一、40t抓斗中梁滑轮组的改造（论文文献综述）
徐智鹏[1]（2015）在《40t多用途抓斗的研制》文中认为随着船舶制造业的迅猛发展,矿石船舶宽度逐渐由35,m增加至50,m,现有门机抓斗有效抓取半径已不能覆盖船舶舱口宽度。对40,t多用途抓斗进行了研制,新型抓斗不仅解决了货物粘斗的问题,而且能够满足门机40,t满负荷作业的要求,可有效降低挖掘机下舱作业成本,同时提升了门机的电能利用率。
赵培茈,郭振平[2]（2013）在《双滑轮运动分析的常见误区》文中研究表明针对在滑轮组运动分析中存在的一些误区,根据动滑轮和定滑轮的运动特点,研究了双滑轮运动的常见误区和问题所在,即双滑轮中连在同一根绳子上的物体加速度大小并不都相等,在分析时应附加上动滑轮本身平动的加速度,并运用相对性原理提出了一种新的解决方案.
程建棠[3]（2013）在《电力建设门式起重机结构设计与分析》文中认为门式起重机是火力发电厂和核电站等电力建设中应用最为广泛的起重机械之一随着国民经济又好又快的发展,人民生活水平的提高,电力需求还会继续增长,国家将会投资建设更多火力发电厂和核电站。而火力发电厂和核电站等不同类型电厂的建设中,对门式起重机等起重机械的性能、可靠性、安全性和经济性提出更高的要求。然而目前市场上用于电力建设的门式起重机存在结构不合理、维护成本高或者容易出现啃轨故障。因此,需要开发一种新型结构的门式起重机,以适应电力建设的实际需要。本文通过分析几种常见的门式起重机结构,结合各种结构的设计特点,以及考虑电力建设的实际需求,设计了一种新型门式起重机结构。该结构的特点主要有：①门式起重机的结构为管桁结构,采用无缝钢管焊接而成；②主梁标准节之间采用销轴连接；③柔性支腿与主梁采用平行于大车轨道的销轴连接；④横梁与台车采用十字轴连接形式。本文对所设计的门式起重机结构中采用结构特点、主梁标准节的销轴连接方式分别进行详细分析,与常见门式起重机结构进行经济性、可靠性对比。利用有限元分析技术,从静、动态两个方面分析结构的强度、刚度与受力特性。在静力分析中,在理论计算和试验的基础上,建立了新型门式起重机结构的有限元数值模型,并给出了八种最危险工况的有限元分析,得到了结构的应力分布状态与位移变形。门式起重机在工作过程中频繁受到动力荷载的作用,本文对新型门式起重机结构进行了瞬态响应分析与模态分析。瞬态分析的作用是确定结构在随机荷载作用下的动力响应,本文利用ANSYS软件瞬态分析模块分析了新型门式起重机结构在起升冲击荷载作用下的动力响应,结果表明新型门式起重机结构工作平稳,结构强度和刚度有较大余量。通过模态分析确定了结构的固有频率与振型,利用结构的固有频率与振型推断出结构的主要振动模态及引起结构破坏性的共振荷载,在起重机使用过程中尽量避免与之相应的激励荷载。本文提出的新型门式起重机结构综合了当前工程中常见的几类门式起重机结构的优点,具有自重轻、维护成本低、工作平稳、安装拆卸方便快速、结构表面不易积水和不易腐蚀等特点,具有较高的实际应用价值。
杨宏伟[4]（2009）在《集装箱起重机吊装重型车辆用吊具研究》文中研究说明随着科技的不断进步和集装箱运输的蓬勃发展,带动了集装箱专用码头建设和集装箱装卸专用机械技术的进步和发展。集装箱码头的装卸能力和装卸效率,在很大程度上取决于码头前沿岸边集装箱起重机的生产能力和生产效率。为了提高整个集装箱专用作业线的生产率,各种集装箱机械已经趋于标准化、系列化,现正在进行进一步研制操作简便、经久耐用、节约能源、安全可靠的集装箱装卸专用机械,研究集装箱专用码头的装卸机械化系统和单机的半自动化、自动化控制。为实现港岸重型车辆的装卸,在对目前各港口码头集装箱装卸机械研究的基础上,研究设计了一种通用化集装箱起重机吊装重型车辆用吊具,该吊具为框架式可拆卸结构,主要由上横梁和下托盘组成,中间采用高强度DSM缆绳实现柔性连接,其横梁顶端采用标准化设计,可实现与港岸集装箱起重机的自由连接,吊装过程中采用吊上吊下的作业方式,可快速实现重型车辆的装卸.。吊具各个组成部分采用模块化设计,装卸组装简单,调试方便,维护保养简单易行。为确保吊具组成部分的强度和刚度要求,本文利用ANSYS软件对吊具承载部分进行了有限元分析,结果表明其强度、刚度满足要求,方案切实可行。
张勇[5]（2008）在《桥式抓斗卸船机接料系统改造》文中进行了进一步梳理推荐一种用于桥式抓斗卸船机的新型接料系统,方便地实现对装卸过程中洒落物料的回收,提高了经济效益,避免了物料对水资源的污染,保护了环境,本方案成本低廉、简单实用,值得在散货装卸码头上广泛推广。
天津港埠五公司[6]（2007）在《40t高强度轻型双鄂矿石抓斗的研制》文中进行了进一步梳理一、项目研制的背景天津港第五港埠公司公司自1983年成立至今,吞吐量从202万t增长至2335万t,特别是2000年进行了十万吨级深水泊位改造,散矿石接卸工艺流程改革,使公司的竞争力日益增强。但随着相关
张凤强,张元龄[7]（2007）在《40t高强度轻型双颚矿石抓斗的研制》文中指出介绍了一秧新型双颚瓣高强度金属矿石抓斗的主要技术性能,适应货类,总结分析了该新型抓斗的构造特点以及实际使用效果。
张元龄[8]（2003）在《40t抓斗中梁滑轮组的改造》文中指出
二、40t抓斗中梁滑轮组的改造（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、40t抓斗中梁滑轮组的改造（论文提纲范文）
（1）40t多用途抓斗的研制（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 设定目标 |
| 1.1 目标值的确定 |
| 1.2 目标值分析 |
| 2 提出各种方案并确定最佳方案 |
| 2.1 降低抓斗粘货量 |
| 2.2 增加抓斗抓取半径 |
| 2.3 选择材料 |
| 2.4 上梁设计 |
| 2.5 中梁设计 |
| 2.6 斗体设计 |
| 2.7 滑轮倍率 |
| 3 项目实施 |
| 3.1 实施一 |
| 3.2 实施二 |
| 3.3 实施三 |
| 3.4 实施四 |
| 3.5 实施五 |
| 4 取得效果 |
| 5 巩固措施 |
（3）电力建设门式起重机结构设计与分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目次 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 电力建设门式起重机的现状 |
| 1.3 主要工作 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 新型门式起重机结构设计 |
| 2.1 桁架及其杆件截面设计 |
| 2.2 常见门式起重机结构分析 |
| 2.3 新型门式起重机结构设计 |
| 2.4 总体设计技术参数 |
| 2.5 尺寸设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 新型门式起重机结构设计计算与试验 |
| 3.1 结构设计计算 |
| 3.2 制造工艺说明及主梁预拱控制 |
| 3.3 试验 |
| 3.4 经济技术分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 新型门式起重机结构有限元静态分析 |
| 4.1 有限元方法简介 |
| 4.2 荷载与荷载组合 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.4 有限元静态计算结果 |
| 4.5 有限元静态分析结果与应力测试试验数据对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 新型门式起重机结构瞬态响应分析 |
| 5.1 瞬态分析方法概述 |
| 5.2 瞬态分析的荷载、阻尼与时间步长 |
| 5.3 结构的起升动态响应结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 新型门式起重机结构模态分析 |
| 6.1 模态分析方法概述 |
| 6.2 模态分析理论基础 |
| 6.3 基于ANSYS的门式起重机结构模态分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 附录 |
（4）集装箱起重机吊装重型车辆用吊具研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一章 港岸集装箱起重机械概述 |
| 1.1 港岸集装箱概述 |
| 1.1.1 集装箱介绍 |
| 1.1.2 集装箱标准化 |
| 1.2 港岸集装箱装卸机械概述 |
| 1.2.1 岸边集装箱起重机 |
| 1.2.2 集装箱正面吊运机 |
| 本章小结 |
| 第二章 港岸集装箱吊具概述 |
| 2.1 港岸集装箱吊具分类 |
| 2.1.1. 固定式吊具 |
| 2.1.2. 组合式吊具 |
| 2.1.3. 伸缩式吊具 |
| 2.1.4. 双箱吊具 |
| 2.1.5. 可移动式双箱吊具 |
| 2.2 集装箱的起吊和固定 |
| 2.2.1. 集装箱装卸的作业方式 |
| 2.2.2. 集装箱的起吊方式 |
| 本章小结 |
| 第三章 集装箱起重机吊装重型车辆用吊具设计 |
| 3.1 集装箱起重机吊装重型车辆用吊具设计原则 |
| 3.2 设计方案一 |
| 3.2.1 吊具构造 |
| 3.2.2 功能 |
| 3.2.3 吊具的使用与注意事项 |
| 3.3 设计方案二 |
| 3.3.1 装卸吊具的构成 |
| 3.3.2 吊具的使用要求 |
| 3.4 两种方案比较 |
| 3.4.1 与岸边集装箱起重机配合使用 |
| 3.4.2 对船舶的要求 |
| 3.4.3 设计方案二的先进性和创新点 |
| 本章小结 |
| 第四章 集装箱起重机吊装重型车辆用吊具建模及强度计算 |
| 4.1 Pro/E 软件介绍 |
| 4.2 系统建模 |
| 4.3 强度计算 |
| 4.3.1 侧板上四个吊耳抗拉强度计算 |
| 4.3.2 四个吊耳与侧焊缝强度计算 |
| 4.3.3 托盘横板与侧板焊缝强度计算 |
| 4.3.4 托盘刚度计算 |
| 4.3.5 上横梁稳定性计算 |
| 本章小结 |
| 第五章 集装箱起重机吊装重型车辆用吊具有限元分析 |
| 5.1 有限元方法简介 |
| 5.1.1 有限元方法的发展 |
| 5.1.2 有限元分析过程概述 |
| 5.1.3 杆梁问题有限元法计算格式 |
| 5.2 ANSYS 介绍 |
| 5.3 分析结果 |
| 5.3.1 ANSYS 有限元分析单元类型的选取 |
| 5.3.2 模型受力分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）40t高强度轻型双颚矿石抓斗的研制（论文提纲范文）
| 1 研制的背景和原因 |
| 1.1 公司概况 |
| 1.2 存在问题: |
| 1.2.1 |
| 1.2.2 |
| 2 研制矿石抓斗设想、试验 |
| 2.1 目前国内主要厂家制造 40t抓斗的情况见表1。 |
| 2.2 设想 |
| 2.3 试制、试验 |
| 2.3.1 |
| 2.3.2 |
| 2.3.3 |
| 3 40t轻型抓斗的使用 |
| 4 原抓斗 (简称为老抓斗) 与40t轻型抓斗 (简称新抓斗) 之间的比较, 见表6。 |
| 5 轻型抓斗的特点 |
| 5.1 |
| 5.2 |
| 5.3 |
| 5.4 采用抓斗中梁滑轮钢丝绳控制器 |
| 采用本公司 z1200430025319.7外形设计专 |
| 6 40t轻型抓斗经济效益和社会效益分析 |
| 6.1 |
| 6.2 |
| 6.3 |
| 6.4 |
| 7 新型抓斗有待完善的地方 |
（8）40t抓斗中梁滑轮组的改造（论文提纲范文）
| 1 抓斗中梁滑轮组改造方案的确定 |
| 1.1 改造预案 |
| 1.2 方案分析 |
| 2 抓斗中梁滑轮组改造的实践 |
| 3 抓斗改造前后的比较 |
四、40t抓斗中梁滑轮组的改造（论文参考文献）
- [1]40t多用途抓斗的研制[J]. 徐智鹏. 天津科技, 2015(10)
- [2]双滑轮运动分析的常见误区[J]. 赵培茈,郭振平. 延边大学学报(自然科学版), 2013(01)
- [3]电力建设门式起重机结构设计与分析[D]. 程建棠. 浙江大学, 2013(02)
- [4]集装箱起重机吊装重型车辆用吊具研究[D]. 杨宏伟. 大连交通大学, 2009(04)
- [5]桥式抓斗卸船机接料系统改造[J]. 张勇. 中国新技术新产品, 2008(15)
- [6]40t高强度轻型双鄂矿石抓斗的研制[J]. 天津港埠五公司. 资源节约与环保, 2007(04)
- [7]40t高强度轻型双颚矿石抓斗的研制[J]. 张凤强,张元龄. 港口科技, 2007(01)
- [8]40t抓斗中梁滑轮组的改造[J]. 张元龄. 港口装卸, 2003(06)