景观表现生产方式 |
| 6.2.6 旅游规划彰显地域特色 |
| 6.2.7 人文景观注入生活观念 |
| 6.2.8 小城镇景观示范新型家园 |
| 第7章 文化特色保护规划探索 |
| 7.1 经验借鉴 |
| 7.1.1 北京经验 |
| 7.1.2 上海经验 |
| 7.1.3 浙江经验 |
| 7.1.4 江苏经验 |
| 7.1.5 台湾经验 |
| 7.2 天津探索 |
| 7.2.1 京津冀协同发展 |
| 7.2.2 统筹城乡景观规划 |
| 7.2.3 政府合作民间协作 |
| 7.2.4 完善审批、管理制度 |
| 7.2.5 推进学术、科普共识 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.1.1 借景沽上田园风光 |
| 8.1.2 塑造文化景观 |
| 8.1.3 协调传统与现代 |
| 8.1.4 传承文化特色 |
| 8.2 创新点 |
| 8.2.1 基于不同文化特色的乡村类型的细分 |
| 8.2.2 文化特色信息系统化调查、分析与应用 |
| 8.2.3 文化特色在景观空间中得以保护规划的探索 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 8.3.1 研究不足之处 |
| 8.3.2 研究未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）以海河地域带为基础的天津旧工业建筑改造的策略与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 海河地域带概念的引入与解析 |
| 1.1.1 引入的历史背景与依据 |
| 1.1.2 海河地域带概念的解析 |
| 1.1.3 海河地域带范围的界定 |
| 1.2 课题研究的目的 |
| 1.3 课题研究的创新点 |
| 1.3.1 工业建筑改造与运河整治相结合 |
| 1.3.2 天津工业遗产与历史文化遗产相对接 |
| 1.3.3 改造手法与建筑自身价值相匹配 |
| 1.4 论文结构与主要内容 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 主要内容 |
| 第二章 以运河整治为基础的工业建筑保护的实例研究 |
| 2.1 国外沿河工业带工业建筑保护再利用的实例研究 |
| 2.1.1 英国泰晤士河两岸 |
| 2.1.2 英国伯明翰运河 |
| 2.2 国内沿河工业带工业建筑保护再利用的实例研究 |
| 2.2.1 苏州河两岸的工业区 |
| 2.2.2 广州太古仓码头 |
| 第三章 天津市海河地域带工业建筑现状分析与特征研究 |
| 3.1 天津工业遗产形成的时间分期 |
| 3.1.1 近代工业遗产发展的历程 |
| 3.1.2 现代工业遗产发展的历程 |
| 3.2 海河地域带旧工业建筑现状分析 |
| 3.2.1 现有工业建筑的风格形式 |
| 3.2.2 现有工业建筑再利用性质 |
| 3.3 海河地域带工业建筑现状分布特征 |
| 3.4 海河地域带工业建筑保护面临的问题 |
| 第四章 天津工业建筑改造价值评估体系的建立与分析 |
| 4.1 科学价值评估体系的建立 |
| 4.1.1 评价原则与目的 |
| 4.1.2 评价涉及的内容及评估方法 |
| 4.2 工业建筑各因子评估分析（划分） |
| 4.2.1 人文元素赋予工业建筑的价值 |
| 4.2.2 物化区位因素赋予工业建筑的价值 |
| 4.3 根据评估标准确定保护级别、开发模式、再利用方法 |
| 第五章 天津海河地域带工业建筑保护与再利用的模式分析 |
| 5.1 工业建筑改造的开发主体模式 |
| 5.1.1“自上而下”的开发模式 |
| 5.1.2“自下而上”的开发模式 |
| 5.1.3 综合开发模式 |
| 5.2 旧工业建筑改造再利用的实践模式研究 |
| 5.2.1 城市工业遗址公园模式 |
| 5.2.2 综合商业体开发模式 |
| 5.2.3 博物馆模式 |
| 5.2.4 营建创意产业园的开发模式 |
| 第六章 天津海河地域带工业建筑保护与改造的方式 |
| 6.1 以保护为主的处理方式 |
| 6.1.1 维持现状 |
| 6.1.2 修缮 |
| 6.1.3 修复 |
| 6.1.4 重建 |
| 6.2 以改造为主的处理方式 |
| 6.2.1 建筑内部空间的整合手法 |
| 6.2.2 建筑外部的改建 |
| 6.3 建筑外部形式的改造风格 |
| 6.3.1 新老形式协调 |
| 6.3.2 新老形式对比 |
| 6.3.3 彻底更新 |
| 6.4 保留特色立面，维护城市形象 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）大都市新产业空间发展及其城市空间结构响应（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 影响全球城市经济发展的诸多新因素 |
| 1.1.2 新经济时代下大都市空间的深层变革 |
| 1.1.3 新产业空间发展与城市空间结构调适 |
| 1.1.4 实践繁荣而理论滞后的现实解困之道 |
| 1.2 对相关概念的评述和界定 |
| 1.2.1 城市新产业空间界定 |
| 1.2.2 城市空间结构再认识 |
| 1.2.3 大都市的含义和特征 |
| 1.3 研究思路、目标、方法和创新点 |
| 1.3.1 研究思路和目标 |
| 1.3.2 研究方法及实施方案 |
| 1.3.3 研究特色和创新之处 |
| 1.4 论文基本构架 |
| 第二章 相关理论研究进展及方法借鉴 |
| 2.1 新产业空间研究进展 |
| 2.1.1 国外研究进展 |
| 2.1.2 国内研究进展 |
| 2.1.3 研究评述 |
| 2.2 城市空间结构研究进展 |
| 2.2.1 西方城市空间结构研究脉络 |
| 2.2.2 我国城市空间结构研究综述 |
| 2.2.3 研究评述 |
| 2.3 相关研究理论框架及方法借鉴 |
| 2.3.1 世界城市理论（全球城市发展规律） |
| 2.3.2 产业结构理论（城市产业发展规律） |
| 2.3.3 新产业区理论（产业空间组织规律） |
| 2.3.4 空间组织理论（城市空间发展规律） |
| 2.4 国际化大都市新产业空间发展 |
| 2.4.1 纽约 |
| 2.4.2 伦敦 |
| 2.4.3 东京 |
| 第三章 大都市新产业空间产生与发展的经济机理 |
| 3.1 产业群落与新产业空间的发展 |
| 3.1.1 产业组织形态的高级化 |
| 3.1.2 大都市产业群落的发展 |
| 3.1.3 产业群落的空间效应 |
| 3.2 新产业价值链与新产业空间的发展 |
| 3.2.1 产业链与产业价值链 |
| 3.2.2 新产业价值链的形成 |
| 3.2.3 新产业价值链的空间影响 |
| 3.3 产业结构高度化与新产业空间的发展 |
| 3.3.1 产业结构高度化及趋势 |
| 3.3.2 城市主导产业的变迁规律 |
| 3.3.3 都市农业发展的反向助推 |
| 3.3.4 产业结构高度化及空间再造 |
| 3.4 经济多元化与新产业空间的发展 |
| 3.4.1 知识经济及其集聚空间 |
| 3.4.2 服务经济及空间特征 |
| 3.4.3 休闲经济及第三空间 |
| 3.4.4 都市工业经济及空间 |
| 3.5 科技进步与新产业空间的发展 |
| 3.5.1 信息技术及其产业空间变革 |
| 3.5.2 交通技术创新推动空间分化 |
| 3.5.3 低碳生态技术下的产业空间 |
| 第四章 大都市新产业空间的内部空间组织与整合 |
| 4.1 大都市新产业空间的空间形态 |
| 4.1.1 综合化地区 |
| 4.1.2 专业化街区 |
| 4.1.3 城市综合体 |
| 4.2 大都市新产业空间内部空间组织原则 |
| 4.2.1 创新的空间：学习交流氛围 |
| 4.2.2 文化的空间：文化多元共生 |
| 4.2.3 生态的空间：绿色低碳模式 |
| 4.2.4 健康的空间：健康城市理念 |
| 4.2.5 流动的空间：高效支撑环境 |
| 4.3 大都市新产业空间内部空间结构要素 |
| 4.3.1 用地结构—土地混合 |
| 4.3.2 功能结构—功能复合 |
| 4.3.3 交通结构—人本综合 |
| 4.3.4 多层次基面—立体化设计 |
| 4.3.5 密度与强度—紧凑开发 |
| 4.3.6 景观与环境—场所精神 |
| 4.4 大都市新产业空间整合的目标体系 |
| 4.4.1 目标体系的多维度思路 |
| 4.4.2 目标导向因子的选择 |
| 4.4.3 目标体系的构建 |
| 4.5 大都市新产业空间的评价体系 |
| 4.5.1 评价指标选取原则 |
| 4.5.2 评价指标的体系构建 |
| 4.5.3 评价方法的选择 |
| 第五章 大都市新产业空间发展与城市空间结构的互适分析 |
| 5.1 大都市空间结构演进的产业力量 |
| 5.1.1 不同经济时代的城市空间结构特征 |
| 5.1.2 产业集聚与城市空间结构演进 |
| 5.1.3 产业结构调整与城市空间结构演进 |
| 5.2 大都市新产业空间作用城市空间结构的外在机制 |
| 5.2.1 外部区位选择作用 |
| 5.2.2 外部融合性作用 |
| 5.2.3 外部牵引性作用 |
| 5.2.4 外部象征性作用 |
| 5.3 大都市新产业空间发展对城市空间结构优化作用 |
| 5.3.1 引领城市发展目标国际化 |
| 5.3.2 促进城市综合功能高级化 |
| 5.3.3 内部空间从分区转向兼容 |
| 5.3.4 外部形态从圈层走向网络 |
| 5.3.5 城市中心区由衰退到复兴 |
| 5.3.6 形成城市的立体空间结构 |
| 5.4 大都市空间结构调整对新产业空间发展的反作用 |
| 5.4.1 提供良好的外部发展环境 |
| 5.4.2 增强产业的集聚和辐射力 |
| 5.4.3 加速内部空间要素的优化 |
| 5.5 大都市新产业空间和城市空间结构耦合度分析 |
| 5.5.1 空间发展耦合度原理 |
| 5.5.2 空间耦合度评价模型 |
| 5.5.3 耦合度指标体系设计 |
| 5.6 大都市新产业空间发展与城市空间结构互适策略 |
| 5.6.1 城市规划协调职能归位 |
| 5.6.2 城市经济增长方式转变 |
| 5.6.3 政府城市治理模式转型 |
| 5.6.4 城市营销竞争工具重拾 |
| 第六章 天津新产业空间的产生和发展 |
| 6.1 天津城市产业空间的演进过程 |
| 6.1.1 明清时期产业空间萌芽—漕盐枢纽和商贸中心 |
| 6.1.2 开埠后产业空间外向化—北方金融和工业中心 |
| 6.1.3 解放后产业空间扩展—商业空间萎缩工业空间扩张 |
| 6.1.4 改革开放以来新产业空间产生—工业空间优化 |
| 6.1.5 “十一五”至今新产业空间发展—多元化空间 |
| 6.2 天津新产业空间发展的动力机制 |
| 6.2.1 新时期全球化进程的外部驱动 |
| 6.2.2 国家建设滨海新区的政策推动 |
| 6.2.3 天津城市产业结构的升级拉动 |
| 6.2.4 天津城市发展国际化战略引领 |
| 6.2.5 天津城市空间结构调整的诉求 |
| 6.3 天津新产业空间现状发展主要问题 |
| 6.3.1 区域内新产业空间布局不协调 |
| 6.3.2 新产业空间产业集聚能力较弱 |
| 6.3.3 新产业空间内部空间结构混乱 |
| 6.4 天津新产业空间布局与整合对策 |
| 6.4.1 协调京津滨大都市新产业空间布局 |
| 6.4.2 建立完善的大都市新产业空间体系 |
| 6.4.3 新产业空间产业发展高级化指引 |
| 6.4.4 新产业空间内部结构的整合提升 |
| 6.4.5 完善新产业空间发展的技术支撑 |
| 第七章 基于新产业空间发展的天津城市空间结构优化 |
| 7.1 天津城市空间结构的时空演进 |
| 7.1.1 “一城一市”的河港城市结构（1404-1859 年） |
| 7.1.2 “租界城市”的二元空间结构（1860-1948 年） |
| 7.1.3 “同心圆式”的单核空间结构（1949-1978 年） |
| 7.1.4 “一根扁担挑两头”极轴组团空间结构（1979-2009 年） |
| 7.2 天津新产业空间与城市空间结构互动耦合分析 |
| 7.2.1 天津城市空间结构现状及问题分析 |
| 7.2.2 天津新产业空间与城市空间结构的互适机制 |
| 7.2.3 天津新产业空间与城市空间结构的耦合度评价 |
| 7.3 基于新产业空间发展的天津城市空间结构优化对策 |
| 7.3.1 以新产业空间合理布局形成城市多中心网络结构 |
| 7.3.2 以新产业空间功能提升实现城市功能高级化目标 |
| 7.3.3 以新产业空间多元融合促进城市从分区走向兼容 |
| 7.3.4 以新产业空间立体复合引导城市空间结构立体化 |
| 7.3.5 以新产业空间“触媒”作用带动城市旧区再繁荣 |
| 7.3.6 以新产业空间“窗口”作用提高城市品牌知名度 |
| 第八章 研究结论总结及展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 8.3 遗留问题 |
| 参考文献 |
| 外文参考 |
| 书籍参考 |
| 期刊论文 |
| 学位论文 |
| 统计资料与规划成果 |
| 网络资源 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、海河两岸道路交通体系中的无形资产开发利用（论文参考文献）
- [1]基于大型赛事背景的呈贡新区体育设施布局规划研究[D]. 陈耀瑞. 昆明理工大学, 2021(01)
- [2]山水环境中建筑高度控制设计研究 ——以昆明滇池度假区关坡山片区城市设计为例[D]. 万鑫文. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]中国人文纪录片（1990-2019）中城市空间的生产与建构[D]. 唐元. 中国科学技术大学, 2020(01)
- [4]安化黑茶的文化生态史研究[D]. 杨化冰. 吉首大学, 2020(02)
- [5]废旧船厂船坞空间共生改造策略研究[D]. 韩平. 重庆大学, 2019(02)
- [6]辽东古驿道文化遗产整体性保护研究[D]. 霍丹. 大连理工大学, 2019(08)
- [7]触媒视角下大城市中心区轨道交通站域更新策略研究[D]. 申红田. 天津大学, 2019(01)
- [8]“沽上乡韵”—天津地区乡村景观规划建设中文化特色保护研究[D]. 郝卫国. 天津大学, 2017(10)
- [9]以海河地域带为基础的天津旧工业建筑改造的策略与研究[D]. 张权. 天津理工大学, 2015(05)
- [10]大都市新产业空间发展及其城市空间结构响应[D]. 杨德进. 天津大学, 2012(05)