一、挖掘机的发展方向（论文文献综述）
陆霞[1]（2021）在《Z工程机械公司市场营销策略研究》文中指出国内工程机械行业发展时间不算长,但已发展成为成熟行业,技术门槛降低和可观利润的吸引,包括国产品牌在内增加了很多品牌竞争,推动行业的发展。作为工程机械行业分支的挖掘机发展迅速,国产品牌已取代国际品牌成为行业的领导者。近几年国家宏观经济政策带动了整个工程机械行业的发展,行业周期性向上趋势、产品更新周期到来、环保管控政策的实施都影响着整个行业的发展。行业整体发展呈上升态势,市场竞争激烈,行业内代理商利润下降。卡特彼勒通过代理商销售产品,Z机械公司作为代理商,今年面对的竞争激烈,传统营销策略有局限性,在此背景下,本文特对其市场营销策略进行了研究,参考营销理论,设计未来营销新策略。Z机械公司还有关联公司,也是卡特彼勒的代理商,本文研究也可以为其提供参考。本研究首先通过对宏观分析和行业分析,宏观经济和行业趋势乐观,了解挖掘机行业的发展状况,对Z机械公司所处的区域行业和公司近期的销售状况进行分析,各区域的市场容量大,竞争对手营销攻势强劲,Z机械公司销售进展缓慢,没有达到公司市场占有率目标,通过SWOT分析找出Z机械公司应利用外部机会,规避外部劣势,扬长避短发展,明确市场营销战略,确定目标市场和定位,在各区域内确定重点市场,制定优化营销策略。借助已有研究成果,结合本文研究背景和目的,Z机械公司已有和可发展资源基础上,本文提出市场营销组合策略和服务营销策略相结合的方案,建议Z机械公司及时调整营销策略,通过平衡记分卡对实施过程和结果进行监控和考核,确保执行层面的一致性。本文理论和实际结合,对Z机械公司的产品和市场进行了分析、研究,结合市场营销理论,针对Z机械公司的现有资源和能力,通过市场营销组合策略和服务策略,给出提升Z机械公司市场竞争力的建议。
刘崟[2]（2020）在《V工程机械公司（中国）发展战略研究》文中指出伴随着中国经济在改革开放四十余年的快速增长,工程机械行业在中国的社会经济中扮演了非常重要的角色,经历了一个从无到有,从弱到强的过程。现在中国的工程机械市场已经一跃成为全球最为重要的市场之一,产量及市场规模皆跃居世界第一。面对这样一个快速增长且前景广阔的市场,V集团工程机械作为一家世界排名前五位的工程机械制造商,也期望通过不断的发展来提升其在中国市场的销售业绩。作为V集团工程机械在中国的代表,V集团工程机械（中国）有限公司在中国激烈的市场竞争中遇到了一些瓶颈,产品市场的发展止步不前,产品的设计与市场的需求不符,组织架构复杂影响决策效率……等等一系列的问题亟需制定一套行之有效的发展战略来统一公司的经营思想,最终确保其在中国市场的业务的持续增长。本论文首先通过应用PEST分析工具,对于公司所处的外部宏观环境在政治、经济、社会、技术五个方面进行分析论述,然后通过五力模型分析出公司重要的外部行业环境因素,在此基础上通过外部环境因素分析矩阵（EFE）对于公司所处的外部环境因素进行综合评价。其次,通过对于企业自身的资源与能力分析,总结出公司自身所具有的优势与劣势,在此基础上通过内部环境因素分析矩阵（IFE）对于公司的内部环境因素进行综合评价。在完成了公司的内外部环境分析的基础上,通过SWOT矩阵对于企业目前所具有的优势、劣势以及所处的外部环境中的机会、威胁加以排列组合,从而形成四个不同维度的战略组合。然后依据EFE、IFE的评价分值对于公司在SWOT分析的四个象限中进行定位,并基于此最终确定公司的发展战略。战略发展方向的制定决定了 VCEC未来的发展道路,基于已经确定的发展战略方向,VCEC通过制定更为细致的战略实施方案以及相应的实施保障,从而能够最终确保发展战略的有效实施。
陈海斌[3]（2020）在《基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究》文中进行了进一步梳理以传统燃油发动机为动力源的非道路移动工程机械存在高能耗、高排放和高污染的问题,对全球气候造成了较大的影响。在节能环保和绿色发展的背景下,纯电驱动工程机械以低噪声、零排放和无污染等特点成为工程机械一个新的发展方向。目前国内外市场中,纯电驱动叉车主要是5吨以下的小型叉车,对于25吨及以上吨位的重型叉车研究尚未成熟。本文针对纯电驱动重型叉车势能回收展开研究,为大吨位纯电驱动重型叉车的开发提供一些基础研究。首先,本文介绍了举升油缸下降速度控制的主要方式,对比分析了变排量和变转速组成不同的液压马达发电机驱动方式的特点,并确定了举升油缸下降的控制方式。针对低速回收效率低的问题,设计了双液压马达发电机势能回收方案,介绍了新型势能回收方案的特点,提出了双液压马达发电机势能回收系统的控制策略。其次,建立了三种不同控制系统的数学模型,分析了系统的响应和稳定性。基于AMESim搭建了三种不同控制方式的仿真模型,分析了三种不同控制方式下叉车的操控性能。针对双液压马达发电机势能回收系统的油缸下降特性展开研究,详细分析了货叉下降速度响应及跟随性、模式切换特性和低速下降稳定性。仿真结果表明双液压马达发电机势能回收系统具有良好的操控性能。最后,根据整机基本功能要求和势能回收控制策略,完成了整机控制系统设计与开发。完成了整机搭建,设计并编写了整机控制程序,完成了整机功能调试。试验证明双液压马达发电机势能回收系统具有良好的操控性能,也证明了仿真模型的正确性。同时研究了不同负载、不同下降速度对势能回收效率的影响。试验表明,在不同负载和不同下降速度下,双液压马达发电机势能回收系统回收效率在11.48%-80.18%之间。通过分析试验数据,优化了势能回收控制策略,完成了系统标准工况下的节能估算和试验总结。
冯笑雨[4]（2019）在《基于塔基监控图像的建设施工用地识别与空间定位方法研究》文中研究指明针对现今国土空间监管人工值守效率低下的问题,本文在现有塔基监控设备监管的基础上,以建设施工用地为主要研究对象,提出了一套智能化的建设施工用地目标识别与空间定位方法。该方法交叉运用了深度学习领域的目标检测与识别模型、数字摄影测量领域的立体匹配和三维空间定位模型,主要围绕监控图像中建设施工用地目标的一体化识别和空间定位的相关理论方法进行了分析,并在建筑工地进行了高塔场景下的模拟实验,不仅验证了地理目标识别模型与空间定位模型集成的有效性,而且明确了模型集成的硬件设计框架,最终取得了有价值的实验成果。本文的主要工作和研究内容如下:（1）建设施工用地目标的界定及其准确识别。本文对规模塔基监控图像中的工地特征进行了归纳总结,对建设施工用地对象的概念进行了详细界定。以YOLO（You Only Look Once）模型为基础总结出建设施工用地目标识别模型的训练方法。通过多轮训练迭代,不断的超参数调整获得了有效的识别模型,该模型能够在GPU支持的环境下快速、准确地识别出建设施工用地目标区域。（2）地理目标区域的准确空间定位。本文研究了高塔监控下地理目标区域的空间定位方法,以双像解析摄影测量理论为基础,对经过标定的双目摄像机及目标地物构建 了三维空间定位模型 SITCOL（Space Intersection of Two Cameras and One Location）,通过获取双目摄像机的立体像对及对应的内外方位参数,运用立体几何之间的关系实现了目标区域的准确空间定位。（3）地理目标识别与空间定位组合模型（YOLO-SITCOL）的构建与实现。本文借助双目摄像机的双目优势:左目用于地理目标的识别,右目用于与左目中同一目标的立体匹配,双目用于地理目标的空间定位,研究并实现了地理目标识别模型YOLO与空间定位模型SITCOL的集成,实现了地理目标的识别与空间定位过程的一体化。（4）针对地理目标识别与空间定位组合模型的有效性进行实验验证。本文以挖掘机为目标进行组合模型识别与空间定位的模拟实验,通过预先标定好的双目摄像机模拟高塔拍摄场景,对挖掘机目标进行一体化识别与空间定位。最终在自定义坐标系下通过本文集成的组合模型获得挖掘机目标的计算坐标值,并与测量真实值进行比较,通过误差分析验证了本文方法的有效性。
杨琼[5]（2019）在《广西柳工集团印度跨国经营发展战略研究》文中研究说明随着区域经济及全球化的不断发展,越来越多的中国企业选择跨国经营发展道路,走向国际市场。广西柳工集团是国内较早意识到国际化发展重要性的机械工程制造企业之一,海外资产从无到有。2003年广西柳工集团进入印度市场,2009年在印度设立工厂,实施本土化发展战略,扎根印度。近年来,在印度经济快速发展及基础设施大力投入推动下,印度工程机械市场快速增长,成为众多国际工程机械企业越来越重视的海外市场,广西柳工集团在印度跨国经营发展面临激烈的竞争,针对印度市场制定跨国经营发展战略越来越迫切。本文从工程机械行业的角度出发,以广西柳工集团印度跨国经营发展战略为研究对象,运用PEST分析方法、波特五力模型、外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）等企业战略管理理论及工具,深入分析广西柳工集团在印度经营发展面临的外部环境,具有的内部资源和能力,运用SWOT分析方法,确定集团未来在印度跨国经营的总体目标和年度发展目标,制定为实现发展目标应采取的总体战略和竞争战略,并提出保障战略实施的相关措施。本文的研究结论,一是认为广西柳工集团在印度跨国经营应采用增长型总体发展战略,通过密集渗透、后向一体化、横向一体化等跨国经营发展战略,将现有产品在印度市场的份额提高,并创新研发顾客需要的新产品,打开新产品市场,甚至向印度周边国家市场拓展。二是认为广西柳工集团在印度市场应采取差异化和进攻型竞争战略,以质量取胜获得持续竞争优势。三是认为广西柳工集团在印度经营应从加强国际化人才培养、创新研发、整合供应链、完善售后服务、部门职能管理优化等方面,加强管理,提升效率,保障集团在印度跨国经营发展战略的实施,确保完成战略目标,实现企业发展的使命和愿景。
王维福[6]（2019）在《正流量挖掘机联合仿真与液压系统压力损失分析》文中认为挖掘机作为一种常见的工程机械,在多个领域中发挥着不可替代的作用,挖掘机液压系统是挖掘机中最重要也是最复杂的系统之一。本文根据国内外液压挖掘机节能技术的发展历史和现状,在分析与研究挖掘机节能技术的基础上,理论分析了挖掘机液压系统压力损失,建立了挖掘机机电液联合仿真模型,重点对挖掘机典型工况下整机液压系统压力损失进行了分析,探究出了不同动作整机压力损失具体数值以及压力损失分布情况,并进行了试验测试与分析。结合挖掘机管路结构和多路阀流道结构及布局情况,对多路阀合流方式和管路进行了改善,达到降低液压系统压力损失目的,实现液压系统节能效率的提升,提高挖掘机驱动力,并通过建模仿真进行验证。本文以某公司大型液控正流量挖掘机液压系统为研究对象,以降低挖掘机压力损失为目标。论文主要内容如下:首先,综述了液压挖掘机节能的意义,分析、比较了国内外挖掘机各种液压传动系统的特点,在总结前人工作的基础上,结合现有条件,提出了一套针对现有机型改善多路阀合流方式和管道参数且具有易于实现减小压力损失的方法。然后,分析了正流量挖掘机液压系统各主要元件的结构及原理,建立主泵排量调节机构及多路阀的数学模型,利用AMESim建立了挖掘机液压系统仿真模型、在ADAMS软件中建立了挖掘机机械结构模型,利用AMESim建立电控系统模型,并使用ADAMS和AMESim进行联合仿真,模拟各种典型工况下液压系统及机械结构的动态响应,与实验测试数据相比较,验证了模型的准确性。同时利用联合仿真模型求解典型动作下液压压力损失情况,分析了压力损失最大的斗杆挖掘动作时,液压系统压力损失分布情况。对控制斗杆动作的斗杆阀1和斗杆阀2在多路阀内部合流改为在多路阀外部管道进行合流,并适当增大管道内径参数,减小压力损失,提高挖掘机能量利用率。在挖掘机正流量液压系统实验平台上,进行挖掘机正流量泵和多路阀动静态响应特性实验测试,进一步深入验证了泵、阀仿真模型的精度,同时也对挖掘机整机进行了实验分析,实验结果对挖掘机联合仿真模型结果的正确性进行了验证。
程晓雯[7]（2019）在《电力挖掘机驱动系统减速器动力学仿真及故障诊断研究》文中指出随着科学技术突飞猛进,传统矿用电力挖掘机的行走传动减速器体积庞大,结构复杂,加之工作环境恶劣,从而事故多发。为了保证电力挖掘机安全可靠的运行,对其减速器进行故障分析与寿命预测必不可少,才能有效避免设备故障造成事故。本文以某集团矿用挖掘机行走减速器为研究对象,采用Pro/E、ADAMS等软件联合仿真,并利用小波分析方法对减速器进行故障诊断,具体研究内容如下:首先阐述了本课题的研究背景和意义,在分析国内外挖掘机行业生产现状和趋势的基础上,分析了我国在该行业存在的不足和今后发展方向;介绍了挖掘机行走减速器的作用和功能;阐述了故障及其诊断技术的发展现状综述,并重点分析了基于小波分析的挖掘机行走减速器故障诊断技术,和小波分析在故障诊断中的优势作用。其次基于3D软件Pro/E,建立了电力挖掘机行走减速器的三维模型,并采用Pro/E参数化设计对斜齿轮进行建模。齿轮参数化完成后,可以实现斜齿轮的再生,摆脱繁琐的重复建模,缩短建模时间。再次利用ADAMS分析软件建立挖掘机行走减速器齿轮箱的虚拟样机模型,并进行动力学仿真分析。利用虚拟原型代替物理原型来对减速器执行各种模拟,包括减速器的正常操作和故障条件等。通过对系统输入载荷进行分析,确定了仿真过程中的输入,包括系统负载、斜齿轮接触力等,同时将仿真数据结果输出,与传统故障诊断方法相比,虚拟样机的动力学仿真分析可以在获取挖掘机减速器各种故障的同时明显降低实验时间,节省成本。最后利用小波分析理论进行电动挖掘机行走减速器故障诊断,结合现场探伤实验,在MATLAB中导入ADAMS中输出的数据,根据导入的数据在仿真信号中叠加白噪声信号。使用MATLAB中的小波工具箱对结果信号进行去噪和分析,最后确定故障源,最终完成电动挖掘机行走减速器的故障诊断。该论文有图48幅,表5个,参考文献55篇。
林贵堃,龚进,胡鹏[8]（2019）在《油液混合动力液压挖掘机原理及系统研究综述》文中研究指明该文从混合动力能量源的组成、系统结构型式、能量回收与释放方式等方面阐述了液压挖掘机混合动力系统原理,并对比分析其各自的特点。将油液混合动力液压挖掘机系统以能量释放方式分为扭矩耦合式、流量耦合式的油液混合动力系统,分析其系统原理及控制方法,总结其节能原理及技术难点。在流量耦合式油液混合动力系统分析中,以合流位置的不同,将其分为泵前供油与泵后合流的流量耦合,并针对不同能量源产生的流量耦合问题,阐明基于蓄能器—液压缸型式的油液混合动力系统原理及特性。油液混合动力液压挖掘机的发展方向包括开发适应挖掘机作业工况的高性能且高性价比的新元件、优化能量管理策略及对能量回收对象的进一步研究。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[9]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中进行了进一步梳理为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
许泽浩[10]（2017）在《颠覆性技术的选择及管理对策研究 ——基于TRIZ理论与SNM理论视角》文中认为颠覆性创新产生于发达国家的企业竞争和创新实践,已成为后发企业在竞争中寻求后发优势的重要方法,也成为发展中国家改变国际产业竞争格局的新路径。我国处于全球产业价值链的低端,国内拥有大量的低端市场和尚未开发的新市场,具有实施颠覆性创新的战略需求和先决条件。颠覆性创新将成为国家实施创新驱动发展战略,加快经济结构调整和产业转型升级的重要法宝。但颠覆性创新本质是技术的创新,新技术的成长将面临众多的影响因素,因此颠覆性技术的识别和选择,以及成长过程的培育管理成为极其重要而迫切的问题。本文着力探索识别和选择颠覆性技术的有效方法,特别是就颠覆性技术产生的环境、时机,颠覆性技术创新方向以及新技术颠覆性创新潜力评价等进行深入的研究,在此基础针对颠覆性技术的特征和成长的全过程提出培育和管理对策。本文首先运用文献研究方法,在总结前人研究的基础上,对颠覆性创新的内涵、特征和类型、动因和障碍、机理和路径进行总结和梳理,同时找出现有研究存在的不足之处。随后运用战略生态位管理（SNM）理论,将颠覆性技术成长全过程分为技术的选择、市场的选择、市场的建立、市场的扩大和范式的形成五个阶段,并分析了颠覆性技术五个成长阶段的关键问题。在此基础上,根据技术成长的一般规律,从婴儿期、成长期、成熟期和衰退期四个时期推演颠覆性技术成长的规律,构建颠覆性技术成长路径的演化模型。一方面研究颠覆性技术成长的机理,为后面技术选择的研究打下基础,另一方面找到颠覆性技术成长的“死亡之谷”,为技术的管理培育提供思路。第二,本文通过案例分析及理论论证认为颠覆性技术产生于其原技术的成熟期,因此只要分析原技术的成熟期特征即可了解颠覆性技术产生的背景和环境。为此,本文借助技术成熟度的时间-专利曲线、时间-销售曲线、时间--性能曲线和时间-专利等级曲线,掌握原技术发展时期和特征,以判断颠覆性技术的产生背景和时机。第三,根据技术进化定律,技术创新发展总是按照规律进化,颠覆性技术虽然以不同于维持性创新的轨迹进化,然而其产生时却总具有主流性能的低端和产生新的功能属性等特征。借助系统功能分析,通过分析新技术和原技术的功能结构和技术子系统,可以锁定新技术的创新子系统,分析其功能系数并确定其重要程度,进而在梳理原技术相应子系统进化方向的基础上,通过市场需求等判别新技术创新子系统的创新方向。第四,根据技术冲突原理,技术总是在解决冲突的过程不断进化的。颠覆性技术产生于市场需求与技术进化之间的冲突,而新技术的发展过程也将不断解决自身的冲突。本文通过分析新技术在开展低端颠覆性创新时主流性能创新进化的速度,以及分析新技术在开展新市场颠覆性创新时新属性能否成长颠覆性创新属性,以判断新技术颠覆性创新的潜力。第五,本文全过程运用了电动汽车技术的实证分析,通过构建内燃机汽车的时间-专利曲线、时间-销售曲线、时间-性能曲线和时间-专利等级曲线,认为当前汽车产业已发展至成熟时期;通过分解分析内燃机汽车和电动汽车的结构,锁定驱动电动机和电池为创新子系统,在判别内燃机汽车发动机进化方向的基础上,得出电动汽车技术围绕能源和绿色环保的进化方向符合颠覆性创新的方向;通过研究电动汽车能源可持续性、能源污染小、噪音低等解决内燃机与市场冲突的新特性,以及电动汽车在功率、续航里程、充电时长和性价比等市场需求的主流性能创新进化的现状,在专家评价的基础上,通过运用灰色模糊综合评价及严格运算,本文认为电动汽车开展颠覆性创新的能力非常强。第六,通过研究“死亡之谷”与“生态位”的关系,提出为颠覆性技术构建生态位的管理对策。本文认为生态位之间需要产生交集,“技术生态位”应覆盖“技术的选择”、“市场的选择”和“市场的建立”阶段,“市场的选择”应覆盖“市场的选择”、“市场的建立”和“市场的扩大”阶段,“范式生态位”应覆盖“市场的建立”、“市场的扩大”和“范式的形成”,以有效帮助技术顺利跨越的“死亡之谷”。本文还针对电动汽车当前发展的技术、市场和范式上的障碍提出构建生态位的管理建议。最后,本文针对企业开展颠覆性创新从技术的选择、市场的选择、市场的建立、市场的扩大和范式的形成五个阶段分别提出管理对策,针对政府实施颠覆性创新从技术生态位、市场生态位、范式生态位的构建提出政策建议。
二、挖掘机的发展方向（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、挖掘机的发展方向（论文提纲范文）
（1）Z工程机械公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 市场细分相关研究综述 |
| 2.2 目标市场相关研究综述 |
| 2.3 市场定位相关研究综述 |
| 2.4 营销组合相关研究综述 |
| 2.5 文献述评 |
| 第3章 Z工程机械公司营销环境分析 |
| 3.1 卡特彼勒公司及Z机械公司简介 |
| 3.1.1 卡特彼勒公司简介 |
| 3.1.2 Z工程机械公司简介 |
| 3.1.3 Z工程机械公司组织架构 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策因素 |
| 3.2.2 经济因素 |
| 3.2.3 社会文化因素 |
| 3.2.4 技术因素 |
| 3.3 中国工程机械行业现状及发展方向分析 |
| 3.3.1 中国工程机械行业发展历史 |
| 3.3.2 中国工程机械行业现状 |
| 3.3.3 中国工程机械行业发展方向 |
| 3.4 行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 新加入者的威胁 |
| 3.4.2 可替代者的威胁 |
| 3.4.3 供应商的议价能力 |
| 3.4.4 买方的议价能力 |
| 3.4.5 现有竞争者之间的竞争 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 Z机械公司市场营销现状和问题分析 |
| 4.1 Z机械公司SWOT分析 |
| 4.1.1 Z机械公司的内部优势 |
| 4.1.2 Z机械公司的内部劣势 |
| 4.1.3 外部机会 |
| 4.1.4 外部威胁 |
| 4.1.5 SWOT分析矩阵 |
| 4.2 Z机械公司营销状况及问题分析 |
| 4.2.1 产品定位不明确 |
| 4.2.2 价格优势不明显 |
| 4.2.3 渠道创新不足 |
| 4.2.4 促销推广不够 |
| 4.2.5 人员专业性需提升 |
| 4.2.6 过程管理不到位 |
| 4.2.7 有形展示不足 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 Z工程机械公司市场战略 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.1.1 地理区域市场细分 |
| 5.1.2 客户工况市场细分 |
| 5.1.3 产品市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.4 本章小节 |
| 第6章 Z机械公司市场营销策略制定 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 竞争导向定价法 |
| 6.2.2 价值营销 |
| 6.2.3 增值服务 |
| 6.3 促销策略 |
| 6.3.1 线上促销 |
| 6.3.2 线下促销 |
| 6.4 渠道策略 |
| 6.4.1 线下直销 |
| 6.4.2 线上营销 |
| 6.5 人员策略 |
| 6.5.1 营销人员培训 |
| 6.5.2 服务人员培训 |
| 6.6 过程策略 |
| 6.7 有形展示 |
| 6.7.1 线上展厅 |
| 6.7.2 线下展示 |
| 6.7.3 试用活动 |
| 6.8 本章小节 |
| 第7章 营销策略实施保障措施 |
| 7.1 文化渗透 |
| 7.2 完善组织架构 |
| 7.3 员工培养及发展机制 |
| 7.4 完善财务支持机制 |
| 7.5 完善监督机制 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）V工程机械公司（中国）发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 社会背景 |
| 1.1.2 企业背景 |
| 1.1.3 企业发展现状 |
| 1.1.4 企业存在的问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 主要创新点 |
| 2 战略管理研究工具及文献综述 |
| 2.1 战略管理研究工具综述 |
| 2.1.1 PEST分析模型 |
| 2.1.2 五力分析模型 |
| 2.1.3 EFE/IFE评价矩阵 |
| 2.1.4 SWOT分析 |
| 2.2 文献综述 |
| 3 外部环境分析 |
| 3.1 宏观外部环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业外部环境分析 |
| 3.2.1 行业竞争者分析 |
| 3.2.2 客户议价能力分析 |
| 3.2.3 供应商议价能力分析 |
| 3.2.4 潜在进入者分析 |
| 3.2.5 替代产品的威胁 |
| 3.3 外部环境因素评价矩阵 |
| 4 内部环境分析 |
| 4.1 企业资源分析 |
| 4.1.1 企业品牌资源 |
| 4.1.2 企业文化资源 |
| 4.1.3 柔性人力资源 |
| 4.1.4 财务资源 |
| 4.1.5 供应链资源 |
| 4.2 企业能力分析 |
| 4.2.1 研发能力 |
| 4.2.2 系统解决方案提供能力 |
| 4.2.3 制造能力 |
| 4.2.4 物流系统保障能力 |
| 4.2.5 信息化管理能力 |
| 4.2.6 产品分销能力 |
| 4.3 内部环境因素评价矩阵 |
| 5 战略选择与战略实施 |
| 5.1 战略选择分析 |
| 5.1.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.1.2 SWOT定量分析 |
| 5.1.3 企业使命与愿景 |
| 5.1.4 战略选择 |
| 5.2 增长型战略目标设定 |
| 5.3 增长型战略实施 |
| 5.3.1 多管齐下实现产品聚焦 |
| 5.3.2 挖掘潜力深化成本优势 |
| 5.3.3 营销助力确保份额提升 |
| 5.4 增长型战略保障 |
| 5.4.1 推动企业文化建设促进战略实施 |
| 5.4.2 推动人力资源建设保障战略实施 |
| 5.4.3 推进企业内部持续改进助力战略实施 |
| 5.4.4 整合管理体系保障战略实施 |
| 5.4.5 组织架构调整适配战略实施 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 工程机械节能技术简介 |
| 1.2.1 传统工程机械节能技术 |
| 1.2.2 新能源工程机械简介 |
| 1.3 纯电驱动工程机械简介 |
| 1.3.1 纯电驱动工程机械发展现状 |
| 1.3.2 势能回收研究现状 |
| 1.4 课题的提出及研究内容 |
| 1.4.1 课题的提出 |
| 1.4.2 本课题的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 电动叉车举升系统方案研究 |
| 2.1 电动叉车工况分析 |
| 2.2 电动叉车举升油缸下降控制方式研究 |
| 2.3 电动叉车势能回收储能方式分析 |
| 2.3.1 机械式储能分析 |
| 2.3.2 液压式储能分析 |
| 2.3.3 电池储能分析 |
| 2.3.4 超级电容储能分析 |
| 2.4 势能回收单元确定 |
| 2.4.1 液压马达分析 |
| 2.4.2 发电机分析 |
| 2.5 双液压马达发电机势能回收方案确定 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 电动叉车系统设计及控制策略研究 |
| 3.1 举升系统硬件参数匹配与选型 |
| 3.1.1 门架受力分析 |
| 3.1.2 液压马达选型设计 |
| 3.1.3 发电机选型设计 |
| 3.1.4 电机控制器选型设计 |
| 3.1.5 锂电池选型设计 |
| 3.1.6 其余配件选型设计 |
| 3.2 双液压马达发电机势能回收控制策略研究 |
| 3.2.1 举升油缸下降工作模式决策规则 |
| 3.2.2 举升油缸下降控制策略 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 举升系统仿真研究 |
| 4.1 举升系统建模 |
| 4.1.1 传统节流控制模式系统建模 |
| 4.1.2 单液压马达发电机调速模式系统建模 |
| 4.1.3 双液压马达发电机调速模式系统建模 |
| 4.2 举升系统下降运动仿真研究 |
| 4.2.1 传统节流控制模式仿真研究 |
| 4.2.2 单液压马达发电机控制模式仿真研究 |
| 4.2.3 双液压马达发电机控制模式仿真研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 试验分析 |
| 5.1 试验平台搭建 |
| 5.1.1 试验平台方案设计 |
| 5.1.2 试验平台硬件设计 |
| 5.1.3 试验平台软件设计 |
| 5.1.4 试验平台测控采集系统设计 |
| 5.2 试验研究 |
| 5.2.1 试验工作模式研究 |
| 5.2.2 操控性能试验研究 |
| 5.2.3 能量回收效率研究 |
| 5.2.4 模式切换点优化研究 |
| 5.2.5 节能估算 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 课题总结 |
| 6.2 课题的创新性 |
| 6.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）基于塔基监控图像的建设施工用地识别与空间定位方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 目标检测与识别研究现状 |
| 1.2.2 地理目标空间定位研究现状 |
| 1.2.3 塔基监控下国土监管现状 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 相关基础理论方法与应用 |
| 2.1 目标检测与识别 |
| 2.1.1 卷积神经网络 |
| 2.1.2 深度学习计算框架 |
| 2.1.3 深度学习目标检测模型 |
| 2.2 地理目标空间定位 |
| 2.2.1 坐标几何及其转换关系 |
| 2.2.2 摄像机内外方位元素 |
| 2.2.3 双像解析摄影测量 |
| 2.2.4 基于特征的图像立体匹配 |
| 2.3 国土空间用途管制 |
| 2.3.1 建设用地空间管制 |
| 2.3.2 违法建设施工用地 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 建设施工用地及识别模型训练 |
| 3.1 建设施工用地识别规则 |
| 3.1.1 正负样本定义 |
| 3.1.2 建设施工用地特征及类型 |
| 3.2 训练样本数据获取及预处理 |
| 3.2.1 规模监控图像训练样本 |
| 3.2.2 训练样本预处理 |
| 3.3 建设施工用地识别模型训练 |
| 3.3.1 模型训练输出参数 |
| 3.3.2 模型训练过程参数调整 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 地理目标识别与空间定位组合模型(YOLO-SITCOL)的构建与实现 |
| 4.1 模型集成框架设计 |
| 4.1.1 模型集成思路设计 |
| 4.1.2 模型集成整体设计 |
| 4.1.3 模型集成硬件设计 |
| 4.2 基于YOLO的地理目标识别模型 |
| 4.2.1 YOLO模型构建与实现 |
| 4.2.2 模型能力分析 |
| 4.3 基于SIFT的地理目标识别框双目匹配 |
| 4.3.1 SIFT的数学模型构建 |
| 4.3.2 双目目标位置匹配与算法实现 |
| 4.4 SITCOL地理目标三维空间定位模型 |
| 4.4.1 双目摄像机标定 |
| 4.4.2 空间前方交会模型构建与算法实现 |
| 4.4.3 空间坐标误差分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 组合模型实验验证 |
| 5.1 实验区选择 |
| 5.2 软硬件环境构建 |
| 5.2.1 硬件环境 |
| 5.2.2 软件环境 |
| 5.3 组合模型实验数据 |
| 5.4 组合模型识别与空间定位结果 |
| 5.4.1 建设施工用地目标识别 |
| 5.4.2 挖掘机目标识别 |
| 5.4.3 挖掘机目标识别框双目匹配 |
| 5.4.4 挖掘机目标坐标定位 |
| 5.5 组合模型识别与空间定位误差分析 |
| 5.5.1 双目摄像机定位误差 |
| 5.5.2 组合模型定位误差 |
| 5.5.3 误差因素分析 |
| 5.6 违法建设地块的智能发现探讨 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 特色与创新 |
| 6.3 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）广西柳工集团印度跨国经营发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业跨国经营管理理论 |
| 1.2.2 跨国公司经营总体发展战略理论 |
| 1.2.3 竞争战略理论 |
| 1.2.4 研究现状评价 |
| 1.3 研究思路与研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新与不足之处 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第二章 柳工印度经营外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.2.1 新进入者的威胁 |
| 2.2.2 供应商的议价能力 |
| 2.2.3 购买者的议价能力 |
| 2.2.4 替代品威胁 |
| 2.2.5 行业竞争程度 |
| 2.3 关键竞争对手分析 |
| 2.3.1 卡特彼勒 |
| 2.3.2 三一印度 |
| 2.3.3 塔塔日立 |
| 2.3.4 杰西博(JCB) |
| 2.4 柳工印度经营发展的主要战略机遇和挑战 |
| 2.4.1 主要战略机遇 |
| 2.4.2 主要战略挑战 |
| 2.5 柳工印度经营外部环境的整体评价 |
| 第三章 柳工印度经营内部环境分析 |
| 3.1 公司基本情况 |
| 3.1.1 柳工简介 |
| 3.1.2 柳工印度发展历程及现状 |
| 3.2 公司资源分析 |
| 3.2.1 资源分类 |
| 3.2.2 资源异质性分析 |
| 3.3 公司能力分析 |
| 3.3.1 能力分类 |
| 3.3.2 能力VRIO分析 |
| 3.3.3 柳工印度经营的核心能力定位 |
| 3.4 柳工印度经营发展主要战略优势与劣势 |
| 3.4.1 主要战略优势 |
| 3.4.2 主要战略劣势 |
| 3.5 柳工印度发展资源与能力整体评价 |
| 第四章 柳工印度经营发展战略制定SWOT分析 |
| 4.1 柳工印度经营发展“优势-机会(SO)”匹配分析 |
| 4.2 柳工印度经营发展“优势-威胁(ST)”匹配分析 |
| 4.3 柳工印度经营发展“劣势-机会(WO)”匹配分析 |
| 4.4 柳工印度经营发展“劣势-威胁(WT)”匹配分析 |
| 第五章 广西柳工集团印度跨国经营发展战略选择 |
| 5.1 公司使命、愿景与在印度经营的发展目标 |
| 5.1.1 公司使命 |
| 5.1.2 公司愿景 |
| 5.1.3 公司核心价值观 |
| 5.1.4 柳工印度经营的发展目标 |
| 5.2 柳工印度经营发展总体战略 |
| 5.2.1 密集型增长战略 |
| 5.2.2 一体化战略 |
| 5.3 柳工印度的竞争战略 |
| 5.3.1 一般竞争战略 |
| 5.3.2 进攻型战略 |
| 第六章 柳工印度经营发展战略实施与保障 |
| 6.1 柳工印度的资源配置与保障 |
| 6.1.1 加强国际化人才招募与培养,壮大人才队伍 |
| 6.1.2 加强产品研发费用投入,整合供应链,优化资源配置 |
| 6.1.3 不断完善售后服务体系,提高售后服务利润 |
| 6.2 柳工印度的企业文化建设 |
| 6.3 柳工印度管理职能优化 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）正流量挖掘机联合仿真与液压系统压力损失分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 挖掘机的发展现状 |
| 1.1.2 挖掘机发展存在的问题 |
| 1.2 正流量挖掘机结构组成 |
| 1.3 国内外挖掘机节能研究现状 |
| 1.3.1 国外液压挖掘机节能研究概况 |
| 1.3.2 国内挖掘机节能控制系统发展现状 |
| 1.4 计算机仿真技术概述 |
| 1.5 课题研究意义 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 第2章 正流量挖掘机液压系统数学模型 |
| 2.1 正流量挖掘机工作原理简介 |
| 2.2 液压元件数学模型建立 |
| 2.2.1 手柄-先导压力转换 |
| 2.2.2 先导压力-主阀工作过程 |
| 2.2.3 手柄-主泵工作过程 |
| 2.3 斗杆回油再生回路压力损失理论分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 挖掘机建模与联合仿真分析 |
| 3.1 液压系统仿真模型 |
| 3.1.1 挖掘机联合仿真介绍 |
| 3.1.2 正流量泵模型建立 |
| 3.1.3 多路阀模型建立 |
| 3.1.4 挖掘机液压管路模型建立 |
| 3.2 挖掘机电控系统建模 |
| 3.3 挖掘机动力学仿真建模 |
| 3.3.1 模型建立 |
| 3.3.2 挖掘轨迹包络区的形成 |
| 3.4 联合仿真接口设置 |
| 3.5 液压系统压力损失仿真分析 |
| 3.5.1 联合仿真模型 |
| 3.5.2 动臂提升压力损失仿真分析 |
| 3.5.3 动臂下降压力损失仿真分析 |
| 3.5.4 斗杆挖掘压力损失仿真分析 |
| 3.5.5 斗杆卸载压力损失仿真分析 |
| 3.5.6 铲斗挖掘压力损失仿真分析 |
| 3.5.7 铲斗卸载压力损失仿真分析 |
| 3.5.8 单动作液压系统压力损失对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 挖掘机液压系统压力损失分析与改善 |
| 4.1 液压系统压力损失分布仿真分析 |
| 4.1.1 液压系统进油路压力损失分布 |
| 4.1.2 液压系统进/回油路管路不同流量-压力损失 |
| 4.2 液压系统优化仿真 |
| 4.2.1 优化前斗杆联多路阀内部流道分析 |
| 4.2.2 斗杆挖掘液压系统压力损失分布情况 |
| 4.2.3 斗杆液压回路压力损失优化方法 |
| 4.2.4 斗杆液压回路压力损失优化仿真 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 正流量挖掘机实验研究 |
| 5.1 实验准备 |
| 5.1.1 实验目的和内容 |
| 5.1.2 整机实验设备 |
| 5.2 整机实验 |
| 5.2.1 整机实验原理 |
| 5.2.2 实验姿态标定和步骤 |
| 5.3 空载单动作实验测试分析 |
| 5.3.1 动臂提升实验分析 |
| 5.3.2 动臂下降实验分析 |
| 5.3.3 斗杆挖掘实验分析 |
| 5.3.4 斗杆卸载实验分析 |
| 5.3.5 铲斗挖掘实验分析 |
| 5.3.6 铲斗卸载实验分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（7）电力挖掘机驱动系统减速器动力学仿真及故障诊断研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外挖掘机行业生产及发展趋势 |
| 1.3 故障及其诊断技术的发展现状综述 |
| 1.4 基于小波分析的挖掘机行走减速器故障诊断概述 |
| 1.5 课题研究内容 |
| 2 电力挖掘机行走减速器三维建模及虚拟样机研究 |
| 2.1 Pro/Enginee及 ADAMS软件介绍及功能概述 |
| 2.2 电力挖掘机行走减速器参数化设计 |
| 2.3 电力挖掘机行走减速器虚拟样机研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 电力挖掘机行走减速器动力学仿真分析 |
| 3.1 电力挖掘机行走减速器振动分析 |
| 3.2 减速器斜齿轮接触力仿真参数的确定及算法的选取 |
| 3.3 行走减速器仿真结果分析及输出 |
| 3.4 本章小节 |
| 4 基于小波分析的电力挖掘机行走减速器故障诊断研究 |
| 4.1 电力挖掘机行走减速器常见故障 |
| 4.2 小波分析理论简述 |
| 4.3 小波降噪及小波函数的选择 |
| 4.4 基于小波分析的故障诊断 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（10）颠覆性技术的选择及管理对策研究 ——基于TRIZ理论与SNM理论视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题的意义和背景 |
| 1.1.1 颠覆性创新对我国实施创新驱动改变国际产业格局的新路径 |
| 1.1.2 电动汽车是汽车产业实施颠覆性创新的重要抉择 |
| 1.2 颠覆性技术成长的极端艰难性和选择培育的必要性 |
| 1.2.1 颠覆性技术的成长面临新技术的所有障碍 |
| 1.2.2 颠覆性技术的成长比其他新技术更加艰难 |
| 1.2.3 颠覆性技术选择是当前技术战略和技术扶持的前提和难题 |
| 1.2.4 保护空间能帮助颠覆性技术跨越死亡之谷 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.3.1 选择是培育颠覆性技术的首要前提 |
| 1.3.2 培育是实现颠覆性创新的关键手段 |
| 1.4 概念界定 |
| 1.4.1 颠覆性创新的概念 |
| 1.4.2 颠覆性创新的动态特性与静态特性 |
| 1.5 研究思路与方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 本文结构 |
| 1.7 本文的主要创新点 |
| 第二章 颠覆性创新的理论基础和研究综述 |
| 2.1 颠覆性创新的内涵 |
| 2.1.1 产品/技术视角的观点 |
| 2.1.2 市场/企业视角的观点 |
| 2.2 颠覆性创新的特征和类型 |
| 2.2.1 颠覆性创新的特征 |
| 2.2.2 颠覆性创新的类型 |
| 2.3 颠覆性创新的动因和障碍 |
| 2.3.1 颠覆性创新的动因 |
| 2.3.2 颠覆性创新的影响因素与障碍 |
| 2.4 颠覆性创新的机理和路径 |
| 2.5 颠覆性创新研究的现状与不足 |
| 2.5.1 颠覆性创新研究的现状 |
| 2.5.2 颠覆性创新研究的存在问题和不足之处 |
| 第三章 基于SNM的颠覆性技术演化过程 |
| 3.1 基于SNM的颠覆性技术成长过程 |
| 3.1.1 液压挖掘机的颠覆性创新案例及启示 |
| 3.1.2 液压挖掘机案例的启示 |
| 3.1.3 SNM理论 |
| 3.1.4 颠覆性技术的成长过程 |
| 3.2 颠覆性创新演化过程的关键问题 |
| 3.2.1 技术的选择阶段 |
| 3.2.2 市场的选择阶段 |
| 3.2.3 市场的建立阶段 |
| 3.2.4 市场的扩大阶段 |
| 3.2.5 范式的形成阶段 |
| 3.3 颠覆性技术路径演化模型 |
| 3.3.1 颠覆性技术的婴儿期 |
| 3.3.2 颠覆性技术的成长期 |
| 3.3.3 颠覆性技术的成熟期 |
| 3.3.4 颠覆性技术的衰退期 |
| 第四章 基于技术成熟度的颠覆性技术产生环境分析 |
| 4.1 颠覆性技术产生的环境分析 |
| 4.1.1 TRIZ理论的四个技术进化阶段 |
| 4.1.2 颠覆性技术产生于原技术发展的成熟时期 |
| 4.2 技术成熟度与颠覆性技术产生环境分析的步骤 |
| 4.2.1 TRIZ理论的技术成熟度预测曲线 |
| 4.2.2 颠覆性技术产生环境分析步骤 |
| 4.3 基于技术成熟度的电动汽车技术产生环境分析 |
| 4.3.1 时间—专利数曲线 |
| 4.3.2 时间—销售量曲线 |
| 4.3.3 时间—性能曲线 |
| 4.3.4 时间—专利等级曲线 |
| 4.3.5 内燃机汽车产业处于成熟时期 |
| 第五章 基于系统功能分析的新技术颠覆性创新方向分析 |
| 5.1 TRIZ理论的系统功能分析 |
| 5.1.1 系统与功能 |
| 5.1.2 技术系统分解与分析 |
| 5.1.3 TRIZ理论的技术进化分析 |
| 5.2 新技术颠覆性创新方向分析的基本步骤 |
| 5.2.1 颠覆性技术的创新方向 |
| 5.2.2 颠覆性技术创新方向分析基本步骤 |
| 5.3 基于技术系统功能分解的汽车技术创新子系统分析 |
| 5.3.1 内燃机汽车基本功能结构 |
| 5.3.2 内燃机汽车技术系统分析 |
| 5.3.3 电动汽车基本结构图分解 |
| 5.3.4 电动汽车的创新子系统及功能系数分析 |
| 5.3.5 电动汽车符合汽车颠覆性创新方向 |
| 第六章 基于冲突解决原理的新技术颠覆性创新潜力分析 |
| 6.1 TRIZ理论的冲突解决及应用 |
| 6.1.1 TRIZ理论的冲突及解决原理 |
| 6.1.2 冲突及解决原理的应用探索 |
| 6.2 新技术颠覆性创新潜力分析 |
| 6.2.1 颠覆性创新产生的动因及冲突 |
| 6.2.2 低端颠覆性创新发展过程的主要冲突及潜力分析模型 |
| 6.2.3 新市场颠覆性创新发展过程的主要冲突及潜力分析模型 |
| 6.3 电动汽车新技术颠覆性潜力分析 |
| 6.3.1 内燃机汽车冲突及解决原理分析 |
| 6.3.2 电动汽车具备新市场颠覆的潜力 |
| 6.3.3 电动汽车的低端冲突分析 |
| 6.3.4 电动汽车具备开展低端颠覆性创新的潜力 |
| 6.4 电动汽车新技术颠覆性潜力的灰色模糊综合评价模型 |
| 6.4.1 灰色模糊综合评价方法 |
| 6.4.2 电动汽车新技术颠覆性创新潜力的评价指标 |
| 6.4.3 电动汽车新技术颠覆性创新潜力评价 |
| 第七章 基于SNM的颠覆性技术成长空间构建管理对策 |
| 7.1 颠覆性技术成长空间构建的必要性 |
| 7.1.1 “死亡之谷”与“生态位”内涵及关系 |
| 7.1.2 生态位的构建为新技术成长构建保护空间 |
| 7.2 颠覆性技术生态位的构建选择 |
| 7.2.1 颠覆性技术生态位构建演化模型 |
| 7.2.2 在旧技术生态位中培育新技术生态位萌芽 |
| 7.2.3 培育技术生态位的成长与市场生态位的形成 |
| 7.2.4 培育技术生态位的成熟、市场生态位的成长与范式生态位的萌芽 |
| 7.2.5 培育市场生态位的成熟和范式生态位的成长 |
| 7.2.6 培育范式生态位的成熟 |
| 7.3 电动汽车产业开展颠覆性创新的管理对策 |
| 7.3.1 电动汽车产业发展的历史 |
| 7.3.2 技术生态位是电动汽车技术成长的根本内因 |
| 7.3.3 低端市场和新市场是电动汽车技术成长的重要手段 |
| 7.3.4 新的范式生态位是电动汽车技术成长的推动力 |
| 第八章 培育颠覆性技术的管理对策及政策建议 |
| 8.1 企业培育颠覆性技术的管理对策 |
| 8.1.1 技术的选择阶段 |
| 8.1.2 市场的选择阶段 |
| 8.1.3 市场的建立阶段 |
| 8.1.4 市场的扩大阶段 |
| 8.1.5 范式的形成阶段 |
| 8.2 政府培育颠覆性技术的政策建议 |
| 8.2.1 技术生态位 |
| 8.2.2 市场生态位 |
| 8.2.3 范式生态位 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 本文的结论 |
| 9.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要成果 |
| 致谢 |
四、挖掘机的发展方向（论文参考文献）
- [1]Z工程机械公司市场营销策略研究[D]. 陆霞. 山东大学, 2021
- [2]V工程机械公司（中国）发展战略研究[D]. 刘崟. 山东大学, 2020(05)
- [3]基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究[D]. 陈海斌. 华侨大学, 2020(01)
- [4]基于塔基监控图像的建设施工用地识别与空间定位方法研究[D]. 冯笑雨. 南京师范大学, 2019(02)
- [5]广西柳工集团印度跨国经营发展战略研究[D]. 杨琼. 广西大学, 2019(01)
- [6]正流量挖掘机联合仿真与液压系统压力损失分析[D]. 王维福. 燕山大学, 2019(03)
- [7]电力挖掘机驱动系统减速器动力学仿真及故障诊断研究[D]. 程晓雯. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [8]油液混合动力液压挖掘机原理及系统研究综述[J]. 林贵堃,龚进,胡鹏. 液压气动与密封, 2019(01)
- [9]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [10]颠覆性技术的选择及管理对策研究 ——基于TRIZ理论与SNM理论视角[D]. 许泽浩. 广东工业大学, 2017(07)