一、路基滑坡综合治理的动态设计与施工控制技术（论文文献综述）
黄春圆[1]（2019）在《高边坡失稳动态设计分析及治理》文中提出由于受多种复杂因素的影响,高边坡一旦发生失稳,无法进行地质详勘,致使失稳边坡设计资料不足。本文以沈海复线高速公路漳州段某失稳高边坡为例,综合考虑多方面因素后,利用动态设计,采用了针对边坡应力分布特点并结合刷方减载、预应力加固、防水、排水等治理措施及时有效治理失稳高边坡,既保障了高边坡安全,又保证了施工工期。
蔡历颖[2]（2019）在《泡沫轻质土在路堤工程中的应用研究》文中提出泡沫轻质土作为一种新型的填筑材料,为解决我国沿海地区存在的软土地基沉降问题提供了一种全新的思路。本文将以厦沙高速公路德化段上涌互通匝道工程为研究载体,通过理论分析、试验研究、有限元数值模拟相结合的方法,从以下几个方面进行了重点研究并得到了相关结论:（1）结合实际工程要求,在相关规范的基础上,对泡沫轻质土的制备工艺、原材料的使用、配合比的设计方案以及最后的制作流程进行了研究。并结合室内试验总结出了一套比较完整的泡沫轻质土制备方案。（2）通过试验对泡沫轻质土的湿容重、流动度、吸水性、干缩性、抗折强度、无侧限抗压强度、弹性模量和CBR特性进行了研究。发现泡沫轻质土的湿容重、无侧限抗压强度、抗折强度、收缩率随着水固比的减小而逐渐增大,泡沫轻质土的吸水率和流动度随着水固比的减小而逐渐减小的影响规律,得到了无侧限抗压强度和抗折强度两者之间的函数关系式。并确定适用于本文实际工程中的最佳配合比为1m3泡沫轻质土需水泥430kg、水258kg、泡沫30kg。（3）对本文中的实际工程的工程概况以及病害成因进行了详细的阐述,并给出了泡沫轻质土方案、抗滑桩方案、桥梁方案、桩板路基方案四种解决方案。通过施工技术和经济效益的对比,选出泡沫轻质土方案作为最佳解决方案。（4）通过建立相应的实体模型,利用有限元软件ABAQUS对不同填筑材料下的路基应力位移变化、不同容重和不同弹性模量的泡沫轻质土路堤以及不同泡沫轻质土填筑高度下的路基应力位移变化进行了研究分析。分析表明泡沫轻质土路堤的最终沉降量仅仅只有普通填土路堤沉降量的31%,基底最大竖向应力只有普通填土的34%。随着泡沫轻质土容重的增大以及填筑高度的增加,其地基的沉降量和基底应力也会随之增大。泡沫轻质土弹性模量的变化对路基沉降和基底应力的影响很小。
洪渊[3]（2018）在《公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究》文中提出山区公路建设会产生大量的路堑边坡,存在边坡失稳隐患,影响公路工程的安全,因此开展深挖路堑边坡稳定性控制的研究具有重要意义。本文综合分析了深挖路堑边坡的基本特点,构建了边坡有限元模型进行稳定性分析,从开挖深度与角度等方面对影响路堑边坡稳定的主要因素进行了评价,并结合实例提出了深挖路堑边坡稳定性控制措施,为公路工程建设提供参考。本文主要研究内容及成果如下:（1）阐述了路堑边坡的破坏特征、失稳模式、稳定性评价方法和控制技术,构建论文的基础理论体系。（2）构建有限元模型,判定路堑边坡失稳破坏过程,综合分析有限元算法的计算范围、网格密度和岩体内在因素等对边坡安全系数的影响。（3）分析评价不同开挖方式对路堑边坡过程稳定性、剪应力、位移变化、失稳模式的影响。（4）结合实例构建有限元模型,分析深挖路堑边坡安全系数变化、侧向位移变化、垂直位移变化。提出路堑边坡施工要点、稳定性控制措施和信息化监测方法。
崔纲[4]（2018）在《浅论高速公路抗滑桩施工》文中研究说明主要研究高速公路施工中抗滑桩的具体应用,对影响抗滑桩的要素进行分析,阐述了抗滑桩的具体施工流程及注意要点,通过采用抗滑桩可以有效控制工程滑坡的发生,保证工程安全。
吴睿[5]（2018）在《黔张常铁路某山体滑坡原因分析及治理》文中提出随着我国经济的快速发展,各地的铁路建设也在规划实施中。铁路跨越尺度大,会有多种地质条件及不同的环境因素,其中滑坡不仅是对线路本身的危害,还会对线路周边的环境造成一定的影响。以新建黔张常铁路工程为DK281+030DK281+321段路基滑坡工程背景,针对该铁路及滑坡地段地质及水文地质、施工条件、环境因素进行分析,结合文献调研和相关类似滑坡的研究,深入分析了造成该滑坡的原因。提出了治理滑坡的思路及具体实施办法。为以后的施工提供了滑坡预测及滑坡治理的思路,同时为其他滑坡预测、治理的提供了借鉴意义。（1）DK281+030DK281+321段滑坡原因分析。对滑坡前新建黔张常铁路DK281+030DK281+321段施工情况、地质情况、环境因素进行分析。新建黔张常铁路DK281+030DK281+321段进行滑坡后土工试验。通过滑坡现场调查、现场资料的综合分析并参考相关滑坡理论确定了造成DK281+030DK281+321段滑坡的原因。（2）DK281+030DK281+321段滑坡稳定性研究。滑坡前均对滑坡体进行监测布网。通过监测坡面的沉降对滑坡的临界值进行研究。通过GeoStudio软件对新建黔张常铁路DK281+030DK281+321段滑坡进行建立数值分析模型,给予不同工况,研究滑坡的稳定性,对于滑坡的发生进行预测。（3）DK281+030DK281+321段滑坡治理。通过类似滑坡文献调研,利用滑坡现场监测数据和滑坡原因的分析,结合滑坡现场具体提出治理方案,分为应急与实施性两种方面。其中实施性方案中提出刷坡清方、锚杆框架梁、防滑桩、截水沟、锚杆挂钢筋网喷混凝土坡面等具体的治理措施。
王兆阳[6]（2018）在《公路边坡岩土参数反演分析与动态设计方法研究》文中研究表明随着国民经济的快速发展,近年来高速公路建设不断向山区延伸,公路建设过程中遇到的边坡稳定性问题日益增多。岩土边坡的失稳破坏多与加固设计的不合理有关,其中岩土体抗剪强度参数取值的准确性是制约边坡稳定性分析乃至加固设计合理与否的重要因素,但在实际工程中,滑带土具有埋藏深、不易准确勘察定位、取样扰动大等特点,往往难以通过试验获得准确的强度参数。因此,如何结合边坡特点,快速准确地确定岩土体抗剪强度参数,合理的进行边坡加固设计,是边坡工程实践中亟待解决的问题。本文以广东省仁化（湘粤界）至博罗高速公路路堑高边坡为研究背景,对边坡岩土体抗剪强度参数反演及边坡动态设计方法开展研究。结合边坡地质条件、加固手段等信息,建立针对性强的公路边坡变形监测系统,并根据监测数据和勘察资料判断边坡潜在滑面的形态位置;针对岩土抗剪强度参数与边坡安全系数之间的敏感度关系展开研究,结合有限元强度折减法及位移反分析法分别提出针对简单边坡与复杂边坡的抗剪强度参数反演方法,将其运用于仁博高速K443路堑边坡工程实例;结合监测数据和数值分析结果对边坡多期失稳机理加以分析,并根据降雨条件下的边坡稳定性分析结果对加固方案进行优化设计。主要取得的研究成果如下:（1）边坡变形监测为及时掌握边坡变形动态和系统研究边坡失稳机理提供了丰富的依据。对于锚索（杆）加固边坡,现场监测内容应当包括地表位移、深部水平位移、锚索张拉力等。监测过程中深部位移数据对于边坡稳定动态十分敏感,联合地表位移监测与结构物应力监测可以准确判断潜在滑面的关键信息。（2）内摩擦角φ比黏聚力对安全系数更为敏感,在参数反演计算中,可以通过先假定c值而反演j来更准确的获取计算结果。两种抗剪强度参数反演方法在计算结果上均能满足计算精度的要求,可较好的适用于各自对应的工程实践中。（3）粉砂岩实例边坡在降雨饱水条件下安全系数显着降低,边坡加固方案设计中应充分考虑降雨因素的影响。边坡施工过程中应当及时做好加固防护,做到边坡开挖一级支护一级。当边坡开挖过程中出现崩滑等险情,应立即停止开挖并反压坡脚,在坡面遮盖防水布,防止雨水进一步入渗坡体。
张暮晨[7]（2018）在《阜新市南环路K13-K14段路基滑坡防治研究》文中研究说明辽宁省阜新市地质环境复杂,地理位置介于内蒙古高原和辽河平原的过渡带,地处辽宁西部的低山丘陵区。辖区内交通便利,矿产资源丰富,煤矿资源储量较大。随着煤矿资源的开采,在很多矿区形成了高陡煤矸石堆积体边坡,这种高边坡的稳定性差,往往会因一种或几种不稳定因素的影响而导致滑坡的产生,从而导致巨大的损失。有效的监测手段能够把握滑坡的变形规律,判别滑坡的发展过程,对于滑坡的形成机理的研究和滑坡的灾害预防都有重要意义。本论文在收集整理已有资料的基础上,通过结合野外实地调查寻访对滑坡的现阶段发展状况进行总结分析,利用软件计算滑坡体稳定性,最后结合计算成果和野外调查成果,对滑坡体的治理提出合理的方案。文中对滑坡体的裂缝发育分布进行了详尽的描述分析,根据野外调查的结果,详尽地分析了滑坡体裂缝发育分布规律,进而对边坡的位移变化趋势进行分析,利用Geo Studio（SLOPE/W模块）进行不同工况下的边坡安全系数分析计算,讨论在不同的工况下边坡的稳定性,确定滑坡的影响范围大小,最终根据上述分析结果对边坡提出相关的治理方案,并确定出最优的治理措施。这也为今后开展滑坡的治理工作具有重要的意义。
杨贞荣[8]（2016）在《关于微型钢管桩在处治滑坡工程中的运用探讨》文中研究表明随着我国生态环境的日益恶劣,滑坡、泥石流等不良地质灾害出现几率逐渐提升,严重威胁到人们生命财产安全,因此,相关政府部门应加大对滑坡治理工程的重视程度,合理分析区域中边界条件、规模、岩土体结构、水文地质条件,并提出工程防治方案建议。本文以贵州省某滑坡治理工程为例,重点探讨微型钢管桩在治理滑坡工程的运用方式。
沈平[9]（2016）在《通渭至定西G310马营镇滑坡处治工程设计》文中认为山区公路是我国交通运输线路的重要组成之一,滑坡是其比较具有代表性的地质灾害。本课题研究具体以通渭至定西G310线马营镇滑坡为研究对象,探讨分析定西马营镇高填方滑坡的外在特征。研究在实地勘测的基础上,对滑坡的成因及影响因素进行研究分析,明确对象的滑坡类型与成因,并针对性的提出两项可供选择的治理方案,并且结合定性与定量分析的方法对两项方案进行对比分析,综合评价各个方案的经济性、安全性、可行性与合理性,并最终确定了以钢筋混凝土为施工材料的桩板式挡土墙为主体,辅之以地表排水措施的综合滑坡治理方案,有效降低滑坡的风险水平和危害程度。课题研究以实地勘测为基础,对所收集到的资料进行全面分析,针对滑塌问题进行合理化改良设计,详细介绍了综合治理的主体结构与实施方案。并对路面结构方案进行了优化设计,对交通保通做了针对性方案说明。通过监控测量与工后效果评估对本课题所提出方案的有效性与科学性进行验证,结果表明本方案在治理山区公路滑坡问题方面非常有效,特别在解决地形受限的高填边坡的滑塌等地质灾害问题表现出良好效果,能够有效改善山区公路的安全质量水平。希望该课题研究能够为国内相关问题的治理提供有效借鉴和指导。
吴维义[10]（2016）在《龙家岩多级滑坡机理分析及其防治技术研究》文中研究表明多级滑坡普遍具有滑坡规模大、危害程度高、演化机理复杂与防治难度大的特点,在防治方案设计时往往忽视滑坡空间-时间的演变过程,以致难以获得满意的治理效果;本文以贵州省沿河县沙子镇龙家岩滑坡为例,采用野外调研、现场监测、数值模拟等方法,重点研究该滑坡的形成机理,最后运用分级治理的理念提出相应有效的防治措施。主要研究成果如下:（1）龙家岩滑坡为强降雨条件下开挖路基引起复活的大型牵引式古滑坡,开挖路基是滑坡复活的主要因素;在空间上按照滑坡主裂缝的贯通情况分为三个区;在时间上根据滑坡演化先后时序将其形成过程分为四个阶段,变形过程分为两个阶段,详细分析了滑坡稳定-滑动-稳定的过程。（2）采用分级治理进行滑坡稳定性分析,并考虑滑坡空间形态与U型横断面对其受力情况的影响,最后确定抗滑桩+地表地下排水为主的治理方案。（3）根据抗滑桩桩身深部位移监测数据特点,研究了3种桩身受力反分析方法的适用范围;其中挠度微分方程与差分方程适用于监测数据呈抛物线,抗滑桩为弹性桩;材料力学近似求解法适用于监测数据呈射线状,抗滑桩为刚性桩。（4）采用FLAC3D数值软件,研究了不同工况下滑坡的稳定性,结果表明:开挖坡脚至路基设计标高时滑坡失稳;第一级滑坡是治理的关键,滑坡横断面的中部则是重中之重;在h型抗滑桩之间施加地梁对提高支护结构的强度作用不大,且将锚索施加在地梁上较桩身效果差。
二、路基滑坡综合治理的动态设计与施工控制技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路基滑坡综合治理的动态设计与施工控制技术（论文提纲范文）
（1）高边坡失稳动态设计分析及治理（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 高边坡动态设计方法 |
| 3.1 动态分析失稳高边坡 |
| 3.2 根据分析评判结果提出治理方案 |
| 3.3 治理方案可靠性分析 |
| 3.4 实施治理方案判断动态设计的合理性和可行性 |
| 4 结束语 |
（2）泡沫轻质土在路堤工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 泡沫轻质土概述 |
| 1.3 泡沫轻质土的国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论研究现状 |
| 1.3.2 试验研究现状 |
| 1.3.3 工程应用研究现状 |
| 1.4 泡沫轻质土的工程应用 |
| 1.5 问题的提出和本文的研究内容 |
| 1.5.1 问题的提出 |
| 1.5.2 本文的研究内容 |
| 第二章 泡沫轻质土配合比设计与制备 |
| 2.1 泡沫轻质土配合比设计 |
| 2.1.1 配合比设计的原则 |
| 2.1.2 配合比原材料要求 |
| 2.1.3 配合比设计的基本步骤 |
| 2.1.4 配合比设计的方案 |
| 2.2 泡沫轻质土制作流程 |
| 2.2.1 泡沫轻质土制作设备 |
| 2.2.2 泡沫轻质土制作方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 泡沫轻质土的基本性能试验研究 |
| 3.1 泡沫轻质土基本物理性能 |
| 3.1.1 湿容重 |
| 3.1.2 流动度 |
| 3.1.3 吸水性 |
| 3.1.4 干缩性 |
| 3.2 泡沫轻质土基本力学性能 |
| 3.2.1 无侧限抗压强度 |
| 3.2.2 抗折强度 |
| 3.2.3 弹性模量和CBR特性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 工程实例 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 原设计内容 |
| 4.1.2 路堤病害概况 |
| 4.1.3 应急处理措施 |
| 4.1.4 工程地质概况 |
| 4.2 病害成因分析 |
| 4.3 软基路堤稳定性分析 |
| 4.3.1 软基路堤失稳破坏的形式 |
| 4.3.2 极限平衡法 |
| 4.3.3 路堤稳定性计算 |
| 4.4 治理设计内容 |
| 4.4.1 泡沫轻质土方案 |
| 4.4.2 抗滑桩方案 |
| 4.4.3 桥梁方案 |
| 4.4.4 桩板路基方案 |
| 4.5 方案对比分析 |
| 4.5.1 造价估算 |
| 4.5.2 方案比较 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 泡沫轻质土路基有限元应力位移分析 |
| 5.1 有限元模型建立 |
| 5.1.1 本构模型的选择 |
| 5.1.2 基本假定 |
| 5.1.3 模型参数 |
| 5.1.4 几何建模 |
| 5.2 不同填筑材料下的路堤应力位移响应 |
| 5.2.1 不同填筑材料下的路堤竖向位移分析 |
| 5.2.2 不同填筑材料下的路基应力分析 |
| 5.3 不同容重泡沫轻质土下的路堤应力位移响应 |
| 5.3.1 不同容重泡沫轻质土下的路堤竖向位移分析 |
| 5.3.2 不同容重泡沫轻质土下的路基应力分析 |
| 5.4 不同弹性模量泡沫轻质土下的路堤应力位移响应 |
| 5.4.1 不同弹性模量泡沫轻质土下的路堤竖向位移分析 |
| 5.4.2 不同弹性模量泡沫轻质土下的路基应力分析 |
| 5.5 不同填筑高度下泡沫轻质土的路堤应力位移响应 |
| 5.5.1 不同填筑高度下泡沫轻质土的路堤竖向位移分析 |
| 5.5.2 不同填筑高度下泡沫轻质土的路基应力分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 泡沫轻质土路基填筑施工 |
| 6.1 施工准备 |
| 6.1.1 现场配合比试验 |
| 6.1.2 现场场地准备 |
| 6.2 施工工艺及方法 |
| 6.2.1 施工工艺流程 |
| 6.2.2 主要工序施工方法 |
| 6.3 施工工序及要点 |
| 6.3.1 施工工序 |
| 6.3.2 施工要点 |
| 6.4 施工质量检测与控制 |
| 6.4.1 现场控制指标 |
| 6.4.2 固化后的试验检测 |
| 6.5 工程运营情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路堑边坡稳定性的研究现状 |
| 1.2.2 路堑边坡稳定性的研究现状 |
| 1.2.3 深挖路堑边坡稳定性评价的研究现状 |
| 1.2.4 深挖路堑边坡稳定性控制技术的研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 相关理论与技术综述 |
| 2.1 路堑边坡的基本概念 |
| 2.1.1 路堑边坡的特点 |
| 2.1.2 路堑边坡的类型 |
| 2.1.3 路堑边坡的危害 |
| 2.2 路堑边坡的破坏特征 |
| 2.2.1 岩质路堑边坡的破坏特征 |
| 2.2.2 土质路堑边坡的破坏特征 |
| 2.3 深挖路堑边坡的失稳模式 |
| 2.4 深挖路堑边坡稳定性评价方法 |
| 2.4.1 极限平衡法 |
| 2.4.2 极限分析法 |
| 2.4.3 数值分析法 |
| 2.5 深挖路堑边坡稳定性控制技术 |
| 2.5.1 抗滑桩支护 |
| 2.5.2 锚杆支护 |
| 2.5.3 预应力锚索支护 |
| 2.5.4 抗滑挡土墙支护 |
| 2.5.5 喷锚支护 |
| 2.5.6 坡面支护 |
| 2.6 小结 |
| 3 基于有限元的路堑边坡稳定性分析 |
| 3.1 有限元强度折减法的基本原理 |
| 3.2 有限元折减法算例与模型构建 |
| 3.3 有限元强度折减法对路堑边坡失稳破坏的判断准则 |
| 3.4 有限元算法对边坡安全系数的影响分析 |
| 3.4.1 计算范围的影响 |
| 3.4.2 网格密度的影响 |
| 3.4.3 岩体内在因素的影响 |
| 3.5 小结 |
| 4 深挖路堑边坡稳定性影响因素分析 |
| 4.1 不同开挖方式对边坡过程稳定性的影响 |
| 4.2 不同开挖方式对边坡剪应变增量的影响 |
| 4.3 不同开挖方式对边坡位移变化的影响 |
| 4.4 不同开挖方式对边坡失稳模式的影响 |
| 4.5 小结 |
| 5 公路工程深挖路堑边坡稳定性实例分析 |
| 5.1 公路工程路堑边坡概况 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 自然地理 |
| 5.1.3 地层岩性 |
| 5.1.4 地质构造 |
| 5.1.5 工程地质层组特征 |
| 5.1.6 路堑工程地质条件 |
| 5.1.7 路堑边坡概况 |
| 5.2 深挖路堑边坡的稳定性计算与分析 |
| 5.2.1 有限元模型的构建 |
| 5.2.2 计算结果分析 |
| 5.3 深挖路堑边坡的施工建议 |
| 5.4 深挖路堑边坡的稳定性控制措施 |
| 5.4.1 削坡 |
| 5.4.2 坡面清理 |
| 5.4.3 边坡支护设计 |
| 5.4.4 锚杆设计 |
| 5.4.5 排水系统 |
| 5.5 深挖路堑边坡的稳定性监测 |
| 5.5.1 深挖路堑边坡稳定性监测的必要性 |
| 5.5.2 深挖路堑边坡稳定性监测的主要内容 |
| 5.5.3 深挖路堑边坡稳定性监测的技术方法 |
| 5.6 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
（4）浅论高速公路抗滑桩施工（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 滑坡的防治原则 |
| 2 抗滑桩的施工要素 |
| 1) 抗滑桩桩位。 |
| 2) 抗滑桩桩间距。 |
| 3) 抗滑桩截面和宽度。 |
| 4) 抗滑桩的锚固深度。 |
| 5) 抗滑桩桩底支承条件。 |
| 3 高速公路抗滑桩的施工 |
| 3.1 抗滑桩的施工准备 |
| 1) 施工放样。 |
| 2) 设置位移观测点。 |
| 3.2 抗滑桩的施工技术 |
| 1) 排水孔施工。 |
| 2) 设计与施工出现差异。 |
| 3) 护壁锁口施工。 |
| 4) 抗滑桩桩身混凝土浇筑。 |
| 4 结语 |
（5）黔张常铁路某山体滑坡原因分析及治理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 概论 |
| 1.1 问题来源及研究意义 |
| 1.2 国内外山体滑坡研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 某段山体滑坡情况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 新建黔张常铁路工程地质概况 |
| 2.1.2 DK281+030～281+321段概况 |
| 2.2 滑坡现场调查 |
| 2.2.1 现场滑坡描述 |
| 2.2.2 滑坡现场图 |
| 2.3 滑坡原因初步分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 某段山体滑坡数值分析 |
| 3.1 模拟软件介绍 |
| 3.2 数值分析模型的建立 |
| 3.2.1 模拟工况 |
| 3.2.2 模拟工况介绍 |
| 3.2.3 计算参数、边界条件确定 |
| 3.3 滑坡体计算结果分析 |
| 3.3.1 滑坡稳定性计算结果 |
| 3.3.2 SIGMA/W有限元计算结果 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 某段山体滑坡治理方案 |
| 4.1 滑坡应急处理方案 |
| 4.2 滑坡变形工程监测 |
| 4.3 滑坡处理实施性方案 |
| 4.3.1 刷坡清方 |
| 4.3.2 边坡防护工程 |
| 4.3.3 基床施工方法 |
| 4.3.4 风险管理及技术措施 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）公路边坡岩土参数反演分析与动态设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 反演分析方法研究现状 |
| 1.2.2 边坡稳定性分析方法研究现状 |
| 1.2.3 边坡加固与防护技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 有限元强度折减法基本原理 |
| 2.1 有限元分析法基本原理 |
| 2.1.1 有限元分析方法计算公式 |
| 2.1.2 有限元分析法本构关系与屈服准则选取 |
| 2.2 强度折减法基本原理 |
| 2.3 有限元强度折减法中边坡失稳判据标准 |
| 2.4 有限元强度折减法的工程应用 |
| 2.4.1 算例分析 |
| 2.4.2 基于有限元强度折减法的滑动面判定 |
| 2.4.3 有限元强度折减法与极限平衡法对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于现场监测的边坡岩土参数反演分析方法研究 |
| 3.1 边坡变形监测系统研究 |
| 3.1.1 边坡变形监测的目的 |
| 3.1.2 边坡变形监测的方法和内容 |
| 3.1.3 边坡变形监测系统的建立 |
| 3.2 基于现场监测数据的潜在滑动面判断 |
| 3.3 岩土体抗剪强度参数敏感性分析 |
| 3.4 基于无量纲参数假定的边坡参数反演方法 |
| 3.4.1 主要技术手段 |
| 3.4.2 无量纲参数取值原则 |
| 3.4.3 反演计算初始值的选取 |
| 3.4.4 反演算例分析 |
| 3.5 基于数值分析拟合的边坡参数反演方法 |
| 3.5.1 反演方法概述 |
| 3.5.2 反演计算中需注意的问题 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 公路路堑边坡施工监测与动态设计方法研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程地质条件 |
| 4.1.2 边坡设计方案 |
| 4.2 基于现场监测的边坡稳定性分析 |
| 4.2.1 现场监测布置 |
| 4.2.2 边坡施工时程及稳定性判断 |
| 4.2.3 基于现场监测的潜在滑动面推测 |
| 4.3 边坡抗剪强度参数反演分析 |
| 4.3.1 边坡反演模型建立 |
| 4.3.2 岩土体抗剪强度参数反演分析 |
| 4.4 边坡动态设计方法研究—以K443边坡为例 |
| 4.4.1 动态设计的基本理念 |
| 4.4.2 边坡失稳机理分析 |
| 4.4.3 边坡综合治理方案设计 |
| 4.4.4 加固设计方案优化调整 |
| 4.4.5 边坡稳定性计算分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、进一步展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（7）阜新市南环路K13-K14段路基滑坡防治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 详细摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡类型与机理研究现状 |
| 1.2.2 滑坡稳定性分析评价研究现状 |
| 1.2.3 滑坡治理研究现状 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 滑坡区地质环境特征 |
| 2.1 地理位置概况 |
| 2.2 气象与水文 |
| 2.2.1 气象 |
| 2.2.2 水文 |
| 2.2.3 矿产资源 |
| 2.3 地形地貌 |
| 2.3.1 地形 |
| 2.3.2 地貌 |
| 2.4 地层岩性 |
| 2.5 地质构造及地震 |
| 2.6 水文地质 |
| 2.7 植被特征 |
| 2.8 人类活动 |
| 第3章 滑坡发育特征及成因分析 |
| 3.1 滑坡基本特征 |
| 3.1.1 滑坡形态及边界特征 |
| 3.1.2 滑坡物质组成及结构特征 |
| 3.1.3 滑坡变形特征 |
| 3.1.4 滑坡区水文地质特征 |
| 3.2 滑坡形成机制分析及影响因素 |
| 3.2.1 滑坡衍化分析 |
| 3.2.2 滑坡影响因素分析 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 滑坡稳定性分析 |
| 4.1 滑坡稳定性影响因素及分析方法 |
| 4.2 滑坡稳定性分析 |
| 4.2.0 GeoStudio软件简介 |
| 4.2.1 计算方法 |
| 4.2.2 滑坡的计算模型 |
| 4.2.3 滑坡计算参数及工况 |
| 4.2.4 滑坡稳定性极限平衡计算 |
| 4.2.5 滑坡稳定有限元分析计算 |
| 4.2.6 滑坡发展趋势及危害性 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 滑坡治理方案设计 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 设计依据 |
| 5.1.2 设计原则 |
| 5.1.3 防治方法 |
| 5.2 防治方案研究 |
| 5.2.1 阜新市南环路K13-K14段路基滑坡防治方案对比 |
| 5.2.1.1 滑坡防治工程方案比选原则 |
| 5.2.1.2 滑坡防治对象与设计标准 |
| 5.2.1.3 滑坡防治工程方案比较 |
| 5.2.2 阜新市南环路K13-K14段路基滑坡防治方案设计 |
| 5.2.2.1 地表排水工程设计 |
| 5.2.2.2 抗滑桩设计 |
| 5.2.2.3 生态工程 |
| 5.2.2.4 其他 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间学术成果 |
| 致谢 |
（8）关于微型钢管桩在处治滑坡工程中的运用探讨（论文提纲范文）
| 1 某滑坡工程概况 |
| 2 滑坡地质灾害的特征与具体成因 |
| 2.1 滑坡地质灾害的特征 |
| 2.2 滑坡地质灾害的具体成因 |
| 3 滑坡治理工程中运用微型钢管桩的途径 |
| 3.1 滑坡治理方案 |
| 3.2 设计挡墙工程 |
| 3.3 设计微型桩 |
| 4 结语 |
（9）通渭至定西G310马营镇滑坡处治工程设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 山区公路滑坡处治研究背景、意义 |
| 1.2 山区公路滑坡处治国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 工程背景及自然地理特征 |
| 2.1 滑坡工程项目背景 |
| 2.2 滑坡路段自然地理特征 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 不良地质路段 |
| 2.2.4 水文地质 |
| 2.2.5 地震 |
| 2.2.6 气候 |
| 2.3 滑坡勘测概况 |
| 2.4 滑坡地质勘察 |
| 2.4.1 地质勘察概况 |
| 2.4.2 区域地质概况 |
| 2.4.3 工程地质条件 |
| 2.4.4 场地岩土综合分析评价 |
| 2.4.5 地震效应 |
| 2.4.6 持力层的选择及基础类型 |
| 2.4.7 地质勘察结论与建议 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 滑坡处治方案 |
| 3.1 滑坡成因分析 |
| 3.1.1 K2393+590～K2393+680、K2394+020～K2394+080 两处路基滑塌 |
| 3.1.2 K2397+600～K2397+720 路基滑坡 |
| 3.2 滑坡处治原则 |
| 3.2.1 正确认识滑坡的原则 |
| 3.2.2 一次根治避免反复的原则 |
| 3.2.3 综合治理的原则 |
| 3.2.4 治早治小的原则 |
| 3.2.5 技术可行经济合理的原则 |
| 3.2.6 科学施工的原则 |
| 3.2.7 动态设计的原则 |
| 3.2.8 加强排水设施及时维修的原则 |
| 3.3 滑坡处治的方法 |
| 3.3.1 绕避或清除滑坡体 |
| 3.3.2 排除滑坡体地表及地下水方法 |
| 3.3.3 滑坡体卸载反压 |
| 3.3.4 支挡工程 |
| 3.4 滑坡处治方案 |
| 3.4.1 降低路基高度设置桩板墙支挡方案（方案一） |
| 3.4.2 维持现有公路线型设置路堤抗滑挡墙方案（方案二） |
| 3.4.3 推荐方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 滑坡工程处治设计 |
| 4.1 设计依据 |
| 4.2 滑坡路段K2393+590～K2393+680、K2394+020～K2394+080 改线设计 |
| 4.2.1 改线路线平面示意图 |
| 4.2.2 改线路线纵面设计图 |
| 4.3 路基工程设计 |
| 4.3.1 路基横断面 |
| 4.3.2 公路用地宽度 |
| 4.3.3 滑坡体卸载 |
| 4.3.4 路基防护 |
| 4.4 桩板式挡土墙设计 |
| 4.4.1 桩板式挡土墙平面位置布置图 |
| 4.4.2 桩板式挡土墙处治滑坡路段典型断面图 |
| 4.4.3 桩板式挡土墙处治滑坡路段立面图 |
| 4.4.4 抗滑桩板墙稳定性验算 |
| 4.4.5 抗滑桩计算 |
| 4.4.6 处理方案 |
| 4.5 路基、路面排水及坡面绿化 |
| 4.6 路面结构设计 |
| 4.6.1 设计原则及依据 |
| 4.6.2 设计标准 |
| 4.6.3 交通组成及轴次 |
| 4.6.4 路面结构组合设计 |
| 4.6.5 路面结构 |
| 4.6.6 材料要求、混合料要求及级配组成 |
| 4.6.7 基层、底基层 |
| 4.7 保通方案及施工安全 |
| 4.7.1 保通方案设计 |
| 4.7.2 施工安全 |
| 4.8 工后效果分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 进一步建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）龙家岩多级滑坡机理分析及其防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡机理研究现状 |
| 1.2.2 滑坡防治研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4 主要工作和成果 |
| 1.4.1 主要工作 |
| 1.4.2 主要成果 |
| 第二章 多级滑坡灾害及其特点 |
| 2.1 多级滑坡的特征 |
| 2.1.1 多级滑坡的物质类型 |
| 2.1.2 多级滑坡的分布特征 |
| 2.1.3 多级滑坡的结构特征 |
| 2.1.4 多级滑坡的受力特征与破坏模式 |
| 2.2 多级滑坡稳定性分析方法 |
| 2.2.1 多级滑坡识别要点 |
| 2.2.2 滑带土参数取值方法 |
| 2.2.3 剩余下滑力计算方法 |
| 2.3 多级滑坡的防治原则及防治模式 |
| 2.3.1 防治原则 |
| 2.3.2 防治模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 龙家岩多级滑坡形成机理研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 龙家岩滑坡形成的地质环境背景 |
| 3.3 滑坡的基本特征 |
| 3.3.1 滑坡性质 |
| 3.3.2 滑坡空间特征 |
| 3.4 滑坡变形特征 |
| 3.4.1 地表位移特征 |
| 3.4.2 深部位移特征 |
| 3.5 龙家岩滑坡成因及变形破坏过程 |
| 3.5.1 龙家岩滑坡的成因 |
| 3.5.2 龙家岩滑坡演化过程 |
| 3.6 滑坡失稳机制 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 龙家岩多级滑坡稳定性分析及治理方案探讨 |
| 4.1 滑坡参数分析 |
| 4.1.1 坡体参数 |
| 4.1.2 滑带土参数 |
| 4.2 龙家岩滑坡稳定性分析 |
| 4.2.1 传统方法计算滑坡稳定性 |
| 4.2.2 分级计算滑坡稳定性 |
| 4.3 滑坡防治措施 |
| 4.3.1 治理理念 |
| 4.3.2 治理措施 |
| 4.4 滑坡风险评估 |
| 4.5 滑坡治理效果评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 龙家岩多级滑坡数值模拟 |
| 5.1 FLAC~(3D)基本原理 |
| 5.1.1 求解流程 |
| 5.1.2 屈服准则 |
| 5.2 龙家岩多级滑坡计算模型建立 |
| 5.2.1 参数选取 |
| 5.2.2 模型建立 |
| 5.3 龙家岩多级滑坡数值模拟结果分析 |
| 5.3.1 治理前滑坡的稳定性分析 |
| 5.3.2 不同支护工况下滑坡的稳定性分析 |
| 5.3.3 三维数值模拟分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、路基滑坡综合治理的动态设计与施工控制技术（论文参考文献）
- [1]高边坡失稳动态设计分析及治理[J]. 黄春圆. 福建交通科技, 2019(05)
- [2]泡沫轻质土在路堤工程中的应用研究[D]. 蔡历颖. 福建农林大学, 2019(04)
- [3]公路工程深挖路堑边坡稳定性控制研究[D]. 洪渊. 浙江大学, 2018(01)
- [4]浅论高速公路抗滑桩施工[J]. 崔纲. 山西建筑, 2018(23)
- [5]黔张常铁路某山体滑坡原因分析及治理[D]. 吴睿. 石家庄铁道大学, 2018(03)
- [6]公路边坡岩土参数反演分析与动态设计方法研究[D]. 王兆阳. 华南理工大学, 2018(01)
- [7]阜新市南环路K13-K14段路基滑坡防治研究[D]. 张暮晨. 吉林大学, 2018(12)
- [8]关于微型钢管桩在处治滑坡工程中的运用探讨[J]. 杨贞荣. 世界有色金属, 2016(22)
- [9]通渭至定西G310马营镇滑坡处治工程设计[D]. 沈平. 长安大学, 2016(05)
- [10]龙家岩多级滑坡机理分析及其防治技术研究[D]. 吴维义. 贵州大学, 2016(03)