一、一个新颖的双电动机能耗制动线路（论文文献综述）
李云龙[1]（2014）在《电动方程式赛车动力输出系统研究与赛事数值仿真》文中认为本文在意大利电动学生方程式赛车比赛的背景下，依托于德国阿伦大学的E-motion赛车团队，开展课题的研究。课题主要包括三大任务。论文工作的首要任务是进行电动方程式赛车动力传动系统设计。首先分析电动机的动力性能需求特征，计算赛车牵引力；围绕单电动机和多电动机对不同赛车动力传动结构进行比较，同时对传动系统中的各个主要零件结构与强度进行深入研究；在此基础上，进行传动系统的三维建模和装配，结合赛车的框架结构设计出传动系统的固定方式；对整个动力输出系统重要环节的零部件，进行强度校核，以保证赛车安全运行。论文的第二部分工作是根据本次赛事具体的规则，进行赛事动力参数的预测模拟。首先根据各个项目的规则设计出既定的路线，并编辑到Pad++软件中，生成文本文件；将此前设计的动力输出系统的模型数据以及赛车团队提供的其他赛车参数，再次编辑到Pad++中，生成文本文件；最后把所有的文本文档载入WINEVA软件中，进行模拟运行，获得模拟结果。同时，对关键的参数以及依据赛车不同行驶路线得到的模拟结果进行比较，为赛车团队将来进行赛车和赛事优化设计提供依据。论文的第三部分工作是对赛车动力传动系统的测试研究。根据西门子测试平台设计出动力系统的固定装置，然后设计出测试计划以利于测试分析。
赵树芬[2]（2008）在《双绕组电动机能耗制动接线方式、直流磁势分析》文中指出通过对双绕组电动机能耗制动与普通三相异步电动机能耗制动的对比,在定子绕组中通入相同数值的直流电流条件下,得出结论:在通入大小相等的直流电流,双绕组电动机产生的直流磁通势是普通三相异步电动机直流磁通的两倍。介绍了双绕组电动机能耗制动两套绕组的4种不同的电气接线方式,每种电气接线的直流磁通势大少不同,两套绕组的等效电阻也不同。生产实践中可以根据生产工艺对制动转矩大小和制动时间长短的不同要求,选择一种理想的电气接线。
高林波[3]（2006）在《一个新颖的双电动机能耗制动线路》文中研究表明
王洪东[4]（2003）在《一个新颖的双电动机能耗制动线路》文中认为介绍了一个双电动机能耗制动系统 ,分析了其制动原理及线路的合理性 ,为双电动机异步传动系统提出了一个较新颖的制动方案
二、一个新颖的双电动机能耗制动线路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一个新颖的双电动机能耗制动线路（论文提纲范文）
（1）电动方程式赛车动力输出系统研究与赛事数值仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的目的及意义 |
| 1.2 赛车的技术特征及国内外发展状况 |
| 1.3 电动汽车的国外研究现状与发展趋势 |
| 1.3.1 电动汽车的组成原理 |
| 1.3.2 电动汽车技术的国内外发展概况 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 第二章 动力系统及动力输出方式 |
| 2.1 电动赛车的动力性能需求与牵引力计算 |
| 2.1.1 电动机工作原理 |
| 2.1.2 电动机的性能 |
| 2.1.3 汽车牵引力计算 |
| 2.2 双电机结构 |
| 2.2.1 双电机结构及其带传动与链传动动力输出 |
| 2.2.2 双电机直接驱动设计 |
| 2.3 单电机结构 |
| 2.4 动力输出方案综合比较 |
| 第三章 传动系统设计与三维建模 |
| 3.1 传动系统组成 |
| 3.1.1 电动机YASA 750 结构改进 |
| 3.1.2 差动器 |
| 3.1.3 传动轴 |
| 3.2 传动系统装配与关键部件的强度校核 |
| 3.2.1 电动机与差速器的连接 |
| 3.2.2 传动轴的强度校核 |
| 3.3 传动系统固定方式 |
| 第四章 赛事数值模拟 |
| 4.1 四项比赛项目介绍 |
| 4.2 赛车行驶路线数值模拟 |
| 4.2.1 加速赛路线 |
| 4.2.2 技巧赛路线 |
| 4.2.3 穿越赛路线 |
| 4.2.4 耐力赛路线 |
| 4.3 赛车参数设计 |
| 4.3.1 动力参数 |
| 4.3.2 其他参数 |
| 4.4 赛车动力参数 |
| 4.4.1 电池参数 |
| 4.4.2 电动机参数 |
| 4.5 数值模拟结果 |
| 4.5.1 加速赛模拟结果 |
| 4.5.2 技巧赛模拟结果 |
| 4.5.3 穿越赛模拟结果 |
| 4.5.4 耐力赛模拟结果 |
| 第五章 动力输出系统测试方案 |
| 5.1 测试平台总体构造 |
| 5.2 测试平台建模 |
| 5.2.1 测试平台模型构建 |
| 5.2.2 固定装置模型结构 |
| 5.2.3 固定方式结构 |
| 5.2.4 旋转链接方式设计 |
| 5.3 测试计划 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（3）一个新颖的双电动机能耗制动线路（论文提纲范文）
| 2结语 |
四、一个新颖的双电动机能耗制动线路（论文参考文献）
- [1]电动方程式赛车动力输出系统研究与赛事数值仿真[D]. 李云龙. 沈阳工业大学, 2014(10)
- [2]双绕组电动机能耗制动接线方式、直流磁势分析[J]. 赵树芬. 山西焦煤科技, 2008(12)
- [3]一个新颖的双电动机能耗制动线路[J]. 高林波. 化工之友, 2006(06)
- [4]一个新颖的双电动机能耗制动线路[J]. 王洪东. 煤炭技术, 2003(01)