一、新颖的多回路光电自动控制照明电路（论文文献综述）
石林[1]（2020）在《低压配电台区智能化研究》文中研究说明随着我国经济的高速发展,人民对于物质文化的需求日益提高,对电能的供应可靠性和电能质量要求越来越高,对长时间停电、闪停、低电压等问题忍耐力越来越低。配电网作为供电的最后一公里,其运行质量高低直接影响到用电客户感知。传统的配电低压台区由于自动化、信息化程度低,整个台区运行情况难以实时掌握,加上设备老化等问题的存在,电力事故频发,严重影响地区电网的供电可靠性。相较于传统低压配电台区,智能低压配电台区利用了计算机信息技术,有效提高了低压配电台区的自动化、实时化与智能化程度,使得低压配电台区在运行过程中更加可靠。本文旨在制定一座智能低压配电台区建设方案,以提高该低压配电台区运行的可靠性。现阶段,设备如若停电,对供电企业配网运维单位来说性质较为严重,对客户将造成经济损失、带来不良感知,继而引发意见工单、投诉甚至索赔。在这种背景之下,近些年,智能低压配电台区在来得到了广泛的关注。监测测控装置作为低压配电台区的重要组成部分,具备数据测量、装置控制、远程通信和设备保护等功能,能够有效收集各类信息,对故障信息进行及时反馈,判断电网故障区域,自动切除故障区域并且自动实现供电恢复。本文基于分布式低压配电台区的智能化的系统要求,对低压配电台区的测控软硬件进行设计,在传统集中式低压配电台区基础上进行分析和改进,完成了装置的方案设计和理论分析。基于低压配电台区的测控装置的设计要求,对装置的硬件电路进行设计,包括整体结构设计、控制芯片选取、最小系统设计、信号采集电路设计、保护电路设计和硬件电路电磁兼容设计。完成了低压配电台区的测控装置的软件设计,详细介绍了系统的软件流程,可以完成实时测试参数,以判断当前低压配电台区的测控装置的工作状态。设计的低压配电台区可以有效检测系统的一些工作环境模型,包括工作电压,工作电流,系统效率,模块温度和其他参数;能够获取电路运行过程中的仿真数据;能够有效切除故障区域,确保供区域内的电力安全,最终经过验证所设计装置具有一定的可推广价值。
田军[2]（2015）在《公路隧道照明智能节能系统设计与研究》文中进行了进一步梳理我国公路隧道数量多、里程长,高居世界前列。与此同时隧道照明的高能耗又给运营单位造成了巨大的经济负担,一些隧道照明不合理的设计规划,粗放式管理,不仅造成能源的巨大浪费,还使得隧道交通存在严重的安全隐患。因此,在新时期国家节能减排号召下,必须探索一种既能有效实现节能,又能提高隧道照明质量,保障行车安全的隧道照明系统和方法。本文在分析了目前国内外隧道照明各种节能技术与控制方法的基础上,选择了三种主要的隧道照明节能技术进行分析,并从隧道照明供能节能方面与隧道照明控能节能方面分别进行了设计与研究。首先,本文从隧道照明节能灯具选择出发,对LED灯与高压钠灯在特性参数和隧道照明建设运营成本上分别进行比对分析,同时又探讨了太阳光伏发电应用于隧道照明能源供应的广阔前景,并分析了隧道照明应用不同节能方式对节能效果的影响,从而逐步引出本文设计隧道照明节能系统所采用的节能技术。其次,依据隧道照明设计要求及对模糊控制理论的分析,本文研究了模糊控制应用于隧道照明节能的控制方法,然后在此理论基础上设计了隧道照明主控制器,用于接收隧道洞外亮度、车流量、车速等数据信息,并通过控制算法处理,输出符合实际需求的隧道照明调光控制命令。最后,本文设计了隧道照明节能控制系统三类控制器,其中太阳能光伏发电自动跟踪控制器用于提高太阳能光伏板的发电效率;DALI调光控制器,接收主控制器调光指令,制定调光对策;LED控制器接收DALI控制器调光指令,驱动LED灯,执行动态无级调光命令,在满足洞内所需亮度要求的同时,达到节能的目的。
田国栋[3]（2013）在《公路隧道LED灯照明组网及编码调光控制研究》文中认为随着我国科学技术水平不断调高，公路建设突飞猛进，高速公路隧道数量在增加，其照明所产生的费用是巨大的。为了响应国家节能减排的号召，隧道照明控制系统提出了更高的要求。现阶段我国隧道照明控制系统采用分回路控制方式。但是从节能和智能控制方面来说，这种控制方式还不能最大化降低隧道照明的能耗。本文结合隧道照明控制的要求和降低能耗的标准，设计了一种新型隧道照明节能控制系统。隧道照明控制系统需考虑多方面的因素，针对高速公路隧道照明特点，本文提出一种编码控制方法。从公路隧道照明通信要求出发，基于光纤以太网、RS485总线以及ZigBee技术组建照明控制网络。根据照明要求设计了一种智能灯控算法，智能灯控算法包括四个参数：洞外亮度、车流量、平均车速和洞内亮度。隧道照明灯具采用高效能LED灯，通过给每一个LED灯编码实现隧道照明单侧控制、双侧控制，分段控制和单灯控制等。系统制定了三种照明控制方式（手动控制、时序控制和自动控制）。本文设计了一款70W/47V的驱动电源，其中电路包括EMI滤波电路、整流电路、PFC电路、驱动控制电路和高效率LED灯5部分组成。通过三种调光方式比较可知，本课题隧道照明控制方式采用PWM控制方式为宜。这种研究方法不仅提供了安全、舒适隧道照明环境，而且LED灯的节能优势也在西商高速黄沙岭隧道和岭底隧道中体现出来。该种方案为隧道照明节能控制系统的设计提供了借鉴。
张金萍[4]（2013）在《隧道机电设备控制技术研究》文中认为高速公路隧道属于半封闭的环境，其救灾工作比普通公路要困难，造成的损失也更大。因此，合理地控制隧道内的机电设备来减少和预防隧道内行车事故的发生就显得格外重要。一套完善的设备监控系统正是适应这种需求，可以改善隧道内的行车环境，降低隧道内交通事故的发生率。本文说明了高速公路隧道监控系统的功能及组成，对神—府高速公路隧道的交通、照明、通风和火灾消防控制子系统进行设计。根据该隧道实际运营情况及需求，提出了正常通车及异常情况下的交通控制方案；分别采用远程手动控制、分时段控制和亮度自动控制三种方式，以满足季节、气候、时间变化以及异常情况的需求；通过对不同情况下隧道风量需求的研究，提出了适用于神—府高速公路隧道的通风控制方案。根据神—府高速公路隧道的具体运营状况，使用力控Forcecontrol6.1组态软件设计了隧道监控系统上位机监控软件，实现了隧道机电设备的远程控制；利用霍尼韦尔PLC对隧道各种机电设备的状态信息进行采集和控制，编写了设备控制程序，实现了隧道机电设备的区域控制。各隧道PLC与监控中心上位机之间采用环形工业以太网进行通信。在此基础上对系统进行了优化，采用了基于ARM的嵌入式系统来代替PLC完成设备控制器的功能，以提高隧道机电设备控制系统的性价比。该隧道设备控制系统已于2012年7月投入运行，系统运行正常可靠，证明了设计的合理性与先进性。本文所做的工作对隧道机电设备控制系统的研究和应用有一定的理论和实践意义。
巩佩[5]（2011）在《隧道照明控制与仿真系统研究与设计》文中研究指明随着我国经济的飞速发展,公路通车里程快速增加,隧道数量也急剧增多。现有公路隧道照明系统设计方法不能满足飞速发展的实际需求。公路隧道照明控制仿真系统的研究,不仅可以大大的缩短公路隧道照明系统的开发周期,同时可以采用先进的计算机仿真技术,对隧道照明控制系统进行仿真。根据分析隧道照明的特点和影响照明质量的各项因素,并结合高速公路隧道照明系统的设计规范,确定了隧道照明仿真控制系统的总体框架。本文讨论了选用PLC作为现场控制器的优点以及设计特点。在讨论隧道照明控制策略的基础上,使用先进的计算机技术,设计了基于组态软件的仿真控制系统,主要研究内容包括组态软件的选择,软件与控制器之间的通信,手动控制、时序控制和自动控制三种控制方式的取舍及其相应的仿真控制系统,照明方案生成系统和报表生成系统。系统依据设计人员输入的隧道的各项参数,主要包括隧道长度和洞口朝向,自动的生成隧道照明方案以及基本控制策略。使用一条参数已知的实际的隧道,对隧道照明仿真控制系统的方案生成系统进行了效能评估。评估表明方案生成系统可以生成合适的照明系统设计方案以及照明策略,并可以通过仿真系统对其进行仿真分析,从而大大的缩短隧道设计的开发周期及设计耗费。
秦岸[6]（2010）在《基于LED光源的高速公路隧道照明节能技术研究》文中研究指明高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措。隧道内的照明费用在隧道运营中占很大比例。随着高速公路隧道数量的快速增加,照明费用已经成为运营单位的巨大负担。目前隧道内采用的照明光源、照明控制方式已不能适应节能降耗的需要。通过对基于LED的高速公路隧道照明节能技术的研究,不仅可以为驾驶员提供更为舒适、安全的驾驶环境,而且对降低运营成本,减少能耗具有重要意义。根据高速公路隧道照明的视觉特点,首先对影响隧道照明质量的主要因素进行分析,并针对隧道照明的现状,从照明光源选取、优化隧道照明设计、照明控制方式等方面进行了节能方法的探讨。然后根据研究提出了选用LED光源、改进隧道各区段照明设计,采用自动实时控制方式等节能降耗的策略。主要包括以下:改进了数码相机法以准确测量照明设计参数L20（S）;利用回归模型建立了交通量、车速、能见度相互间的关系以准确测定照明亮度;设计了基于LED的隧道照明自动实时控制系统。控制系统的设计包含:构建针对中间段照明的基于神经网络的模糊控制模型;基于PWM的LED无级调光模式;基于光纤以太网、RS485总线与DALI协议的LED照明控制网络;硬件电路设计,包含具有LED显示和键盘接口的DALI本地控制器、MCU控制的LED镇流器、AC/DC转换器等电路模块;照明控制软件设计。从而使控制系统可依据环境亮度、车流量、车速等外界环境因素实现隧道照明的无级调光。以渝合高速公路上某隧道为实例,对采用LED灯具的隧道照明系统从全寿命周期成本上经行了节能效益的评估,同时也对LED自动实时控制系统的节能效益进行了评估。评估表明基于LED的隧道照明不仅能获得可观的经济效益,也有很好的环保效益,验证了节能的实用性和必要性,为高速公路隧道照明节能提供了有效探索。
陈海权[7]（2006）在《楼宇空调自控系统的应用研究》文中研究表明随着智能建筑的快速发展,楼宇自动化系统也逐渐对建筑内的设备进行越来越科学、经济、合理的控制和管理。自动控制技术、计算机技术、通信技术的发展促成空调自动控制技术日益成熟。在世界能源日益紧张的今天,空调系统作为整个建筑物的能耗最大的部分,如何节能成为一个重要而且很有意义的问题。空调自动化系统作为楼宇自动化系统的一个最重要的部分,提高楼宇设备利用率、优化设备的运行状态和时间、延长设备寿命,降低了设备的能耗。本文将讨论空调系统中的洁净室控制系统。 空调系统是一个复杂的热力系统,所受干扰多,除了天气影响,围护结构、人员、设备都对系统造成影响。温湿度的滞后性给系统控制的反应速度提高了难度。温湿度作为两个相关联的量,温度升高、湿度减小;温度降低、湿度增大,被控制参数之间相互关联、相互影响。因此建立对于像洁净室这样的控制系统而言,被控制对象多、控制精度高、反应速度快,而且还要节省能耗。因此,在节能的前提下,建立合适的控制流程,有效的控制洁净室的各项环境参数意义重大。 本文以洁净室空调控制系统为研究内容,以西门子公司楼宇自控产品——APOGEE顶峰系统为研究平台。利用西门子公司的传感器、执行器、控制器,完成了武汉光电国家实验室的洁净室空调自控系统的设计、硬件安装和软件编制的全过程。 根据实验室环境参数的特点,采取当温湿度控制产生矛盾时,以湿度信号优先、用再热来提高温度的策略。用大量的二次回风来取代再热量,节省能耗。为了保证系统的洁净度,通过高效率过滤器的压差来控制风机的转速,使系统的风量达到换气次数要求。利用夜间的低谷电价蓄热,白天使用蓄热罐的热源,节省成本。通过系统的反复调试和对PID参数的整定,使控制系统在被控区域负荷发生较大变化的时候,控制系统的反应速度能及时调整被控参数到设定范围。取得了很好的控制效果。为今后的工程实践提供了经验基础。 软件系统提供的报警管理能监控系统的设备运行状况:趋势数据采集能从控制器采集传感器数据并保存成历史纪录,可以随时查看历史数据;可以实时观察动态数据的变化;动态图形显示当前现场实时数据。软件系统给系统管理提供了一个方便的平台。
康宝航[8]（2001）在《新颖的多回路光电自动控制照明电路》文中进行了进一步梳理 我厂是生产TDI的大型化工厂,照明用电是相当可观的,由于手动控制照明较频繁,无形中就增加了很多工作量,天长日久,工作难免疏忽,白天总有亮灯的现象,这样造成很大的能源浪费。本文介绍一种利用一个光控器控制多路照明的电路,即当环境光线为设定的亮度时,各路照明就会自动接通或断开。即天亮断开照明,天黑接通照明,线路简单,性能稳定,每月可节电15％左右,具有明显的经济效益。 1.工作原理 新颖的多回路光电自动控制照明电路（见附图）工作过程如下: 1)首先将三位开关打开自动位置,光控器GK在环境光线暗或亮时,光控
潘万林[9]（2021）在《基于相似度智能识别负载的宿舍用电管理系统设计与实现》文中进行了进一步梳理随着科技的发展和学校的宿舍规模越来越大,各种各样的电器进入学校宿舍。一方面带来方便的同时也存在一定安全隐患,时常会出现过载、短路等用电事故。另一方面因学校规模越来越大,对电表抄表、电费结算和用电控制等方面要求更方便快捷。而目前宿舍用电管理系统普通存在安全性和智能化程度不高,对恶性负载识别准确度低等缺点。近期国家作出高职扩招的决策,学生和宿舍的增量无疑对宿舍用电系统的安全性和智能性提出更高的要求。本文研发了一套高安全性的智能宿舍用电管理系统。主要工作体现在:（1）提出一种软件定义的宿舍用电管理系统组网架构。该系统应用软件定义的方式,构建宿舍用电管理系统组网架构,该架构分为大数据云处理层、智能控制层和执行层。大数据云处理层通过面向个体行为分析和群体行为分析的服务模型,提升智能服务能力,为优化智能用电管理提供支撑。智能控制层采用边缘计算策略,对数据存储、计算、分析,发出相关控制指令。执行层采用多功能智能电表进行电数据收集、计算和控制,对宿舍的用电情况进行集中管理。（2）提出一种恶性负载智能识别的方法。首先是运用等值功率动态平衡方法判断接入的电器是否为恶性负载;然后通过用电回路中电压和电流的相位角和他们奇次谐波值建立特征矩阵和历史矩阵,通过比较他们的相似度来识别负载类型;再通过提取电器接入后暂态和稳态特征量和功率因数等测量数据和数据库参考量的相似度识别复杂混合负载;最后通过增加采样频率和设置合理参数进行识别优化,进一步提升对恶性负载识别准确度。（3）通过在原来宿舍供电回路控制箱中总进线加装安全用电监视仪,同时设计可扩展模块,按需要选择温度检测和灯光控制等功能模块,实现动态实时监控用电状态,确保用电安全。（4）通过实际工程设计和实现,提供参考价值高的现场方案。从系统的网络拓扑、各种设备安装和布线设计,形成完善的现场工程方案,为其它单位提供实用参考。经实际运用和测试表明,该宿舍用电管理系统,功能丰富,智能化程度高。对恶性负载的识别准确率比传统的识别方法更高,电气火灾预警有效,能有效地防止学生宿舍各种违规用电现象,大大提高宿舍用电的安全性。
韩广俊[10]（2020）在《船用燃油辅锅炉自动控制系统设计》文中提出船用辅锅炉主要用于以柴油机作为动力的船舶,是船舶动力装置中最早实现自动控制的设备之一,锅炉的自动控制是锅炉发展的趋势,如何设计出一个合理、高效的自动控制系统一直是船用轮机设备及自动化技术亟待解决的重要问题。随着世界造船业的发展,船舶将向船舶大型化、自动化、无人机舱方向的发展,对锅炉自动控制系统的基本要求是:系统简单、工作安全,动作要求快速准确,可靠性高。基于继电器和接触器的旧控制系统已无法满足当今船舶日益增长的高复杂控制要求,所以当今船用辅助锅炉大多数都采用PLC控制方案,来实现锅炉的自动控制运行。本文就是采用PLC技术对船舶辅锅炉自动控制系统进行设计,其内容主要由以下三个部分组成:首先,分析了辅助锅炉的控制特性,现状,性能和原理,为船用辅助锅炉自动控制系统的设计奠定理论基础。其次,按照船舶辅锅炉的控制要求和控制任务,给出PLC在船舶辅锅炉自动控制的控制方案,并选定了PLC控制器,设计了主电路和控制系统,在输入/输出基础上给出了PLC接线图,结尾部分介绍了常规控制电器和现场仪表的选型。最后,根据锅炉的设计方案和硬件设计进行锅炉控制系统的PLC软件设计并对锅炉的调试方法和调试过程中的故障进行了叙述。
二、新颖的多回路光电自动控制照明电路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新颖的多回路光电自动控制照明电路（论文提纲范文）
（1）低压配电台区智能化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 2 低压配电台区功能分析及监控装置设计 |
| 2.1 智能低压配电台区的定义与特征 |
| 2.1.1 智能低压配电台区的定义 |
| 2.1.2 智能低压配电台区的特征 |
| 2.2 智能低压配电台区的体系结构 |
| 2.3 低压配电台区建设主要技术分析 |
| 2.4 配变低压配电台区多回路监控方案设计 |
| 2.5 保护测控装置的设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 低压配电台区测控装置硬件设计 |
| 3.1 低压配电台区测控装置系统硬件结构 |
| 3.2 控制芯片介绍 |
| 3.2.1 电源电路设计 |
| 3.2.2 复位电路设计 |
| 3.3 电压采集电路设计 |
| 3.4 电流采集电路设计 |
| 3.5 温度采集电路设计 |
| 3.6 开关量控制电路 |
| 3.7 无线传输电路设计 |
| 3.8 硬件电磁兼容设计 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 低压配电台区测控装置软件设计 |
| 4.1 主程序流程设计 |
| 4.2 AD采集程序流程设计 |
| 4.3 保护程序流程设计 |
| 4.4 显示程序设计 |
| 4.5 通信程序流程设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）公路隧道照明智能节能系统设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 研究目的及主要内容 |
| 1.4 论文安排 |
| 第二章 隧道照明节能技术选择 |
| 2.1 照明节能灯具选择 |
| 2.1.1 LED灯与高压钠灯特性指标对比 |
| 2.1.2 LED灯与高压钠灯隧道照明方案经济效益计算 |
| 2.2 照明能源供应节能选择 |
| 2.3 照明节能控制方式选择 |
| 2.4 LED无级调光控制技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 公路隧道照明智能节能系统总体设计 |
| 3.1 隧道照明智能节能系统设计概述 |
| 3.2 节能系统通信方式选择 |
| 3.2.1 远程监控——GPRS |
| 3.2.2 照明控制一级通信——CAN总线 |
| 3.2.3 照明控制二级通信——DALI控制总线 |
| 3.3 隧道照明主控制器设计 |
| 3.4 各子控制器设计 |
| 3.4.1 太阳光伏发电自动跟踪控制器 |
| 3.4.2 DALI调光控制器 |
| 3.4.3 LED控制器 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道照明主控制器设计 |
| 4.1 隧道照明设计要求 |
| 4.2 模糊控制理论 |
| 4.3 模糊控制器设计 |
| 4.3.1 输入输出量的模糊化 |
| 4.3.2 模糊规则与模糊推理 |
| 4.3.3 解模糊 |
| 4.4 隧道照明主控制器设计 |
| 4.4.1 输入量采集设备选择 |
| 4.4.2 数据远程传输设备选择 |
| 4.4.3 控制器硬件组成 |
| 4.4.4 电路设计 |
| 4.4.5 软件设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统供能调光控制器设计 |
| 5.1 太阳光伏发电自动跟踪控制器设计 |
| 5.1.1 太阳跟踪方式选择 |
| 5.1.2 控制电路组成 |
| 5.1.3 硅光电池传感器设计 |
| 5.1.4 光电检测电路设计 |
| 5.1.5 GPS电路 |
| 5.1.6 步进电机驱动模块 |
| 5.1.7 电源电路设计 |
| 5.1.8 控制软件设计 |
| 5.2 DALI调光控制器设计 |
| 5.2.1 硬件组成 |
| 5.2.2 DALI电平转换电路 |
| 5.2.3 USB接.电路 |
| 5.2.4 软件设计 |
| 5.3 LED控制器设计 |
| 5.3.1 系统组成 |
| 5.3.2 LED驱动电路 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 本文结论 |
| 后续展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 隧道照明智能控制器电路原理图 |
| 附录二 太阳光伏发电自动跟踪系统电路原理图 |
| 附录三 DALI 调光控制器电路原理图 |
| 附录四 LED 节点控制器电路原理图 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）公路隧道LED灯照明组网及编码调光控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外发展现状及趋势 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 课题的研究目的以及主要内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 公路隧道 LED 灯照明组网方案 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.1.1 公路隧道照明对通信的要求 |
| 2.1.2 进出隧道视觉分析 |
| 2.2 网络架构设计简介 |
| 2.2.1 光纤以太网 |
| 2.2.2 RS485 总线 |
| 2.2.3 Zigbee 技术 |
| 2.3 组网方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路隧道照明控制设计 |
| 3.1 隧道照明回路布设原则 |
| 3.2 典型隧道照明控制方案 |
| 3.3 高速公路隧道照明控制方式 |
| 3.3.1 智能灯控算法 |
| 3.3.2 手动控制 |
| 3.3.3 时序控制 |
| 3.3.4 自动控制 |
| 3.4 隧道照明 LED 灯编码控制技术 |
| 3.4.1 ATmega16 |
| 3.4.2 存储编码 |
| 3.4.3 LED 灯编码具体实施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 LED 灯电源设计 |
| 4.1 LED 发光原理 |
| 4.1.1 LED 简介 |
| 4.1.2 LED 照明灯的主要参数 |
| 4.2 LED 驱动电源技术指标 |
| 4.3 LED 电源电路设计 |
| 4.3.1 总体设计框架 |
| 4.3.2 主回路结构介绍 |
| 4.4 变压器设计 |
| 4.5 功率管选择 |
| 4.6 基本电源参数设计 |
| 4.6.1 电源前级保护电路的选择 |
| 4.6.2 EMI 电路 |
| 4.6.3 整流电路 |
| 4.7 功率因数校正电路 |
| 4.7.1 功率因数校正原理 |
| 4.7.2 有源功率因数校正 |
| 4.7.3 无源功率因数校正 |
| 4.8 变压器漏极缓冲 RCD 箝位电路 |
| 4.8.1 RCD 箝位电路理论 |
| 4.8.2 RCD 箝位电路参数设计 |
| 4.9 LED 灯原理图 |
| 4.10 开关电源效率 |
| 4.11 本章小结 |
| 第五章 LED 灯亮度调节及测试 |
| 5.1 模拟调光 |
| 5.1.1 直流电压控制方式调光 |
| 5.1.2 直流电流控制方式调光 |
| 5.2 PWM 调光 |
| 5.3 实验数据分析 |
| 5.4 本课题 LED 灯编码调光特点 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）隧道机电设备控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 国内外发展状况 |
| 1.2.1 国外发展状况 |
| 1.2.2 国内发展状况 |
| 1.3 系统实现技术与方案 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 隧道机电设备监控系统概述 |
| 2.1 隧道机电设备监控系统建立的依据 |
| 2.2 系统的设计原则 |
| 2.3 神府隧道概况 |
| 2.4 隧道机电设备监控系统的构成 |
| 2.5 隧道机电设备控制方式 |
| 2.6 隧道机电设备监控系统的功能 |
| 第三章 隧道机电设备监控系统设计 |
| 3.1 隧道交通监控子系统 |
| 3.1.1 隧道交通监控子系统设备 |
| 3.1.2 隧道交通监控子系统功能 |
| 3.1.3 隧道交通控制方案 |
| 3.2 隧道照明监控子系统 |
| 3.2.1 照明监控子系统概述 |
| 3.2.2 隧道照明亮度分析 |
| 3.2.3 隧道照明控制方案 |
| 3.3 隧道通风监控子系统 |
| 3.3.1 隧道通风子系统分析 |
| 3.3.2 隧道通风方式 |
| 3.3.3 隧道通风设备 |
| 3.3.4 需风量与风机台数的计算 |
| 3.3.5 通风控制模型 |
| 3.3.6 隧道通风控制方案 |
| 3.4 隧道火灾消防子系统 |
| 3.4.1 火灾消防设备 |
| 3.4.2 系统构成 |
| 3.4.3 系统的功能 |
| 3.4.4 火灾控制方案 |
| 第四章 上位机监控系统 |
| 4.1 力控组态软件概述 |
| 4.2 上位监控系统软件功能 |
| 4.3 上位机监控系统的实现 |
| 4.3.1 新建工程 |
| 4.3.2 I/O 设备建立与通信 |
| 4.3.3 数据库组态点建立 |
| 4.3.4 界面建立 |
| 4.3.5 脚本程序编写 |
| 第五章 设备控制系统 |
| 5.1 基于 PLC 的设备控制系统 |
| 5.1.1 Honeywell MasterLogic-200 系列 PLC 特点介绍 |
| 5.1.2 硬件设计 |
| 5.1.3 软件设计 |
| 5.2 基于 ARM 的设备控制系统 |
| 5.2.1 硬件设计 |
| 5.2.2 软件设计 |
| 5.3 方法比较 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 详细摘要 |
（5）隧道照明控制与仿真系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国内发展状况 |
| 1.2.2 国外发展状况 |
| 1.3 本章总结 |
| 第二章 隧道照明控制系统分析 |
| 2.1 照明控制的必要性 |
| 2.2 公路隧道长度分类标准和影响照明因素 |
| 2.3 隧道照明设计原则及标准分析 |
| 2.3.1 隧道照明的设计原则 |
| 2.3.2 隧道照明设计的标准 |
| 2.4 隧道照明的质量评价指标分析 |
| 2.5 公路隧道照明仿真控制系统功能分析及方案设计 |
| 2.5.1 隧道照明分区段照明方案设计 |
| 2.5.2 照明供电及应急照明 |
| 2.6 隧道照明亮度的计算 |
| 2.7 平均照度与平均亮度的换算 |
| 2.8 本章总结 |
| 第三章 基于PLC的隧道照明控制器设计 |
| 3.1 PLC机型的选择 |
| 3.2 PLC控制器的设计 |
| 3.3 STEP7的组态设计 |
| 3.3.1 硬件组态 |
| 3.3.2 硬件组态工具HW Config |
| 3.4 STEP7与PLC的通信连接的组态及实现 |
| 3.5 本章总结 |
| 第四章 隧道照明控制仿真系统设计 |
| 4.1 软件平台的选择 |
| 4.2 系统软件与照明控制器之间通讯的实现 |
| 4.3 隧道照明系统的控制方式选择 |
| 4.4 隧道照明仿真控制系统概述 |
| 4.5 隧道照明控制仿真系统框架 |
| 4.5.1 隧道照明控制仿真系统总体框架 |
| 4.5.2 隧道照明控制仿真系统软件结构 |
| 4.6 照明控制仿真系统的设计与实现 |
| 4.6.1 界面设计 |
| 4.6.2 手动控制方式的实现 |
| 4.6.3 分段时序控制方式的实现 |
| 4.6.4 自动控制方式的实现 |
| 4.6.5 照明方案生成系统设计 |
| 4.7 报表功能的实现 |
| 4.8 报警功能的实现 |
| 4.9 本章总结 |
| 第五章 实验结果分析 |
| 5.1 方案生成系统实验结果分析 |
| 5.2 本章总结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于LED光源的高速公路隧道照明节能技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 研究目的及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 高速公路隧道照明节能方法 |
| 2.1 高速公路隧道照明的目的性和必要性 |
| 2.2 高速公路隧道照明区段划分 |
| 2.3 高速公路隧道照明节能方法 |
| 2.3.1 选择高效低能耗的照明光源 |
| 2.3.2 优化照明设计并准确测量L_(20)(S) |
| 2.3.3 照明控制智能化 |
| 2.3.4 合理的灯具布设与照明配光 |
| 2.3.5 其它 |
| 2.4 适用于高速公路隧道照明的LED 光源 |
| 2.4.1 隧道照明对光源的要求 |
| 2.4.2 高速公路隧道中的照明光源 |
| 2.4.3 LED 的发光原理 |
| 2.4.4 LED 的选择与优势 |
| 2.4.5 LED 灯在隧道的应用须知 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 适合高速公路隧道照明节能的 LED 功率的研究 |
| 3.1 接近段亮度测定 |
| 3.1.1 查表法 |
| 3.1.2 亮度计算法（环境简图法） |
| 3.1.3 黑度法 |
| 3.1.4 数码相机法 |
| 3.1.5 数码相机法的改进研究 |
| 3.2 入口段 LED 亮度测定 |
| 3.2.1 SRN 主观评价方法 |
| 3.2.2 察觉对比度法 |
| 3.2.3 k 值法 |
| 3.2.4 交通量、车速对入口段照明的影响 |
| 3.2.5 规范对入口段照明的影响 |
| 3.3 过渡段 LED 亮度测定 |
| 3.4 中间段 LED 亮度测定 |
| 3.4.1 车速、能见度、交通量对中间段照明的影响 |
| 3.4.2 中间视觉对中间段照明的影响 |
| 3.4.3 司辰视觉与照明节能 |
| 3.5 出口段 LED 亮度测定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 适合高速公路隧道照明节能的 LED 控制的研究 |
| 4.1 高速公路隧道照明的控制要求 |
| 4.2 高速公路隧道照明的控制方式 |
| 4.2.1 手动控制 |
| 4.2.2 时序控制 |
| 4.2.3 自动实时控制 |
| 4.3 适用于高速公路隧道 LED 照明的自动实时控制模型 |
| 4.4 LED 照明控制策略判定 |
| 4.4.1 模糊控制 |
| 4.4.2 神经网络 |
| 4.4.3 基于神经网络的模糊控制模型 |
| 4.4.4 控制模型应用 |
| 4.5 LED 无级调光控制模式 |
| 4.5.1 LED 调光控制模式 |
| 4.5.2 LED 无级调光模式 |
| 4.5.3 PWM 设计 |
| 4.6 照明控制网络的构建 |
| 4.6.1 光纤以太网 |
| 4.6.2 RS485 总线设计 |
| 4.6.3 DALI 控制协议 |
| 4.7 照明控制系统设计 |
| 4.7.1 总体设计 |
| 4.7.2 本地DALI 控制器设计 |
| 4.7.3 可调光LED 镇流器设计 |
| 4.8 照明控制软件设计 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 高速公路隧道 LED 照明节能效益评估 |
| 5.1 渝合高速某隧道当前情况介绍 |
| 5.2 使用LED 进行照明估计节约的能耗 |
| 5.2.1 优化照明参数并使用 LED 灯具的节能效益 |
| 5.2.2 增加LED 隧道照明自动实时控制系统的节能效益 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 进一步工作的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（7）楼宇空调自控系统的应用研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外发展趋势 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 智能建筑功能分析 |
| 2.1 智能建筑概述 |
| 2.2 智能建筑功能 |
| 2.3 智能建筑发展方向 |
| 第三章 楼宇自动化系统基本理论和技术研究 |
| 3.1 楼宇自动化系统概述 |
| 3.2 楼宇自动化系统构成 |
| 3.3 楼宇自动化系统技术基础 |
| 3.3.1 检测技术及常用传感器 |
| 3.3.1.1 传感器电路 |
| 3.3.1.2 信号处理电路 |
| 3.3.1.3 模-数(或数-摸)转换电路 |
| 3.3.2 自动控制基本原理及系统组成 |
| 3.3.2.1 闭环控制系统 |
| 3.3.2.2 控制器调节特性 |
| 3.3.3 计算机控制技术 |
| 3.3.3.1 概述 |
| 3.3.3.2 集散控制系统(DCS) |
| 3.4 楼宇自动化系统的节能效益 |
| 3.4.1 空调系统的节能控制 |
| 3.4.2 给排水系统的节能 |
| 3.4.3 灯光控制系统的节能 |
| 3.4.4 楼宇自动化系统的投资效益 |
| 第四章 空调自动控制系统技术特点分析 |
| 4.1 空调系统组成 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 中央空调系统的基本构成 |
| 4.1.2.1 中央空调的冷、热源系统 |
| 4.1.2.2 空调系统前端设备 |
| 4.2 空调系统自动化 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.4.2 新风机组自动控制 |
| 4.4.3 空调机组自动控制 |
| 4.3 空调控制系统的特点 |
| 4.3.1 多干扰性 |
| 4.3.2 调节对象的特性 |
| 4.3.3 温、湿度相关性 |
| 4.3.4 分多工况性 |
| 4.3.5 整体控制性 |
| 4.4 空调控制系统的功能 |
| 4.4.1 温度 |
| 4.4.2 湿度 |
| 4.4.3 压力 |
| 4.4.4 换气 |
| 第五章 工程实例 |
| 5.1 工程简介 |
| 5.2 西门子APOGEE顶峰系统 |
| 5.2.1 概述 |
| 5.2.2 Apogee系统架构 |
| 5.2.2.1.管理级网络(MLN) |
| 5.2.2.2.楼宇级网络(BLN) |
| 5.2.2.3.楼层级网络(FLN) |
| 5.2.3 模块化数字控制器DDC |
| 5.2.3.1 模块化楼宇控制器(MBC) |
| 5.2.3.2. 模块化设备控制器(MEC) |
| 5.2.4 传感器 |
| 5.2.5 执行器 |
| 5.2.6 PPCL(power process control language)语言 |
| 5.3 武汉光电国家实验室控制系统 |
| 5.3.1 新风机组的控制 |
| 5.3.2 空调机组的控制 |
| 5.3.3 冷热源的控制 |
| 5.3.4 软件系统功能 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于相似度智能识别负载的宿舍用电管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.2.1 宿舍用电管理系统国内外研究现状 |
| 1.2.2 电器负载识别国内外研究的现状 |
| 1.3 本文主要工作及创新点 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 2 宿舍用电管理系统设计与实现 |
| 2.1 系统需求分析 |
| 2.1.1 需求背景 |
| 2.1.2 系统目标 |
| 2.1.3 系统的需求分析 |
| 2.1.4 系统功能详细分析 |
| 2.2 系统总体架构设计 |
| 2.2.1 系统概述 |
| 2.2.2 系统的总体构架 |
| 2.3 系统电能计量实现 |
| 2.3.1 电能计量芯片介绍 |
| 2.3.2 电压和电流有效值计算 |
| 2.3.3 有功功率值计算 |
| 2.3.4 电能误差自动校正 |
| 2.4 系统的总体功能设计 |
| 2.4.1 数据采集 |
| 2.4.2 远程拉合闸 |
| 2.4.3 过功率保护和限负荷功能 |
| 2.4.4 恶性负载识别及控制功能 |
| 2.5 系统的现场方案 |
| 2.5.1 系统网络拓展图 |
| 2.5.2 控制器安装实施方案 |
| 2.5.3 末端配电箱控制终端设计 |
| 2.5.4 现场配电箱设计(通用结构) |
| 2.5.5 电表和控制器现场安装展示 |
| 2.5.6 电气火灾监控探测器设计与安装 |
| 3 系统中扩展检测模块硬件设计 |
| 3.1 报警模块 |
| 3.2 温度检测模块 |
| 3.3 火灾检测模块 |
| 3.4 一氧化碳检测模块 |
| 3.5 空调红外控制模块 |
| 3.6 灯光控制模块 |
| 4 系统中恶性负载识别研究与设计 |
| 4.1 恶性负载识别常见方法 |
| 4.2 恶性负载检测系统总体设计 |
| 4.3 恶性负载识别算法 |
| 4.3.1 运用等值功率动态平衡方法判别电路是否处于恶性负载状态 |
| 4.3.2 基于特征矩阵和历史矩阵相似度识别负载 |
| 4.3.3 基于测量数据和数据库特征模板的相似度识别复杂混合负载 |
| 4.3.4 恶性负载识别算法优化 |
| 4.4 恶性负载识别硬件和软件实现 |
| 4.4.1 恶性负载识别硬件实现 |
| 4.4.2 恶性负载识别软件实现 |
| 5 系统测试 |
| 5.1 安全性测试 |
| 5.1.1 电气火灾预控测试 |
| 5.1.2 安全用电管理测试 |
| 5.2 智能性测试 |
| 5.2.1 自动送断电测试 |
| 5.2.2 电费自动结算和自动生成数据报表测试 |
| 5.2.3 自动提醒报警测试 |
| 5.2.4 软件可定义单元测试 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 论文工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 系统网络拓展图 |
| 附录二 负载识别主程序部分代码 |
| 致谢 |
| 攻读研士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集表 |
（10）船用燃油辅锅炉自动控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 锅炉控制的几种方式 |
| 1.3 国内外发展的现状 |
| 1.4 本文的结构 |
| 第2章 船用辅锅炉的结构及工作原理 |
| 2.1 船用辅锅炉简介 |
| 2.1.1 锅炉功能简介 |
| 2.2 船用辅锅炉的组成 |
| 2.2.1 燃油锅炉系统工艺 |
| 2.2.2 硬件组成 |
| 2.2.3 辅助锅炉本体的电气控制附件 |
| 2.2.4 控制系统 |
| 2.2.5 报警系统 |
| 2.3 锅炉的工作过程 |
| 2.3.1 燃油在炉膛中的燃烧过程 |
| 2.3.2 烟气向水的传热过程 |
| 2.3.3 补水泵补水的过程 |
| 2.4 辅锅炉控制原理和系统分析 |
| 2.4.1 船舶辅锅炉自动控制概述 |
| 2.4.2 船舶辅锅炉的主要控制任务 |
| 2.4.3 船舶辅锅炉自动控制的原理分析 |
| 2.5 安全保护 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 锅炉自动控制系统的硬件设计 |
| 3.1 设计要求 |
| 3.2 设计方案 |
| 3.3 系统组成 |
| 3.4 硬件原理设计 |
| 3.4.1 PLC控制器选型及配置 |
| 3.4.2 PLC系统配置 |
| 3.4.3 供电电源设计 |
| 3.4.4 马达主电路 |
| 3.4.5 控制电路设计 |
| 3.4.6 常规控制电器选型 |
| 3.4.7 控制箱设计 |
| 3.5 现场仪表的选型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 锅炉自动控制系统的软件设计 |
| 4.1 软件设计的基本原则 |
| 4.2 燃油辅锅炉系统的软件结构 |
| 4.3 西门子PLC系列S7-200 smart编程软件简介 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 西门子PLC系列S7-200 smart编程软件 |
| 4.4 模拟量采集 |
| 4.4.1 模拟量比例换算 |
| 4.4.2 组态模拟量输入 |
| 4.4.3 PID算法 |
| 4.4.4 PID调节控制面板 |
| 4.5 锅炉自动控制系统软件设计 |
| 4.5.1 供风机、燃油供给泵控制 |
| 4.5.2 点火时序控制 |
| 4.5.3 锅炉水位自动控制程序设计 |
| 4.5.4 锅炉蒸汽压力自动控制设计 |
| 4.5.5 燃油温度控制 |
| 4.5.6 锅炉启停控制 |
| 4.5.7 报警处理 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 锅炉系统的调试与故障分析 |
| 5.1 锅炉系统的调试 |
| 5.1.1 调试前的准备任务 |
| 5.1.2 检查锅炉系统的安装状态 |
| 5.1.3 检查安装方式及系统完整性 |
| 5.1.4 通电前检查工作 |
| 5.1.5 通电调试过程 |
| 5.1.6 调试安全保护系统 |
| 5.1.7 SMART_200 锅炉控制系统在线调试运行 |
| 5.2 锅炉调试过程中的故障分析与排除 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者攻读硕士期间完成的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、新颖的多回路光电自动控制照明电路（论文参考文献）
- [1]低压配电台区智能化研究[D]. 石林. 中国矿业大学, 2020(07)
- [2]公路隧道照明智能节能系统设计与研究[D]. 田军. 长安大学, 2015(01)
- [3]公路隧道LED灯照明组网及编码调光控制研究[D]. 田国栋. 长安大学, 2013(05)
- [4]隧道机电设备控制技术研究[D]. 张金萍. 西安石油大学, 2013(07)
- [5]隧道照明控制与仿真系统研究与设计[D]. 巩佩. 长安大学, 2011(05)
- [6]基于LED光源的高速公路隧道照明节能技术研究[D]. 秦岸. 重庆交通大学, 2010(12)
- [7]楼宇空调自控系统的应用研究[D]. 陈海权. 武汉理工大学, 2006(08)
- [8]新颖的多回路光电自动控制照明电路[J]. 康宝航. 电气时代, 2001(01)
- [9]基于相似度智能识别负载的宿舍用电管理系统设计与实现[D]. 潘万林. 广东技术师范大学, 2021(09)
- [10]船用燃油辅锅炉自动控制系统设计[D]. 韩广俊. 江苏科技大学, 2020(01)
标签：照明系统设计论文; 智能照明控制系统论文; 自动化控制论文; 仿真软件论文; 功能分析论文;