一、钢管砼拱桥悬拼过程温度荷载对扣索偏角的影响（论文文献综述）
李俊青[1]（2021）在《大跨度钢箱提篮拱桥拱肋线形控制及精度影响因素分析》文中研究说明大跨度钢箱提篮拱桥的拱肋安装大多采用无支架缆索吊装法,该施工方法需要对扣锚索力和预拱度进行准确的计算,对影响拱肋吊装精度的因素进行分析,以确保拱桥成桥之后拱肋内力和外观逼近设计要求。近年来,越来越多的学者对拱肋线形的控制进行了一系列的研究,但是在传统的施工控制体系中,拱肋吊装线形精度影响因素研究有待深入,拱肋线形预测方法中,考虑影响因子时单一且独立,呈现缺乏考虑时间、空间可移植性和影响因子滞后性的特点,导致施工预测结果精度较低。为此,论文以西部某大桥为研究对象,做出了以下工作:1)针对当前拱肋线形预测控制方法缺乏考虑时间、空间可移植性和影响因子滞后性的特点,提出了基于多项式分布滞后模型的拱肋吊装线形预测控制模型,开展了拱肋节段吊装的空间坐标和扣索力的双重预测研究。2)预测模型的建立需要对拱肋吊装误差传递规律和影响拱肋线形的常见因素进行分析。计算结果表明温度变化、扣索力误差和索塔偏位对西部某大桥的拱肋线形影响显着,是拱肋线形预测控制中的重要影响因子。除此之外,在西部某大桥临时抗推体系可行性分析中,提出的“提前张拉临时系杆”施工办法会使拱肋线形上移,故对拱肋预抬量做出优化,确保拱肋预抬后坐标的准确性。3)考虑温度变化和索力误差这两个影响因子及其滞后效应,理论推导了拱肋线形偏差与温度变化、扣索力误差的线性关系式,建立了基于多项式分布滞后模型的拱肋吊装线形预测控制模型的方程式。4)运用计量经济分析软件EViews求解西部某大桥各拱肋控制点的多项式分布滞后预测模型方程式。该模型能够精确预测拱肋的线形变化,具有较强的时效性和准确性,可以避免在有限元模型中建立较为复杂的温度场效应和索力误差计算模型。与MGM（1,2）模型进行预测数值和相对误差对比分析,体现出多项式分布滞后预测模型在算法、精度和实际操作方面更具优越性,更能突显拱肋线形在时间序列中总体趋势上的变化,具备分析强干扰因子的能力。
许诺[2]（2020）在《垫塞钢板对悬拼拱桥扣索力与主拱线形的影响研究》文中研究表明国内建造的大跨度拱桥绝大多数采用悬臂拼装法施工,拱肋的受力、线形与施工过程紧密相关。受到制作精度、测量误差及传统经验的影响,在拱桥施工过程中常采取拱段间垫塞钢板的方式来调整拱肋线形,造成扣索实际张拉力偏小、拱肋线形严重偏离目标的问题。近年来,围绕悬臂拼装法施工的拱桥,相关学者针对拱段安装过程中的扣索力与预抬值开展了深入研究,并取得了丰硕成果,但很少就拱段间垫塞钢板对扣索力、主拱线形及内力的影响进行研究。为此,本文以一座钢筋混凝土拱桥和一座钢管混凝土拱桥为研究对象,开展如下工作:（1）分析悬臂拼装法施工拱桥的线形特点,基于拱段间的几何关系,结合空间坐标旋转和平移相关原理,推导了垫塞钢板后的拱肋节段坐标修正公式。（2）采用MIDAS/Civil和ANSYS两种有限元软件,开展拱段间垫塞钢板的有限元模拟方法研究,运用ANSYS的APDL语言编制出能考虑垫塞钢板的计算程序。以某钢筋混凝土拱桥为例,分析比较理论计算结果与实测数据,验证了文中理论推导和程序的正确性。（3）利用“扣索一次张拉法”和“改进的影响矩阵法”计算正常切线拼装状态下的扣索力与预抬值,并与拱肋节段间垫塞钢板后的求解结果进行对比,分析垫塞钢板位置及垫塞钢板数量对施工过程中扣索力和主拱线形的影响。（4）针对钢筋混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥主拱圈常用箱型和桁式两种截面形式,围绕箱型拱及桁式拱的受力特点,探究垫塞钢板位置及垫塞钢板数量对箱型拱及桁式拱成拱后主拱线形、内力的影响。研究结果表明:拱段间垫塞钢板,与正常施工状态相比,扣索力和拱肋线形与目标值产生显着偏差,该偏离值会改变拱肋的内力状态。可见在悬拼施工的拱桥中应慎用钢板垫塞拱段,而应提高其制作精度。
李臣嵘[3]（2020）在《钢管混凝土拱桥拱圈施工过程力学分析》文中研究说明钢管混凝土拱桥因其独特的材料属性和成熟的施工工艺成为许多复杂地形下的桥型选择。拱圈是钢管混凝土拱桥的主体结构,其施工质量直接影响着拱桥最终的成桥状态。论文以某在建大桥（M桥）作为分析对象,对该桥拱圈的施工过程进行了力学分析,涵盖了拱肋节段吊装施工中扣索索力计算、钢管内混凝土压注方案比选以及拱圈外包混凝土后结构应力状态分析。并将实际现场监测数据与有限元计算结果进行对比,验证了有限元计算结果对实际施工具有较高指导价值。在采用斜拉扣挂法对拱肋节段进行吊装前,需要计算出扣索索力张拉值以确定配索方案。根据重庆M大桥的实际结构建立其力学模型,选取不同的单元对斜拉扣挂体系中各结构进行模拟,对模拟扣索的桁架单元进行刚度修正并调整模型中各拱肋节段重量与实际一致。通过比较分析各种扣索索力计算方法,文中采用未知载荷系数法和有限元计算获得了扣索索力,给出了配索方案。在该组配索方案控制下,拱肋线形满足合龙要求。考虑温度荷载以及风荷载影响进行有限元计算,计算结果为实际拱肋吊装施工提供了指导。拱肋合龙后,进行钢管内混凝土压注将直接影响拱圈应力分布和后期成桥状态,因此确定最优混凝土压注方案至关重要。采用双单元法和联合截面法分别模拟钢管混凝土结构,通过有限元计算分析4种钢管内混凝土压注方案,并通过比较钢材和混凝土材料的应力状态分布选定了最优方案。在确定了管内混凝土压注方案后,结合既定的拆索方案和拱圈外包混凝土施工方案,在有限元模型中设定相应施工阶段并给出了力学分析结果。在现场实际施工中,为保证结构受力和变形符合设计和施工要求,布置了施工监测系统对拱桥的应力幅值、扣索索力以及拱肋线形进行控制。拱桥应力监测方面,根据力学分析结果在拱肋关键位置处布置钢弦式应力传感器,通过监测可得拱肋节段吊装施工阶段下,钢拱肋工作应力小于材料许可应力范围,且其受力状态发展趋势与有限元计算结果吻合。采用索力动测仪对各组别索力进行测量,并与求解出的扣索索力计算值进行对比,在保证斜拉扣挂体系安全的同时,也验证了未知载荷系数法求解扣索索力具有较高计算精度。对于拱肋线形,在拱肋节段上弦杆焊接棱镜作为线形监测点,利用全站仪对两岸拱肋在各个施工阶段下的线形进行监测,实际线形变化与有限元计算结果吻合。通过对比现场施工监测数据可得,钢拱肋拱圈施工的有限元分析结果对现场施工具有较高指导价值。本文对钢管混凝土拱桥的拱圈施工过程采用有限元法进行了力学分析,为保障桥梁施工安全提供了理论依据。并且其提出的力学分析技巧和分析结果也可供类似大型工程建设参考。
王红伟[4]（2019）在《大跨度钢管混凝土拱桥施工阶段非线性稳定性能研究》文中提出大跨度CFST拱桥特点是长细比大,宽跨比和宽高比小,非线性特征明显。拱桁的斜拉扣挂悬臂拼装施工过程以及泵送顶升施工过程中,结构处于不完整状态,非线性稳定性问题比较突出。本文采用模型试验、理论研究和数值分析相结合的方法,围绕CFST拱桥施工阶段的非线性稳定问题进行研究,主要研究工作、研究成果和结论如下:（1）对比研究了两类稳定问题的基本原理、平衡路径及分析方法,分析了CFST拱桥中稳定问题的特点。统计分析了极值点失稳中钢管和核心混凝土的非线性本构模型,采用C#语言编写了稳定性研究中的非线性材料本构生成程序。采用数值分析方法研究了初始缺陷对拱肋和塔架非线性稳定性影响,结果表明初始缺陷对拱肋和塔架非线性稳定性影响显着。基于拱肋和塔架施工偏位的限值统计分析,给出了拱肋和塔架的初始缺陷建议值。针对现有数值分析中拉索与塔架连接处理误差大的问题,提出了拉索与塔架连接处理的建议方法,并采用算例验证了处理方法的可行性与准确性。（2）基于CFST拱桥中构件受力特性和加载路径的统计分析,开展了9根不同长细比、偏心距和混凝土等级的CFST构件轴压和偏压的加载破坏试验,分析了CFST构件加载过程中应力、位移、极限承载力、破坏形态以及不同参数变化对CFST压弯构件受力特性的影响规律,揭示了压弯构件的受力特性和失稳机理,试验结果表明压弯构件的荷载-纵向应变曲线和荷载-侧向挠度曲线主要由弹性、弹塑性和下降段组成。（3）基于不同曲率求解方法的对比分析,给出了参数化编程中曲率的推荐求解方法,采用算例验证了求解方法的精度,采用C#语言编制了CFST截面曲率的计算程序。基于钢管构件和CFST构件的受力特点以及开展的CFST构件加载破坏试验,推导了钢管构件和CFST构件的失稳临界曲率差计算公式,建立了基于曲率差的构件非线性失稳判别准则及相应的计算格式。基于节点的受力特点和破坏模式,推导了节点的失稳临界弧度差计算公式,建立了基于弧度差的节点非线性失稳判别准则及相应的计算格式。（4）针对拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工过程中的非线性稳定性,分别研究了缆风索布置、拱桁偏位和塔架偏位对拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工过程非线性稳定性的影响,揭示了有无缆风索以及缆风索夹角对拱桁和塔架非线性稳定性和失稳模态的影响规律,建立了缆风索夹角与拱桁非线性稳定系数、塔架非线性稳定系数之间关系式,给出了横桥向缆风索与拱桁之间的推荐夹角。分析了拱桁偏位和塔架偏位的成因,研究了拱桁偏位和塔架偏位对拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定性和非线性失稳形态的影响规律。针对拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工过程中存在非线性稳定影响因素多、相互作用复杂等问题,提出基于塔-拱双控的拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定优化布置方法,确定了非线性稳定优化布置方法中的设计变量和状态变量,建立了非线性稳定优化布置方法中的目标函数及其求解策略。（5）针对拱桁泵送顶升施工过程中的非线性稳定性,分别研究了拱桁混凝土灌注顺序、混凝土刚度变化和拱顶上挠对拱桁泵送顶升施工非线性稳定性的影响,提出了基于稳定性最优的拱桁灌注顺序,建立了混凝土刚度变化与拱桁非线性稳定系数之间的关系式,揭示了混凝土刚度变化对拱桁非线性稳定性和非线性失稳形态的影响规律,分析了拱顶上挠的成因以及拱顶上挠与矢跨比之间的关系。研究了混凝土由拱脚灌注到拱顶过程中,拱肋各截面的位移、轴力和弯矩变化规律,分析了灌注过程中拱肋的线弹性和非线性稳定性变化规律以及失稳模式。针对泵送顶升施工过程中存在的非线性稳定影响因素多、相互作用复杂等问题,提出了基于拱桁偏位调控的泵送顶升施工非线性稳定优化布置方法,确定了非线性稳定优化布置方法的设计变量、状态变量,建立了非线性稳定优化布置方法的目标函数,确定了目标函数的求解策略。（6）以主跨575m的CFST拱桥-广西平南三桥为例,建立其施工阶段考虑空间效应的三维有限元模型,利用本文研究成果对其拱桁斜拉扣挂悬臂拼装施工过程和拱桁泵送顶升施工过程中的非线性稳定性进行判别和分析,结果表明斜拉扣挂悬臂拼装施工过程中,拱桁和塔架的构件和节点均处于非线性稳定状态,横桥向缆风索对拱桁非线性稳定系数提升明显,拱桁非线性失稳形态表现为横桥向失稳,塔架的非线性稳定系数为4.8,塔架非线性失稳形态表现为纵桥向失稳。拱桁泵送顶升施工过程中,拱桁中的构件和节点均处于非线性稳定状态,随着拱桁混凝土灌注的开展,拱桁结构灌注完不同钢管内混凝土时的非线性稳定系数逐渐升高,灌注拱桁对称侧两根钢管时的非线性稳定系数比较接近且差值逐渐增大,灌注过程中拱桁非线性失稳形态表现为拱桁横桥向失稳。
韩玉[5]（2019）在《超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究》文中进行了进一步梳理着名桥梁专家周念先教授认为“100m和1000m的拱桥在设计方面难度相差不大,而施工方面的难度差别非常悬殊”,可见超大跨拱桥建设的关键在于施工。钢管混凝土（CFST）拱桥由于采用了先拼装轻质钢管拱肋后浇灌核心混凝土的先进施工工艺,为拱桥跨越更大跨度提供了可能性。但随着跨度的增加,尤其是超500米级后,拱桥施工周期长,误差累积效应明显,再加之拱肋节段长、体量大、焊接影响复杂等问题,使得拱肋制造精度低、拼装风险高、施工控制难;此外,混凝土浇灌体量大、泵送距离远、顶升高度大,脱空“病害”不易避免,也给结构的安全造成威胁。然而,随着我国交通路网的不断延伸,“天堑变通途”势在必行,钢管混凝土拱桥因结构自身优势,是跨越峡谷沟壑的理想桥型。因此,为实现国家战略发展,创新拱桥核心建设技术,巩固我国的拱桥强国地位,超大跨钢管混凝土拱桥建设过程中的一系列问题亟待解决。本文即围绕世界最大跨钢管混凝土拱桥——合江长江一桥（跨径530m）建造过程中的施工关键计算理论与控制方法展开了系统深入的研究。主要研究工作及成果如下:1.鉴于超大跨径钢管混凝土拱桥的钢管拱肋制造过程中,大尺度焊缝会对拱肋制造线形产生不容忽视的复杂影响与高危风险,基于单元生死技术精细化数值模拟了钢管拱肋节段的动态对接焊接过程;对比分析了对称焊接与非对称焊接两种工艺下,特大尺度钢管对接焊缝及其热影响区的焊接残余应力与焊接残余变形分布规律,明确了对称焊接优于非对称焊接;针对国标中建议大跨度拱桥（超过200m）采用立式制作方法带来的施工费用高、安全风险大的难题,基于焊接缺陷分布特点,研发了拱肋“2+1”高精度卧式耦合制造技术,解决了特大体量钢管拱肋制造精度保证难的问题,对类似工程具有一定的指导性作用。2.围绕超大跨拱桥施工过程中环境影响复杂,难以保证在设计合龙温度下合龙进而影响拱肋线形的现实问题,提出了考虑非设计合龙温度下合龙的拱肋安装线形修正方法,推导了节段预抬高及拱肋安装节点的标高调整计算方法;针对传统扣、锚索分离的定长扣索计算方法面临约束条件多、索力均匀性差等问题,提出了“过程最优,结果可控”的扣索一次张拉改进算法;针对扣、锚索一体施工方法,基于静力平衡与变形协调条件,推导了考虑墩（塔）抗推刚度弹性支撑影响的单索鞍与双索鞍索力计算方法,并结合传统索鞍半径有限、摩阻损耗大的问题,优化了传统双向索鞍构造细节,提出了新型分散式扣索双转向索鞍;形成了成套超大跨CFST钢管拱肋安装线形控制方法,并应用于合江长江一桥。3.针对超大跨CFST钢管拱肋工厂制作与现场拼装过程中的各种可能误差,分析了温度变化、焊缝收缩以及制作误差等对引起的弧长变化计算方法,基于拱肋节段无应力状态下的几何连续特性,推导了不同位置处的安装误差以及拱肋节段数对拱肋高程与线形的影响规律,明确了拱肋安装节段抬高误差控制关键部位;针对悬臂拼装时因接头不能密贴而采取垫塞钢板的措施,基于节段几何坐标关系,推导了节段间垫塞钢板的坐标修正公式,详细阐述了切线拼装、节段坐标修正在有限元中的实施方法,并通过算例计算了垫塞钢板对扣索力、主拱线形及内力的影响规律;针对特大跨CFST格构型拱肋,推导了拱肋切线拼装时坐标修正公式,提出了拱肋节段带斜腹杆安装时坐标修正方法。4.针对缆索吊装法应用于超500m级钢管混凝土拱桥面临的索跨大、吊装重、索塔高而稳定性差、环境复杂等难题,从受力性能、安装精度与偏位控制难易等方面系统对比了现有吊扣连接的可行性,明确了超大跨CFST拱桥“吊扣真正合一”的形式,并研究开发了塔顶偏位控制技术;基于正、倒两种索-轮单元平衡方程,构建了缆索几何非线性有限元模型,开发了非线性索-轮单元法,完成了缆索吊机主索几何非线性分析,进而彻底解决了传统有限元分析方法无法实现索力连续的问题;研发了回转梁式吊具进行拱肋水上起吊转向,解决了急流河段运输船不能横水流停泊的难题;保证了超500m级CFST拱桥缆索吊装系统的强健性与经济性。5.通过理论分析、数值模拟与试验研究相结合的方式剖析了钢管混凝土拱桥脱空产生原因;借助玻璃管灌注混凝土试验研究,明确了管内空气是施工阶段脱空主要成因,从而提出了真空辅助灌注工艺,并通过对比试验研究,厘清了真空情况下,空气排出流动方式,揭示了真空辅助灌注工作机理,验证了真空辅助灌注提高管内混凝土密实度的可行性;研发了“大型钢管混凝土结构管内混凝土真空辅助灌注方法”和相应的“真空辅助灌注系统”,实现了超500m级钢管混凝土拱桥全过程真空辅助三级连续泵送施工,保证了混凝土的密实性;针对管内混凝土收缩导致后期脱空的问题,提出并成功实践了“不收缩混凝土+真空辅助灌注”技术,解决了困扰钢管混凝土拱桥多年的脱空问题。
赵砥[6]（2019）在《白水江特大桥拱肋安装扣索索力优化与稳定性分析》文中指出钢结构因为具有自重轻、跨越能力大、易于施工、材料受力特性符合计算值等优点,在桥梁建设领域日受青睐。本文大跨拱桥中钢拱肋的施工采用缆索吊装斜拉扣挂法,其施工工艺与悬拼施工的斜拉桥相似,然而不同于斜拉桥的是其扣索在成拱后拆除（即松索成拱）,无法继续通过调整索力来实现拱肋内力的优化,因此一般要在拆除扣索前进行索力调整以实现拱肋的合理成桥状态。本文以白水江特大桥施工图设计项目为工程背景,对扣索施工时的张拉索力设计、拱肋合龙前的索力优化调整和施工过程中的结构稳定性进行了研究。（1）采用零位移法和应力平衡法来进行斜拉扣挂法拱肋施工中扣索索力的设计,目的在于期望能够同时控制拱肋线形和结构内力,以实现白水江特大桥初张拉保证施工线形,二次张拉控制内力的目标。（2）在用零位移法计算扣索初张拉索力时,结合有限元软件Midas Civil提出了一种优化的零位移求解索力方法,即建立固端刚臂对拱肋拼接点进行约束,通过导出刚臂的内力来得到所求的扣索索力值,避免了传统零位移法利用支座反力合成求解索力时,合力方向与扣索实际张拉方向不同的缺陷。（3）借鉴应力平衡法在混凝土拱桥斜拉扣挂施工时扣索索力求解的成功应用,首次将该方法运用到钢桁拱桥斜拉扣挂法施工中扣索索力的求解上,并验证了该计算方法的适用性。（4）以悬拼拱肋合龙前的扣索索力作为设计变量,将成桥时拱肋控制截面的偏心距平方和的算术平方根作为目标函数,以成桥时应力最大截面的应力值作为约束条件,运用Matlab编写合龙前的索力优化程序,得到最优目标函数和对应的索力值。并将优化索力值进行正装计算,分析合龙前索力优化对拱肋成桥状态的影响。（5）分析整个施工过程中结构稳定系数的变化规律,分别研究了横桥向和纵桥向风荷载作用对于施工过程中拱肋和拱上立柱的稳定性影响,并对拱肋和拱上立柱的安装施工提出设计建议。（6）对影响上承式钢桁拱桥稳定性的主要因素进行参数化研究,得出白水江特大桥设计的最优矢跨比和构件安装顺序,也分析了拱脚边界条件对于施工过程结构稳定性的影响,从而为施工工艺设计提供了具体建议。
周琳淇[7]（2019）在《钢管混凝土拱桥缆索吊装扣锚索一体化施工控制研究》文中研究表明国内建造的钢管混凝土拱桥,除少数采用转体施工和少支架施工法外,绝大多少采用缆索吊装悬臂拼装法施工。国内早期建造的钢管混凝土拱桥,多采用扣锚索一体的施工方案。但由于不能准确模拟索鞍和扣索,且扣索的不平衡水平力会造成塔架偏位,因此在随后施工中普遍采用扣索和锚索分离的布置。近年来国内又开始采用扣锚索一体化的施工方案,并且改进了转向索鞍构造。本文以主跨320m马滩红水河特大桥为研究对象,开展了如下工作:（1）在收集国内外研究的基础上,借鉴悬索桥索鞍和滑轮上滑索单元的模拟方法,开展拱桥施工过程控制分析中精确模拟索鞍分析。基于刚度方程分别推导出单个索鞍、两个索鞍及计入墩（塔）抗推刚度影响的弹性剪切刚度计算公式。基于有限元分析的基本原理和弹性悬链线的精确解,利用处于平衡状态时索与鞍座之间的内力关系,建立双单元的“鞍座单元”。由于扣锚索一体化索段长度比扣锚分离索段长度要长,提出用悬链线解析解方法分析通索的几何非线性问题。（2）扣锚索一体化施工仿真方法研究,结合转向索鞍单元和模拟拱铰轴摩阻力方法,推导出分肋安装时上下游索力自动计算公式,采用有限元方法建立马滩红水河全桥施工控制模型,对比理论计算与施工实测数据,验证施工仿真方法的正确性,最后开展了扣锚索一体化对拱肋线形和塔架偏位影响的分析。（3）在已有的拱桥斜拉扣索力优化理论的基础上,对比仅控制拱肋松索成拱线形的优化目标,提出“过程—结果”双重控制的索力优化方法,进一步建立考虑施工误差的斜拉扣挂索力实时优化模型,并且提出施工误差“可行域”计算方法,探讨实现索力优化的自动优化计算的遗传算法。并且根据此“过程—结果”对马滩红水河特大桥进行实际施工监控,实现钢管混凝土拱桥扣锚索一体化施工高精度控制。
欧阳常伟[8]（2016）在《马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究》文中认为悬浇拱桥在国内起步较晚,目前修建完成的悬浇拱桥仅5座,跨度最大为200m,国外采用超高性混凝土修建的悬浇拱桥最大跨度已达323m。随着悬浇拱桥施工工艺在国内的不断运用和成熟,结构分析理论的发展,我国采用悬臂浇筑法修建的钢筋混凝土拱桥必定会向更大跨度发展。贵州马蹄河特大桥作为国内跨径最大的修建在高速公路的悬浇拱桥,其悬浇重量大,挂篮自重大,修建过程中对扣索索力、拱圈应力、扣塔等方面控制更为严格。本文以该桥为工程背景,主要进行了以下研究:1、综述了斜拉扣挂悬浇拱桥的发展现状和研究现状,为悬浇拱桥往大跨径方向的发展作了技术基础研究。2、根据马蹄河特大桥的受力特点,构建了拱圈合龙前索力调整的非线性规划数学模型,结合数值分析软件Matlab,给出了其求解过程并编制了相应求解程序,通过对马蹄河特大桥优化前后结果进行对比,验证了其正确性。3、以马蹄河特大桥为工程背景,针对部分节段挂篮移动前后对主拱圈应力影响较大的特点,提出了“零位移法”和“应力平衡法”结合求解悬浇拱桥施工索力方法,并给出了原理及过程,结果表明该法对采用重量较大的挂篮施工的悬浇拱桥是可行的。4、推导了施工过程中拱圈变形与扣索面积、锚索面积、扣塔扣点高度和扣塔弯曲刚度的关系,提出了悬浇挠度影响因子η的概念,并以此为基础,通过马蹄河特大桥实例验证,给出了扣塔扣点高度的优化方法。并在马蹄河特大桥扣塔扣点高度优化后,分析了其对施工索力的影响。
李开心[9]（2012）在《考虑季节温差的主拱安装线形控制技术研究》文中进行了进一步梳理无支架缆索吊装是大跨度混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥和钢拱桥常用的施工方法，拱圈（肋）成拱松索后的线形直接影响主拱内力和承载力。处在大气环境中的桥梁结构，温度是影响主拱线形的主要因素之一，但现有施工控制方法普遍采取回避的方式来处理，可能导致成拱松索后的主拱线形与设计线形有较大差异。本文将无应力状态法和贝叶斯预测模型引入到无支架缆索吊装施工控制中，以考虑季节温差对主拱线形的影响，并开展了以下研究工作：1.将斜拉桥施工控制中的无应力状态控制法引入到拱桥缆索吊装施工控制中，推导了考虑温度影响的扣锚索无应力长度计算公式；2.将预抬量修正的思想运用到拱桥缆索吊装中，对整个拱肋的安装线形进行调整，保证在季节温差影响下合龙后的线形；3.基于拱桥缆索吊装与斜拉桥施工的差异，为减少吊装测量和扣索初始无应力长度的误差，提出了有应力长度测量的新方法，采用先确定扣索有应力长度再计算初始无应力长度进行施工控制；4.为确定拱圈合龙时温度与设计温度差值，采用贝叶斯气温预测模型方法预测合龙时现场的温度，并利用该预测温度作为修正拱圈预抬量的基础数据，修正拱肋吊装各阶段的预抬量；5.根据无应力状态法的研究理论，将温度的影响考虑到该法中，并运用在拱肋吊装的各扣索和各后锚索中；6.拱肋的制作采用无应力构形法，将拱肋的预拱度考虑在制作阶段，保证拱桥合龙后在拱上立柱、桥面板等荷载作用下拱肋本身的线形在设计范围内；7.考虑了扣塔偏位，采用后锚索布置的方式，消除吊装过程中扣塔偏位对拱肋线形的影响；8.以关门崖大桥为例，采用贝叶斯预测模型预测了拱肋合龙温度，通过预测温度对预抬量进行修正，并利用该预测温度计算出合龙前各扣索和各后锚索考虑温度后的无应力长度，以该无应力状态量为最终的目标进行拱桥吊装的控制。工程结果显示，本文采用的方法解决了温度的影响，达到了预期的目的，对施工控制有一定的指导意义。
孙国富,李术才,张波[10]（2010）在《大跨度钢管拱吊装中温度荷载效应分析及应用》文中进行了进一步梳理为研究支井河大桥钢管拱安装过程中温度荷载对拱肋的影响规律,运用ANSYS软件的参数设计语言APDL建立空间有限元模型,对多种温度变化工况和实测温度分布工况进行计算分析和比较研究。该方法综合考虑扣索温度和拱肋构件的非线性温差,根据等效线性化原则把非线性温差等效为线性温差,建立有限元模型并求解。分析结果表明,日照作用下的非线性温差是影响拱肋安装精度的主要原因,并且揭示了拱肋在日照温差影响下引起拱肋状态变化的规律,为拱肋吊装的施工控制提供参考。
二、钢管砼拱桥悬拼过程温度荷载对扣索偏角的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢管砼拱桥悬拼过程温度荷载对扣索偏角的影响（论文提纲范文）
（1）大跨度钢箱提篮拱桥拱肋线形控制及精度影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 钢拱桥的发展概况 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 拱肋线形控制研究现状 |
| 1.3.2 存在的问题 |
| 1.4 本文依托工程概况 |
| 1.4.1 主要构造尺寸 |
| 1.4.2 主要技术标准 |
| 1.4.3 施工组织方案 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 拱肋线形控制及预测方法 |
| 2.1 拱肋线形类别 |
| 2.2 现有拱肋线形与扣索力计算方法 |
| 2.2.1 力矩平衡法 |
| 2.2.2 零弯矩法 |
| 2.2.3 零位移法 |
| 2.2.4 定长扣索法 |
| 2.2.5 弹性-刚性支撑法 |
| 2.2.6 后锚索索力的计算 |
| 2.3 桥梁控制中的常见状态预测方法 |
| 2.3.1 最小二乘法 |
| 2.3.2 卡尔曼滤波法 |
| 2.3.3 多变量灰色系统理论 |
| 2.3.4 人工神经网络法 |
| 2.4 基于多项式分布滞后模型的预测方法 |
| 2.4.1 多项式分布滞后模型的基本概念 |
| 2.4.2 滞后阶数的确定 |
| 2.4.3 系数估计方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱肋安装线形精度影响因素分析 |
| 3.1 误差来源分析 |
| 3.2 误差传递规律 |
| 3.3 温度变化的影响 |
| 3.3.1 温度变化对拱肋位移及索力变化的公式推导 |
| 3.3.2 温度变化影响工程实例分析 |
| 3.4 扣索垂度效应的影响 |
| 3.4.1 Ernst等效弹性模量公式 |
| 3.4.2 垂度效应影响工程实例分析 |
| 3.5 索塔偏移对拱肋线形的影响 |
| 3.5.1 索塔偏位对拱肋线形影响的理论关系 |
| 3.5.2 索塔偏位影响工程实例分析 |
| 3.6 张拉临时系杆对拱肋线形的影响 |
| 3.6.1 临时抗推体系的选取 |
| 3.6.2 临时抗推体系可行性分析 |
| 3.6.3 拱肋线形变化和预抬量的优化计算 |
| 3.7 索力误差对拱肋线形的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 基于多项式分布滞后模型的拱肋线形预测及控制 |
| 4.1 依托工程仿真计算 |
| 4.1.1 有限元模型的建立 |
| 4.1.2 施工阶段的划分 |
| 4.2 预拱度设置和扣索力计算 |
| 4.2.1 迭代法设置预拱度 |
| 4.2.2 基于Fourier曲线拟合的预抬线形模拟算法 |
| 4.2.3 未知荷载系数法的应用 |
| 4.3 基于多项式分布滞后模型线形预测控制的工程实例 |
| 4.3.1 模型的建立 |
| 4.3.2 滞后阶数和系数估计的确定 |
| 4.3.3 预测结果与实际情况对比分析 |
| 4.3.4 与MGM(1,2)模型的预测精度对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 在攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 在攻读硕士学位期间参加的科研实践项目 |
（2）垫塞钢板对悬拼拱桥扣索力与主拱线形的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的发展概况 |
| 1.1.1 圬工拱桥 |
| 1.1.2 钢拱桥 |
| 1.1.3 钢筋混凝土拱桥 |
| 1.1.4 钢管混凝土拱桥 |
| 1.2 拱桥施工方法 |
| 1.2.1 支架法 |
| 1.2.2 转体施工法 |
| 1.2.3 缆索吊装悬臂拼装法 |
| 1.3 悬拼拱桥施工控制与施工中存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 悬拼拱桥拱肋安装及垫塞钢板的施工仿真研究 |
| 2.1 悬拼拱桥线形特点 |
| 2.1.1 悬拼拱桥的三种线形 |
| 2.1.2 悬拼拱桥三种线形的区别与联系 |
| 2.2 拱肋按切线拼装的坐标修正公式 |
| 2.2.1 切线拼装法 |
| 2.2.2 空间坐标旋转和平移相关公式 |
| 2.2.3 切线拼装坐标修正公式 |
| 2.2.4 切线拼装引起的悬臂端位移分析 |
| 2.3 拱肋间垫塞钢板的坐标修正公式 |
| 2.3.1 垫塞钢板坐标修正公式 |
| 2.3.2 悬拼拱桥垫塞钢板后坐标修正公式 |
| 2.4 悬拼拱桥拱肋线形与扣索力计算方法 |
| 2.4.1 力矩平衡法 |
| 2.4.2 零弯矩法 |
| 2.4.3 零位移法 |
| 2.4.4 影响矩阵法 |
| 2.4.5 改进的影响矩阵法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 垫塞钢板对扣索力、主拱线形的影响研究 |
| 3.1 某大桥拱肋悬臂拼装有限元模拟 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 拱肋正常切线拼装有限元分析 |
| 3.1.3 拱肋正常切线拼装有限元计算结果 |
| 3.2 拱肋间垫塞钢板在有限元程序中的模拟方法 |
| 3.2.1 垫塞钢板在MIDAS/Civil中的模拟 |
| 3.2.2 垫塞钢板在ANSYS中的模拟 |
| 3.2.3 两种模拟方法结果对比 |
| 3.3 垫塞钢板位置对扣索力、主拱线形影响研究 |
| 3.3.1 垫塞钢板位置对扣索力影响对比 |
| 3.3.2 垫塞钢板位置对主拱线形影响对比 |
| 3.4 垫塞钢板数量对扣索力、主拱线形影响研究 |
| 3.4.1 垫塞钢板数量对扣索力影响对比 |
| 3.4.2 垫塞钢板数量对主拱线形影响对比 |
| 3.5 垫塞钢板对施工安全影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 垫塞钢板对悬拼拱桥成拱后主拱线形及内力影响 |
| 4.1 垫塞钢板位置对成拱线形影响研究 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 垫塞钢板位置对箱型拱的成拱线形影响 |
| 4.1.3 垫塞钢板位置对桁式拱的成拱线形影响 |
| 4.2 垫塞钢板数量对成拱线形影响研究 |
| 4.2.1 垫塞钢板数量对箱型拱的成拱线形影响 |
| 4.2.2 垫塞钢板数量对桁式拱的成拱线形影响 |
| 4.3 垫塞钢板位置对成拱内力影响研究 |
| 4.3.1 垫塞钢板位置对箱型拱的内力影响 |
| 4.3.2 垫塞钢板位置对桁式拱的内力影响 |
| 4.4 垫塞钢板数量对成拱内力影响研究 |
| 4.4.1 垫塞钢板数量对箱型拱的内力影响 |
| 4.4.2 垫塞钢板数量对桁式拱的内力影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得主要成果 |
| 5.2 有待完善的工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与科研项目 |
（3）钢管混凝土拱桥拱圈施工过程力学分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥的发展现状 |
| 1.1.1 钢管混凝土拱桥发展历程 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥主要施工方法 |
| 1.2.1 缆索吊装法 |
| 1.2.2 转体施工法 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 M大桥有限元分析模型建立 |
| 2.1 M大桥简介 |
| 2.1.1 桥梁结构形式 |
| 2.1.2 钢拱肋构造 |
| 2.1.3 拱肋节段吊装施工说明 |
| 2.2 有限元分析模型建立要点 |
| 2.2.1 力学模型所用单元 |
| 2.2.2 扣索的刚度修正 |
| 2.2.3 力学模型荷载处理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 斜拉扣挂法分析扣索索力 |
| 3.1 扣索索力计算方法及理论 |
| 3.1.1 力矩平衡法 |
| 3.1.2 零位移法 |
| 3.1.3 影响矩阵法 |
| 3.1.4 未知载荷系数法 |
| 3.2 大桥施工中扣索索力计算 |
| 3.2.1 控制条件设定 |
| 3.2.2 索力张拉值计算结果 |
| 3.3 计算各施工工况下结构应力及位移表现 |
| 3.3.1 荷载说明 |
| 3.3.2 荷载组合及计算结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 压注钢管内混凝土及外包拱肋混凝土计算 |
| 4.1 管内混凝土压注施工说明 |
| 4.2 钢管混凝土结构模拟方法 |
| 4.3 压注方案说明 |
| 4.4 方案对比结果 |
| 4.4.1 拱肋钢管最大应力 |
| 4.4.2 拱肋混凝土最大应力 |
| 4.5 外包混凝土施工步骤说明 |
| 4.6 施工阶段划分 |
| 4.7 钢拱肋外包混凝土计算结果 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 施工监测与有限元计算结果对比分析 |
| 5.1 施工监测系统布置 |
| 5.1.1 结构应力幅值控制 |
| 5.1.2 扣索索力控制 |
| 5.1.3 拱肋线形控制 |
| 5.2 应力监测数据分析 |
| 5.3 扣索索力监测数据分析 |
| 5.4 拱肋线形监测数据分析 |
| 5.4.1 合龙前郑州侧拱肋线形 |
| 5.4.2 合龙前万州侧拱肋线形 |
| 5.4.3 合龙后拱肋线形 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
（4）大跨度钢管混凝土拱桥施工阶段非线性稳定性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 大跨度CFST拱桥发展现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.3 大跨度CFST拱桥稳定理论研究进展 |
| 1.3.1 稳定性理论发展现状 |
| 1.3.2 稳定承载力研究进展 |
| 1.4 大跨度CFST拱桥施工稳定性研究进展 |
| 1.4.1 施工阶段荷载效应研究进展 |
| 1.4.2 施工阶段结构稳定性研究进展 |
| 1.5 研究目的与内容 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.6 主要创新点及技术路线 |
| 1.6.1 主要创新点 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 第2章 大跨度CFST拱桥的两类稳定理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 CFST拱桥中的两类稳定问题 |
| 2.2.1 分支点失稳与极值点失稳的对比分析 |
| 2.2.2 大跨度CFST拱桥的稳定特点分析 |
| 2.3 极值点失稳的非线性材料本构 |
| 2.3.1 非线性钢材本构 |
| 2.3.2 三向受压核心混凝土本构 |
| 2.3.3 材料非线性本构程序编制 |
| 2.4 极值点失稳的初始缺陷 |
| 2.4.1 拱桁初始缺陷取值分析 |
| 2.4.2 塔架初始缺陷取值分析 |
| 2.4.3 稳定分析中初始缺陷的引入 |
| 2.5 有限元法中拉索与塔架连接 |
| 2.5.1 基于三角形的索塔连接处理方法 |
| 2.5.2 算例验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 大跨度CFST拱桥的非线性失稳判别准则 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 CFST拱桥中构件的统计分析 |
| 3.2.1 构件的受力统计分析 |
| 3.2.2 构件的加载路径分析 |
| 3.3 基于不同构造参数的压弯构件失稳机理试验 |
| 3.3.1 试验设计 |
| 3.3.2 试验加载 |
| 3.3.3 试验结果分析 |
| 3.4 基于曲率差的构件非线性失稳判别准则 |
| 3.4.1 基于中心差分法的曲率求解方法 |
| 3.4.2 钢管构件失稳临界曲率差的理论推导 |
| 3.4.3 CFST构件失稳临界曲率差的理论推导 |
| 3.4.4 构件非线性失稳判别计算格式的建立 |
| 3.5 基于弧度差的节点非线性失稳判别准则 |
| 3.5.1 节点的受力特性分析 |
| 3.5.2 节点失稳临界弧度差的理论推导 |
| 3.5.3 节点失稳判别计算格式的建立 |
| 3.6 算例分析 |
| 3.6.1算例1 |
| 3.6.2算例2 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 大跨度CFST拱桥斜拉扣挂悬臂拼装施工的非线性稳定性 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 斜拉扣挂悬拼法施工特点 |
| 4.3 缆风索布置对斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定性影响 |
| 4.3.1 缆风索布置对拱桁非线性稳定性影响 |
| 4.3.2 缆风索布置对塔架非线性稳定性影响 |
| 4.4 拱桁偏位对斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定性影响 |
| 4.4.1 拱桁偏位的成因分析 |
| 4.4.2 拱桁偏位对拱桁非线性稳定性影响 |
| 4.5 塔架偏位对斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定性影响 |
| 4.5.1 塔架偏位的成因分析 |
| 4.5.2 塔架偏位对塔架非线性稳定性影响 |
| 4.6 基于塔-拱双控的斜拉扣挂悬臂拼装施工非线性稳定优化布置方法 |
| 4.6.1 斜拉扣挂悬臂拼装施工系统分析 |
| 4.6.2 设计变量和状态变量的确定 |
| 4.6.3 目标函数的建立与求解 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 大跨度CFST拱桥泵送顶升施工的非线性稳定性 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 泵送顶升法的施工特点 |
| 5.3 基于稳定性最优的拱桁灌注顺序 |
| 5.4 混凝土刚度变化对泵送顶升施工非线性稳定性影响 |
| 5.5 拱顶上挠对泵送顶升施工非线性稳定性影响 |
| 5.5.1 拱顶上挠的成因分析 |
| 5.5.2 拱顶上挠对施工非线性稳定性影响 |
| 5.6 基于拱桁偏位调控的泵送顶升施工非线性稳定优化布置方法 |
| 5.6.1 泵送顶升施工系统分析 |
| 5.6.2 设计变量和状态变量的确定 |
| 5.6.3 目标函数的建立与求解 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 工程实例-主跨575m的平南三桥 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 桥梁概况 |
| 6.2.1 桥梁结构概况 |
| 6.2.2 拱桁施工特点 |
| 6.3 考虑空间效应的三维数值模型建立 |
| 6.4 拱桁斜拉扣挂悬臂拼装阶段非线性稳定性分析 |
| 6.4.1 拱桁的非线性稳定性分析 |
| 6.4.2 塔架的非线性稳定性分析 |
| 6.5 拱桁泵送顶升施工阶段非线性稳定性分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间科研成果情况 |
| 攻读学位期间参与科研情况 |
| 攻读学位期间荣誉获奖情况 |
（5）超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大跨度CFST拱桥发展历程 |
| 1.2.2 焊接作用对大跨度CFST拱桥性能影响研究现状 |
| 1.2.3 大跨度CFST拱桥钢管拱肋制作研究现状 |
| 1.2.4 大跨度CFST拱桥钢管拱架设与线形控制方法研究现状 |
| 1.2.5 大跨度CFST拱桥管内混凝土灌注与控制方法研究现状 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 大尺度焊缝对超大跨钢管拱肋线形的影响机制及控制方法研究 |
| 2.1 大尺度钢管拱肋焊接残余变形与焊接残余应力分布模式研究 |
| 2.1.1 大尺度钢管拱肋焊接过程数值模拟分析 |
| 2.1.2 温度场分析结果 |
| 2.1.3 应力场分析结果 |
| 2.2 超大跨钢管拱肋焊接变形控制措施研究 |
| 2.2.1 修磨焊缝 |
| 2.2.2 焊接变形控制 |
| 2.3 卧式制作 |
| 2.3.1 筒节制作 |
| 2.3.2 单元件制作 |
| 2.3.3 卧装组焊 |
| 2.3.4 法兰盘制作 |
| 2.3.5 拱铰轴制作 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超大跨CFST拱桥钢管拱肋安装线形控制计算研究 |
| 3.1 CFST拱肋安装目标线形的确定 |
| 3.1.1 节段预抬高的确定 |
| 3.1.2 拱肋安装节段的标高调整 |
| 3.2 扣、锚索分离的扣索力计算 |
| 3.2.1 传统扣索力计算方法 |
| 3.2.2 超大跨CFST拱桥斜拉扣挂施工索力改进计算方法 |
| 3.2.3 锚索力计算 |
| 3.2.4 超长扣索和锚索的模拟 |
| 3.3 扣锚索一体的拱肋安装高程控制算法 |
| 3.3.1 单个转向索鞍的模拟方法 |
| 3.3.2 单索鞍的有限元模拟分析 |
| 3.3.3 考虑墩(塔)抗推刚度的弹性支承刚度计算公式 |
| 3.3.4 双索鞍结构中拉索的模拟 |
| 3.3.5 扣塔上双转向索鞍的有限元模拟 |
| 3.4 合江长江一桥拱肋安装计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工误差对拱肋线形及索力的影响分析 |
| 4.1 拱肋制作与安装过程中的影响因素分析 |
| 4.1.1 温度变化引起的拱肋弧长变化 |
| 4.1.2 焊接收缩 |
| 4.1.3 拱肋放样弧长量计算 |
| 4.1.4 温度变化对拱肋安装线形的影响分析 |
| 4.2 安装误差对拱肋高程的影响 |
| 4.2.1 设计状态下各测点高程几何关系 |
| 4.2.2 各测点高程计算 |
| 4.2.3 算例分析 |
| 4.2.4 拱肋节段数对拱肋安装线形影响 |
| 4.3 垫塞钢板对扣索力及其高程的影响 |
| 4.3.1 节段间垫塞钢板的几何坐标修正公式 |
| 4.3.2 节段间垫塞钢板对扣索力与主拱线形的影响 |
| 4.3.3 节段间垫塞钢板的有限元模拟方法 |
| 4.3.4 算例分析 |
| 4.4 格构型拱肋坐标修正与拱肋带斜腹杆安装的模拟 |
| 4.4.1 实腹式拱坐标修正 |
| 4.4.2 格构式拱肋截面坐标修正 |
| 4.4.3 公共斜腹杆的模拟 |
| 4.4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 缆索吊机系统设计与控制技术 |
| 5.1 吊扣塔合一的缆索吊装系统整体设计 |
| 5.1.1 前言 |
| 5.1.2 吊扣塔合一,中间设铰 |
| 5.1.3 吊扣塔真正合一 |
| 5.1.4 吊扣合一中间设铰与否的二者差异 |
| 5.1.5 缆索吊运系统位移控制技术 |
| 5.1.6 小结 |
| 5.2 缆索吊机主索几何非线性分析 |
| 5.2.1 非线性索-轮单元法 |
| 5.2.2 索-轮单元滑移平衡方程推导 |
| 5.2.3 承载索的几何非线性计算程序 |
| 5.2.4 算例分析 |
| 5.3 拱肋水上起吊转向技术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 超大跨径CFST拱桥拱肋管内混凝土灌注与控制 |
| 6.1 钢管混凝土施工阶段的脱粘成因分析及预防措施 |
| 6.1.1 管内混凝土脱粘脱空机理 |
| 6.1.2 管内混凝土脱粘脱空的数值分析 |
| 6.1.3 避免钢管混凝土脱粘脱空措施 |
| 6.2 钢管内高性能混凝土配合比研究 |
| 6.2.1 材料选择及技术性能要求 |
| 6.2.2 试验原材料 |
| 6.2.3 自密实混凝土评价方法和指标 |
| 6.2.4 密实骨架堆积法设计配合比 |
| 6.2.5 C60自密实混凝土的制备 |
| 6.3 钢管混凝土真空辅助灌注工艺试验 |
| 6.3.1 真空度和抽真空设备的确定 |
| 6.3.2 管内混凝土灌注工艺试验 |
| 6.3.3 工艺试验小结 |
| 6.4 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注与控制研究 |
| 6.4.1 总体方案 |
| 6.4.2 超大跨径CFFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注 |
| 6.4.3 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注控制 |
| 6.4.4 实施效果与经济性分析 |
| 6.5 拱肋钢管混凝土质量检测 |
| 6.5.1 超声波检测 |
| 6.5.2 钻孔调查 |
| 6.5.3 小结 |
| 6.6 新型自密实、无收缩管内混凝土制备与应用 |
| 6.7 管内混凝土浇筑过程中智能调载技术研究 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）白水江特大桥拱肋安装扣索索力优化与稳定性分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 大跨径钢拱桥发展现状 |
| 1.3 缆索吊装斜拉扣挂法研究现状 |
| 1.4 依托工程及主要研究内容 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 |
| 第二章 缆索吊装斜拉扣挂法扣索索力计算分析 |
| 2.1 缆索吊装斜拉扣挂法详述 |
| 2.2 斜拉扣挂法索力计算方法 |
| 2.2.1 零弯矩法 |
| 2.2.2 零位移法 |
| 2.2.3 无应力状态法 |
| 2.2.4 影响矩阵法 |
| 2.2.5 应力平衡法 |
| 2.3 各索力计算方法的比较 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于合理成桥状态的扣索索力优化 |
| 3.1 拱桥的合理成桥状态 |
| 3.1.1 主拱合理成桥状态 |
| 3.1.2 主梁合理成桥状态 |
| 3.1.3 立柱合理成桥状态 |
| 3.2 悬拼拱桥合理成桥状态的确定 |
| 3.3 非线性规划问题概述 |
| 3.3.1 概念 |
| 3.3.2 求解方法 |
| 3.4 Matlab求解有约束非线性规划 |
| 3.4.1 Matlab简介 |
| 3.4.2 Matlab求解步骤 |
| 3.5 悬拼拱桥合龙前索力调整优化模型 |
| 3.5.1 优化模型的建立 |
| 3.5.2 优化模型求解过程 |
| 3.6 Matlab求解流程编制 |
| 3.6.1 Matlab fmincon函数格式 |
| 3.6.2 Matlab求解主程序 |
| 3.7 弯矩可行域计算 |
| 3.7.1 计算方法 |
| 3.7.2 拱肋活载应力包络图 |
| 3.7.3 拱肋恒载弯矩可行域 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 白水江特大桥合理施工索力计算分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 工程施工方案介绍 |
| 4.3 施工阶段拱肋的线形内力控制 |
| 4.3.1 施工阶段划分 |
| 4.3.2 有限元模型建立 |
| 4.3.3 白水江特大桥施工索力求解方法 |
| 4.3.4 求解分析 |
| 4.4 合龙前内力优化 |
| 4.4.1 程序参数选取 |
| 4.4.2 影响矩阵提取 |
| 4.4.3 局部调索优化计算 |
| 4.4.4 恒载弯矩可行域分布 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 白水江特大桥施工稳定性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 白水江特大桥施工阶段一类稳定分析 |
| 5.2.1 恒载作用下结构整体稳定性分析 |
| 5.2.2 横桥向风荷载作用下拱肋稳定性分析 |
| 5.2.3 顺桥向风荷载作用下拱上立柱稳定性分析 |
| 5.3 白水江特大桥施工阶段稳定性能的参数化研究 |
| 5.3.1 矢跨比 |
| 5.3.2 拱脚边界条件 |
| 5.3.3 拱上立柱安装顺序 |
| 5.3.4 桥面系安装顺序 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（7）钢管混凝土拱桥缆索吊装扣锚索一体化施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.1 国外钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.2 国内钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥施工方法 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥施工概述 |
| 1.2.2 缆索吊装斜拉扣挂法中扣塔与挂塔布置方式 |
| 1.2.3 缆索吊装斜拉扣挂法中扣索布置方式 |
| 1.3 缆索吊装扣锚索一体化施工仿真与施工控制分析存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 依托工程概况 |
| 第二章 缆索吊装扣锚索一体化及转向索鞍施工仿真研究 |
| 2.1 缆索吊装扣锚索一体化及转向索鞍构造 |
| 2.1.1 传统缆索吊装单转向索鞍 |
| 2.1.2 传统缆索吊装双转向索鞍 |
| 2.1.3 新型分散式扣索缆索吊装双转向索鞍 |
| 2.2 主索鞍、散索鞍和滑轮的有限元模拟方法 |
| 2.2.1 悬索桥主、散索鞍有限元模拟方法 |
| 2.2.2 缆索吊装系统中滑轮单元有限元模拟方法 |
| 2.3 单转向索鞍结构及拉索的有限元模拟方法 |
| 2.3.1 单索鞍的静力平衡分析 |
| 2.3.2 单索鞍的有限元模拟分析 |
| 2.4 双转向索鞍结构及拉索的有限元模拟 |
| 2.4.1 双转向索鞍结构索鞍单元静力平衡分析 |
| 2.4.2 双转向索鞍结构索鞍单元模拟法 |
| 2.5 考虑扣塔的双转向索鞍结构有限元模拟 |
| 2.5.1 扣塔上双转向索鞍 |
| 2.5.2 扣塔上双转向索鞍有限元模拟 |
| 2.6 转向索鞍上通索模拟 |
| 2.6.1 斜拉索的弹性悬链线的解析解 |
| 2.6.2 斜拉索的抛物线解模拟 |
| 2.6.3 分段悬链线理论模拟 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 扣锚索一体化对塔架和主拱线形的影响研究 |
| 3.1 马滩红水河特大桥缆索吊装模拟及拱肋线形控制方法 |
| 3.1.1 缆索吊装塔架构造 |
| 3.1.2 缆索吊装有限元计算模型 |
| 3.1.3 拱肋吊装施工阶段划分 |
| 3.1.4 拱肋吊装过程中扣索力计算方法 |
| 3.1.5 扣、锚一体化模拟方法验证 |
| 3.1.6 拱铰摩阻力分析及有限元模拟方法 |
| 3.2 钢管混凝土缆索吊装过程中扣锚索分离对拱肋控制及塔偏影响分析 |
| 3.2.1 缆索吊装过程中塔偏对拱肋高程影响几何分析 |
| 3.3 扣锚索一体化对拱肋控制影响分析 |
| 3.3.1 扣锚索一体化简化模型分析塔偏对拱肋控制的影响 |
| 3.3.2 扣锚索一体化整体模型分析塔偏对拱肋控制的影响 |
| 3.3.3 实际工程中扣锚索一体化对拱肋控制影响分析 |
| 3.4 扣锚索一体化时索力大小对扣塔塔偏影响分析 |
| 3.4.1 扣锚索一体化时扣索对塔偏的影响静力学分析 |
| 3.4.2 扣锚索一体化简化模型分析扣索对塔偏的影响 |
| 3.4.3 实际工程中扣锚索一体化对塔偏影响分析 |
| 3.5 扣锚索一体化张拉对施工安全及施工工期影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 缆索吊装精细化过程施工模拟及结构控制方法 |
| 4.1 钢管混凝土拱桥施工结构控制研究 |
| 4.1.1 钢管混凝土拱桥施工控制基本概念 |
| 4.2 现有钢管混凝土结构施工结构控制方法分析 |
| 4.2.1 现有钢管混凝土结构施工结构控制方法概述 |
| 4.2.2 现有钢管混凝土结构施工结构控制存在的问题 |
| 4.3 基于改进后的影响矩阵拱桥线形施工控制研究 |
| 4.3.1 改进后的影响矩阵算法分析及修正方法 |
| 4.3.2 考虑扣塔等所有施工因素精细化影响矩阵算法分析 |
| 4.4 基于正装分析法的钢管混凝土拱桥精细化模拟和缆索吊装过程施工控制方法 |
| 4.4.1 钢管混凝土拱桥施工精细化模拟方法 |
| 4.4.2 优化基本概念及应用 |
| 4.4.3 基于有约束非线性规划索力优化原理 |
| 4.4.4 基于改进后的影响矩阵“结果—过程”双重控制 |
| 4.4.5 基于修正理论的拱肋吊装过程动态误差修正算法 |
| 4.4.6 基于修正理论的拱肋吊装过程安装标高可调域算法 |
| 4.4.7 基于遗传算法的“结果—目标”优化约束条件的二次优化 |
| 4.4.8 马滩红水河施工索力监控计算结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得主要成果 |
| 5.2 有待完善的工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与科研项目 |
（8）马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外钢筋混凝土拱桥发展情况 |
| 1.2.1 国外发展情况 |
| 1.2.2 国内发展情况 |
| 1.3 钢筋混凝土拱桥的施工方法 |
| 1.4 斜拉扣挂悬浇拱桥的发展与研究现状 |
| 1.4.1 发展现状 |
| 1.4.2 研究现状 |
| 1.5 选题的目的与意义 |
| 1.6 本文的研究内容 |
| 第二章 马蹄河特大桥合理成桥状态研究 |
| 2.1 拱桥的合理成桥状态 |
| 2.1.1 主梁合理成桥状态 |
| 2.1.2 主拱合理成桥状态 |
| 2.1.3 合理成桥吊杆力 |
| 2.2 悬浇拱桥合理成桥状态 |
| 2.3 非线性规划问题概述 |
| 2.3.1 概念 |
| 2.3.2 求解方法 |
| 2.3.3 Matlab求解有约束非线性规划 |
| 2.4 悬浇拱桥合龙前索力调整优化模型 |
| 2.4.1 优化模型建立过程 |
| 2.4.2 优化模型求解过程 |
| 2.5 Matlab求解主程序编制 |
| 2.5.1 Matlab fmincon函数格式 |
| 2.5.2 Matlab求解主程序 |
| 2.6 恒载弯矩可行域计算 |
| 2.6.1 计算方法 |
| 2.6.2 拱圈活载应力包络图 |
| 2.6.3 主拱圈恒载弯矩可行域 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 马蹄河特大桥合理施工索力研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 施工阶段线形内力控制 |
| 3.3.1 施工阶段划分 |
| 3.3.2 施工索力求解方法 |
| 3.3.3 求解结果 |
| 3.4 合龙前内力优化 |
| 3.4.1 程序参数选取 |
| 3.4.2 影响矩阵提取 |
| 3.4.3 优化计算结果 |
| 3.4.4 恒载弯矩可行域分布 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 扣塔扣点高度优化及对施工索力影响分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 肋-索-塔耦合变形几何分析 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 扣索伸长引起的挠度 |
| 4.2.3 扣塔偏位引起的挠度 |
| 4.2.4 扣塔压缩变形引起的挠度 |
| 4.2.5 总挠度 |
| 4.3 悬浇挠度影响因子 |
| 4.3.1 概念 |
| 4.3.2 马蹄河特大桥悬浇挠度影响因子计算 |
| 4.3.3 结果意义 |
| 4.4 扣塔扣点高度优化 |
| 4.4.1 问题提出 |
| 4.4.2 优化方法 |
| 4.4.3 优化结果 |
| 4.5 扣塔扣点高度对施工索力影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录（攻读学位期间参与科研和发表论文情况） |
（9）考虑季节温差的主拱安装线形控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外大跨度拱桥的发展现状 |
| 1.1.1 石拱桥 |
| 1.1.2 钢筋混凝土拱桥 |
| 1.1.3 钢管混凝土拱桥 |
| 1.1.4 钢拱桥 |
| 1.2 拱桥的主要施工方法 |
| 1.2.1 转体施工法 |
| 1.2.2 少支架施工法 |
| 1.2.3 同步提升法 |
| 1.2.4 现浇法 |
| 1.2.5 无支架缆索吊装法 |
| 1.3 季节温差对拱肋安装线形控制技术研究现状 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 存在的问题 |
| 1.4 依托工程概况 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 季节温差对拱肋安装线形影响与合龙温度的预测 |
| 2.1 温度荷载的种类及其特点 |
| 2.1.1 日照温度荷载 |
| 2.1.2 骤降温度荷载 |
| 2.1.3 年温差荷载 |
| 2.2 温度应力分析的一般理论 |
| 2.2.1 温度应力的概念 |
| 2.2.2 温度应力与变形的关系 |
| 2.3 季节温差应力对主拱圈变形和安装线形影响分析 |
| 2.3.1 季节温差对自由悬臂拱和成拱线形的影响 |
| 2.3.2 季节温差对扣挂主拱线形影响 |
| 2.4 消除季节温差对主拱圈线形影响的方法 |
| 2.4.1 不计季节温差影响的拱肋目标线形 |
| 2.4.2 考虑季节温差后消除其影响的拱肋目标线形 |
| 2.5 拱肋安装合龙时温度预测 |
| 2.5.1 概述 |
| 2.5.2 贝叶斯预测基本思想 |
| 2.5.3 常均值折扣贝叶斯模型预测温度 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 无应力状态控制法理论 |
| 3.1 无应力状态控制法的力学基础 |
| 3.1.1 梁式结构施工过程与最终状态分析 |
| 3.1.2 斜拉结构施工过程与最终状态分析 |
| 3.2 无应力状态控制法的索力与无应力长度 |
| 3.3 无应力状态控制法的无应力曲率 |
| 3.4 无应力状态控制法的特点 |
| 3.4.1 无应力状态法的基本思想 |
| 3.4.2 无应力状态法的优点 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 无应力状态法在拱桥缆索吊装中的应用 |
| 4.1 有应力长度测量法 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 有应力长度测量法 |
| 4.2 无应力构形法 |
| 4.2.1 无应力构形法理论 |
| 4.2.2 混凝土拱肋利用无应力构形法的现场预制 |
| 4.3 扣塔偏位和线形的控制 |
| 4.3.1 扣索索塔偏位对拱肋线形的影响和解决的思路 |
| 4.3.2 扣索索塔在吊装过程中的变形观测 |
| 4.3.3 利用有应力长度测量法消除扣索索塔临时偏位影响 |
| 4.3.4 最终合龙状态扣塔的偏位控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 工程实例 |
| 5.1 关门崖大桥吊装结构布置 |
| 5.2 关门崖大桥合龙温度的预测和预抬量修正计算 |
| 5.2.1 拱桥合龙时温度的预测 |
| 5.2.2 拱肋安装预抬量的计算和考虑季节性温差拱肋预抬量的修正 |
| 5.3 关门崖大桥吊装合龙前索力和无应力长度的计算 |
| 5.3.1 缆索吊装合龙前扣索和后锚索索力的计算 |
| 5.3.2 缆索吊装考虑季节温差的最终无应力长度的计算 |
| 5.4 关门崖大桥的拱肋无应力长度制作和控制 |
| 5.5 施工过程的控制 |
| 5.5.1 温度的控制和测量 |
| 5.5.2 扣锚索索力张拉值的控制 |
| 5.5.3 拱肋高程拱肋锚固处高程的控制和测量 |
| 5.5.4 扣塔的偏位的时事控制和最终控制 |
| 5.5.5 拱桥缆索吊装各施工阶段步骤 |
| 5.6 关门崖大桥控制结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文取得的主要成果 |
| 6.2 存在的问题及今后研究工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、钢管砼拱桥悬拼过程温度荷载对扣索偏角的影响（论文参考文献）
- [1]大跨度钢箱提篮拱桥拱肋线形控制及精度影响因素分析[D]. 李俊青. 重庆交通大学, 2021
- [2]垫塞钢板对悬拼拱桥扣索力与主拱线形的影响研究[D]. 许诺. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]钢管混凝土拱桥拱圈施工过程力学分析[D]. 李臣嵘. 合肥工业大学, 2020(02)
- [4]大跨度钢管混凝土拱桥施工阶段非线性稳定性能研究[D]. 王红伟. 广西大学, 2019
- [5]超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究[D]. 韩玉. 重庆交通大学, 2019(04)
- [6]白水江特大桥拱肋安装扣索索力优化与稳定性分析[D]. 赵砥. 合肥工业大学, 2019(01)
- [7]钢管混凝土拱桥缆索吊装扣锚索一体化施工控制研究[D]. 周琳淇. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究[D]. 欧阳常伟. 长沙理工大学, 2016(04)
- [9]考虑季节温差的主拱安装线形控制技术研究[D]. 李开心. 重庆交通大学, 2012(05)
- [10]大跨度钢管拱吊装中温度荷载效应分析及应用[J]. 孙国富,李术才,张波. 山东大学学报(工学版), 2010(04)