一、轿车市场完成增长“接力”?（论文文献综述）
方安琪[1]（2021）在《汽车营销方案英译实践报告》文中进行了进一步梳理在国际交流日益密切的今天,跨国经济交易也越来越频繁,国内外品牌竞相开拓自己的国际市场。商业文本在国际商务合作中应用也日益增多,商业文本语言多简洁,以传递信息为主要目的。作为商品或服务的宣传工具,广告在商业营销中占据着重要位置。随着国际市场的规模化,广告翻译也愈发重要。广告是以诱导消费、盈利为目的,广告翻译也必须遵循这一目的。本项目是关于斯柯达汽车和大众途铠营销方案的英译。此项目文本整体语言结构简洁,多短语句,语言多诱导性,吸引受众注意。项目是关于斯柯达三款SUV线上平台宣传策略和途铠网络口碑维护以及营销策略,译者需要考虑如何用简洁的语言来表达原文的意思,通过合适的译语呈现给目标读者。此项目虽归类为商业文本,但其内容也含有大量广告语言。在语境关联理论指导下,本报告分析了商业文本和广告文案的语言特点,探讨了汽车营销方案的翻译策略。对于标题和口号翻译,采用直译或意译的方法去构建最佳关联语境。对于四字词语、文化负载词和网络词语的翻译,可寻找对等的文化概念的词语或意译。对于仿拟、比喻、双关、对比和反复修辞格的翻译,采用直译保留相似的修辞格、意译或省略不译。对于无主句、省略句和被动句的翻译,则采用增译、调整句子结构或改变句子成分去处理译文。本报告主要通过分析具体商业文本和广告英译案例,去探讨汽车营销方案翻译中翻译策略的选择和交际意图的实现。希望为以后的商业文本和广告文本翻译研究提供一些参考。
山丹[2]（2020）在《新世纪儿童小说中的童年书写研究》文中指出童年书写是儿童文学艺术的核心内容,表现童年的现实生活与想象世界,是儿童文学对童年精神的审美创造与诗意追求。童年书写不只是一种文学的表达策略和创作形式,更是以文学形式构建人类对于自身、他者、社会及历史的一种独特思考方式。本论文以新世纪儿童小说中的童年书写为研究对象,并将儿童小说中的童年书写划分为写实型童年书写、经验型童年书写和理想型童年书写,通过梳理三种童年书写范式在主题表现、创作技巧、文体形式、叙事结构、语言类型等方面所呈现的文学图景,归纳新世纪以来儿童小说中的童年书写所体现的美学价值,及由此带给中国儿童文学的启示。本论文由绪论、正文和结语三个部分组成,其中正文部分包括五章。具体章节内容概括如下:绪论主要对童年理论、童年观和童年书写的基本观点进行梳理,总结了中国当代儿童文学中童年书写的研究现状,阐明了儿童小说中的童年书写的研究价值,并明确了本论文的研究范围和研究思路。第一章“新世纪儿童小说中的童年书写转向”,对现实题材儿童小说的历史发展脉络进行勾勒,通过探讨新世纪以来儿童小说中的童年书写转向,阐释童年书写的艺术表达与审美意蕴。现实题材儿童小说演变轨迹,聚焦于1917至1999年间的儿童小说历史发展脉络,本论文将其归纳为:新生期、生长期、探索期及繁荣期四个阶段,并对每一阶段儿童小说的创作特征加以分析。新世纪以来,随着文化语境的革新和“解放儿童”儿童文学观的确认,儿童小说中的童年书写形成了新的创作格局。通过对儿童小说中童年书写转向的内外成因分析,阐释童年书写的叙事特征和艺术形式。第二章“写实型童年书写中的生命观照”,探讨写实型童年书写对当下童年个体生命的书写维度。本章从个体童年的身份认同、成长书写、性别书写、青春书写和边缘生命书写的不同维度,梳理了童年书写中的写实型童年书写的创作特征。展现成人作家在将现实儿童作为表现对象时,对童年的生活现状、情感真实和生命尊严的理解与尊重。对写实型童年书写创作范式的探究,能够丰富新世纪儿童小说中童年生命书写的内涵和形式,并为儿童文学深入童年精神提供重要的参考。第三章“经验型童年书写中的情感再现”,对童年书写中的经验型童年书写进行了阐释。经验型童年书写,分为成人作家对自我童年生活书写的白描,及以文学书写方式再现自我童年的心理投射。在对儿童小说中经验型童年书写进行解读时,主要从童年回忆的诗意书写,童年乡土的多元书写,童年创伤的投射书写和童年缺失的补偿书写等不同维度加以讨论。在新世纪儿童小说中的经验型童年书写中,成人作家试图通过追寻自我童年生命的书写价值,来呈现儿童小说中的童年经验的艺术形态和审美表征。第四章“理想型童年书写中的童心想象”,探讨了儿童小说中的理想型童年书写所具有的文本特征和审美意蕴。理想型童年书写作为成人作家对于童年精神的追求与寄托,为当下儿童的成长提供了指引,并为人类童年提供了直达心底的精神滋养。本章从历史语境、战争语境、人类乡土语境和理想童年精神四个维度,建构了理想型童年的创作范式。理想型童年书写为成人作家提供走出个人化童年私语,面向集体童年精神的途径,其体现的是儿童文学创作对于人类童年精神的向往。第五章“童年书写的审美意旨与创作反思”,主要讨论了童年书写所呈现的审美意旨,与其在创作中所面临的书写困境。童年书写的审美意旨,既体现为儿童小说中的童年书写在文本层面,以诗性内核把握童年精神品质和以童心力量坚守文学创作之魂,又体现为童年书写对儿童读者在审美体验中的心灵净化与情感共鸣。在探究新世纪儿童小说的童年书写所面临的困顿境遇时,本论文分别从童年书写与现实之间的距离,童年书写中成长体验的错位和童年书写中“生命本位”意识的缺失等方面,指出了当下儿童小说的创作困境。并重审消费文化语境中的“系列化”写作模式,桥梁书阅读模式,及“低龄化”写作现象,为童年文化变革中的童年书写提供突破和发展的新方向。结语部分对新世纪儿童小说中的童年书写进行了简单的回顾。通过肯定童年书写所具有的文学价值和美学意义,指出了随着“童年”元素作为儿童小说书写的日趋繁盛,追求童年审美的文学样式将丰富儿童小说的创作空间。然而,需要警惕的是过度商业化的童年书写样式对儿童小说发展的阻碍。因此,儿童小说中的童年书写既要对抗符号文化的侵蚀性,又要保有文学审美的生命力。特别是,童年书写需要从儿童生活的真实感出发,表达儿童生命的深广度,展现童年精神的力量性和童年文化的审美力,为儿童文学阅读构建一个更为美好的审美空间。童年本身能够带给人类的精神力量,引导着儿童小说在立体而饱满的童年书写中,塑造中国童年的独特审美艺术。新世纪儿童小说正是通过不同维度的童年书写诠释着童年精神的生命、历史和文明之歌。
熊伟[3]（2020）在《轮毂轴承轴端摆辗铆接工艺研究及其结构参数优化》文中提出轮毂轴承的主要作用是承载和提供转向引导,对汽车的安全性、舒适性和经济性具有重要影响作用。轴端摆辗铆接装配是轮毂轴承制造最为关键的工序之一,但是国内缺乏对该工艺的系统研究,导致国产轮毂轴承的精度和性能一致性等方面与国外同类产品存在较大差距。本文以摆辗铆接基本理论研究为切入点,采用理论分析、数值模拟、试验研究三者结合的方式,围绕轮毂轴承摆辗铆接力、变形规律、工艺结构参数优化、误差影响分析等开展深入研究。论文的主要工作如下:1)对铆接过程的铆接力和卡紧力进行了研究。基于摆辗成形基本原理,推导出摆辗过程接触面积、单位压力的解析表达式,得到了轮毂轴承摆辗铆接力的简化表达。在此基础上,基于材料性能的测试数据和仿真基础理论,建立了隐式-显式-隐式数据互通的轮毂轴承轴端摆辗铆接全过程仿真模型。通过仿真和试验揭示了铆接过程中铆接力快速增加-缓慢增加-急剧增加-急剧减小的变化规律。分析了卡紧力的产生机理及特点,提出了基于应变测量、车削解铆和仿真修正的卡紧力测量方法。2)对铆接过程的变形规律进行了研究。分析了轴端金属的变形流动规律,揭示大变形区材料的应变特点及其微观组织变化。从过盈涨大、铆接涨大、回弹缩小三方面对内圈的变形进行分析,揭示了内圈径向、轴向的变形规律,找到了内圈变形的主要原因是内法兰镦粗产生的径向挤压力和次要原因是铆接后期产生的轴向压力。分析了内圈变形及卡紧力对负游隙的影响,并建立了内圈涨大量的控制标准。通过理论分析、仿真和试验三者相结合的方式分析了铆前过盈装配产生的内圈变形,研究了铆接过程对过盈量的影响,建立了铆接工艺下过盈量设计方法。分析了铆接过程中内法兰花键的变形特征,得到花键变形主要集中于内法兰轴肩台阶上方的结论。3)对影响铆接质量的众多工艺参数、结构参数进行了研究。分析了进给位移量、每圈进给量、内圈圆角尺寸、内法兰轴端壁厚、轴端倒角、淬硬层高度等参数的影响,提出了一种有利于减小内圈涨大量的内圈斜角结构。研究了摩擦系数、初始过盈量对铆接过程的影响规律,研究了内圈小端面与内法兰轴肩不接触的悬空结构对铆接的影响,提出了减小沟底直径形成铆前正游隙的改善方法。对铆接过程的主要误差因素进行了研究,揭示铆前轴端高度误差是最大影响因素,并提出了控制措施。完善了铆接产品疲劳寿命、铆接可靠性、刚度、静强度的性能评价方法。4)分析了铆头磨损、铆头修整方式及其形状参数等对铆接过程的影响。基于Archard模型研究了铆头的磨损和应力分布,揭示了工艺参数对铆头磨损量的影响规律。定量分析了铆头的两种修整方式、形状参数及其影响,提出了适合的修整方式、修整次数和形状参数,为铆头的设计、制造及使用提供了依据。
皮学东[4]（2020）在《CA新能源汽车营销策略研究》文中研究指明随着石油等传统能源的日益枯竭,环境污染的加剧以及中国经济向着内生驱动转型升级,发展新能源汽车产业是发展低碳绿色经济的必然要求,是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,而政府也相继出台了大量的政策以支持我国新能源汽车的研究与发展。多套政策的倾斜刺激了新能源汽车产业的原始积累和初级发展,经过近20年的发展,中国新能源汽车产销规模突破100万辆、跃居全球第一。为了促进新能源汽车产业高质量发展,2019年国家实施新的新能源汽车推广应用财政补贴政策,过往“粗犷型”的财政补贴杠杆大幅收窄,自2019年6月26日新政实施以来,新能源汽车连续4个月产销同比下滑。2020年新能源汽车补贴还将进一步退坡,新能源汽车产业从“补贴时代”走向“无补时代”,给新能源汽车企业提出了更高的要求。在此情况下,本文以CA新能源汽车科技有限公司为研究企业,尝试为CA新能源汽车制定科学有效的营销策略。本文预期通过PEST分析、五力模型分析、SWO T分析以及消费者问卷调查和访谈的结果为指导,结合CA新能源汽车科技有限公司的发展与销售现状总结,制定出科学合理的CA新能源汽车营销策略,从而帮助企业建立和维持持久的竞争优势,并为其他同行业汽车企业在新能源汽车的研发与销售方面提供参考。
陈久美[5]（2019）在《二元创新与商业模式匹配机理研究》文中进行了进一步梳理在互联网技术发展日新月异背景下,信息获取的便捷使得消费者话语权增大,为了获取一定的市场份额,企业间竞争日益加剧,进而导致技术和产品的生命周期缩短,技术创新方式和商业模式已面临重大变革。企业面向复杂环境尤其是互联网环境,以市场需求引领技术创新,通过在技术研发方向、方案路线选择、各类要素整合和要素价格考量等环节中引入市场导向机制,并在最终市场化过程中进行商业模式创新,促进科技成果资本化、产业化已成为实业界和理论界的关注焦点。那么,如何选择创新方式并系统筹划与之匹配的商业模式以提升绩效,成为值得研究的重要课题。本文在二元创新和商业模式现有研究成果基础上,借助社会学科学环研究逻辑,运用文献、调研、案例及数学建模等方法,集中研究二元创新和商业模式匹配机理及其实施的资源分配保障机制。研究内容包括:（1）时间序列维度上的二元创新与商业模式匹配机理;（2）空间结构维度上的二元创新与商业模式匹配机理;（3）两种维度下的交互融合及实施中资源分配保障机制。本研究将深化现有研究的不足,进一步拓展相关理论的边界,将对技术创新及其成果实现商业化过程给予新的系统性理论解释。研究成果将深化组织二元性、创新管理和商业模式理论;对企业经营管理者理清运营逻辑,抓住产品创新及成功实现商业化的主要矛盾点,通过二者的有效匹配,进而保证技术成果的商业化价值实现具有重要的实践指导意义,为企业优化创新方式和商业模式以改善绩效具有现实意义。研究结论包括:1.成功实现产品市场化的过程是企业二元创新和二元商业模式动态匹配的切换过程。其中,探索性产品创新和利用性产品创新的交互性及对应商业模式的动态匹配;探索性产品创新具有非线性,利用性产品创新在产品生命周期内具有连续性特征;二代探索性产品创新实施的驱动市场型商业模式是基于一代产品商业模式整合优化后的商业模式再创新。2.众包可以从社会大众（主要是领先用户）处为发包企业的探索性创新获得所需的新知识、新技能、新技术,以改变企业内部的组织惯性和锁定效应。3.来自于线上的新知识、新技能和新技术需要在线下结合企业既有知识、技能和技术积累来进行利用性创新进而实现创新二元性,以确保新产品开发的新颖性和可行性。4.组织基于众包平台实现的创新二元性（ambidexterity）是一种不同于顺序二元性、结构二元性和情境二元性的新型二元性实现机制,命名为基于众包平台二元性,疏解了二元性实现过程中二元对组织边界内资源竞争的张力。5.时间维度和空间维度之间的交互融合是企业在两种维度上吸收新知识、产生新知识、新技能与产业化新知识、新技能的交互促进和相互增强的过程。6.企业自有资源约束性条件下,通过分别量化探索和利用的未来现金流收益、成功率、折现率等指标并进行最优化计算,可实现资源在二元上的科学分配,进而达到二元平衡和组织跨期收益的最大化。
吕铮[6]（2019）在《无所遁形》文中提出与怪物战斗的人,应当小心自己不要成为怪物。当你远远凝视深渊时,深渊也在凝视你。——尼采1.瞎猫冬至之前,海城迎来了几场雨,稠稠密密的夹着冰碴,和经久不散的雾霾裹在一起,像个巨大的罩子一样笼罩在城市上空。天气很冷,街上几乎看不到人,反倒显得医院检查室里格外温暖。黎勇躺在检查床上,大睁着眼睛盯着手电筒,耳畔响起雨打玻璃的声音。"这里模糊吗?这里。"女医生戴着口罩,眉
罗霜[7]（2019）在《小尺度汽车人车动力学耦合模型与动态稳定性研究》文中指出小尺度汽车由于占据空间小,能缓解汽车日益增长的交通拥堵、停车困难等问题,而且体积小、重量轻、节省材料、能耗低、运输效率高,更加节能环保,具有广阔的市场前景和开发价值。但是,随着小尺度汽车整备质量降低,驾驶员质量占比增大,驾驶员的动力学行为对汽车动态稳定性的影响将不可忽略。汽车行驶过程中,驾驶人体的振荡摇摆容易加剧小尺度汽车车身的振动,影响汽车动态稳定性。考虑人车动力学耦合效应的小尺度汽车动态稳定性研究具有重要的理论意义和应用价值。本文在国家自然科学基金与汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金的支持下,以小尺度汽车为研究对象,从低频多向大幅度激振下的人椅系统动态特性试验着手,深入研究了人椅系统参数识别和小尺度汽车人车动力学耦合建模方法,仿真分析了典型工况下人车动力学耦合对小尺度汽车动态稳定性的影响。主要研究内容和结论如下:（1）提出了低频、多方向、大幅度激励下的人椅系统动态特性测试方法,获得了大量试验数据。研制了“曲柄-连杆”式大幅度激振下的人椅系统动态特性测试台架,采用单方向分别激振代替多向同时加振的试验方法,用姿态传感器测量了人椅系统在纵向、侧向、垂向、侧倾、俯仰和横摆大幅度激励下的动态行为,对具有代表性的15名志愿者进行了试验,计算了志愿者的主轴传递率和轴间耦合传递率,为建立人椅系统模型、辨识相关模型参数以及建立小尺度汽车人车动力学耦合模型奠定了基础。（2）建立了表达人椅系统三维六向运动的多体动力学模型,并基于遗传算法提出了相应的参数识别方法。将人椅界面复杂的力学特性进行必要的简化处理,并视坐姿人体为上、下两个刚体,考虑人体六个方向的运动,建立了人椅系统十二自由度多体动力学模型;为方便参数识别并与人椅系统试验相对应,将该模型简化成6个二自由度模型,分别模拟和表达人椅系统的纵向、侧向、垂向、侧倾、俯仰和横摆动态特性;以上下体试验传递率和模型预测数据的误差平方和为目标函数,采用遗传算法辨识了人椅模型的刚度、阻尼系数,为建立人车动力学耦合模型提供了依据。通过拟合度评价可以发现,本文提出的模型对试验结果的拟合效果良好;通过肯德尔相关系数分析,得到了各方向刚度、阻尼系数与身高、体重之间的相关性;模型参数灵敏度分析结果表明,各方向主轴峰值传递率及其对应的共振频率分别对下体或上体质心处的阻尼和刚度系数变化最敏感,而对腰部连接参数均不敏感。（3）建立了小尺度汽车操纵动力学模型和虚拟样机模型,并校验了模型的有效性。考虑驾驶员和汽车的侧向、横摆和侧倾运动,根据达朗贝尔原理和欧拉方程,建立了小尺度汽车人车动力学耦合的六自由度非线性数学模型;在ADAMS多体动力学仿真软件中建立了小尺度汽车和驾驶员模型,并通过弹簧-阻尼元件将驾驶员约束到车身,得到了小尺度汽车人车动力学耦合的虚拟样机模型;通过对比数学模型和虚拟样机模型在正弦转向、鱼钩转向和双移线事件下的侧向加速度、横摆角速度和侧倾角响应,验证了虚拟样机模型的有效性。（4）基于小尺度汽车虚拟样机模型,进行了方向盘角阶跃、稳态转向特性、正弦扫频转向等一系列动力学分析,研究了人车动力学耦合对小尺度汽车动态稳定性的影响,探讨了人车质量比、结构尺度、车速等因素对人车动力学耦合的作用效果。时域分析结果表明,人车动力学耦合略微减小了小尺度汽车的横摆角速度和侧向加速度的稳态响应,但是明显延长了侧倾角响应时间,增大了侧倾角的瞬态峰值、稳态值和超调量。频域分析结果表明,人车动力学耦合对0.71 Hz以后的横摆角速度增益产生了比较明显的影响;耦合作用不同程度地增加了侧倾角稳态增益、共振时的增幅比以及0.1 Hz和0.6 Hz处的相位滞后角,并且显着地降低了侧倾角共振频率。随着人车质量比的增大或者结构尺度的减小,由耦合作用引起的在横摆角速度、侧向加速度和侧倾角上的差异普遍愈加明显。匀减速情况下,人车动力学耦合对小尺度汽车俯仰运动的影响很小,但在一些特殊情形下,比如加减速交替执行时,将会产生明显影响。车速、方向盘转角和路面附着系数都影响着人车动力学耦合的作用效果,且对车速的变化最敏感,而附着系数的变化对其影响并不明显。（5）结合试验设计方法,以人椅界面连接参数为变量,侧倾角稳态值和峰值为响应,进行了小尺度汽车侧倾角的人车动力耦合效应灵敏度分析。结果表明,侧倾角稳态值和峰值仅对侧向和侧倾刚度、阻尼系数的变化比较敏感;面向汽车稳定性问题,探讨了座椅的人体约束改进策略,以降低人车动力学耦合对小尺度汽车动态稳定性的影响。
范婷婷[8]（2019）在《农村婚姻高消费的社会文化机制探析 ——以皖中Y村为例》文中研究说明本文以安徽省中部地区Y村为例,采用文献分析、参与式观察和非结构访谈的研究方法,收集整理了Y村最近五年内婚姻消费的清单,分别从单身准备期、订婚期、订婚至结婚期、结婚期四个消费阶段罗列整个婚姻周期的消费情况。研究发现,农村婚姻消费金额远高于消费主体近五年内的家庭净收入,普遍出现婚姻高消费现象。婚姻消费行为发生在受传统礼俗秩序影响下的乡土社会,有浓厚的地域特色。在消费观方面,礼俗秩序下父母对孩子婚事的“天职观”导致“逆反哺模式”普遍存在,父母倾囊相助子女成家;在消费行为上,嫁娶双方根据自身条件采取多种策略性博弈;熟人社会的舆论压力让当下农村婚姻消费受到诸多规矩限制;受到城市文化的冲击,农村婚姻消费市场在多方面出现“异化”现象,加重了农村婚姻消费的压力。农村婚姻高消费现象有其特有的文化动因,对农村社会生活发挥着特定的功能。文化方面,由于深受传统儒家社会中“面子文化”的影响,在婚姻消费中表现为消费主体盲目从众和炫耀性消费等追求面子的消费行为;婚姻高消费的功能方面,虽说给家庭带来沉重经济负担,但消费者希望通过婚姻消费来建构社会身份认同,巩固和扩大社会关系网络,在可预见的未来获得各种有形或无形的社会资本。由于农村婚姻消费强度与家庭经济增速非同比例上升,消费主体不得不采取“两栖”消费行为,这就合理解释了经济收入低下的农民在婚姻消费中“大手笔”的现象。总的来说,不能简单地将婚姻高消费归结为某一方面的原因,而是由经济、文化、消费观念、社会流动等多方面因素综合导致的结果。
王琢[9]（2018）在《白车身铝合金自冲铆接连接技术应用研究》文中认为目前汽车轻量化是汽车技术发展的重点方向,传统汽车采用的钢制车身存在重量过重的问题,对于燃料消耗和废气排放有很大的压力。试验证明,汽车质量降低50%,可节省油耗50%。在新能源汽车行业,汽车质量的降低直接关系到新能源汽车的续航里程,相关研究得出,汽车重量每降低10kg,续航里程可增加2.5kg。而在电动汽车行业,以某款电动车为例,由电池替代发动机,电池本身重量比发动机增重200kg,因此,要保证汽车的续航里程,车身轻量化尤为关键。铝合金材料以其比重轻的特点在汽车轻量化上有广泛的应用前景。由于铝合金焊接在工艺上有诸多限制,自冲铆接成为为铝合金等材质连接的常用方法。然而自冲铆接技术在汽车制造中的应用才刚刚起步,影响自冲铆接质量的参数有很多方面,但是每个参数对铆接接头质量的影响程度有待研究。本文以1.5mm厚度的BJ5182铝合金作为材料母板,通过自冲铆接将两片厚度为1.5mm的样板连接,并通过正交试验的设计方法探讨不同铆模形状（包括平底铆模A、凸台铆模B和C）、不同铆接力、不同保压时间对自冲铆接接头力学性能的影响,并对相同母材的自冲铆接力学性能与电阻点焊力学性能进行对比。具体如下:（1）以BJ5182铝合金板材作为实验对象,采用正交试验设计方法,通过调整铆模形状,保压时间和铆接力三个因素,使用极差方法和方差方法对不同参数下的自冲铆接接头截面的自锁量、底部厚度、铆钉张开度、接头拉剪强度实验数据进行分析,结果表明:铆接力对自锁量的影响最大,但不成相关性,铆模高度与自锁量成正比。影响底部厚度的主要因素为铆模形状,底部厚度与铆模高度成正比,并且方差分析得出,铆模高度是影响底部厚度的主要因素,影响铆钉张开开度的主要因素为铆接力,方差分析所得铆接力是影响铆钉张开开度显着因素。（2）在相同的保压时间和铆接力的情况下,对不同铆模形状对自冲铆接接头的周边组织的硬度分布和失效形式进行研究。从拉剪性能稳定性来看,凸台铆模的状态最好。对三种不同铆模的接头截面硬度进行测试发现,铆钉周围的材料发生塑性变形,其中凸台铆模铆接接头的塑性变形比较大。（3）对同种铝合金板材的自冲铆接和电阻点焊的力学性能进行比较,发现自冲铆接接头的拉剪强度和剥离强度都要强于点焊接头,而且自冲铆接接头的吸能高于点焊,更具有韧性。
陆露琳[10]（2018）在《政务微博语篇研究》文中研究表明政务微博语篇是政府机构用于实现政务公开、官民互动的一系列连续句子或语段所构成的语言整体。政务微博语篇研究应该是政务微博语言研究的一项重要内容,而目前学界对政务微博语篇的研究成果较少。本文以政务微博语篇为研究对象,运用了比较法、定量分析法和跨学科研究法对其特征与类型、衔接与连贯、言语行为加以分析。全文包括绪论、正文和结语三个部分。绪论部分简要概述了政务微博语篇相关研究现状,指明了本文的研究意义、研究方法、创新之处和语料来源。正文部分是对政务微博语篇的研究过程,一共分为三章。第一章在界定政务微博语篇相关概念的基础上,通过政务微博语篇与其他微博语篇的对比,探析其语言使用规范、语篇结构类型复杂多样、语篇内容政治化的特点;通过政务微博语篇与公文语篇的对比,探析其语篇口语化、语篇篇幅较短以及语篇交互性强的特点。最后我们从语篇模式类型和语篇功能两个角度对政务微博语篇进行分类。第二章综合分析了政务微博语篇的衔接与连贯,用主位推进理论分析了政务微博语篇中的结构性衔接,从语篇语法学的角度归纳了政务微博语篇的非结构性衔接,而后探析了政务微博语篇的篇际衔接,最后从语篇语义学的角度总结了影响政务微博语篇连贯的因素。第三章从语篇语用学的角度对政务微博言语行为进行分析,运用言语行为理论探究了政务微博言语行为的构成性规则、政务微博言语行为的主体以及政务微博言语行为类型特征,分析其中存在的一些问题并提出相应的建议。结语部分对本文探讨的内容进行总结,说明本文的研究结论以及不足之处。
二、轿车市场完成增长“接力”?（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轿车市场完成增长“接力”?（论文提纲范文）
（1）汽车营销方案英译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 商务翻译研究现状 |
| 1.2.2 广告翻译研究现状 |
| 1.3 语境关联理论对本项目的指导意义 |
| 1.4 论文结构 |
| 第2章 翻译过程 |
| 2.1 项目简介 |
| 2.2 译前准备 |
| 2.3 译中阶段 |
| 2.4 译后阶段 |
| 第3章 翻译源文本特点 |
| 3.1 《斯柯达汽车和大众途铠营销方案》内容简介 |
| 3.2 源文本语言特点 |
| 3.2.1 语言简短,通俗凝练 |
| 3.2.2 四字词语,言简意赅 |
| 3.2.3 网络语言,新颖独特 |
| 3.2.4 修辞灵活,引人入胜 |
| 第4章 案例分析 |
| 4.1 标题和口号的翻译 |
| 4.1.1 标题翻译 |
| 4.1.2 口号翻译 |
| 4.2 词汇翻译 |
| 4.2.1 专有名词翻译 |
| 4.2.2 四字词语翻译 |
| 4.2.3 网络词汇翻译 |
| 4.2.4 文化负载词翻译 |
| 4.3 修辞格翻译 |
| 4.3.1 仿拟 |
| 4.3.2 比喻 |
| 4.3.3 对比 |
| 4.3.4 双关 |
| 4.3.5 反复 |
| 4.4 句子翻译 |
| 4.4.1 无主句翻译 |
| 4.4.2 省略句翻译 |
| 4.4.3 被动句翻译 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 收获与发现 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）新世纪儿童小说中的童年书写研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、童年书写研究的理论基础 |
| 二、童年书写的研究现状概述 |
| 三、核心概念及研究范围的界定 |
| 四、童年书写的研究价值与研究方法 |
| 第一章 新世纪儿童小说童年书写的转向 |
| 第一节 儿童小说童年书写的历史变迁(1917—1999) |
| 一、儿童小说童年书写的新生期 |
| 二、儿童小说童年书写的发展期 |
| 三、儿童小说童年书写的探索期 |
| 四、儿童小说童年书写的繁荣期 |
| 第二节 新世纪文化语境下的儿童小说童年书写 |
| 一、新世纪儿童小说童年书写的文化语境 |
| 二、分化期儿童小说童年书写的新格局 |
| 三、儿童小说童年书写的创作范式 |
| 第三节 新世纪儿童小说童年书写的表现形式 |
| 一、儿童小说童年书写的文学表达 |
| 二、儿童小说童年书写的文化内涵 |
| 三、儿童小说童年书写的艺术呈现 |
| 第二章 写实型童年书写中的生命观照 |
| 第一节 学校与儿童:写实型童年的身份认同 |
| 一、童年的校园:作为学生的儿童身份塑造 |
| 二、认同的焦虑:儿童身体的压抑与桎梏 |
| 三、认同的内省:校园童年的觉醒与抗争 |
| 第二节 主体的真实:写实型童年的成长镜像 |
| 一、自我镜像:童年主体的成长性审视 |
| 二、他者镜像:童年主体的成长性迷思 |
| 三、家庭镜像:童年主体的成长性再认 |
| 第三节 自觉与超越:写实型童年的性别意识 |
| 一、性别书写:“永远的”男孩和女孩 |
| 二、少女小说:童年书写的性别意识自觉 |
| 三、超越定式:童年书写的性别意识重构 |
| 第四节 接纳与指引:写实型童年的青春书写 |
| 一、找寻信念:童年青春书写的姿态与方向 |
| 二、触碰情丝:童年青春书写的勇气与限度 |
| 三、走进现实:童年青春书写的理性与节制 |
| 第五节 观照与隔阂:另类童年的书写边界 |
| 一、无声的呐喊:书写特殊童年的私语 |
| 二、他者的边界:从《我是白痴》到《我是天才》 |
| 三、遥远的银河:“另一种”童年书写 |
| 第三章 经验型童年书写中的情感再现 |
| 第一节 记忆碎片:童年回忆书写的追思与重组 |
| 一、真挚与坦诚:童年回忆书写的诗意表达 |
| 二、治愈与省思:童年回忆书写的双重指向 |
| 三、遮蔽与取舍:童年回忆书写的经验治理 |
| 第二节 个人乡土:童年乡土书写的热切与哀伤 |
| 一、记忆重启:个人乡土童年的书写特征 |
| 二、大地之子:个人乡土童年回忆的成长之歌 |
| 三、重拾美好:新乡土童年书写的碰撞与坚守 |
| 第三节 投射机制:创伤性童年书写的精神博弈 |
| 一、悲悯的投射:童年创伤经验的文本再现 |
| 二、受创的儿童:身体的规训与精神的桎梏 |
| 三、童心的抚慰:灾难中的群体性创伤 |
| 第四节 情感补偿:缺失性童年书写的孤独内核 |
| 一、教育的轮回:缺失性童年书写的亲情之思 |
| 二、孤独的延续:缺失性童年书写的生存观照 |
| 三、《金色的手指》:爱的缺失与成长的孤寂 |
| 第四章 理想型童年书写中的童心想象 |
| 第一节 想象的儿童:历史与童年的双重建构 |
| 一、历史童年书写:“唯我”的历史文化想象 |
| 二、历史的童年:童年生活的想象与再现 |
| 三、童年的历史:童年视角下的历史叙事 |
| 第二节 战火中的儿童:战争与童年的书写平衡 |
| 一、重返生活:战争题材儿童小说的叙事转向 |
| 二、悲悯情怀:战争童年的书写力量 |
| 三、非暴力书写:战争童年的人性底色 |
| 第三节 人类的乡土:童年生命的精神原乡 |
| 一、人性颂歌:人类童年乡土的诗性咏叹 |
| 二、文化乡土:重返童年的生命之源 |
| 三、《寻找鱼王》:童心与初心的“天人合一” |
| 第四节 理想的儿童:童年精神的文化确认 |
| 一、童年精神书写的集体性想象 |
| 二、童年精神书写的多重性建构 |
| 三、童年精神书写的革新与超越 |
| 第五章 童年书写的审美意旨与创作反思 |
| 第一节 向阳而生:童年书写的审美意旨 |
| 一、诗性哲思:童年书写的美学景象 |
| 二、守护童心:童年书写的精神内涵 |
| 三、救赎之力:童年书写的净化作用 |
| 四、情感共鸣:童年书写的文本价值 |
| 第二节 走出困顿:童年书写的创作反思 |
| 一、从“现实”到“真实”的童年书写距离 |
| 二、童年书写中成长性体验的割裂与缺失 |
| 三、童年书写中“生命本位”对“儿童本位”的补充 |
| 四、消费时代下童年书写的改写与重审 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（3）轮毂轴承轴端摆辗铆接工艺研究及其结构参数优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.2 汽车轮毂轴承单元发展历程及现状 |
| 1.3 摆辗成形技术研究现状 |
| 1.4 汽车轮毂轴承轴端摆辗铆接装配研究现状 |
| 1.5 课题来源及主要研究内容 |
| 2 摆辗铆接基本理论分析 |
| 2.1 轮毂轴承轴端摆辗铆接基本原理 |
| 2.2 摆辗成形基本理论 |
| 2.3 轴向卡紧力形成机理 |
| 2.4 内圈径向变形分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 轮毂轴承摆辗铆接有限元建模 |
| 3.1 材料组织及硬度测试 |
| 3.2 静力学性能试验 |
| 3.3 摩擦磨损试验 |
| 3.4 有限元算法及非线性问题处理 |
| 3.5 轴端摆辗铆接全过程有限元建模 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 轴端摆辗铆接受力过程与变形规律研究 |
| 4.1 铆接力仿真与试验研究 |
| 4.2 卡紧力的仿真与试验研究 |
| 4.3 轴端金属变形研究 |
| 4.4 内圈变形研究 |
| 4.5 基于铆接工艺的过盈量设计 |
| 4.6 内法兰花键变形研究 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 轴端摆辗铆接工艺优化 |
| 5.1 铆接工艺过程控制指标 |
| 5.2 工艺参数影响分析 |
| 5.3 内圈圆角结构的优化 |
| 5.4 内法兰结构的优化 |
| 5.5 过盈量及摩擦系数的影响 |
| 5.6 误差分析与控制 |
| 5.7 铆接产品性能评价 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 铆头磨损及形状参数优化 |
| 6.1 铆头的磨损 |
| 6.2 铆头的修整 |
| 6.3 铆头形状及误差的影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 本文的主要工作及结论 |
| 7.2 未来研究工作的思考 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读博士学位期间取得的成果及参加科研情况 |
（4）CA新能源汽车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 新能源汽车营销理论概述 |
| 2.1 新能源汽车相关概念 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 STP理论 |
| 2.2.2 6P营销理论 |
| 2.2.3 消费者行为理论 |
| 3 CA新能源汽车营销现状及存在问题 |
| 3.1 CA新能源汽车概述 |
| 3.2 CA新能源汽车营销现状 |
| 3.2.1 产品策略分析 |
| 3.2.2 价格策略分析 |
| 3.2.3 渠道策略分析 |
| 3.2.4 促销策略分析 |
| 3.2.5 公共关系分析 |
| 3.2.6 政治权利分析 |
| 3.3 CA新能源汽车目前存在的问题 |
| 4 CA新能源汽车营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 行业竞争环境分析 |
| 4.2.1 主要竞争者分析 |
| 4.2.2 新进入者的威胁 |
| 4.2.3 替代品的威胁 |
| 4.2.4 供应商议价能力 |
| 4.2.5 购买者的议价能力 |
| 4.3 消费者调查分析 |
| 4.4 CA新能源汽车SWOT分析 |
| 5 CA新能源汽车营销策略制定 |
| 5.1 CA新能源汽车目标市场选择与定位 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 CA新能源汽车营销组合策略 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 5.2.5 公共关系策略 |
| 5.2.6 政治权力策略 |
| 6 CA新能源汽车营销策略实施保障 |
| 6.1 组织与授权保障 |
| 6.2 人力与薪酬保障 |
| 6.3 营销创新机制 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
（5）二元创新与商业模式匹配机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 创新相关理论 |
| 2.1.1 创新的内涵 |
| 2.1.2 创新类别的划分 |
| 2.1.3 创新相关研究的最新进展 |
| 2.2 二元创新相关理论 |
| 2.2.1 二元创新理论起源 |
| 2.2.2 二元创新的内涵 |
| 2.2.3 二元创新相关研究的最新进展 |
| 2.3 商业模式相关理论 |
| 2.3.1 商业模式的内涵 |
| 2.3.2 商业模式类别的划分 |
| 2.3.3 商业模式相关研究的最新进展 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 时间序列维度上的二元创新与商业模式匹配机理研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 理论分析与研究框架 |
| 3.2.1 产品创新与产品生命周期 |
| 3.2.2 理论分析框架 |
| 3.3 研究设计 |
| 3.3.1 研究方法选择 |
| 3.3.2 案例企业选择 |
| 3.3.3 数据收集与分析 |
| 3.4 案例分析 |
| 3.4.1 奇瑞QQ生命周期演进分析 |
| 3.4.2 长城哈弗生命周期演进分析 |
| 3.4.3 合资品牌明星产品生命周期演进分析 |
| 3.4.4 案例间对比分析 |
| 3.5 研究发现 |
| 3.5.1 产品生命周期中二元创新演进规律 |
| 3.5.2 产品生命周期中二元商业模式演进规律 |
| 3.5.3 产品生命周期中二元创新与商业模式动态匹配规律 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 空间结构维度上的二元创新与商业模式匹配机理研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 理论分析与研究框架 |
| 4.2.1 开放式创新与用户创新 |
| 4.2.2 众包及众包商业模式 |
| 4.2.3 理论分析框架 |
| 4.3 研究设计 |
| 4.3.1 研究样本 |
| 4.3.2 数据收集 |
| 4.3.3 数据分析 |
| 4.4 二元创新与众包模式的匹配构建过程 |
| 4.4.1 组织面临二元困境 |
| 4.4.2 选择众包 |
| 4.4.3 自建众包平台 |
| 4.4.4 基于众包的二元创新实现 |
| 4.5 二元创新与众包模式匹配的整合模型 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 两种维度下的交互融合及实施中资源分配保障机制 |
| 5.1 两种维度下的交互融合 |
| 5.2 理论分析 |
| 5.2.1 二元及其匹配商业模式的平衡 |
| 5.2.2 约束条件下的资源分配机制 |
| 5.3 模型提出 |
| 5.3.1 情形1: 探索性创新产品与利用性创新产品共存 |
| 5.3.2 情形2: 探索性创新产品替代利用性创新产品 |
| 5.3.3 两种情形下的资源分配比例 |
| 5.4 数值验证及对应启示 |
| 5.4.1 情形1模拟 |
| 5.4.2 情形2模拟 |
| 5.5 讨论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 研究总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 理论贡献 |
| 6.3 实践意义 |
| 6.4 研究局限性与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（6）无所遁形（论文提纲范文）
| 1. 瞎猫 |
| 2. 疯魔 |
| 3. 城市博览会 |
| 4. 银行抢劫案 |
| 5. 老炮儿 |
| 6. 组队 |
| 7. 地下停车库 |
| 8. 谈判 |
| 9. 时间空间逻辑 |
| 1 0. 识别眼镜 |
| 1 1. 外援 |
| 1 2. 设局 |
| 1 3. 鹰眼 |
| 1 4. 动作识别 |
| 1 5. 名捕 |
| 16.九转十八弯 |
| 17.合作 |
| 18.师徒 |
| 19.别墅盗窃案 |
| 20.人皮面具 |
| 21.线索 |
| 22.暗影人 |
| 23.捕影者 |
| 24.小A |
| 25.移交 |
| 26.专家 |
| 27.事故 |
| 28.猫与老鼠 |
| 29.飞鸟 |
| 30.收网 |
| 31.完败 |
| 32.旧案 |
| 33.重装上阵 |
| 34.指纹 |
| 35.点线面 |
| 36.后门 |
| 37.视频忽略 |
| 38.诱饵 |
| 39.天网 |
| 40.陷阱 |
| 41.直播 |
| 42.无所遁形 |
（7）小尺度汽车人车动力学耦合模型与动态稳定性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 人椅系统动态特性研究现状 |
| 1.2.2 人体模型在汽车动力学系统中的应用现状 |
| 1.2.3 汽车操纵稳定性影响因素的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 2 低频多向大幅度人椅系统动态特性试验研究 |
| 2.1 人椅系统动态特性试验的必要性和假设 |
| 2.2 人椅系统动态特性测试方案 |
| 2.2.1 试验方案与流程 |
| 2.2.2 低频多向大幅度激励方法与装置设计 |
| 2.2.3 人椅系统3D动态坐姿检测方法 |
| 2.2.4 试验数据处理方法 |
| 2.3 传递率测试结果与分析 |
| 2.3.1 纵向激振试验结果及数据分析 |
| 2.3.2 侧向激振试验结果及数据分析 |
| 2.3.3 垂向激振试验结果及数据分析 |
| 2.3.4 侧倾激振试验结果及数据分析 |
| 2.3.5 俯仰激振试验结果及数据分析 |
| 2.3.6 横摆激振试验结果及数据分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 人椅系统多体动力学模型与参数识别 |
| 3.1 人体与座椅力学简化 |
| 3.2 人椅系统十二自由度模型 |
| 3.3 人椅系统模型参数识别 |
| 3.3.1 参数识别原理 |
| 3.3.2 遗传算法 |
| 3.3.3 参数识别 |
| 3.4 模型参数相关性分析 |
| 3.5 模型参数灵敏度测试 |
| 3.5.1 纵向振动主轴传递率 |
| 3.5.2 侧向振动主轴传递率 |
| 3.5.3 垂向振动主轴传递率 |
| 3.5.4 侧倾振动主轴传递率 |
| 3.5.5 俯仰振动主轴传递率 |
| 3.5.6 横摆振动主轴传递率 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 小尺度汽车人车动力学耦合建模与校验 |
| 4.1 人车动力学耦合数学模型 |
| 4.1.1 参考坐标系的定义 |
| 4.1.2 小尺度汽车三自由度动力学模型 |
| 4.1.3 非线性轮胎模型 |
| 4.1.4 驾驶员三自由度动力学模型 |
| 4.1.5 人车界面弹性连接力计算 |
| 4.2 人车动力学耦合虚拟样机模型 |
| 4.2.1 小尺度汽车虚拟样机模型 |
| 4.2.2 驾驶员虚拟样机模型 |
| 4.3 模型对比验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 小尺度汽车动态稳定性分析与人车动力学耦合效应 |
| 5.1 汽车动态稳定性理论概述 |
| 5.1.1 横摆角速度与动态稳定性 |
| 5.1.2 侧倾角与动态稳定性 |
| 5.2 典型工况下的人车动力学耦合效应 |
| 5.2.1 角阶跃转向的耦合效应 |
| 5.2.2 稳态转向特性的耦合效应 |
| 5.2.3 正弦扫频转向的耦合效应 |
| 5.2.4 侧向风下的耦合效应 |
| 5.2.5 对开路面上的耦合效应 |
| 5.2.6 直线行驶的耦合效应 |
| 5.3 影响人车动力学耦合的因素 |
| 5.3.1 人车质量比的影响 |
| 5.3.2 结构尺度的影响 |
| 5.3.3 行驶条件的影响 |
| 5.4 人椅界面参数灵敏度分析与座椅人体约束改进 |
| 5.4.1 侧倾角的人椅界面参数灵敏度分析 |
| 5.4.2 座椅人体约束改进探讨 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文的主要结论 |
| 6.2 论文的主要创新点 |
| 6.3 后续研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| B.作者在攻读博士学位期间申请的专利 |
| C.作者在攻读博士学位期间参与的科研工作 |
| D.作者在攻读博士学位期间所获荣誉 |
| E.十五名志愿者的识别参数 |
| F.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（8）农村婚姻高消费的社会文化机制探析 ——以皖中Y村为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 文献综述 |
| 一、关于消费的社会与文化研究 |
| 二、关于婚姻消费的研究 |
| 第四节 概念界定 |
| 婚姻消费 |
| 婚姻高消费 |
| 第五节 资料收集与研究方法 |
| 第二章 婚姻过程中的高消费描述 |
| 第一节 农村婚姻高消费的总体概况 |
| 第二节 单身准备阶段消费 |
| 第三节 订婚阶段消费 |
| 第四节 订婚至结婚阶段消费 |
| 第五节 结婚阶段消费 |
| 第三章 婚姻高消费与乡村社会秩序 |
| 第一节 礼俗秩序下的婚姻消费观与行为 |
| 一、父母的“天职观”与“逆反哺模式” |
| 二、嫁娶双方的策略性博弈 |
| 三、熟人社会的道德规制 |
| 第二节 婚姻高消费与乡村社会生活的“异化” |
| 一、非理性的婚姻迁移 |
| 二、婚庆市场乱象丛生 |
| 三、高物价时代农村的消费困局 |
| 四、因婚致贫—漫漫还款路 |
| 第四章 婚姻高消费的文化动因和社会功能 |
| 第一节 “面子文化”与“消费主义”的交织:农村婚姻高消费的文化动因 |
| 一、面子文化的内涵 |
| 二、面子消费 |
| 三、婚姻消费中的面子与获得感 |
| 第二节 “关系网络”与“社会认同”:农村婚姻高消费的社会功能 |
| 一、社会身份认同与建构 |
| 二、社会关系网络扩展与社会资本积累 |
| 第五章 总结 |
| 一、婚姻消费强度与家庭经济增速状况非同比例上升 |
| 二、理想自我与现实自我冲突下的两栖消费行为 |
| 三、婚姻高消费是多种因素综合形成的结果 |
| 附录 |
| 一、访谈提纲 |
| 二、田野照片 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）白车身铝合金自冲铆接连接技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 铝合金的汽车应用及其连接现状 |
| 1.2.1 铝合金及其在汽车上的应用 |
| 1.2.2 铝和铝的连接现状 |
| 1.3 自冲铆接工艺 |
| 1.3.1 自冲铆接的工艺过程 |
| 1.3.2 自冲铆接的主要工艺特点 |
| 1.3.3 自冲铆接的工艺参数 |
| 1.4 自冲铆接的研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 试验材料及方案 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.1.1 试验板材的选取 |
| 2.1.2 铆钉和铆模的选取 |
| 2.1.3 铆接质量的评价标准 |
| 2.2 试验与分析设备 |
| 2.3 试验工艺流程 |
| 2.4 试验分析测试方法 |
| 2.4.1 接头组织截面金相分析 |
| 2.4.2 接头静态力学测试 |
| 2.4.3 接头组织和断裂分析 |
| 2.4.4 接头显微硬度测试分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于正交试验设计方法自冲铆接工艺的优化 |
| 3.1 正交试验方法设计 |
| 3.1.1 正交试验设计基本原则 |
| 3.1.2 正交试验数据分析方法 |
| 3.2 自冲铆接正交试验方法设计 |
| 3.2.1 试验水平和因素的确定 |
| 3.2.2 正交试验表头设计 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 接头截面和强度分析 |
| 3.3.2 正交试验的结果极差分析 |
| 3.3.3 正交试验结果的方差分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铆模形状对自冲铆接接头质量的影响 |
| 4.1 铆模形状对力学性能的影响 |
| 4.2 铆模形状与对硬度和接头失效形式的关系 |
| 4.3 铆模形状对自冲铆接接头失效的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 自冲铆接与点焊接头的比较 |
| 5.1 连接试件的准备和试验方法 |
| 5.1.1 自冲铆接试验方法 |
| 5.1.2 铆接件 |
| 5.1.3 点焊试件 |
| 5.1.4 铆接接头和点焊接头金相结果 |
| 5.2 力学性能对比 |
| 5.3 自冲铆接接头和点焊接头失效结果分析 |
| 5.3.1 拉剪失效结果分析 |
| 5.3.2 剥离失效结果分析 |
| 5.4 吸能结果对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）政务微博语篇研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的依据和研究意义 |
| (一)选题的依据 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)语篇研究现状 |
| (二)政务微博研究现状 |
| (三)政务微博语篇研究现状 |
| 三、创新之处 |
| (一)研究语料新 |
| (二)研究角度新 |
| 四、研究方法 |
| (一)比较法 |
| (二)定量分析法 |
| (三)跨学科研究法 |
| 五、研究语料及来源 |
| (一)语料的界定 |
| (二)语料的来源 |
| 第一章 政务微博语篇的特征与类型 |
| 一、政务微博语篇相关概念界定 |
| (一)语篇 |
| (二)政务微博 |
| (三)政务微博语篇 |
| 二、政务微博语篇的特征 |
| (一)政务微博语篇与其他微博语篇的区别 |
| (二)政务微博语篇与公文语篇的区别 |
| 三、政务微博语篇的类型 |
| (一)按语篇模式类型分 |
| (二)按语篇功能类型分 |
| 小结 |
| 第二章 政务微博语篇的衔接与连贯 |
| 一、政务微博语篇的衔接 |
| (一)政务微博语篇的篇内衔接 |
| (二)政务微博语篇的篇际衔接 |
| 二、政务微博语篇的连贯 |
| (一)政务微博语篇连贯的外部条件 |
| (二)政务微博语篇衔接保证语篇的连贯 |
| 小结 |
| 第三章 政务微博语篇的言语行为分析 |
| 一、政务微博言语行为的构成性规则 |
| (一)言语行为的构成性规则 |
| (二)政务微博言语行为的构成性规则 |
| (三)存在的问题 |
| 二、政务微博言语行为主体 |
| (一)政务微博的说话者 |
| (二)政务微博的听话者 |
| (三)政务微博的核查者 |
| (四)政务微博的驱动者 |
| 三、政务微博言语行为类型 |
| (一)政务微博言语行为类型概述 |
| (二)政务微博言语行为类型分布特点及其原因 |
| (三)政务微博言语行为类型对比分析 |
| 小结 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集` |
四、轿车市场完成增长“接力”?（论文参考文献）
- [1]汽车营销方案英译实践报告[D]. 方安琪. 上海师范大学, 2021(07)
- [2]新世纪儿童小说中的童年书写研究[D]. 山丹. 东北师范大学, 2020(06)
- [3]轮毂轴承轴端摆辗铆接工艺研究及其结构参数优化[D]. 熊伟. 华中科技大学, 2020
- [4]CA新能源汽车营销策略研究[D]. 皮学东. 重庆理工大学, 2020(08)
- [5]二元创新与商业模式匹配机理研究[D]. 陈久美. 中国科学技术大学, 2019(02)
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